CN1639945A - 带有减速机构的电动马达的端子连接部结构 - Google Patents

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Abstract

具有减速机构的电动马达的端子连接部结构，其中电刷侧端子(31a－31c)和电源侧端子片(32a－32c)之间的连接部(30)配置在(L)位置或(R)位置，所述(L)和(R)位置在马达旋转轴的侧方对向设置。通过相对于电刷侧端子(31a)和电源侧端子片(32a)可自由装拆地设置的连接组件(36)，连接两端子。连接组件(36)具有连接电刷侧端子(31a)等的凸端子(37a－37c)、连接电源侧端子片(32a)等的凹端子(38a－38c)、连接凸端子(37a)等和凹端子(38a)等的防噪音用线圈。通过使电刷座(15)在圆周方向旋转，能够将连接部(30)设置在(L)位置或(R)位置，能够在任何位置使用连接组件(36)。从而在有另一种规格的带有减速机构的电动马达中，可以在两种规格中共用电刷座装置，实现制品成本下降。

Description

带有减速机构的电动马达的端子连接部结构
技术领域
本发明涉及具有减速机构的电动马达中的端子连接部结构，所述电动马达用于刮水器装置等的车辆用电动产品。
背景技术
通常，如日本特开平8-275441公报所示，这种具有减速机构的马达由电动马达和使马达旋转输出减速的减速机构部构成。减速机构部由放置有蜗杆减速机构和支承马达轴的轴承的机架、以及从马达轴的轴向对着机架组装成的机盖构成。电刷座固定在机架侧，滑接在电动马达的换向器上的电刷安置于该处。在电刷座上设有和电刷电气连接的电刷侧端子。另一方面，在机盖侧设有电气连接在电源供给用引线上的电源侧端子。电刷侧和电源侧的两个端子配置在马达轴的上方，当机盖安装在机架上时，两个端子连接，电刷和电源供给用引线电气连接。
可是，在这种具有减速机构的的马达中，由于如前面所述，两个端子配置在马达轴的上方，所以产生在马达轴上方端子的尺寸加大、装置的厚度变大的问题。因此，为了实现装置的小型化、薄型化，一直在开发将端子的位置从马达轴的上方移到侧方从而削减马达轴上方尺寸的结构。图13是表示已有的具有减速机构的马达结构的说明图，(a)表示使端子51配置在马达轴52上方的中心连接的装置的结构，(b)表示使端子51配置在马达轴52侧方的侧连接的装置的结构。从图13可知，通过使接线端子51从中心连接变为侧连接，装置以端子的程度变薄，装置的厚度由T1小型化为T2。
但是，对带有减速机构的马达而言，如图14(a)、(b)所示，根据设计条件，存在端子的位置处于镜象关系的左右情况不同的规格。为此，一旦如图13(b)所示使接线端子51采用侧连接，不仅机架和机盖，具有电刷侧端子的电刷座装置也必须采用左右情况不同的部件。也就是说，每种规格都必须制造同种的部件，部件的种类增加了，同时，存在制造用模具也必须分别制作、制造成本增大的问题。
发明内容
本发明的带有减速机构的电动马达的端子连接结构，所述电动马达具有机架和机盖，所述机架装有使电动马达的旋转输出减速的减速机构，并包括安装有与前述电动马达的换向器滑接的电刷的电刷座，以及和前述电刷电气连接的电刷侧端子，所述机盖安装在前述机架上，并包括和供电用电源电气连接的电源侧端子；前述电刷侧端子和前述电源侧端子之间的连接部配置在第1位置或第2位置，所述第1和第2位置在前述电动马达旋转轴的侧方夹着旋转轴地对向设置，其特征在于，具有连接组件，该组件和前述电刷侧端子及前述电源侧端子分体形成，并具有和前述电刷侧端子连接的第1端子、和前述电源侧端子连接的第2端子、连接在前述第1端子和第2端子之间的跨接线，并且在前述第1位置或第2位置相对于前述电刷侧端子及前述电源侧端子可自由装拆地设置。
在本发明中，通过使连接组件和电刷座分体化，并在第1位置或第2位置相对于电刷侧端子和电源侧端子可自由装拆地设置，即使在存在象第1位置、第2位置的不同式样的情况下，也能够利用电刷座和连接组件吸收其它规格制品的方向性，可以在两种规格中共用电刷座。从而，在能够减少部件种类的同时，也没有必要分别各自形成制造用模具，可以削减模具制造成本并实现制品成本下降。
在前述带有减速机构的电动马达的端子的连接部结构中，也可以通过使前述电刷座以前述旋转轴为中心在圆周方向旋转，将前述连接部设定在前述第1位置或第2位置。
在前述带有减速机构的电动马达的端子连接部结构中，可以将前述第1位置和第2位置相对前述电动马达的旋转轴配置在对称的位置上。
在前述带有减速机构的电动马达的端子连接部结构中，可以在前述跨接线上设置防噪音用线圈。而且，前述带有减速机构的电动马达可以作为汽车用刮水器装置的驱动源使用。
附图说明
图1是表示使用了本发明一个实施方式的端子连接部结构的带有减速机构的电动马达的结构的说明图。
图2是图1的带有减速机构的电动马达的底视图。
图3是从底面侧看取下机盖时减速机构部的结构的说明图。
图4是从机架侧看到的电刷座的侧视图。
图5是电刷座的正视图。
图6是从图1的上方观察机盖的平面图。
图7是连接组件的正视图。
图8是连接组件的底视图。
图9是示意性地表示连接组件的安装状态的说明图。
图10是表示将连接组件安装在电刷座上的状态的正视图。
图11是表示将连接组件安装在电刷座上的状态的正视图。
图12是示意性地表示在另一规格的制品中连接组件的安装状态的说明图。
图13是表示现有的带有减速机构的马达的结构的说明图，(a)表示将端子配置在马达轴上方的中心连接装置的结构，(b)表示将端子配置在马达轴侧方的侧连接装置的结构。
图14是表示带有减速机构的马达的处于镜象关系的两种规格的说明图。
具体实施方式
下面，根据附图详细说明本发明的实施方式。图1是表示使用了本发明一个实施方式的端子连接部结构的带有减速机构的电动马达的结构的说明图，图2是图1的带有减速机构的电动马达的仰视图。图1和2的带有减速机构的电动马达作为汽车用刮水器装置的驱动源使用，由电动马达1和减速机构部2构成，电动马达1的旋转输出通过减速机构部2减速，驱动未图示的刮水器机构。
电动马达1由定子10和转子11组成，带有底的筒状的轭12、固定在轭12内周面上的永久磁体13、电刷14以及安装电刷14的电刷座15设置在定子10上。在转子11侧设置有可自由旋转的支撑在定子10内的马达轴(旋转轴)16、固定在马达轴16上的衔铁铁心17、卷装在衔铁铁心17上的线圈18、和在衔铁铁心17侧方固定在马达轴16上的换向器19。换向器19与电刷14滑接。这些基本结构与现有的普通马达相同。
减速机构部2具有机架21和机盖22。机架21与轭12的开口侧端缘部组装成一体，盖状的机盖22安装在机架21的底部。使马达轴16减速输出的齿轮减速机构内置在机架21的内部。图3是从底面侧观察取下机盖22时减速机构部的结构的说明图。
如图3所示，马达轴16的前端部从轭12伸出并容纳在机架21中。设置有相互反向旋转的螺纹槽的一对蜗杆23a、23b形成于马达轴16的前端部上。蜗杆23a、23b与自由旋转地支撑在机架21底面部上的一对蜗轮24a、24b啮合。小直径第1齿轮25a、25b同轴一体地设置在蜗轮24a、24b上，并与大直径第2齿轮26啮合。第2齿轮26和自由旋转地支撑在机架21的底面部上的输出轴27一体地固定。未图示的刮水器机构与输出轴27连接。电动马达1的驱动力经过蜗杆23a、23b、蜗轮24a、24b、第1齿轮25a、25b和第2齿轮26减速输出到输出轴27，使刮水器装置动作。
电刷座15通过螺栓28固定在机架21的轭12侧端部上。图4是从机架21侧看到的电刷座15的侧视图，图5是电刷座的正视图。电刷14可在内外径方向上自由移动地支撑在电刷座15上。电刷14借助弹簧29向换向器19侧加载。电刷供电用电刷侧端子31a-31c设置在电刷座15上。各电刷侧端子31a-31c通过未图示的导电板与3个设置成高速用、低速用、接地用的电刷14猪尾线分别连接。
机盖22安装在机架21的底部，以覆盖开口部。图6是从图1的上方看到的机盖22的平面图(和作为底视图的图2呈镜象关系)。和电刷座15的电刷侧端子31a-31c电气连接的电源侧端子片32a-32c突设在机盖22的底面上。而且，板簧状的接触片33安装在机盖22上。接触片33与和第2齿轮26一体旋转的继电器片34滑动连接。电源侧端子片32a-32c中的一个(32c)通过接触片33和继电器片34与和电池等供电用电源连接的电源连接用端子35电气连接。其它两个端子(32a、32b)通过在机盖22内部一体形成的导电板与电源连接用端子35电气连接。而且，根据伴随电动马达1的驱动的第2齿轮26的正反旋转，接触片33与继电器片34的导电部接触、分离，进行电动马达1的驱动控制。
连接组件36安装在电刷侧接线端子31a-31c和电源侧接线端子片32a-32c之间的连接部30上。图7是连接组件36的正视图，图8是连接组件的底面图。连接组件36与电刷座15和机盖22可自由拆装，如图7所示，其结构为金属制端子和线圈设置在合成树脂制框架36a上。
与电刷侧端子31a-31c连接的3个凸端子37a-37c(第1端子)设置在连接组件36的侧面。而且在侧面形成接合片41，目的是和电刷座15侧接合以防止连接组件36脱落。和电源侧端子片32a-32c连接的3个凹端子38a-38c(第2端子)设置在连接组件36的底面上。而且，使两端子之间电气连接的跨接线39配线于凸端子37a-37c和凹端子38a-38c之间。另外，也可以采用将用于防止电动马达1发出噪音的线圈部电气连接到跨接线39上的结构。
在这种带有减速机构的电动马达中，首先将电刷座15固定在机架21上。其次将电动马达1的轭12安装在机架21中。而且，将蜗轮24a、24b、第1齿轮25a、25b、第2齿轮26、输出轴27等组装到机架21内。然后，将连接组件36安装在电刷座15上，将安装有接触片33等的机盖22组装在机架21上。
图9是示范性地表示这种组装步骤中连接组件36的安装状态的说明图，是指从机架21侧看电刷座15的状态。而且，图10是表示将连接单元36安装在电刷座15上的状态的正视图。另外，由于从端部表示结构，图9只示出了电刷座15等重要部件。如图9所示，将连接组件36从轴向安装到固定在机架21上的电刷座15上，将凸端子37a-37c***电刷侧端子31a-31c，形成图10所示的状态。其次，当将机盖22安装在机架21上时，机盖22的电源侧端子片32a-32c***连接组件36的凹端子38a-38c中。由此，使电源侧端子片32a-32c和电刷侧端子31a-31c、即机盖22的电源侧和电刷座15侧通过连接组件36的跨接线39电气连接。
在本发明的带有减速机构的电动马达中采用了侧连接。即，电刷侧端子31a-31c和电源侧端子片32a-32c设置在马达轴16的侧方，也就是与马达轴16和输出轴27的延伸方向都垂直的方向。另一方面，当采用这种侧连接结构时，如前所述，存在处于图14所示镜象关系的左右情况不同的其它规格的制品。图1的装置与图14中(a)的规格相当，在图2，3中从马达轴16的底面侧看，电刷侧端子31a等设置在左方位置(第1位置)L处。
在图14(b)的规格的情况下，连接部30设置在与(a)规格相对并夹着马达轴16的对向位置，即从马达轴16的底面侧看的右方位置(第2位置)R。为此，不仅机架21和机盖22，而且电刷座15也必须处于镜象关系。对此，在本发明的带减速机构的电动马达中，由于连接组件36可从电刷座15和机盖22上自由装拆，所以在两种规格之间共用电刷座15时，没有必要为每种规格制造专用品。也就是说，在(b)规格时，使电刷座15从(a)规格的状态旋转180°，将电刷侧端子31a-31c配制在图11所示的马达轴16的右方位置。而且，如果按图12所示安装连接组件36，则获得图14(b)所示规格的装置。另外，由于电刷座15已旋转180°，电刷侧端子31a与凸端子37c嵌合，电刷侧端子31c与凸端子37a嵌合。
这样，在本装置中，由于连接组件36和电刷座15是分体的，并在L位置或R位置相对于电刷侧端子31a等和电源侧端子片32a等可自由装拆地设置，通过连接组件36和电刷座15的组装替换，能够吸收情况不同的方向性。因此，即使在存在处于镜象关系的规格的情况，也可以在两种规格中共用电刷座15。从而，在能够减少部件种类的同时，也没有必要分别各自形成制造用模具，可以削减模具制造成本并实现制品成本下降。
本发明不限于前述实施方式，不言而喻，在不背离本发明实质的范围内可以作出各种变化。
例如，在前述实施方式中，虽然举例示意本发明的带有减速机构的电动马达用作刮水器马达，但其用途不限于刮水器装置，可用于电动车窗装置等处于镜象关系的其它规格制品所存在的各种装置。
而且，虽然示出了将电刷座15旋转180°以与另一个规格制品对应的结构，也可以在左右设置两组电刷侧端子31a-31c，也可以是不使电刷座15旋转的结构。此时，第1位置和第2位置也可以不呈镜象关系，本发明的第1位置和第2位置不限于镜象关系的对称位置。
按照本发明的带有减速机构的电动马达，电刷侧端子和电源侧端子之间的连接部配置在第1位置或第2位置，所述第1和第2位置在马达旋转轴的侧方夹着旋转轴对向设置，其中，通过使连接组件和电刷座分体化，并在第1位置或第2位置相对于电刷侧端子和电源侧端子可自由装拆地设置连接组件，即使在存在象第1位置、第2位置的不同规格的情况，也能够利用电刷座和连接组件吸收另一个规格制品的方向性，可以在两种规格中共用电刷座。从而，在能够减少部件种类的同时，也没有必要分别各自形成制造用模具，可以削减模具制造成本并实现制品成本下降。

Claims (5)

1.带有减速机构的电动马达的端子连接部结构，所述电动马达具有机架和机盖，所述机架装有使电动马达的旋转输出减速的减速机构，并包括安装有与前述电动马达的换向器滑接的电刷的电刷座，以及和前述电刷电气连接的电刷侧端子，所述机盖安装在前述机架上，并包括和供电用电源电气连接的电源侧端子；前述电刷侧端子和前述电源侧端子之间的连接部配置在第1位置或第2位置，所述第1和第2位置在前述电动马达旋转轴的侧方夹着旋转轴地对向设置，
其特征在于，该端子连接部结构具有连接组件，该组件和前述电刷侧端子及前述电源侧端子分体形成，并具有和前述电刷侧端子连接的第1端子、和前述电源侧端子连接的第2端子、连接在前述第1端子和第2端子之间的跨接线，并且在前述第1位置或第2位置相对于前述电刷侧端子及前述电源侧端子可自由装拆地设置。
2.如权利要求1所述的带有减速机构的电动马达的端子连接部结构，其特征在于，通过使前述电刷座以前述旋转轴作为中心在圆周方向上旋转，可以将前述连接部设定在前述第1位置或第2位置。
3.如权利要求1或2所述的带有减速机构的电动马达的端子连接部结构，其特征在于，前述第1位置和第2位置相对前述电动马达的旋转轴配置在对称的位置上。
4.如权利要求1-3中任一项所述的带有减速机构的电动马达的端子连接部结构，其特征在于，前述跨接线具有防止噪音用的线圈。
5.如权利要求1-4中任一项所述的带有减速机构的电动马达的端子连接部结构，其特征在于，前述带有减速机构的电动马达是作为汽车用刮水器装置的驱动源使用的马达。
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