CN1661254A - 可自动补偿调整的离合器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及摩擦式离合器，它具有壳体及一个与该壳体无相对转动地、但轴向可有限移动地连接的压紧板，其中在壳体与压紧板之间设有一个可摆动的杠杆装置，借助该杠杆装置可操作该摩擦式离合器，杠杆装置包括多个环形布置的杠杆单元，这些杠杆单元彼此相连接以构成一个环形部件。

Description

可自动补偿调整的离合器

技术领域

本发明涉及摩擦式离合器，它具有一个壳体及一个与该壳体无相对转动地但轴向可移动连接的压紧板，其中在壳体与压紧板之间设有一个可摆动的杠杆装置，借助该杠杆装置可操作该摩擦式离合器。杠杆装置包括多个环形布置的杠杆单元。

背景技术

这种摩擦式离合器例如已由DE 103 16 445 A1，DE 101 34 118A1及DE 34 46 460 A1提出。通过这些现有技术尤其公开了这样的摩擦式离合器，它们通过在这些杠杆单元上强制地导入一个外力而闭合。通过杠杆单元的卸载，摩擦式离合器又被打开。

在由DE 103 16 445 A1所提出的用于摩擦式离合器的结构中还具有补偿装置，它可以补偿至少出现在离合器从动盘的摩擦片衬上的磨损。对此提出了这种补偿装置的不同的补偿可能性。

发明内容

本发明的任务在于，提出一种开始部分所述类型的摩擦式离合器，其中通过杠杆单元的简单的操作可实现这种摩擦式离合器的至少两个部件之间的调整。本发明的另一目的是，在开始部分所述类型的摩擦式离合器中设置一种调整机构，它通过这些杠杆单元的操作可引起摩擦式离合器内的补偿调整。在此情况下该调整机构应在功能上特别地可靠及允许这种摩擦式离合器可简单地装配及成本合适地制造。

根据一个实施方案，该任务这样地实现：摩擦式离合器的一个环形部件通过杠杆装置的摆动可改变它的锥度，其中通过锥度的改变可产生环形部件的直径的扩大或缩小，其中环形部件从圆周上看具有一个通过扩开或变窄能使直径改变的区域；其中从环形部件的圆周方向上看在该区域的两侧上各设有一个在圆周方向上起作用的空转装置，这两个空转装置在相同的转动方向上具有止动作用；这些空转装置在环形部件与摩擦式离合器的另一部件之间起作用；及通过两个空转装置的协同作用与环形部件的锥度改变相组合在环形部件与所述另一部件之间产生出相对转动。

根据本发明的摩擦式离合器的另一构型的特征在于：这些杠杆单元彼此相连接及为一个环形部件的组成部分，其中摩擦式离合器内的该环形部件被这样地设置及构成，即通过杠杆装置的摆动该环形部件可改变它的锥度，其中通过锥度的改变可产生环形部件的直径的扩大或缩小，其中为此该环形部件在其圆周延伸部分的一个位置上具有一个径向延伸的区域，该区域可使直径改变，其方式是与该区域相邻的杠杆单元-从环形部件圆周上看-可彼此靠近及彼此离开地运动，及此外在该区域的两侧上各设有一个在圆周方向上起作用的空转装置及这两个空转装置在相同的转动方向上具有止动作用，而在相反的转动方向上具有空转作用，其中这些空转装置在环形部件与摩擦式离合器的另一部件之间起作用，由此通过两个空转装置的相互作用与环形部件的锥度改变相组合在环形部件与另一部件之间产生出相对转动。

两个空转装置与环形部件彼此这样地协调，即当合乎目的地导致杠杆装置的锥度改变时其锥度的增大将引起环形部件直径的变小(收缩)，其中在该操作阶段中一个空转装置起作用及另一空转装置被止动，及在随后的环形部件的锥度变小时引起该部件的直径增大(扩开)，其中在该操作阶段期间一个空转装置这时被止动及另一空转装置补偿调整。

可实现环形部件的扩开及收缩、即实际上所谓的“呼吸”的区域可用特别简单的方式至少通过一个基本上延伸在径向上、在圆周方向上设在环形部件中空转装置之间的缝隙构成。该缝隙可构成完全在径向上贯通的。但环形部件的与该至少一个缝隙相邻的区域也可通过相对软的、即具有小的弹簧刚性的装置彼此相连接。该装置的弹簧刚性必需相对环形部件的其余弹簧特性这样地协调，以致保证由于锥度改变引起环形部件的弹性地扩开及收缩。

根据本发明构成的摩擦式离合器尤其可结合汽车使用，其中为了传递转矩在发动机与变速器之间至少设有一个摩擦式离合器，其中该摩擦式离合器通过控制或调节***自动化地***作。在此情况下，该换挡变速器可手动和/或自动化地操作。自动化摩擦式离合器和/或变速器例如已由DE 198 23 089 A1，DE197 50 824 A1，DE 44 33 825 A1及DE 40 42 694以及通过它们中给出的现有技术所公开。根据本发明构成的摩擦式离合器尤其可与用于汽车的驱动***相结合地使用，其中用于相应摩擦式离合器的操作装置或致动器***可作到摩擦式离合器操作状态中至少一个点的位置检测及处理。在此情况下有利的是，可求得及存储至少一个对应于相应的摩擦式离合器的完全分离和/或完全闭合状态的值。所求得的值需要时可根据不同的参数被校正。这种用于摩擦式离合器的操作***的使用允许测定由于出现的磨损、例如离合器从动盘的摩擦片衬的磨损引起的操作***内部的改变。当测定到例如摩擦式离合器的操作行程中的改变的一个确定的量时可使为了闭合及分离摩擦式离合器而操作的杠杆单元产生一个合乎目标的、超过摩擦式离合器的常规操作行程的位移。通过这种操作可使环形部件或杠杆单元与摩擦式离合器的另一部件之间产生相对转动。

环形部件的成本上特别合适的制造可通过它的整体构型来保证。杠杆装置可整体地构成或通过多个单个的杠杆单元来构成，这些杠杆单元通过最好具有弹簧特性的附加件被共同保持在环形结构中。这种杠杆装置例如由DE 33 21 822 A1或DE 30 24 196 A1提出。

杠杆装置的一个特别有利的构型可这样地实现，即各杠杆单元通过与它构成一体的连接区域相连接。这些连接区域可这样地构成，即它们使各个杠杆单元彼此相连接，以致实际上形成一个环形的弹簧体，它可类似盘形弹簧地改变其锥度。

在一个特别有利的方式中，根据本发明构成的环形部件是一个磨损补偿装置的组成部分。为了构成这样的磨损补偿装置，杠杆单元可至少具有延伸在圆周方向上的、轴向上升高的上升斜面，这些斜面将保证：当该环形部件与相对它可转动的部件之间相对转动时可产生至少这些杠杆单元或由这些单元加载的压紧板的轴向位移。该轴向位移尤其可用于补偿在离合器从动盘的摩擦片衬上形成的磨损。可直接地或间接地由这些杠杆单元承载的上升斜面可有利地与由压紧板和/或壳体承载的反方上升斜面相互作用。这些反方上升斜面可通过至少一个附加部件构成或也可直接地成型在压紧板和/或离合器壳体上。

空转装置的一个简单构型例如可这样来保证，即它们具有彼此交错啮合的构型轮廓及反方构型轮廓，它们在一个相对转动方向上具有止动功能，而在另一相对转动方向上允许调整或补偿调整。在此情况下这些构型轮廓及反方构型轮廓可有利地至少暂时被弹性地夹紧。这些构型轮廓及反方构型轮廓可有利地被构成齿状。这里齿的构型可被构成锯齿方式，由此齿的一个侧面构成一个上升斜面，而齿的另一侧面这样陡地延伸，以致在相应的相对运动方向上在构型轮廓与反方构型轮廓之间具有止动功能或闭锁功能。

根据本发明的部件成本合适地制造可这样来保证，即这些构型轮廓和/或反方构型轮廓与携带它们的部件构成一体。

对于空转装置的功能特别有利的是，这些构型轮廓和/或反方构型轮廓被一个构成弹簧杆的区域承载。在此情况下该弹性区域或弹簧杆可延伸在圆周方向上及至少径向上弹性地构成。

合乎目标的是，环形部件被这样地构成，即环形部件基于它的固有弹簧特性趋向于达到一个建立(竖立成)截锥形的位置，即实际上自动地建立截锥形。在此情况下该建立截锥形的位置可有利地相应于摩擦式离合器的打开状态。这意味着，为了摩擦式离合器的闭合必需抵抗其弹簧特性使环形部件摆动或改变其锥度。

如上所述，特别有利的是，根据本发明构成的摩擦式离合器被自动地运行。在此情况下合乎目标的是，与环形部件的杠杆单元相互作用的操作***至少施加用于传递转矩所需的摩擦式离合器的闭合力的一部分。该闭合力最好施加在杠杆单元的径向内部簧片区域上。

在一个特别有利的方式中，一种操作***适合于操作摩擦式离合器，该操作***具有将用于闭合及打开摩擦式离合器所需的常规操作行程传递到杠杆单元上的一个操作装置或致动器，其中可根据由操作***或由一个与该操作***相互作用的控制单元求得的磨损将一个超过常规操作行程的调整行程传递到杠杆单元上。借助该调整行程或补偿调整行程可相应地调整摩擦式离合器中设有的磨损补偿装置或磨损补偿调整装置。特别有利的是可这样地设计摩擦式离合器及与该摩擦式离合器相互作用的操作***，以使得为了执行摩擦式离合器内的上述调整所需的附加的、超过常规操作行程的行程在离合器闭合或分离方向上连接到常规分离操作行程上。

在一个摩擦式离合器中-该摩擦式离合器具有壳体及一个与该壳体无相对转动地、但轴向可有限移动地连接的压紧板，以及在壳体与压紧板之间可摆动地布置的、用于操作摩擦式离合器的杠杆装置-特别有利的是，该摩擦式离合器具有一个至少补偿与该摩擦式离合器相互作用的离合器从动盘的摩擦片衬的磨损的补偿装置，其中为了摩擦式离合器的常规打开及闭合，杠杆装置可在一个基本恒定的摆动范围内运动，及由补偿装置可产生的补偿调整通过杠杆装置的一个摆动运动来引起，该摆动运动超过常规的摆动范围及最好发生在摩擦式离合器的闭合或打开方向上。因此为了执行上述磨损补偿调整应进行杠杆装置的摆动运动，该摆动运动大于为摩擦式离合器的常规打开及闭合所需的、杠杆装置的操作范围或摆动范围。

对于设置在摩擦式离合器内部的磨损补偿装置的上述斜面及反方斜面的作用方式，结构及构型可能性可参考也是涉及可自动补偿调整的摩擦式离合器的DE 42 39 291，DE 42 39 289，DE 43 22 677，DE 195 24 827及DE 199 11 677。

特别有利地可在于，摩擦式离合器或组合在其中的磨损补偿装置被这样地构成，即补偿调整仅可在很小的发动机转速上、例如怠速转速上进行，或最好在静止的或非转动的摩擦式离合器上进行。为了当发动机静止时或机动车投入工作时可进行相应的操作，操作自动摩擦式离合器和/或自动变速器的该***设有相应的装置或传感器，它们可在发动机投入工作前引起摩擦式离合器相应的补偿调整操作。如果需要的话，至少到摩擦式离合器的该补偿调整操作近似结束前一直阻止发动机的起动过程。

附图说明

由以下对附图的说明可以得到本发明技术方案的其它优点及合乎目标的进一步构型。

附图为：

图1至5：根据本发明的、可自动补偿调整的摩擦式离合器的不同操作阶段，由它们可得知构成补偿调整装置的各个部件或部件区域的功能及作用方式，

图1a至5a：对应于图1至5的及用截面表示的摩擦式离合器的操作状态及由它们形成的环形部件的杠杆装置的所属角度位置，

图6：一个整体地构成的环形部件的变型实施例，

图7：一个概要表示的双离合器的截面图，其中根据本发明构成的环形部件用于构成补偿调整装置，

图8至11：根据本发明构成的环形部件的其它变型实施例，这些环形部件也构成一个杠杆装置，

图12至16：根据本发明的、可自动补偿调整的摩擦式离合器的一个变型实施例的不同操作阶段，其中通过接合超行程引起磨损补偿调整，

图12a至16a：对应于图12至16的、在截面图中示出的相应摩擦式离合器的操作状态，具有杠杆装置的所属角度位置，

图17：一个杠杆装置的构型，该杠杆装置同时被构成环形部件，

图18：一个整体地构成的杠杆装置或一个整体地构成的带有杠杆的环形部件的另一变型实施例，

图19：具有一个引起磨损补偿的环形部件的摩擦式离合器的剖视图，该环形部件在离合器壳体与一个分开的杠杆装置之间其作用，

图20：一个双离合器的构型，其中每个离合器具有一个杠杆装置及一个分开的环形部件，

图21：一个环形部件，它可被起作用地置于一个离合器壳体与一个杠杆装置之间，如根据图19及20的摩擦式离合器中即为该情况，

图22至24：环形部件的变型实施例，这些环形部件可与摩擦式离合器中的一个杠杆装置结合地使用，

图25至28：根据本发明的摩擦式离合器的另一个结构构型，该离合器具有一个杠杆装置及一个分开的环形部件；其中图25表示该摩擦式离合器的截面图，图26及27表示该摩擦式离合器的概要视图，其中图26概要示出摩擦式离合器打开时的杠杆装置及图27表示摩擦式离合器闭合时的视图；图28表示构成杠杆装置的部件的俯视图。

具体实施方式

例如由图1及1a可看出的，离合器装置1具有一个摩擦式离合器2，该摩擦式离合器被安装在一个反压板、如一个飞轮3上。

摩擦式离合器2具有一个壳体4，该壳体与反压板3固定地连接，并且在图示的实施例中借助螺钉连接来固定。摩擦式离合器2的压紧板5与由板盖构成的壳体4无相对转动地，但轴向可有限移动地连接。后者例如可通过板簧耦合来实现。在压紧板5与反压板3之间可夹紧一个离合器从动盘6的摩擦片衬6a。离合器从动盘6与一个变速器输入轴7以公知的方式连接，以传递转矩。图1a中用实线所示的各个部件的位置相应于摩擦式离合器2常规的打开状态。

在图1a中用虚线所示的杠杆装置的位置相应于当摩擦式离合器2闭合时该杠杆装置的那个位置。当摩擦式离合器2闭合时，压紧板5相对于实线所示的位置相应地向左移，并且移动了一个与杠杆装置的虚线位置相应的量。

如从图1中可得知的，杠杆装置8由多个环形布置的杠杆单元9组成，它们彼此这样地连接，以致构成一个环形部件10。在该图示的实施例中，为此杠杆单元9在圆周上通过连接元件11彼此相连接。在图示的实施例中这些连接元件11由与杠杆单元9整体地构成的、延伸在圆周方向上的接片11构成，这里这些接片被设置在环形部件10的外圆周上。这些连接元件或接片11具有固有弹性，该弹性可实现环形部件的锥度改变及由此实现杠杆单元9的摆动。

如由图1a可看出的，该环形部件10或者说这些杠杆单元9可摆动地支承在离合器壳体4上，并且是通过一个摆动支承12来支承。在所示的实施例中摆动支承12相对环形部件10这样地布置，以使得这些杠杆单元9作为单臂杠杆可绕摆动支承12摆动。

该环形部件10或者说这些杠杆单元9通过一个位于径向上进一步内部的环形区域13支承在压紧板5上，并在图示的实施形式中支承在该压紧板5的凸块14上。

各个杠杆单元9彼此通过缝槽15分开，这些缝槽径向向外地通入圆周方向的展宽部分16中，这些展宽部分用于构成连接元件11。在各个杠杆单元9之间设有止挡17，它们相对地位于径向较内部、即与连接元件11间隔开地布置。如以下还要对附图详细说明的，这些止挡17在环形部件10操作或锥度改变时起作用。

在这些附图上所示的实施例中，这些止挡17通过缝槽15的相应构型构成，并在图示的实施例中通过基本上径向延伸的缝槽变窄部分构成。为此这些缝槽15具有构成S形的区域。

通过这些止挡17可限制当环形部件10操作期间所出现的各个杠杆单元9之间的圆周方向上距离的增大。该距离的增大是在为了磨损的补偿调节目的的环形部件10的锥度增大而产生的，该磨损例如出现在离合器从动盘6的摩擦片衬6a上。

下面还要对上述的磨损补偿调整进行详细的描述。为了保证该磨损补偿调整，在所示的实施例中需要在环形部件10与压紧板5或一个由压紧板5承载的部件之间的相对运动。

在具体所示的实施例中当磨损补偿调整时进行环形部件10与壳体4之间的转动。

磨损补偿调整通过压紧板5向着反压板3方向上的相应轴向位移来进行。为此在环形部件10或构成它的杠杆单元9与压紧板5之间设有延伸在圆周方向上的、在轴向上突起的斜面。

对于该构型，这种斜面的作用及尺寸例如可参考DE 42 39 291，DE 42 39 289，DE 43 22 677，DE 195 24 827及DE 199 11 667，它们描述了自动补偿调整的离合器。

如果在压紧板5上设置了一些斜面，则这些斜面例如可与凸块14构成整体或也可设在一个部件上，该部件被安置在环形部件10与压紧板5之间。

对上述设在环形部件10与压紧板5之间的上升斜面替换地或附加地，也可在环形部件10与壳体4之间设置一些上升斜面，并且例如在摆动支承12或与摆动支承12相邻接的区域中。

如由图1可看出的，环形部件10具有一个可实现该部件的直径改变的区域18，在所示的实施例中该区域由一个分隔缝槽或缝隙19构成。

在区域18或者说分隔缝槽19的两侧上，环形部件10具有类似于空转机构的装置20，21，如以下还要详细描述的，它们将引起环形部件10相对另一部件的转动，这里该另一部件由壳体4构成。基于这种相对转动，该环形部件也相对离合器装置1的其它部件、尤其如压紧板5转动。

以下为了简化起见，该类似空转机构(Freilauf)的装置20，21被称为空转装置(Freilaufeinrichtungen)。这些空转装置20，21实际构成一种促进装置，它与由杠杆装置8构成的环形部件的锥度改变或摆动运动组合引起环形部件10与另一部件之间的转动运动，这里该另一部件由壳体4构成。

如从以放大比例表示图1的图1b中可看出的，在所示的实施例中这两个空转装置20，21相似地或实际相同地构成。

这些空转装置20，21具有一个弹性的或有弹力的部分22，23，它们带有构型轮廓24，25。这些构型轮廓24，25与反方构型轮廓26，27配合作用。

相互啮合的构型轮廓24，25及反方构型轮廓26，27彼此这样地匹配，即在图示的实施例中，从圆周方向28上看，构型轮廓24，25相对反方构型轮廓26，27可在顺时针方向上转动，而在逆时针方向上具有在这些构型轮廓与反方构型轮廓之间的止动作用。

在所示的实施例中这些构型轮廓24，25通过齿部分24，25构成，它们啮合在构成反方构型轮廓的反方齿部分26，27中。这些齿部分及反方齿部分的齿侧面在其分布或其倾斜布置上这样地构成，以致可给出上述的空转或止动特性。

这里，这些弹性的或有弹力的元件22，23通过各与一个杠杆单元9或与所述环形部件10构成整体的弹簧杆22，23组成，它们起到弹性的弯曲梁22，23的作用。每个齿部分24，25各成型在一个弹簧杆22，23的相应自由端上。起弯曲梁作用的弹簧杆22，23保证了齿24，25相对环形部件10的其余相邻部分的径向运动的可能性。

在所示的实施形式中，与这些齿24，25配合作用的反方齿26，27被构成连续的带齿的区段29。该带齿区段29的圆周方向延伸部分的尺寸是这样确定的：在摩擦式离合器的整个寿命期间、即在整个所需的补偿调整行程上可保证齿部分24，25与反方齿部分26，27之间相应的配合作用。

在所示实施例中，反方齿部分26，27直接压制在由金属板材制造的壳体4中。但这些反方齿部分26，27也可通过附加的部件构成，该附加部件例如由壳体4承载。并且其上设有齿部分24，25的、有弹力的元件22，23也可由分开的部件构成，这些部件被固定在相应的杠杆单元9上。

在所示的实施例中这些空转装置20，21是一个补偿调整装置30的组成部分，后者又是一个磨损补偿装置的组成部分，借助该磨损补偿装置至少可补偿在离合器从动盘6的摩擦片衬6a上出现的磨损。

上述补偿调整装置30以特别有利的方式适合于具有自动化操作装置的所谓压合式离合器。在这种自动化操作装置中，离合器装置1根据行驶参数***作，这些行驶参数尤其为发动机参数，变速器参数及驾驶员所希望的行驶状态。在此情况下，操作借助至少一个致动器来进行，该致动器例如包括一个电动机。但也可使用液压或气动的***或这些***的组合。

这方面可参考所引证的现有技术。可在本申请的范围中来参考现有技术，因此不再详细地描述用于离合器装置的这种操作***或操作策略。

在图1a中概要地表示一个致动器***的组成部件31，借助它可使一个闭合力在箭头32的方向上作用在杠杆单元9上。该部件31例如可包括一个操作轴承，该操作轴承具有一个环绕杠杆单元9的轴承环。

如由现有技术中得知的，包括操作部件31的致动器***具有一个控制装置或与一个控制装置配合作用。致动器***包括一个可间接或可直接求得操作部件31的轴向位置的传感器***。该传感器***允许操作部件31的确定的轴向操作及由此允许构成环形部件10的这些杠杆单元9的确定的摆动。

为了关闭离合器装置1，这些杠杆单元9借助操作部件31在图1a中的箭头32的方向上从这些杠杆单元9的实线所示的位置摆动到虚线所示的这些杠杆单元9的位置。该摆动运动当离合器从动盘6的摩擦片衬6a上无磨损时实际上保持恒定。但基于摩擦片衬6a上出现的磨损，操作部件31的行程将改变。

一旦通过与控制装置连接的传感器***测定出操作部件31所走过的行程的一个超过预定值的改变，杠杆单元9可进行合乎目标的操作或摆动，借助该摆动可平衡或补偿操作行程的改变。在图示的实施例中这将这样来实现：该环形部件10或这些杠杆单元9通过操作部分31被卸载，由此使这些杠杆单元9绕摆动支承12逆着箭头32完成一个摆动运动。该摆动运动例如可从图2a中看出。在图2a中虚线表示杠杆9的一个位置，该位置相应于根据图1a的实线所示的位置。相对该位置，杠杆9在簧片顶端区域中向右移动了一个轴向行程40。通过该移动，环形部件10得到一个更大的锥度。如图2中所示，该锥度的改变引起：当行程40被经过期间环形部件在圆周方向上收缩，由此使外径稍微地变小。该收缩将引起区域18或分隔缝槽19的变窄。通过与分隔缝槽19邻接的杠杆单元9之间的圆周方向的距离的变小可使空转装置21起作用，因为配合作用的齿部分及反方齿部分27的构型轮廓被这样地构成，以致由所述可弹性变形的弹簧区域23承载的齿部分25可在反方齿部分27上滑动，由此在齿部分25的圆周方向上其相对反方齿部分27至少产生一个齿距的行进。在逆着箭头方向32上经过行程40时不能进行空转装置20区域中的调节，因为在此情况下齿部分24及反方齿部分26相互卡死在止动方向上。

图3表示空转装置21的一个状态，它为行程40的右终点位置达到时该空转装置所占据的状态。在图2中表示在行程40以内所具有的一个中间位置。

由图3可以看出，一旦齿部分25与反方齿部分27之间的相对运动足够大时，由于有弹力的区域23的固有弹性，齿部分25又与反方齿部分27完全地啮合。由图3也可看出，在径向外部区域中的分隔缝槽19可以闭合，由此可发生相邻杠杆单元9之间的接触。

由图2及3还可看出，在经过行程40时已结合图1描述了的、各个杠杆单元9之间的止挡17也变得起作用。这些止挡允许设在各杠杆单元9之间的缝槽15的变宽，但阻止这些缝槽的无限制地变宽。止挡17将保证：当环形部件10的锥度变大时这些杠杆单元9的径向内部区域不会不受控制地彼此分开。由此也保证了：环形部件10绕摆动支承12进行一个确定的摆动运动。

分隔缝槽19应被这样构成，即杠杆单元9的构成分隔缝槽19边界的区段的相距最宽的区域在环形部件10的图1及1b中所示的位置上具有一个距离41，该距离相应于一个齿距、即反方齿部分26，27的两个相继的齿之间的距离。该尺寸是必需的，以便在补偿调整周期期间保证齿25相对反方齿27的跳越。

一旦如图3中所示地，这些齿25又与反方齿27达到啮合，则通过相应的空转装置21可保证，阻止由于齿25在圆周方向上的移动引起环形部件10的回弹或展宽。

为了结束补偿调整装置30的补偿调整周期，杠杆单元9由图3a中所示的位置向左返回摆动，并且移动一个量，该量相应于行程40或至少近似于该行程40。由此杠杆9又达到一个角度位置上，该角度位置至少近似地相应于图1a中实线所示的杠杆单元9的位置。这些杠杆单元9的该位置在图4a中也用实线表示。在图4a中用虚线示出的杠杆单元的位置相应于根据图3a所示的位置。

如在图4中可看到的，环形部件10通过摆动行程40又被扩开，这引起了环形部件10的直径的扩大。因为，如结合图3所述地，空转装置21在逆时针的圆周方向上具有止动作用，环形部件10的该扩开引起空转装置20在顺时针方向上的调整。类似于结合空转装置21所述的，这时这些齿24被抵抗弹性的弹簧区域22的作用径向地向内压，由此使齿24可在反方齿部分26的齿上滑动。一旦环形部件10的扩开足够地大，这些齿24又与反方齿26再完全啮合，这被表示在图5中。

比较图1与5可看出，通过所述的补偿调节周期在环形部件10与离合器壳体2之间进行了相应于一个齿距的转动。

通过形成啮合的齿部分的相应的细分度及杠杆单元9的为了补偿调整周期所设置的摆动角度的量度的测量也可产生相应部件之间这样的转动，即在该转动时被补偿调整多于一个齿距。

也可使用多个、例如两个相应构造的补偿调整装置30，它们彼此错开半个齿距地起作用，由此可实现更精细的补偿调整。

在所述的实施例中，环形部件10的扩开限制通过外部区域42，43径向靠置在径向支承区域44，45来产生，这些径向支承区域在所示实施例中由壳体4构成。这里这些支承区域45直接通过齿部分的区段29的一些齿尖来构成。在所述实施例中这些区域42，43通过分别使两个相邻的杠杆单元9彼此连接的多个连接片构成。这些连接片42，43具有一定的弹性，它允许各个杠杆单元9之间的相对运动。对于阻止环形部件10扩开的区域42，43，44，45附加地或替换地，也可至少在分隔缝槽19的区域中在限定该分隔缝槽19的杠杆单元9之间设置一个止挡。这样一个止挡至少在径向外部区域中限制分隔缝槽19的展宽。这种止挡可类似于止挡17地构型。为此分隔缝槽19必需相应地构型。但分隔缝槽19的展宽也可通过相邻部件上的附加部件和/或止挡来限制。

在所示的实施例中，在摆动支承12的区域中离合器壳体4与环形部件10之间的支撑这样地构成，即当环形部件10相对壳体4转动时至少该部件10的外边缘保持一个至少近似相等的轴向高度，由此对于操作部件31的操作行程也可至少基本上保持恒定。

如上所述，在所示的实施例中环形部件10被整体地构成，其中在各个杠杆单元9之间留有的连接区域42，43被这样地定尺寸及构成，以使得环形部件10类似于一个膜片或盘形弹簧那样具有一定的固有弹性，它可保证环形部件10或这些杠杆单元9的弹性的锥形变形。

作为“杠杆弹簧”构成的环形部件10最好这样地设计，即它在其不受力的静止位置中具有一个截锥形的形状，其中这些止挡17正好可起作用或甚至以一定预应力彼此相贴靠。因此环形部件10的截锥形的建立可通过固有弹性来保证。但环形部件10的对于补偿调整所需的截锥形的竖起也可通过附加的或仅通过其它部件来产生。因此例如可基于在壳体4与压紧板5之间保证转矩传递的多个板簧单元的轴向预应力使环形部件10在压紧板5上被置于如图2a所示的截锥形位置。并且操作部件31可与杠杆单元9的簧片顶端在两个轴向上具有耦合，由此可借助操作部件31来实现环形部件10的强制性截锥形竖起。

图6以俯视图表示一个在其未受力的静止位置中的环形部件110，该环形部件被构成杠杆弹簧。杠杆弹簧110具有各个杠杆单元109，它们类似地布置及彼此通过连接片142，143相连接，如结合环形部件10所描述的。在各个杠杆单元110之间也设有基本上径向延伸的缝槽115，这些缝槽在径向外部连通到在这里延伸在两个圆周方向上的展宽部分116中。

缝槽115的导向部分又这样构成的，即它们构成在圆周方向上在各个杠杆单元109之间起作用的止挡117。

在使杠杆弹簧110的扩开及收缩成为可能的缝槽119区域中也设置一个止挡146，它限制缝槽119的扩开。止挡146与止挡117类似地由缝槽119的导向部分的相应构型来构成。

由图6还可看出，在各个杠杆单元109中还设置有压型部分147。这些在轴向上设置到杠杆单元109中的压型部分147构成延伸在圆周方向上的、但在轴向上突出的斜面，如上所述，它们可与压紧板5承载的反方斜面配合作用。因此通过杠杆弹簧110的转动可产生例如压紧板5相对离合器壳体2的轴向位移。通过压紧板5的该轴向位移可至少部分地补偿在离合器从动盘6的摩擦片衬6a上出现的磨损。在所形成的磨损完全补偿时，当摩擦式离合器闭合时杠杆弹簧110在它所属的摩擦式离合器内保持一个至少近似恒定的位置或一个至少恒定的操作行程。

在图7中表示出一个离合器装置201，其中可使用根据本发明的、利用一个环形部件的磨损补偿装置。

离合器装置201包括两个摩擦式离合器202a及202b，它们中的至少一个具有一个根据本发明构成的磨损补偿装置233a，233b。

在所示实施例中两个摩擦式离合器202a及202b具有一个共同的反压板203，它通过一个盘状的连接盘234与一个发动机的输出轴A相连接。反压板203与盘234的径向外部的轴向延伸的区域234a固定地连接。为此反压盘203具有在其圆周上看多个径向上突出的区域，这些区域与支承板234相连接，例如用螺钉(栓)连接。

反压板203在其两侧上各置有一个离合器从动盘206a，206b的摩擦片衬。反压板203在其背向着发动机输出轴A的一侧上承载着一个离合器壳体204。在反压板203的该同一轴向侧上还设有一个压紧板205a，借助它可轴向地夹紧离合器从动盘206a的摩擦片衬。在压紧板205a与壳体204之间设有一个根据本发明构成的环形部件210a，该环形部件可由杠杆弹簧构成及与结合以上附图所述的环形部件10或110相似地安置及工作。

这些杠杆单元209a的径向内部簧片区域235a可通过一个操作轴承23 1a轴向地移动，由此这些杠杆单元209a可作为单臂杠杆绕摆动支承212a摆动。

在这里所示的实施例中，环形部件210a在压紧板205a上的支撑是通过一个由板材作的中间环214a来实现的。该中间环214a构成了延伸在圆周方向上并在轴向上突起的斜面，该斜面与杠杆单元209a承载的、相应结构的反方斜面相互作用。设有斜面及反方斜面的直径区域用标号236表示。该摩擦式离合器202a是一种所谓的压合式摩擦离合器，在这种离合器上用于传递转矩所需的压紧力的主要分量由外部导入其中，并且这里是通过操作轴承231a导入。为此操作轴承231a向左运动，由此实现杠杆单元209a绕区域212a的摆动，该摆动将产生压紧板205a的相应位移。通过该位移使离合器从动盘206a的摩擦片衬被夹紧在两个板203与205a之间。

摩擦式离合器202b也具有一个相对反压板203无相对转动的、然而轴向可有限移动的压紧板205b。该压紧板205b轴向上被设置在反压板203与驱动盘234的径向区域234b之间。通过压紧板205b相应的轴向移动，离合器从动盘206b的摩擦片衬可被轴向夹紧在压紧板205b与反压板203之间。

压紧板205b的轴向移动借助一个环形部件210b来实现，该环形部件也可构成杠杆弹簧。环形部件210b可翻转或可摆动地支撑在离合器壳体204上。为此离合器壳体204在背离环形部件210a的一侧上具有一个环形支撑区域212b，它构成一个环形摆动区域。环形部件210b的杠杆单元209b可绕摆动区域212b按照双臂杠杆的方式翻转。在所示的实施例中摆动区域212b具有比摆动支承212a小的直径。杠杆单元209b的径向内部簧片区域235b也可通过操作部件231b轴向地移动。杠杆单元209b的径向外部区域209c支撑在一个支承部件或连接部件237上，该连接部件具有从圆周上看未详细表示的、轴向伸出部分，这些伸出部分与压紧板205b固定地连接。当杠杆单元209b绕环形区域212b摆动时，该连接部件237被轴向地位移。该位移能够通过压紧板205b的相应位移实现摩擦式离合器202b的操作。在摆动区域212b的区域中，在壳体204与环形部件210b之间设有一个斜面结构，它可保证：当两个部件204与210b之间相对转动时可补偿在离合器从动盘206b的摩擦片衬上出现的磨损。在环形部件210b的径向外部区域209c与连接部件237之间也可设置一个根据本发明的转动装置。

压紧板205a及205b以公知的方式与反压板203通过切向或圆周方向延伸的板簧部件连接。

图7中所示的离合器装置201例如可与一个所谓动力换挡变速器联合地使用。这种动力换挡变速器例如被描述在EP 1342935 A2，EP1271007 A2，WO 01/77540 A2，DE 10155458 A1及其中所列举的现有技术中。

在设有根据本发明的磨损补偿装置的摩擦式离合器上通过环形部件的操作或通过构成它的杠杆弹簧的操作可实现合乎目标的磨损补偿调整。为此环形部件逆着磨损方向竖起。该竖起可通过环形部件的固有弹簧特性和/或借助分离***的合乎目标的操作来实现。为此该分离***可移动一个“分离超行程”。

对于作为杠杆弹簧的环形部件的构型，该部件可类似于盘形弹簧地通过冲压来制造，其中各个构型轮廓、如构成止挡17，117，146所需的构型轮廓可仅通过一个分隔切割来形成。变换地，这些构型轮廓也可通过激光切割来形成。

根据图8的杠杆弹簧310由多个布置在环形结构中的杠杆单元309组成。从圆周方向上看杠杆弹簧310具有一个间隙或连续的缝槽319，它具有与图1中所示的缝槽19相同的功能。该杠杆弹簧310在径向外部具有多个以环形结构设置的臂或突出部分350，这些突出部分在径向外部具有延伸在圆周方向上的并在轴向上凸起的斜面347。如结合图1a至5a的描述所说明的，这些斜面347可与设在离合器壳体或压紧板上的反方斜面协同作用，由此当斜面与反方斜面之间相应的相对转动时可产生这些部件中至少一个的轴向位移。杠杆弹簧310具有对于圆周方向推进所需的止动齿324，325的径向结构。这些止动齿324，325由轴向上有弹性的径向杠杆区域324a，325a承载。止动齿324，325从轴向上看具有这样的构型轮廓，即它们与相应的反方构型轮廓协同作用时起到与根据图1b的齿部分24，25相似的作用。因此止动齿324，325在一个转动方向上产生止动作用，而在另一转动方向上允许杠杆弹簧310相对支承它的部件的转动。

有弹性的杠杆区域324a，325a最好这样地构成，即在杠杆弹簧310的安装状态中它们在轴向上被弹性地预张紧，由此它们与一个例如设在离合器壳体上的反方构型轮廓形成配合。该反方构型轮廓例如可通过一个设置在离合器壳体上的扇段形式延伸的端齿部分构成。为了构成止动构型轮廓可压制、修整或切制有止动齿324，325。为了避免杠杆区域324a，325a的侧向弯曲可设有一些止挡区域351。在杠杆单元309之间也设有一些止挡317，它们与止挡17或117类似地起作用。

图9中所示的杠杆弹簧410与结合图1至6所述的杠杆弹簧10或110类似地构成。杠杆弹簧410的区别之处基本上在于，它具有在径向外边缘上弯曲的区域452，这些区域至少相对杠杆单元409的相邻区域轴向地突出。在所示实施例中，在带有齿部分424，425的弹性区域452的内部也设有这种弯曲区域452。这些径向上伸出并在轴向上弯曲的区域452最好具有小的成型部分或者倒角部分453，它延伸在圆周方向上。这些成型部分453构成环形支承区域，通过这些支承区域杠杆弹簧410例如可摆动地支撑在一个离合器盖上。通过这样的构型可保证：在相应的离合器壳体与杠杆单元309之间具有足够大的距离，以便能保证杠杆弹簧410绕成型部分453无障碍地摆动。通过在弯曲区域452上设有的成型部分453的相应构型还可保证：在杠杆弹簧410与-例如在离合器壳体上的-滚压区域之间实际上为线接触。

合乎目的地，至少各个弯曲的区域452可以在径向外部成型有一个定中凸块454。在此情况下合乎目的地还在于，在杠杆弹簧410的圆周上至少分布地设有三个这样的定中凸块。

这些弯曲区域452可构成一个支承边缘，它具有弧形的构型。但合乎目的地还可为，这些区域452具有一个成型部分453，它总是构成一个直的支承边缘。当旋转盘形弹簧或杠杆弹簧410通过尖锐边缘或倒角地构造的成型部分支承在例如一个离合器盖上时，便形成与盘形弹簧簧片或杠杆单元609的位置无关的线接触。

在图10中所示的杠杆弹簧510具有与已述的杠杆弹簧相似的结构及相似的功能。

主要的区别主要在于，不是使用结合以上附图所述的、与相应的杠杆弹簧整体地构成的止挡17，117，317，现在使用一个附加的部件，该部件保证了：当杠杆弹簧510锥度改变以便补偿调整时，可限制杠杆单元509之间圆周方向上的相对运动。

为此在盘形杠杆弹簧510上使用了一个环形附加部件555，它被安装在杠杆单元509的径向内部区域上。这个由板条制成的环形部件555具有轴向突起556，它们配合在杠杆单元509之间。通过这些轴向突起556可同时使环形部件555轴向地固定在杠杆弹簧510上。这例如可通过卡合连接来实现。为此至少一些突起556具有多个从后面抓住相邻杠杆单元509的区域。

环形部件555在贯通的缝槽519的区域中也具有一个缝槽557，它允许环形部件555的直径的改变。当杠杆弹簧510在补偿调整区域-该区域在图1a至5a上用标号40表示-中操作时，环形部件525随杠杆单元509运动到一个更大的直径上及在此情况下将各杠杆单元509的径向内部区域之间的圆周方向的距离限制在一个基本恒定的值上。

图11中所示的杠杆弹簧610也由多个以环形结构设置的杠杆单元609组成。杠杆弹簧610能以结合其它杠杆弹簧所述的类似方式使用在摩擦式离合器中，杠杆弹簧610还具有一个使得环形杠杆弹簧610扩开及收缩成为可能的区域618，这里它也由一个分隔缝槽619构成。与该分隔缝槽或间隙619相邻的杠杆单元609以类似于结合其它环形部件或杠杆弹簧所述的方式设有一个止动装置或空转装置的部件622，623。这些部件的作用方式及构型可能性已结合其它的附图作出了描述。

杠杆弹簧610相对以上所述的杠杆弹簧的区别在于，在其上设有一个止动装置660。通过该止动装置660可防止缝槽或间隙619不受控制地闭合。盘形杠杆弹簧610这样地构成，以使得在无卡死状态、即在盘形杠杆弹簧610静止位置时，它具有收缩及使缝槽619闭合的趋势。由此相邻的杠杆单元609的与缝槽619相邻的区域至少在径向外部区域中相接触。

通过轴向上***在缝槽619中的止动装置660的区域661阻止了缝槽619的闭合。

在该图示的实施例中止动装置660具有一个有弹性的部件662，该部件具有一个径向向外延伸及一个径向向内延伸的杠杆臂663，664。在所示出的实施例中这些杠杆臂663，664有大致相同的长度。径向外部的杠杆臂663在其径向外部带有止动区域661，该止动区域插在间隙619中。在两个杠杆臂663，664的过渡区域中可弹性摆动地保持着一个部件662。为此该部件662-从圆周方向上看-在两杠杆臂663，664之间的过渡区域665的两侧支撑在邻接的杠杆单元609上。在过渡区域665两侧上为此设置的悬臂666，667中至少有一个由弹簧区域668构成。在该图示的实施例中，该弹簧区域668被构成类似发针状，其中自由端669与一个杠杆单元609相连接、例如通过铆接来连接。弹簧区域668允许在过渡区域665中使部件662弹性地翻转。

如从图11中可看到的，径向向内延伸的臂664相对杠杆单元609轴向地升起。

下面将简短地说明止动装置660的功能及作用方式。

一旦一个相应地构成的控制装置确定出磨损补偿调整的必要性，将杠杆弹簧610超过常规打开行程地摆动。该摆动尤其如结合图1至5及图1a至5a所说明地进行。杠杆弹簧610被摆动到一个补偿调整区域中，该区域可相应于图1a至5a中标号40表示的区域。这种补偿调整操作可有利地在发动机静止时进行，因为在各部件上、尤其是在杠杆弹簧上不受离心力作用。当杠杆单元的这种操作或摆动期间杠杆臂664的径向内部区域669接触到一个在轴向上固定的止挡上。该止挡例如可设置在离合器壳体上或设置在与变速器在轴向上相固定的部件上。由于该区域669的这种轴向支撑及杠杆单元609接着发生的摆动，部件662绕区域665按照双臂杠杆方式地翻转或摆动，并且是这样的，即杠杆臂663的区域661被由缝槽619中抽出或推出。由此允许杠杆弹簧610收缩，于是导致杠杆弹簧610的转动或补偿调整。如上所述，杠杆弹簧610的收缩可通过该杠杆弹簧610相应的弹性构型来实现。当补偿调整区域被返回移过时杠杆臂664又逐渐地卸载，由此杠杆臂663返回地摆动。在此情况下它可通过区域661支承在相邻的杠杆单元609上。该支承可一直进行下去，直到通过盘形杠杆弹簧610的锥度的减小及随之产生的该杠杆弹簧610的扩开使缝槽619具有足够的宽度，以使得区域661又可弹入到缝槽619中。合乎目的地，可以是至少区域661和/或相邻的杠杆单元609的边缘上具有一些成型部分、例如斜坡，它们将使区域661***到缝槽619中变得容易。当通过补偿调整区域-该区域如上所述在图1a至5a中用标号40表示-时，止动或空转装置的部件622，623以与结合其它附图所述地那样起作用。

在图11中所示的杠杆弹簧或圆盘形弹簧610可有利地在杠杆单元或操作簧片609的自由端部区域中具有一个弯折部分670。在压合式离合器中，这些弯折部分670最好这样构成，当摩擦式离合器通过操作轴承压合时，一个径向的力被施加在杠杆单元609上，该力将在一个补偿调整过程后支持杠杆弹簧610的扩开。

当补偿调整过程期间，如上所述地，杠杆单元609位于其常规操作或摆动区域的外面。在此情况下合乎目标的是，设置一个止挡，例如设在壳体上或在变速器侧上，杠杆单元在弯折部分670的径向外部可支撑在该止挡上。由此得到一个可能性，即杠杆单元或弹簧杆609的径向内区域***作轴承卸载。因此可防止：操作轴承妨碍杠杆弹簧610的径向收缩。当摩擦式离合器再闭合或压合时操作轴承使杠杆单元609摆动到常规工作区域中及这时通过弯折部分670的相应适配的倾斜区域在杠杆单元609或杠杆弹簧610上施加一个径向力。如上所述地，该径向力支持杠杆弹簧610的扩开及转动。

在图12至16a中所示的、带有处于不同操作状态中的摩擦式离合器702的离合器装置701相对结合图1至5a所述的离合器装置1在功能上的主要区别在于：摩擦式离合器702内的补偿调整是通过这些杠杆单元9的一个超过常规接合行程的操作行程导入或引起的。为此使用了一个专门构造的环形部件710，它具有多个环形布置的杠杆单元709。在图示的实施例中这些杠杆单元709彼此通过一个环形区域755相连接。该环形区域被设置在相对短的杠杆单元709的径向内端。构成簧片的杠杆单元709在径向内部过渡到环形区域755，其中该环形区域755以有利的方式构成盘形弹簧的形式，由此当它变形时在杠杆单元709上施加了一个回复力，该力有利地引起杠杆单元709在图12a中所示的箭头732的方向上、即在摩擦式离合器702打开的方向上摆动。在操作装置-该操作装置作用在环形区域755的径向内部环形区段上以操作摩擦式离合器702-的一个构型中是这样的，即该操作装置可在箭头732的方向上在杠杆单元709上产生一个操作力，而环形区域755被这样构成，即该区域将引起杠杆单元709在逆着箭头732的方向上产生一个摆动运动。

例如由图12及12a可看到的，摩擦式离合器2具有一个壳体704，它与构成飞轮的反压板703固定地连接。摩擦式离合器702的压紧板705例如通过板簧与离合器壳体704无相对转动地、并轴向可移动地连接。在压紧板705与反压板703之间可夹紧离合器从动盘706的摩擦片衬706a。

例如由图12a可看出，杠杆单元709的径向外部支承在离合器壳体704的一个区域712上。该区域712是这样构成的，即它可用作环形部件710或杠杆单元709的摆动支承712。通过环形部件710相应的锥度改变及它在摆动支承712上的支撑，离合器装置701可被闭合以传递转矩或被打开以中断转矩的传递。为此杠杆单元709在径向上在摆动支承712内部支承在压紧板705的支承区域或凸块714上。在这些杠杆单元709与压紧板705之间设有一个斜面结构756。借助该斜面结构756可引起压紧板705在轴向上向着反压板703的方向的一个轴向位移，以便至少基本上补偿尤其在摩擦片衬706a上出现的磨损。由此可保证：环形部件710的操作行程或摆动角度在摩擦式离合器的寿命期间至少基本上保持恒定。上述用于补偿摩擦片衬磨损的、压紧板705的轴向移动将借助盘形或环形部件710相对于离合器壳体704的转动或扭转来实现。

在图12a中所示的杠杆单元709的位置相应于摩擦式离合器702打开时所具有的位置。如由图12a中可看出的，在此情况下杠杆单元709至少近似地位于一个平面位置中，即至少近似地在一个与垂直于转轴757的平面平行地延伸的位置中。

在图12a中还部分地示出一个操作单元的构件731。该构件731是致动器***的一部分，借助它不仅可使杠杆单元709在逆着箭头732的方向上摆动以闭合或接合摩擦式离合器702，而且当至少在摩擦片衬706a上检测出磨损时可进行磨损补偿调整，其方式是环形部件710的径向内区域超过常规接合行程地轴向移动。

用于磨损补偿调整所需的、环形部件710相对离合器壳体704的转动以与结合图1至5a所述的相似的方式，并借助两个类似空转机构形式的装置720及721来进行，这些空转装置的作用方式在下面还要详细描述。

例如从图12可看出的，环形部件710具有一个相对杠杆单元709至少大部分被切开的径向外部的环形区域742，该区域通过多个拉力簧片758与盘形弹簧状区域755相连接。在图示的实施例中，在两个圆周方向上相邻的操作单元或簧片709之间分别设有一个拉力簧片758。在图示的实施例中环形区域742在一个位置759上与一个杠杆单元709的径向外部区域整体地连接。

至少一个弹性部件760在至少一个类似空转机构的装置720，721与杠杆单元709之间起作用，在至少一个类似空转机构的装置进行了磨损补偿调整的调节后，该弹性部件760将引起杠杆单元709的随后转动。在图12至16a所示的实施形式中，该弹性部件由一个曲折形状的区域760构成，它具有一个基本的弹性预应力及有效地设置在为了磨损补偿调整首先起作用的空转装置720与一个杠杆单元709之间。这里该曲折形状的弹性部件760的预应力具有这样的大小，即保证了它在其整个工作范围上产生足够大的圆周力，以便使杠杆单元709抵抗存在的-例如在斜面结构756的区域中的-摩擦力转动。这种摩擦力例如可通过张紧在压紧板705与壳体704之间的板簧部件来产生，这些板簧部件使压紧板705压紧在杠杆形式的操作单元709上。

构成环形部件709的各个区域755，709，758，742在功能上彼此这样地协调，即通过-以与结合环形部件10所述的相似方式地-环形部件710的锥度改变将引起至少环形部件710的径向外部边缘区域742上直径的改变，该外部边缘区域尤其是通过环形区域742与形成空转装置720及721的区段722及723构成的。

对于空转装置720及721的专门构型及功能方式可参考对空转装置20及21的描述。因此不再结合图12至16a来详细地描述一方面是环形部件10带有的及另一方面是离合器壳体704带有的-构型轮廓及反方构型轮廓。但应提及的是，在根据图1至5a的本发明构型中，环形部件10相对离合器壳体4在顺时针方向上转动，而在根据图12至16a的实施形式中，该转动是在逆时针方向上进行的。

如上所述，在图12a中概要地表示了一个致动器***的构件731，借助它可在杠杆部件9上在箭头732a的方向上施加一个闭合力。为了闭合离合器装置701，杠杆单元709在箭头732a的方向上摆动一定量或行程761，该行程在摩擦式离合器702中无磨损时实际上保持恒定。

一旦通过监测装置确定出操作单元731移动的行程超出预定值的改变时，可在箭头732a的方向上、即在闭合的方向上使杠杆单元709进行超过行程761的、合乎目标的操作或摆动。这个在闭合方向上的超行程表示在图13a及14a上，其中在图14a中表示出用于补偿调整的、总的最小超行程762，而在图13a中表示出杠杆单元709的一个中间位置。如从这些图中可看到的，超行程762通过环形部件710、尤其是它的杠杆单元709的相应弹性变形来达到。

为了得到或引起环形部件710的转动以便磨损补偿调整，则必需经过操作的超行程762(图14a)。通过超行程762环形部件710得到一个强的锥形弹性变形。在该变形时环形区域755实际保持相同的直径或在其封闭的内部环形区域755中的直径仅是微不足道地改变，由此环形部件710的外部区域742通过拉力簧片758被拉到较小的直径上。这意味着，环形部件710的外边缘趋向于直径的缩小。该外部直径的缩小将引起：如从图13中看到的，一个空转装置720的止动爪724在圆周方向上相对与其协同作用的反方构型轮廓726转动，这些反方构型轮廓由壳体702承载着。当该转动期间第二止动爪725保持与其相互作用的并也由壳体承载的反方构型轮廓727相啮合。该操作行程762的大小是这样的，即至少进行止动爪724的一个圆周方向的相应于一个齿距的移动，由此在完成的相应转动后径向上弹性地偏压的止动爪724又可锁止在反方构型轮廓726中，这如图14中所示。由图12与图14之间的比较可看出，止动爪724可在逆时针的方向上移动一个齿距。通过该移动使构成曲折形区段的弹簧部件760附加地卡紧。

当杠杆单元709从其图14a所示的压紧位置上卸载时，环形部件710又取得图12a中所示的位置。该位置在图14a中用点划线表示。在环形部件710卸载期间，通过操作单元731施加在杠杆单元709上的轴向负载下降。环形部件710上的负载将这样地下降，以致由预偏压的弹簧部件760作用的力足够使环形部件710转动，用于所需的磨损补偿调整。如由图15可看到的，这时环形部件710借助止动爪724在圆周方向上支撑在壳体704上，由此径向上弹性的止动爪725从与它相互作用的反方构型轮廓727上拉出，并且一直到止动爪725转动一个轮廓分度为止，由此如图16中所示地，它又可锁止到反方构型轮廓727中。由图16可看出，在经过补偿调整周期后两个止动爪724，725相对图12所示的位置逆时针方向转动了一个齿距。

由图14至16可以看出，当摩擦式离合器702又打开时用作转动驱动的外部环形区域742又取得其直径上的原始位置。在此情况下止动爪724保持锁止在由反方构型轮廓726构成的盖齿部分中。这里止动爪724与曲折的预偏压弹簧部件760相结合使一个切向或圆周方向的力作用在环形部件710上。一旦在分离运动期间与环形部件710的转动反作用的摩擦力足够大地下降时，该部件710可转动。在此情况下止动爪725被拉到由反方构型轮廓727构成的下个齿隙中。该环形部件710这时、至少在摩擦式离合器的分离状态中位于相应于图12a中的就其锥形竖起(建立)来说相应的原始位置上。

图17表示具有杠杆单元809的一个环形部件810的另一构型可能性。该环形部件810相对环形部件710的区别基本上在于：设置在外部环形布置的区域842与内部环形的弹性区域855之间的拉力簧片或拉条858是在圆周方向上倾斜的，即相对径向倾斜地布置。从径向内部向径向外部看，该拉力弹簧858的倾斜被定向在摩擦式离合器内部环形部件810的转动方向上。在图17中所示的实施例中这意味着，拉力弹簧858从径向内部向径向外部逆时针方向倾斜地延伸。

图17表示可转动的环形部件810就其外部的环形区域842来说在其卸载的位置中。如由图17中可看出的，这些径向外部的环形区域842不构成闭合的外环。该径向的外部区域842一方面由一个长的、至少延伸在环形部件810的四分之三圆周上的扇形区域824a及另一方面由一个较短的、延伸在圆周方向的区域842b构成。在此情况下区域842b通过一个构成曲折形区域860的储能器860及一个拉力簧片858与环形部件810的其余区域相连接。在区域842b上也成型有一个止动爪824。从圆周方向上看，设有与扇形区域842a相连接的第二止动爪825。

对于止动爪724，725，824及825的构型及功能可参考对图1至5a的相应描述。如由图12与17之间的比较可得到的，环形部件710与810的两个视图的区别基本上在于，在图17中延伸在圆周方向上的区域842a及842b的彼此面向着的端部未彼此交错啮合或在径向上未彼此锁合。在安装相应的环形部件时存在由图12中可看到的锁合或连接。为此设在区域842a与842b之间的连接位置这样地构成，即当两个端部864，865挂上时至少区域842b在圆周方向上逆时针方向移动。该移动将引起：储能器860及拉力簧片858弹性地预张紧。如结合图12至16a所述地，这种预张紧是需要的，为的是保证在摩擦式离合器内部用于补偿调整的、环形部件710或810无误地转动。如由图12及尤其由图17可看到的，与止动爪824连接的区域842b可在环形部件710或810的圆周方向上相对区域842a转动或移动，后者在功能上与止动爪825形成回转连接。在此情况下区域842b或止动爪824在圆周方向上相对区域842a的位移是抵抗曲折储能器860及拉力簧片858的弹簧作用进行的。延伸在圆周方向上的区域842b及842a构成用于环形部件810的驱动边缘，该驱动边缘通过环形部件810的相应锥度变化使它例如相对离合器壳体转动。

在图18中所示的环形部件910在其外圆周上也具有一个相对杠杆单元909被切开的外部边缘942，它类似于结合图17所述的、具有一个区域942a及942b。但区域942a被分成多个区段942c。为此，从圆周方向上看，在区域942a中两个相邻的杠杆单元909之间总是开有一个分隔点943，例如为一缝槽。与一个分隔点943相邻的、扇段形的区段942c通过一个Y形的拉力簧片958与盘簧形的环形区域955相连接。在此情况下，该拉力簧片958的径向外部U形或V形的区域958a将分别在圆周方向上相邻的区段942c连接。这里构成U形或V形的区域958a的腿，从圆周方向上看彼此可弹性地变形。与结合图17所述类似地，环形部件910具有一个止动爪925。并且区域942b在一侧上也通过一个储能器960-它在这里在圆周方向上构成曲折形-与杠杆单元909形成功能连接及在另一侧上也带有一个止动爪924。与图17中的情况类似地，在图18中表示区域942a及942b处于未锁合状态。为了将图18中所示的环形部件910安装在摩擦式离合器中，区域942b在径向上及在圆周方向上被预张紧，由此曲折形储能器960既在径向上又在圆周方向上被预张紧。为了始终保证一个基本预张紧，在区域942b及位于其径向对面的杠杆单元909上设有在圆周方向上起作用的支撑区域962，963。这些支撑区域962，963在所示的实施形式中由凸起构成，它们在圆周方向上根据区域960的所需预张紧被错开。

如上所述，尤其结合图12至16a所述的在闭合方向上所需的超行程762通过环形部件710，810，910的相应弹性变形来达到。但用于补偿调整所需的超行程的至少一部分也可通过离合器壳体的弹性变形和/或通过存在的、例如在摩擦片衬706a之间摩擦片衬剩余弹性来实现。另一方案则在于，在相应的杠杆单元709，809，909与被它们加载的压紧板如705之间在作用方面至少设有一个预张紧的弹簧部件，它具有用于所需超行程的剩余弹性。在此情况下这种弹簧部件的预张紧可有利地这样定量值，即该预张紧足够地大，以便保证通过压紧板的加载传递所需的转矩。

还应指出，在图12a及14a中所示的常规操作行程761及补偿调整行程762彼此之间的大小不是按比例示出的。这两个行程761，762之间的关系可视应用情况而异。对于通常用于小汽车的、外盘直径为200mm至240mm的离合器参数，常规的接合行程761约为8至10mm及用于补偿调整的超行程762约为3至5mm，由此用于引起补偿调整的整个接合行程约为11至15mm。合乎目标的是，接合超行程762约为常规接合行程761的20％至50％。

结合至此的附图所述的环形部件，它们既包括杠杆单元又包括用于转动驱动的功能区域，在设计上相对地复杂，因为它们具有必需保证不同功能的多个区域。

在图19中所示的自动补偿调整的离合器装置1001中，自动补偿调整的摩擦式离合器1002具有一个将闭合或操作力传递到压紧板1005上的杠杆单元1009及可弹性变形的盘形部件1065，后者用作杠杆单元1009的转动驱动部分。

离合器装置1001还包括一个反压板1003及一个离合器从动盘1006，后者的摩擦片衬1006a可借助杠杆单元1009轴向上被夹紧在压紧板1005与反压板1003之间。压紧板1005以公知的方式还与一个离合器壳体1004无相对转动地、然而轴向可移动地连接。杠杆单元1009由多个设置成环形结构的杠杆1008组成，它们最好彼此这样地连接，即它们彼此相对地保持一个确定的圆周位置。为此各个杠杆1008彼此通过可弹性变形的区域相连接，其中这些区域或是整体地过渡在杠杆1008中或通过至少一个附加的部件构成，它与杠杆1008相应地连接，例如通过铆接、夹持连接或焊接连接相连接。

类似于结合至此的附图所述地，杠杆单元1009的杠杆1008可摆动地支撑在一个由壳体1004所承载的摆动支承1012上。杠杆1008的径向内部簧片区域可由一个操作机构1031加载，该操作机构在此由一个分离轴承构成。杠杆1008具有一个设置在摆动支承1012径向内部的区域1008a，用于在离合器装置1001的闭合方向上加载压紧板1005。类似于结合在先的附图所述地，在杠杆1008与压紧板1005之间也设置了一个至少补偿摩擦片衬1006a上的磨损的补偿调整装置1056。由图19可看出，该补偿调整装置具有一个斜面结构，该结构将保证：当杠杆单元1009相应地转动时，压紧板1005向着反压板1003的方向移动。在这方面杠杆单元1009的功能与已描述的实施例相同。

根据图19的构型的主要区别在于，保证杠杆单元1009转动功能的功能区段不再直接地与杠杆装置1008连接，而是如已述地，由一个特殊的分开的盘状部件1065来承担。但该部件1065在驱动上与杠杆装置1008耦合。这种构型具有其优点，即盘状部件1065可专门地针对为其考虑的功能来设计。因此例如不再局限在为制造杠杆单元1009所需的板材的材料厚度上。并且可使用其它的材料及其它的材料质量。该盘状部件1065尤其可由具有更好弹簧特性的钢构成。

图20中表示的离合器装置1101具有两个摩擦式离合器1102a，1102b，它们在结构及功能上与结合根据图7所述的摩擦式离合器202a及202b相似地布置及工作。在图20中所示实施形式相对图7中所示实施形式的区别在于：两个摩擦式离合器1102a及1102b公共的反压板或中间压板1103被支承且轴向固定地安装在一个变速器输入轴1166上。在图示的实施例中该固定及支承是借助一个滚珠轴承1167来实现的。但也可以使用其它的轴承，例如相应结构的滑动轴承。也可考虑不同轴承类型、例如径向的滑动轴承及轴向的滚针轴承的组合来支承反压板1103。在图示的实施例中是在构成空心轴的变速器输入轴1166上实现反压板或中间压板1103的支承或支撑的。但被容纳在空心轴1166中的内轴1168也可用来接收反压板1103，其中为此仅需要稍微的、相应的结构上的变动。

离合器装置1101还具有一个扭转振动减振器1169，它的构成盘状的输入部件1170与发动机输出轴1171用螺钉连接。凸缘状的输出部件1172通过一个轴向插接连接元件1173与一个用作连接部件的盖状部件1174形成旋转连接。部件1174的外边缘例如通过铆接连接与反压板1103刚性地连接。

离合器装置1101还具有一个连接部件1137，它基本上具有与根据图7的连接部件237相同的功能。由图20可看到，该连接部件1137具有轴向区域1137a，该区域与摩擦式离合器1102b的可轴向移动的压紧板1105b固定地连接。在所示的实施例中这是借助铆接部分1137b来实现的。

如结合图19所描述地，为了在两个摩擦式离合器1102a及1102b上进行磨损补偿各设有一个盘状部件1165及1165a，这些盘状部件通过其截锥形构型的改变或通过其锥度的改变相对支承它的部件1104进行转动。通过该转动以与结合图19的描述相似的方式在摩擦式离合器1102a或1102b内进行补偿调整，以便补偿至少在相应离合器从动盘的摩擦片衬上出现的磨损。

在图20所示的实施形式中该磨损的补偿还借助一个杠杆装置1108及1108a进行，它们通过盘状部件1165及1165a也可相应地转动。在可转动的杠杆装置1108及1108a与被它们间接或直接加载的压紧板1105b或1105a之间设有一个可根据磨损调整的斜面结构1156，1156a，由此当相应的杠杆装置1108，1108a转动时使所属压紧板1105a，1105b轴向向着反压板1103的方向进行补偿调整。

在所示的实施例中两个盘状的补偿调整部件1165及1165a支承在构成离合器壳体的板盖1104上。

可以看出，摩擦式离合器1102a在结构上实际与根据图19的摩擦式离合器1002相同。

两个盘状补偿调整部件1165及1165a-从轴向上看-轴向地布置在两个杠杆装置1108与1108a之间。

图21表示一个引起磨损补偿调整的部件1265的构型，它可使用在根据图19的摩擦式离合器1002或根据图20的摩擦式离合器1102a，1102b中的至少一个上。

以下将结合附图19来描述盘状部件1265的功能及结构。

在图21中所示的、用作磨损补偿调整的盘状部件1265被构成环形及具有径向外部的、在一个至少能使允许盘状部件1265外径改变的分隔位置1219两侧上的止动爪1224，1225。该构成分隔位置的缝槽1219具有与结合前面的附图所述的分隔缝槽19，119，319，519及619相似的功能。缝槽1219也应保证：当弹性的盘状部件1265的锥度改变时，它可改变其直径，例如可通过增大锥度而收缩及在卸载时直径又扩大。

在所示的实施例中通过分隔缝槽1219将整个部件1265在径向上分开。但合乎目的地也可以是，在圆周方向上设置弹性的可挠曲区域来取代完全的分开，这些可挠曲区域当盘状部件1265的锥度改变时可在圆周方向上弹跳。由此也可得到所需的直径改变或得到所需的直径收缩及扩开。

在分隔位置或补偿位置1219的两侧上各设有至少一个止动爪1224或1225，它们与结合前面的附图所述的构型轮廓或止动爪24，25，424，425，724，725，824，825，924，925类似地构成及起作用。构型轮廓或止动爪1224，1225与盘状部件1265的基体1265a在径向上弹性地连接，由此它们具有相对环形基体1265a径向移动的可能性。该弹性连接借助弹性接片1222，1223来产生，它们具有与例如结合图1至5a所述的弹性接片或区域22，23相同的功能及相似的构型。止动爪1224，1225配合在相应适配的反方构型轮廓中，例如在根据图19的摩擦式离合器的构型中它们被设置在壳体1004的内边缘1266上。这些反方构型轮廓与结合前面的附图所述的反方构型轮廓、例如根据图1至5a的26，27或根据图12至16a的726，727相似地构成。

图21中所示的盘状部件1265在其环形基体1265a的区域中具有成型部分或切口1267，它们构成通风构型轮廓，当装有该部件1265的摩擦式离合器转动时它们使该离合器得以风冷却。在图19中概要地表示出这种构型轮廓1267。

轴向上支承在壳体1004上的、用作补偿调整部件的盘状部件1265具有加载区域1268，它们被加载以改变盘状部件1265的锥度。在该图示的实施例中加载区域1268通过成型在环形基体1265a的内边缘上的簧片1269构成。为此簧片1269具有一个延伸在轴向上的区域1270，在该区域上连接着一些径向向内弯的区域，后者构成这些加载区域1268。簧片1269首先作为从环形基体1265a径向地向内伸的簧片由板材上切出及然后通过弯曲相应地成型。

簧片1269轴向上延伸穿过分隔相邻的杠杆1008的自由空间之间。为了便于理解，在图21中概要地表示出两个这样的杠杆1008的径向内部区域。

基于盘状部件1265的上述构型及布置，如结合图19可理解的，当杠杆1008绕摆动支承1012摆动及在经过操作行程1271后操作部件1031的加载区域1268被直接加载。在图示的实施例中该加载是通过与摩擦式离合器1002一起运动的轴承环1272来实现的。

当超过最大给定接合行程1271时该盘状部件1265弹性地变形，由此基于这里发生的其锥度的增大产生了环形基体1265a的圆周的收缩。由此首先使止动爪1224相应地在圆周方向上进移一个齿距，类似于结合止动爪25及724所述。在盘状部件1265卸载时环形基体1265a又取得较大直径，由此使止动爪1225以与结合止动爪24及724所述的相似的方式至少进一步移动一个相应的齿间隙。通过在此情况下产生的盘状部件1265的转动使杠杆装置1008也转动。该转动可借助至少一个簧片1269来产生，该簧片在圆周上支撑在彼此在圆周方向上相连接的杠杆中的一个上。在一个有利的方式中，该簧片1269a可位于分隔位置1219的、设有止动爪1225一侧上。但盘状部件也可借助至少一个弹性的板簧状区域或部分与杠杆装置形成旋转连接。

在图19中概要地表示出在盘状部件1265与杠杆装置1008之间驱动上转动连接的又一个可能性。如由图19的上半部分可看到的，可设置至少一个簧片1273，它的一侧无相对转动地挂在一个杠杆或杠杆装置的径向外部区域中及它的另一侧具有与盘状部件1265无相对转动的连接部分。为此该驱动区域或驱动簧片1273可与部件1265的基体1265a整体地构成。但也可使用一个分开的部件、例如至少一个板簧，它被无相对转动地铰接在相应的部件上。以有利的方式，也可在分隔位置1219的设有止动爪1225一侧上设置这种驱动簧片1273。在图21中概要地表示这种止动簧片1273。

止动爪1224及1225是类似空转机构的装置的组成部分，如结合图1至5a及12至16a所描述的。设置来用于改变盘状部件1265的锥度的加载区域1268也可这样地构成，即它们与杠杆1008的区域协同作用以取代与轴承环1272相互作用。

由以上的描述可得知，盘状部件1265的锥度改变必需足够大，以便使其外边缘的圆周方向的运动至少等于、最好是至少稍微大于止动爪齿部分1224或1225的齿宽或齿距，如尤其结合图1b至5a所述地，其中这些止动爪齿部分仅在一个转动方向上可转动及在另一方向上止动。通过这种设计，借助盘状部件1265的内边缘区域中一个前向行程及回程将产生该部件移过一个齿距的转动运动。

在图22中表示出另一盘状部件1365，它具有一个实际上自身闭合的基体1365a。而该基体1365a的变形特性可通过开设孔状或缝槽状切口来改变，这些切口必要时起到相应摩擦式离合器的空气冷却的作用。盘状部件1365在圆周方向上具有一个弹性位置1360，它由一个类似发针结构的、起弯曲梁作用的区域1358构成。该弹性区域1358通过在盘状部件1365的基本材料中开设相应结构的缝槽及开口构成。在该图示的实施例中，这些弹性区域1358完全位于环形基体1365a的径向延伸区域中。

图23中表示盘状部件1465的另一构型可能性。这里环形基体1465a在圆周方向上的张紧借助一个分开的储能器来实现，这里该储能器由螺旋弹簧1358构成。

在根据图24的盘状部件1565的实施例中，类似于图22地，设有一个发针形式的、圆周方向上的弹性区域1558。但该用作弯曲梁的区域1558相对盘状部件1525的内边缘径向上伸出。

结合图12至21已描述了摩擦式离合器的磨损调整，该磨损调整需要超过常规接合行程的行程，该补偿调整不是直接基于出现的磨损进行。因此需要附加的调节或控制单元，它在存在确定的磨损量的情况下合乎目的地用超行程引起相应的操作。

至少在使用分开的部件1065，1165，1165a，1265的、根据图19至21的实施形式中，为了引起补偿调整及使杠杆单元相应地转动，也可这样进行磨损补偿调整，即该补偿调整与基于磨损引起的压紧板1005，1105a，1105b和/或杠杆或杠杆单元1008，1108，1108a的位置改变直接地相关。在这种构型中我们将不依赖于附加的调节或控制装置。

在此情况下，这种磨损补偿调整的精细度与起类似空转机构作用的装置的响应特性相关，这些装置在具体描述的实施例中借助带齿的止动爪构成。这些止动爪的齿部分的齿距可被设计得愈细或愈小，则磨损补偿调整可愈敏感或愈精确地进行。一个精细的齿部分允许小的补偿调节步距，相反地一个粗的齿部分引起大的补偿调节步距。可以具有摩擦式离合器的一些实施形式，其中磨损、尤其在摩擦片衬区域中的0.1mm的磨损可在摩擦式离合器闭合时导致杠杆单元一个角度位置的改变，该位置改变足够引起一个补偿调整周期。因此在总的摩擦片衬磨损量约为2mm的情况下在摩擦式离合器的寿命期间将出现约20个补偿调整周期。

以下将结合图25至28来描述离合器装置1601的一个构型，它具有一个可转动的杠杆装置1608及一个可引起该杠杆装置转动的、可弹性地改变其锥度的盘状部件1665。该离合器装置1665具有在其功能上与离合器装置1001及1101相似的部件。

而主要的区别在于，杠杆装置1608及盘状部件1665在功能上彼此这样地连接，以致对于在离合器装置1601的寿命期间所进行的磨损补偿调整不需要或至少实际上不需要超过常规接合行程所需的补偿调整超行程。因此在离合器装置1601内的磨损补偿调整仅基于归结于磨损的、在离合器装置1601的闭合状态中杠杆装置或该杠杆装置区域的角度位置改变来实现。该角度位置的改变是通过在离合器装置1601的寿命期间由于尤其在摩擦片衬1606a上出现的轴向磨损产生的、压紧板1605向着反压板1603的方向上的轴向位移引起的。因为杠杆装置1608一方面可绕由离合器壳体1604承载的摆动支承1612摆动及另一方面用设置在摆动支承1612径向内部的区域1608a在闭合方向上加载压紧板1605，由于磨损引起的、压紧板1605的轴向位移形成了杠杆装置1608的较大角度改变或截锥状变形。由磨损引起的、杠杆单元1608的该附加变形将传递到与它功能上连接的盘状部件1665上。盘状部件1665的该附加变形以与结合盘状部件1065，1165，1165a，1265所述的相似的方式引起该盘状部件1665的径向收缩或至少外径的减小，当有足够大的磨损时这将引起离合器闭合时的补偿调整及在其随后的打开时通过杠杆装置1608的转动起作用。在图25中所示的结构上，以与结合前面的附图所述的相似的方式，为此在杠杆装置1608与压紧板1605之间设有一个斜面结构1656。在该实施例中该斜面结构1656一方面通过一个直接压制在杠杆单元1608内的斜面组及另一方面通过一个直接成型在压紧板1605上的斜面组构成。在此情况下各个斜面延伸在圆周方向上及在轴向上升起。合乎目标的是，斜面角度在4°与12°之间的数量级上。但至少上述斜面组中的一个也可通过至少一个位于中间的环形部件构成。为此例如可使用一个由板材制成的环，该环一方面支承在压紧板1605上及另一方面在其向着杠杆装置1608的斜面组的一侧上也具有相应地适配的斜面组。

由图25可看出，盘状的弹性补偿调整部件1665被设置在杠杆装置1608的、背着压紧板1605的一侧上。可弹性变形的盘状部件1665其径向外部可摆动地支承在壳体1604上。以与结合以上描述的盘状部件所说明的相似的方式，盘状部件1665也具有-在其圆周上看-至少一个分隔切口或一个相应的弹性可挠曲区域，该区域使得上述由于锥度的改变引起的盘状部件1665的收缩或直径变小成为可能。该盘状部件1665还具有起相应作用的构型轮廓，例如止动爪，它们与由壳体1604承载的反方构型轮廓相互作用，以便引起盘状部件1665相对壳体1604的转动。在这方面可参考结合其它附图所述的相似构型轮廓及反方构型轮廓或止动爪的构型及功能。

在所示的实施例中杠杆装置1608与可弹性变形的盘状部件1665之间的功能连接借助簧片1669来实现，这些簧片支撑在构成杠杆装置1608的部件1610的区域上。在所示的实施例中这些簧片1669与盘状部件1665整体地构成及设置在该部件1665的内边缘区域中。

图28中以俯视图表示出该杠杆装置1608。构成杠杆装置1608的部件1610具有外部环形体1655，由该环形体径向向内地延伸出杠杆1609。在该实施例中杠杆1609被均匀分布地布置在部件1610的圆周方向上及通过缝槽状切口1675彼此分开。切口1675在径向上向环形基体1655的方向上看被构成Y形，其中Y形构成的切口径向外部区域1675a延伸在圆周方向上。

切口1675被这样地构成，即在至少两个相邻的杠杆1609之间构成一个从环形基体1655出发及径向向内延伸的突出部分1676。在图28所示的实施例中这种突出部分1676各位于相邻的杠杆或簧片1609之间。这些突出部分1676径向向内地也构成簧片形式及用于轴向地支承可弹性变形的盘状部件1665的、结合图25所述簧片1669。结合图25及图27的左半部分可看出，簧片1669轴向上钩住簧片1676，由此在盘状部件1665与杠杆装置1608之间形成轴向连接。通过该连接可保证：杠杆装置1608的角度摆动可引起盘状部件1665的摆动或锥度改变。

在图26及27中简化地或概要地表示杠杆装置1608及在壳体1604、在压紧板1605及在操作部件1631上的加载区域或支撑区域。如由图25中可看出的，在所示的实施例中该操作部件由操作轴承1631构成。通过该操作轴承1631将用于传递转矩所需的离合器闭合力的至少一部分导入杠杆装置1608的径向内区域上。

图26中概要地表示当摩擦式离合器1602打开时杠杆装置1608的安装位置。

图27中概要地表示当摩擦式离合器闭合时杠杆装置的夹紧状态。但在此情况下所示的杠杆装置1608的弯曲被夸张地示出，以便便于理解地说明杠杆装置1608结合盘状部件1165的作用方式。

在该所谓的压合式离合器上，即在其中对于传递转矩所需的压紧力至少部分地从外部导入离合器的离合器上，对于许多应用场合合乎目标的是，当一个杠杆装置用于离合器操作而摆动时这些构成杠杆装置的杠杆单元受到由闭合力产生的一定弹性弯曲度或变形。各个杠杆单元、例如1609的这种弯曲度允许通过摩擦式离合器的接合行程足够精确地分辨所传递的转矩。因此不会发生转矩冲击式地建立，而可通过杠杆单元的变形行程及可能存在的摩擦片衬弹性的变形行程产生可由摩擦式离合器1602传递的转矩的逐渐建立或逐渐消失。合乎目标的是，在相应的摩擦式离合器的摩擦片衬1606a之间还借助例如弹簧扇段附加地设有所谓的摩擦片弹簧。这样的摩擦片弹簧也使得当摩擦式离合器打开或闭合时可由它传递的转矩的逐渐消失或逐渐建立。视应用情况而定，由杠杆单元1609的弹性弯曲度及由设置在摩擦片衬1606a之间的摩擦片弹簧所引起的摩擦式离合器转矩传递能力的建立或消失的渐进性分量是不同大小的。

因为在离合器装置1601内的磨损补偿调整应尽可能接近真实出现的磨损，因此必需保证：用作磨损传感器及磨损补偿调整的触发部件的盘状部件1165进行与真实出现的磨损存在相关性的摆动运动，该摆动运动至少基本上与环形基体1655及杠杆单元1609的干扰弯曲度无关。上述弯曲度虽然是在闭合方向上加载杠杆单元1609的力的尺度，但基于该弯曲度不总能作到对真实出现的磨损足够精确的求值。

为了尽管在上述弯曲度情况下仍然能实现足够精确的测量或求得真实出现的磨损，根据本发明提出：由构成盘状部件1665的原材料、尤其如钢板成型出一些区域，这些区域至少具有与环形基体1655及杠杆单元1609的上述弯曲度实际无关的区段。在根据图25至28所示的实施例中这些区域由簧片1676构成。如上所述，这些簧片在轴向运动上与盘状部件1665相连接。因此簧片1676在其运动上不是直接与本身也是构成簧片的杠杆单元1609相连接。如上所述，簧片1676的径向外部直接与盘形弹簧状构成的环形部件1610的边缘或环形基体1655相连接。在一个有利的方式中这些簧片1676相对环形部件1610的其它区域这样地定向，即它们不与压紧板1605或壳体1604形成接触。因此这些簧片1676最好应不接触在被压紧板1605承载的、用于杠杆单元1609的支承区域上。

在所示的实施例中用作磨损传感器的簧片1676的数目相应于杠杆单元1609的数目。

簧片1676与环形基体1655的径向连接位置1678是这样布置的，即簧片1676的相应内端1679实际上与在摩擦式离合器1602闭合时出现的杠杆单元1609及环形基体1655的弯曲度无关。因此簧片区段1679的高度的改变实际上应仅由于所出现的磨损而产生。

为了保证这个，连接位置1678将根据环形部件1610的弯曲线或弯曲特性来布置。

最佳的连接位置1678位于-从径向上看-壳体1604上及压紧板1605上两个支承直径1612与1677之间具有最大弯曲度的位置的内部。该情况尤其可从图28的左侧看出。由图26及27可看到，尽管在图27中具有环形部件1610的弯曲但簧片径向内端部1679未有或实际上在径向上未有位移。这归结于：在考虑到环形部件1610的弯曲线的情况下簧片1676被这样地构成，即尽管在簧片1676上也出现了小的摆动运动但其簧片内端部1679保持一个实际上恒定的轴向位置。

这些实施例不应被理解为对本发明的限制。而在本发明所公开的范围中可作出多种变化及改型，尤其是通过结合一般说明及对附图说明与权利要求书所述及附图中所包含的各个特征或要素或方法步骤的组合或变换可构成的变化及改型。

                        参考标号表

1   离合器装置              2   摩擦式离合器

3   飞轮；反压板            4   壳体

5   压紧板                  6   离合器从动盘

7   变速器输入轴            8   杠杆装置

9   杠杆单元                10  环形部件

11  连接元件                12  摆动支承

13  环形区域                14  凸块

15  缝槽                    16  圆周方向的扩宽

17  止挡                    18  用于直径改变的区域

19  分隔缝槽                20  类似空转机构的装置

21  类似空转机构的装置      22  弹性的或弹力的部件

23  弹性的或弹力的部件      24  构型轮廓

25  构型轮廓                26  反方构型轮廓

27  反方构型轮廓            28  圆周方向

29  连续的带齿的扇段        30  调整装置

31  致动器***的组成部分；操作部件

32  闭合方向                40  摆动

41  距离                    42，43外部区域

44，45径向支撑区域          109  杠杆单元

110 杠杆弹簧，环形部件      115  缝槽

116  扩宽部分             117  止挡

119  缝槽                 146  止挡

147  压制部分             201  离合器装置

202a 摩擦式离合器         202b 摩擦式离合器

203  反压板               204  离合器壳体

205a 压紧板               205b 压紧板

206a 离合器从动盘         206b 离合器从动盘

209a 杠杆单元             209b 杠杆单元

209c 径向外部区域         210a 环形部件

210b 环形部件             212a 摆动支承

212b 环形支撑区域；摆动区 214a中间环

231a 操作轴承             231b 操作部件

234  盘形连接盘           234a 轴向延伸的区域

235a 簧片区域             235b 簧片区域

236  直径区域             237  连接元件

309  杠杆单元             310  杠杆弹簧

317  止挡                 319  缝槽

324  止动齿               324a 杠杆区域

325  止动齿               325a 杠杆区域

347  斜面                 350  臂

351  止挡区域             409  杠杆单元

410  杠杆弹簧             422  弹性区域

423  弹性区域             424  齿部分

425  齿部分               452  弯折区域

453  成型部分             454  定中凸起

509  杠杆单元             510  杠杆弹簧

519  缝槽                 525  环形部件

555  环形附加部件        556  轴向突起

557  直径变化            609  杠杆单元

610  杠杆弹簧            618  区域

619  分隔缝槽            622  用于止动或空转装置的部件

623  用于止动或空转装置的部件

660  止动装置            661  止动区域

662  弹性部件            663  杠杆臂

664  杠杆臂              665  过渡区域

666  悬臂                667  悬臂

668  弹簧区域            669  自由端

670  弯曲                701  离合器装置

702  摩擦式离合器        703  反压板

704  壳体                705  压紧板

705a 压紧板              706  离合器从动盘

706a 离合器从动盘        709  杠杆单元

710  环形部件            712  摆动支承

714  凸块                720  类似空转机构的装置

721  类似空转机构的装置722    区段

723  区段                724  止动爪

725  止动爪              726  反方构型轮廓

727  反方构型轮廓        731  操作部件的组成部分

732  箭头                732a 箭头

742  环形区域            755  环形区域

756  斜坡结构            757  旋转轴线

758  拉力簧片            759  连接点

760  弹性部件            761  摆动

762  操作超行程          810  环形部件

824   止动爪                  825   止动爪

842   外部区域                842a  扇段形区域

842b  区域                    855   内部区域

858   拉力簧                  860   曲折形区域

863   连接点                  864   端部

865   端部                    909   杠杆单元

910   环形部件                916   储能器

924   止动爪                  925   止动爪

942   切开的外边缘            942a  区域

942b  区域                    942c  扇段

943   分隔点                  955   环形区域

958   拉力簧片                958a  U或V形区域

960   储能器                  962   支撑区域

963   支撑区域                1001  离合器装置

1002  摩擦式离合器            1003  反压板

1004  离合器壳体              1005  压紧板

1006  离合器从动盘            1006a 摩擦片衬

1008  杠杆                    1008a 区域

1009  杠杆单元                1012  摆动支承

1031  操作机构                1056  调整装置

1065  盘形部件                1101  离合器装置

1102a 摩擦式离合器            1102b 摩擦式离合器

1103  反压板                  1104  支撑的部件

1105a 压紧板                  1105b 可移动的压紧板

1108  杠杆装置                1108a 杠杆装置

1137  连接元件                1137a 轴向区域

1137b 铆接                    1165  盘形部件

1165a 盘形部件               1166  变速器输入轴

1167  球轴承                 1169  扭转振动减振器

1170  输入部件               1171  发动机输出轴

1172  凸缘状输出部件         1173  插接连接

1174  部件                   1219  分隔点

1222  弹性接片               1223  弹性接片

1224  止动爪                 1225  止动爪

1265  盘形部件               1265a 基体

1267  切口                   1268  加载区域

1269  成型的簧片             1269a 簧片

1270  区域                   1271  操作行程

1272  一起运动的轴承环       1273  驱动簧片

1358  弹性区域               1365  盘状部件

1365a 基体                   1465  盘状部件

1465a 环形基体               1525  盘状部件

1558  弹性区域               1565  盘状部件

1601  离合器装置             1602  摩擦式离合器

1603  反压板                 1604  离合器壳体

1605  压紧板                 1606a 摩擦片衬

1608  可转动的杠杆装置       1608a 区域

1609  杠杆                   1610  部件

1612  摆动支承               1631  操作轴承

1655  环形体                 1656  斜面结构

1665  盘状部件               1669  簧片

1675  切口                   1675a 切口

1676  突起                   1677  支撑区域

1678  连接位置               1679  内端

Claims (22)

1.摩擦式离合器，它具有壳体及一个与该壳体无相对转动地、但轴向可有限移动地连接的压紧板，其中在壳体与压紧板之间设有一个可摆动的杠杆装置，借助该杠杆装置可操作该摩擦式离合器，杠杆装置包括多个环形布置的杠杆单元，其特征在于：摩擦式离合器的一个环形部件通过杠杆装置的摆动可在其锥度上改变，其中通过锥度的改变可产生环形部件的直径的扩大或缩小，

-其中该环形部件从圆周上看具有一个通过扩开或变窄使直径改变的区域，

-其中从该环形部件的圆周方向上看在该区域的两侧上各设有一个在圆周方向上起作用的空转装置，这两个空转装置在相同的转动方向上具有止动作用，

-这些空转装置在该环形部件与摩擦式离合器的另一部件之间起作用，

-及通过两个空转装置的协同作用与环形部件的锥度改变相组合在环形部件与所述另一部件之间产生出相对转动。

2.摩擦式离合器，它具有壳体及一个与该壳体无相对转动地、但轴向可有限移动地连接的压紧板，其中在壳体与压紧板之间设有一个可摆动的杠杆装置，借助该杠杆装置可操作该摩擦式离合器，杠杆装置包括多个环形布置的杠杆单元，这些杠杆单元彼此相连接以构成一个环形部件，其特征在于：该环形部件通过杠杆装置的摆动可在其锥度上改变，其中通过锥度的改变可产生环形部件的直径的扩大或缩小，

-其中该环形部件从圆周上看具有一个通过扩开或变窄使直径改变的区域，

-其中从该环形部件的圆周方向上看在该区域的两侧上各设有一个在圆周方向上起作用的空转装置，这两个空转装置在相同的转动方向上具有止动作用，

-这些空转装置在该环形部件与摩擦式离合器的另一部件之间起作用，

-及通过这两个空转装置的协同作用与环形部件的锥度改变相组合在该环形部件与所述另一部件之间产生出相对转动。

3.根据权利要求1或2的摩擦式离合器，其特征在于：可使环形部件直径改变的区域通过一个径向延伸的、设在该环形部件中所述空转装置之间的缝隙构成。

4.根据权利要求1至3中一项的摩擦式离合器，其特征在于：环形部件被整体地构成。

5.根据以上权利要求中至少一项的摩擦式离合器，其特征在于：这些杠杆单元通过与它们构成一体的连接区域相连接。

6.根据权利要求5的摩擦式离合器，其特征在于：这些连接区域将这些杠杆单元彼此这样地连接，以致由此形成的环形部件可类似盘形弹簧地改变其锥度。

7.根据以上权利要求中至少一项的摩擦式离合器，其特征在于：该环形部件是有弹性的。

8.根据以上权利要求中至少一项的摩擦式离合器，其特征在于：环形部件是一个磨损补偿装置的组成部分。

9.根据以上权利要求中至少一项的摩擦式离合器，其特征在于：至少这些杠杆单元具有多个延伸在圆周方向上的、轴向上升高的上升斜面，这些斜面是一个磨损补偿装置的组成部分。

10.根据以上权利要求中至少一项的摩擦式离合器，其特征在于：压紧板和/或壳体具有多个反方上升斜面，这些反方上升斜面与由杠杆装置承载的上升斜面配合作用以便构成一个补偿调整装置。

11.根据以上权利要求中至少一项的摩擦式离合器，其特征在于：这些空转装置具有交错啮合的构型轮廓及反方构型轮廓，它们在一个相对转动方向上具有止动功能，而在另一相对转动方向上可补偿调整。

12.根据权利要求11的摩擦式离合器，其特征在于：这些构型轮廓及反方构型轮廓被弹性地夹紧。

13.根据权利要求11或12的摩擦式离合器，其特征在于：这些构型轮廓及反方构型轮廓由多个齿构成。

14.根据权利要求10至13中至少一项的摩擦式离合器，其特征在于：这些构型轮廓与所述环形部件一体构成。

15.根据权利要求11至14中至少一项的摩擦式离合器，其特征在于：这些构型轮廓和/或反方构型轮廓被一个由弹簧杆构成的区域承载。

16.根据权利要求15的摩擦式离合器，其特征在于：该弹簧杆延伸在圆周方向上及至少径向上是有弹性的。

17.根据权利要求1至16中至少一项的摩擦式离合器，其特征在于：该环形部件基于它的弹簧特性趋向于达到一个建立截锥形的位置。

18.根据权利要求17的摩擦式离合器，其特征在于：该建立截锥形的位置相应于摩擦式离合器的打开状态。

19.根据权利要求1至18中至少一项的摩擦式离合器，其特征在于：杠杆装置可借助操作装置来摆动。

20.根据权利要求19的摩擦式离合器，其特征在于：该操作装置施加用于摩擦式离合器传递转矩所需的闭合力的至少一部分。

21.根据权利要求19或20的摩擦式离合器，其特征在于：借助操作装置不仅可将用于接合及分离摩擦式离合器所需的常规操作行程传递到杠杆单元上，而且可将可根据求得的磨损运动的、超过常规接合或分离操作行程的补偿调整行程传递到杠杆单元上。

22.摩擦式离合器，它具有壳体及一个与该壳体无相对转动地、但轴向可有限移动地连接的压紧板，其中在壳体与压紧板之间设有一个可摆动的杠杆装置，借助该杠杆装置可操作该摩擦式离合器，其特征在于：该摩擦式离合器具有一个至少补偿与该摩擦式离合器协同作用的离合器从动盘的摩擦片衬的磨损的补偿装置，其中为了该摩擦式离合器的常规打开及闭合，杠杆装置可在一个基本恒定的摆动范围内运动，及由补偿装置可产生的补偿调整通过杠杆装置的一个摆动运动来引起，该摆动运动从摩擦式离合器的闭合或打开方向上看大于常规的摆动范围。

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