CN1469033A - 发动机气缸盖的供油结构 - Google Patents

发动机气缸盖的供油结构 Download PDF

Info

Publication number
CN1469033A
CN1469033A CNA031477054A CN03147705A CN1469033A CN 1469033 A CN1469033 A CN 1469033A CN A031477054 A CNA031477054 A CN A031477054A CN 03147705 A CN03147705 A CN 03147705A CN 1469033 A CN1469033 A CN 1469033A
Authority
CN
China
Prior art keywords
oil
oil supply
cylinder head
air inlet
exhaust
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CNA031477054A
Other languages
English (en)
Other versions
CN1254604C (zh
Inventor
黄圭汉
李凤相
李昇祐
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hyundai Motor Co
Original Assignee
Hyundai Motor Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from KR10-2002-0037497A external-priority patent/KR100489065B1/ko
Application filed by Hyundai Motor Co filed Critical Hyundai Motor Co
Publication of CN1469033A publication Critical patent/CN1469033A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN1254604C publication Critical patent/CN1254604C/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M9/00—Lubrication means having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M7/00
    • F01M9/10—Lubrication of valve gear or auxiliaries
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/02—Arrangements of lubricant conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F01L2001/34423—Details relating to the hydraulic feeding circuit
    • F01L2001/34426—Oil control valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F01L2001/34423—Details relating to the hydraulic feeding circuit
    • F01L2001/34426—Oil control valves
    • F01L2001/34433—Location oil control valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F01L2001/34423—Details relating to the hydraulic feeding circuit
    • F01L2001/34436—Features or method for avoiding malfunction due to foreign matters in oil
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F01L2001/34423—Details relating to the hydraulic feeding circuit
    • F01L2001/34436—Features or method for avoiding malfunction due to foreign matters in oil
    • F01L2001/3444—Oil filters

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

一种发动机气缸盖的供油结构，具有可变气门正时装置的发动机利用油压作为操作动力源，顺畅地向气缸盖提供润滑油并向可变气门正时装置提供干净的操作用油，从而便于油温传感器和组成可变气门正时装置的油调节阀部件的安装和检修。

Description

发动机气缸盖的供油结构
技术领域
本发明涉及发动机气缸盖的供油结构，更具体地说，涉及供应可变气门正时装置(variable valve timing apparatus)的动作用油和气缸盖(cylinder head)润滑用油的方法。
背景技术
通常，发动机气缸盖形成在凸轮轴旁，当发动机工作时凸轮轴连续旋转以便打开或关闭气门，因此润滑油应当随时顺畅地供应。
此外，用于提前或延迟气门开闭时间周期的某些可变气门正时装置利用油压作为操作的动力源。
因此，具有可变气门正时装置的发动机在用油压作为操作动力源时，应当既供应为气缸盖润滑的油，又供应可变气门正时装置用的油。
发明内容
本发明提供一种发动机气缸盖供油结构，它能顺畅地向气缸盖供应润滑油并向具有可变气门正时装置的发动机提供操作用油以便用油压作为可变气门正时装置的操作动力源，并且能便于可变气门正时装置各部分的安装和检修。
根据本发明的目的，供油结构包括一油腔，形成在与气缸体顶端紧贴的气缸盖的下部，用于接纳来自气缸体主润滑油通道的润滑油。从油腔分出一条凸轮轴轴颈的油道，用于润滑油凸轮轴轴顶颈部分。还有一条从油腔分出的供油通道用于操作可变气门正时装置。
附图说明
为了充分理解本发明的实质及目的，应结合附图参看以下详细说明，附图中：
图1是气缸盖正视示意图，示出根据本发明的一个实施方案的所述发动机气缸盖的供油结构；
图2示出从图1的气缸盖底部观看时油腔的形状；
图3是从图1右侧观看的示意图；
图4示出从进气侧轴颈部分进油段到排气侧轴颈部分进油段的凸轮轴轴颈油道的结构；
图5示出轴承盖油槽，流入通孔及中空部分，描绘了从进气凸轮轴流道到排气凸轮轴流道的凸轮轴轴颈油道结构；
图6是局部表示图5中的凸轮轴的立体图，示出流入通孔及流出通孔；以及
图7是图5轴承盖底视图。
具体实施方式
下文将参照附图说明本发明的优选实施方案。
图1是一示意图，示出根据本发明实施方案所述气缸盖的供油结构，其中所述结构包括一油腔7，形成在紧贴到气缸体1顶端的气缸盖3的下部，用于接纳来自气缸体1的主润滑油通道5的润滑油。从油腔7分出一条凸轮轴轴颈油道9，用于润滑凸轮轴。从油腔7分出一条进气侧供油通道11，用于使进气侧可变气门正时装置动作。而从油腔7分出的排气侧供油通道13可使排气侧可变气门正时装置动作。
虽然公开的本发明实施方案规定发动机可既改变进气配气正时(intake valve timing)又改变排气配气正时(exhaust valve timing)，但下述方法也应用于只改变一个配气正时的发动机。
此外，可变气门正时装置包括一可连续改变的气门正时装置，以便使配气正时连续改变。连续改变气门正时装置的调节器可经进气侧供油通道或排气侧供油通道供油。
从图2的气缸盖3的底部观看时，油腔7沿气缸盖3纵向的形状为一细腰形的槽，其中所述槽在中央有一宽度窄的收缩部分15，因而呈现花生形。
气缸体1的主润滑油通道5与油腔流入部分17连接，该流入部分7是在气缸盖3中该槽收缩部分15的内侧。凸轮轴轴颈的油道9，进气侧供油通道11及排气侧供油通道13，都与油腔流出部分19连接，该流出部分19是在气缸盖3中该槽收缩部分15的外侧。
换言之，从主润滑油通道5供应的油提供给油腔流入部分17，并通过收缩部分15由油腔流出部分19分配给凸轮轴轴颈油道9、进气侧供油通道11和排气侧供油通道13。
因此，来自主润滑油通道5的油料可有足够的量保持在油腔7内，以便稳定顺畅地供向凸轮轴轴颈油道9、进气侧供油通道11、和排气侧供油通道13。
供油给可变气门正时装置使其动作的进气侧供油通道11和排气侧供油通道13，各自都有：一温度传感器段23，其形状可穿过油温传感器21；一与温度传感器段23相连的调节阀段27，可供油到油调节阀25；及一调节器段31，可将油从油调节阀25供应到可变气门正时调节器29。
温度传感器段23从油腔7向上斜向气缸盖3的侧面。
因此，如图1所示，进气侧供油通道11的温度传感器段23从油腔7斜向气缸盖3的右上侧。同样，排气侧供油通道13的温度传感器段23从油腔7斜向气缸盖3的左上侧。
当各温度传感器段23向气缸盖3的左右上侧伸展时，测量供向可变气门正时调节器29的油温用的油温传感器21可从气缸盖3的上方侧面朝向气缸盖3较低的内侧装入。这样的结构使油温传感器21安装和检修比较方便。
调节阀段27面向气缸3的内侧从温度传感器段23斜向安装在气缸盖3的顶端的凸轮轴轴颈33。调节器段31包括提前供油部分和延迟供油部分37，二者均从调节阀段27斜向凸轮轴轴颈33的上面。
换言之，如图1所示，调节阀段27、提前供油部分35和延迟供油部分37大体上位于从油温传感器21段指向凸轮轴轴颈33的一条直线上。因此，油调节阀25安插在与气缸盖3的侧面横断的直线方向。
上述结构的优点在于，油控制阀25容易装到气缸盖3上且维修方便，其中所述油调节阀25接受发动机控制器的电子控制装置(ECU)信号，来选择从调节阀段27供油给提前供油部分35或延迟供油部分37。
经参比，通过提前或延迟供油部分35、37的油供向可变气门正时调节器29，后者通过凸轮轴39的内部与凸轮轴39结合。
凸轮轴轴颈油道9包括进气侧轴颈部分的供油段45和排气侧轴颈部分的供油段47，每一供油段分出两条连通的供油支段，一条通到支承进气侧凸轮轴的进气侧轴颈部分41，另一条通到支承排气侧凸轮的排气侧轴颈部分43，它们均处于从油腔7分支伸向顶端的状态。进气凸轮轴供油段连接进气侧轴颈部分供油段45，以便将油通过进气侧凸轮的内侧供应到紧靠在进气侧凸轮轴上的另一进气侧轴颈部分41，而且排气侧凸轮轴供油段连接排气侧轴颈部分进油段47，以便将油通过排气侧凸轮轴的内侧供应到紧靠在排气凸轮轴上的另一排气侧轴颈部分43。
图4简要说明凸轮轴轴颈油路9的进气侧轴颈部分进油段45和排气侧轴颈部分进油段47。进气侧轴颈部分进油段45及排气侧轴颈部分进油段47连通到气缸盖的第二轴颈部分(图的左侧算起的第二个轴颈部分)。
另一方面，图5和6示出进气凸轮轴段和排气凸轮轴段的结构。
进气侧凸轮轴段与排气凸轮轴段分别包括轴承盖槽55，该油槽沿纵向在轴承盖53中形成在包围进气凸轮轴或排气凸轮轴的方向，以便与进气侧颈部分进油段45或排气侧轴颈部分进油段47连通。流入通孔57沿径向形成在进气与排气凸轮轴上，从而与轴承盖油槽55连通。中空部分59在中央并沿纵向形成在进气与排气凸轮轴上，从而与流入通孔57连通。流出通孔61沿径向形成在进气和排气凸轮轴上，与支承进气和排气凸轮轴的另一进气和排气侧轴颈部分41和43相交，从而与中空部分59连通。
如图5和7所示，轴承盖油槽55与进气侧轴颈部分进油段45或排气侧轴颈部分进油段47在轴承盖53一侧上形成的轴承盖伸出部分63的底部处连接。轴承盖油槽55绕过轴承盖53的螺栓孔65的周边后包围进气凸轮轴或排气凸轮轴。
因此，用于润滑凸轮轴39的油从油腔7供向进气侧轴颈部分进油段45和排气侧轴颈部分进油段47，以便通过安装在轴承盖53上的轴承盖油槽55供应到流入通孔57。油流经中空部分59排到流出通孔61，因此向支承凸轮轴39的另一进气/排气侧轴颈部分41、43上紧靠的部分提供润滑。
另一方面，如图1及3所示，气缸体1的主润滑油通道5中装一油滤清器67，可过滤供应到油腔7的油，从而使供应到气缸盖3的油保持干净。
油滤清器67结构安装时，气缸体1的主润滑油通道5从气缸体1的顶面到下端垂直安装油滤清器***部分69。油滤清器***部分69做成有一缩径部分71，可限制滤清器67下端***深度，油滤清器67的顶端插进油腔流入部分73的周界从而放在与气缸盖3下表面相同的平面上。
换言之，当气缸头3装配到气缸体1之前先将油滤清器67插进气缸体1顶端的油滤清器***部分69中，油滤清器67的顶端推入油腔流入部分73周边附近，其下端定位在缩径部分71，从而能便当地完成油滤清器67的安装。
正如上面所见，本发明实施方案的优点在于，具有可变气门正时装置的发动机以油压作操作动力源，可以以洁净的状态，顺畅地将润滑用油供向气缸盖，并将操作用油供向可变气门正时装置，便于对油温传感器零件及构成可变气门正时装置的油调节阀的安装和检修。

Claims (16)

1.一种发动机气缸盖的供油结构，其特征在于，该结构包括：
一油腔，形成在紧靠气缸体顶部的气缸盖下部内，可接收来自气缸体主润滑油通道的润滑油；
一凸轮轴轴颈油道，它从油腔分支出来，用于润滑凸轮轴轴颈部分；及
一供油通道，它从油腔分支出来，用于可变气门正时装置的操作。
2.如权利要求1所述的供油结构，其特征在于，供油通道是从油腔分支出来的吸气侧供油通道，可使吸气侧可变气门正时装置动作。
3.如权利要求1所述的供油结构，其特征在于，供油通道包括：
吸气侧供油通道，它从油腔分支出来，可使吸气侧可变气门正时装置动作；及
排气侧供油通道，它从油腔分支出来，可使排气侧可变气门正时装置动作。
4.如权利要求1所述的供油结构，其特征在于，从气缸盖底部观看，油腔是一沿气缸盖纵向形成的凹槽，其特征在于，该凹槽中央有一宽度窄的收缩部分。
5.如权利要求4所述的供油结构，其特征在于，气缸体的主润滑油通道与油腔流入部分相连，该部分在气缸盖中处于凹槽收缩部分内侧；及凸轮轴轴颈油道、进气侧供油通道和排气侧供油通道都与油腔流出部分相连，该流出部分在气缸盖中处于凹槽收缩部分外侧。
6.如权利要求3所述的供油结构，其特征在于，吸气侧供油通道及排气侧供油通道各自包括：
一温度传感器段，其结构做成可穿进一油温传感器；及
一调节阀段，它与温度传感器段相连，可供油到油控制阀。
7.如权利要求6所述的供油结构，其特征在于，温度传感器段从油腔斜着向上到达气缸盖的侧面。
8.如权利要求6所述的供油结构，其特征在于，控制阀段面朝气缸盖内侧且从温度传感器段斜向气缸盖顶端的凸轮轴轴颈。
9.如权利要求1所述的供油结构，其特征在于，凸轮轴轴颈油道包括：
一进气侧轴颈部分进油段及一排气侧轴颈部分进油段，二进油段互相连通地通向一支承排气侧凸轮轴的进气侧轴颈部分和一支承排气侧凸轮轴的排气侧轴颈部分，且均处于从油腔分支伸向顶端的状态；
一进气凸轮轴的供油段，通过进气侧凸轮轴内部连通进气侧轴颈部分进油段，以便将油供给紧靠在进气侧轮轴上的另一进气侧轴颈部分；以及
一排气凸轮轴的供油段，通过排气侧凸轮轴内部连通排气侧轴颈部分进油段，以便将油供给紧靠在排气侧凸轮轴上的另一排气侧轴颈部分。
10.如权利要求9所述的供油结构，其特征在于，进气侧轴颈部分进油段及排气侧轴颈部分进油段与气缸盖的第二轴颈部分连通。
11.如权利要求9所述的供油结构，其特征在于，进气凸轮轴该应油段与排气轮轴供油段分别包括：
轴承盖油槽，该槽沿纵向在轴承盖内沿包围进气凸轮轴或排气凸轮轴方向形成，因而与进气侧轴颈部分进油段或排气侧轴颈部分进油段连通；
流入通孔，该孔沿径向形成在进气和排气凸轮轴上，因而轴承盖油槽连通；
中空部分，沿纵向形成在进气和排气凸轮轴处，因而与流入通孔连通；以及
流出通孔，沿径向形成在进气与排气凸轮轴与另外支承进气与排气凸轮轴的进气与排气侧轴颈部分处，因而与中空部分连通。
12.如权利要求11所述的供油结构，其特征在于，轴承盖油槽在轴承盖一边形成的轴承盖伸出部分底面上与进气侧轴颈部分进油段或排气侧轴颈部分进油段连通，并且在绕过轴承盖的螺栓孔周边后环绕进气凸轮轴或排气凸轮轴。
13.如权利要求1所述的供油结构，其特征在于，气缸体的主润滑油通道还包括油滤清器，用于滤清供应到油腔的油。
14.如权利要求13所述的供油结构，其特征在于，从气缸盖底面观看时，油腔是一条沿气缸盖纵向形成的槽，此槽中央有一宽度变窄的收缩部分，气缸体的主润滑油通道与油腔流入部分连通，该流入部分在气缸盖中位于收缩部分内侧，凸轮轴轴颈油道、进气侧供油通道及排气侧供油通道与油腔流出部分连通，此流出部分在气缸盖中位于此槽收缩部分外侧。
15.如权利要求14所述的供油结构，其特征在于，油滤清器安装在从气缸顶端沿向下方向到气缸体主润滑油通道垂直形成的油滤清器***部分中；以及
此油滤清器***部分有一缩径部分，可限制油滤清器下端的***深度，使插进油腔流入部分周围的油滤清器顶端与气缸盖下表面处在同一平面。
16.如权利要求1所述的供油结构，其特征在于，上述可变气门正时装置包括连续改变气门正时的调节器。
CNB031477054A 2002-06-29 2003-06-23 发动机气缸盖的供油结构 Expired - Fee Related CN1254604C (zh)

Applications Claiming Priority (12)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2002-0037497 2002-06-29
KR10-2002-0037497A KR100489065B1 (ko) 2002-06-29 2002-06-29 가변밸브타이밍 시스템의 오일필터 및 그 설치구조
KR1020020037497 2002-06-29
KR20020060648 2002-10-04
KR1020020060650 2002-10-04
KR10-2002-0060651 2002-10-04
KR10-2002-0060650 2002-10-04
KR10-2002-0060648 2002-10-04
KR1020020060648 2002-10-04
KR1020020060651 2002-10-04
KR20020060650 2002-10-04
KR20020060651 2002-10-04

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1469033A true CN1469033A (zh) 2004-01-21
CN1254604C CN1254604C (zh) 2006-05-03

Family

ID=36750814

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNB031477054A Expired - Fee Related CN1254604C (zh) 2002-06-29 2003-06-23 发动机气缸盖的供油结构

Country Status (4)

Country Link
US (1) US6823825B1 (zh)
JP (1) JP3911609B2 (zh)
CN (1) CN1254604C (zh)
DE (1) DE10327542B4 (zh)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2010020157A1 (zh) * 2008-08-22 2010-02-25 奇瑞汽车股份有限公司 发动机油路
CN102269028A (zh) * 2011-06-30 2011-12-07 奇瑞汽车股份有限公司 一种发动机润滑油路
CN101457663B (zh) * 2007-12-14 2013-01-02 现代自动车株式会社 连续可变气门正时装置的供油结构和采用该结构的汽缸盖
CN103016094A (zh) * 2012-12-28 2013-04-03 安徽江淮汽车股份有限公司 一种双vvt发动机润滑油路
CN105781669B (zh) * 2014-12-26 2018-12-11 光阳工业股份有限公司 引擎汽门推动件油控阀的滤清结构

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7039704B2 (en) * 2003-01-24 2006-05-02 The Cobalt Group, Inc. Business platform with networked, association-based business entity access management and active content website configuration
KR20060015005A (ko) * 2004-08-13 2006-02-16 현대자동차주식회사 엔진의 연속가변밸브타이밍장치용 오일필터
JP4662875B2 (ja) * 2006-03-27 2011-03-30 本田技研工業株式会社 内燃機関のカムチェーンテンショナ用オイル供給路構造
JP4725855B2 (ja) * 2006-10-24 2011-07-13 スズキ株式会社 エンジンのシリンダヘッド構造
EP2112336B1 (de) 2008-04-24 2012-08-08 Ford Global Technologies, LLC Gemeinsame Ölversorgung des VCT und der Nockenwellenlager über eine hohle Nockenwelle
KR101000179B1 (ko) * 2008-07-30 2010-12-10 기아자동차주식회사 가변밸브타이밍장치의 오일 회로
CN101435380B (zh) * 2008-12-17 2011-05-11 奇瑞汽车股份有限公司 一种用于hcci＼si切换的内燃机气缸盖
JP4937301B2 (ja) * 2009-06-22 2012-05-23 本田技研工業株式会社 内燃機関の油温センサー取付け構造
JP5315166B2 (ja) * 2009-08-10 2013-10-16 本田技研工業株式会社 エンジンにおける給油構造
CN102695851B (zh) * 2010-01-14 2014-02-26 三菱自动车工业株式会社 带有可变气门装置的发动机
CN103775166B (zh) * 2012-10-25 2016-08-10 重庆长安汽车股份有限公司 发动机的油路结构
CN105134331B (zh) * 2015-08-20 2018-08-14 奇瑞汽车股份有限公司 一种单vvt发动机润滑油路
DE102016201414B4 (de) 2016-01-29 2017-10-05 Ford Global Technologies, Llc Brennkraftmaschine mit Ölkreislauf
KR101924940B1 (ko) * 2017-07-27 2018-12-05 쌍용자동차 주식회사 자동차용 엔진 실린더 헤드의 오일 공급구조
CN111271148A (zh) * 2020-01-19 2020-06-12 东风汽车集团有限公司 连续可变气门驱动机构的油道结构及发动机气缸盖总成

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19619183C1 (de) * 1996-05-11 1997-07-03 Porsche Ag Zylinderkopfanordnung einer Brennkraftmaschine
JP3189679B2 (ja) * 1996-05-24 2001-07-16 トヨタ自動車株式会社 内燃機関のバルブ特性制御装置
JP3847428B2 (ja) * 1997-11-19 2006-11-22 ヤマハ発動機株式会社 内燃エンジンのシリンダヘッド構造
JPH11303615A (ja) * 1998-04-24 1999-11-02 Yamaha Motor Co Ltd 可変バルブタイミング装置付きエンジン
JP4318770B2 (ja) * 1998-10-05 2009-08-26 本田技研工業株式会社 多気筒エンジンにおけるカムシャフトの潤滑構造
JP2001329885A (ja) * 2000-05-18 2001-11-30 Yamaha Motor Co Ltd エンジンのカム角センサ搭載構造
US6761147B2 (en) * 2000-10-18 2004-07-13 Denso Corporation Control apparatus and method for internal combustion engine

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101457663B (zh) * 2007-12-14 2013-01-02 现代自动车株式会社 连续可变气门正时装置的供油结构和采用该结构的汽缸盖
WO2010020157A1 (zh) * 2008-08-22 2010-02-25 奇瑞汽车股份有限公司 发动机油路
EP2320039A4 (en) * 2008-08-22 2016-01-13 Chery Automobile Co Ltd OIL PASSAGES OF AN ENGINE
CN102269028A (zh) * 2011-06-30 2011-12-07 奇瑞汽车股份有限公司 一种发动机润滑油路
CN103016094A (zh) * 2012-12-28 2013-04-03 安徽江淮汽车股份有限公司 一种双vvt发动机润滑油路
CN105781669B (zh) * 2014-12-26 2018-12-11 光阳工业股份有限公司 引擎汽门推动件油控阀的滤清结构

Also Published As

Publication number Publication date
US6823825B1 (en) 2004-11-30
JP2004036616A (ja) 2004-02-05
DE10327542A1 (de) 2004-01-29
JP3911609B2 (ja) 2007-05-09
DE10327542B4 (de) 2008-11-06
CN1254604C (zh) 2006-05-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1254604C (zh) 发动机气缸盖的供油结构
CN104718378B (zh) 可变排量油泵
KR101278423B1 (ko) 대형 디젤엔진의 실린더 표면을 윤활하는 방법 및 장치
CN107075989A (zh) 发动机的机油供应装置
CN1079890C (zh) 发动机润滑***
JPS5996410A (ja) 内燃機関の潤滑油の通路装置
CN1262442C (zh) 用于汽车v－型发动机正时链的润滑***
CN1274944C (zh) 内燃机用摇臂及阀机构
CN1096541C (zh) 具有喷油嘴单元的内燃机汽缸头
ATE457414T1 (de) Verfahren und vorrichtung zum schmieren von zylinderflächen in grossen dieselmotoren
CN100378302C (zh) 四冲程发动机
CN1675463A (zh) 用于内燃机的燃料喷射装置
EP1148214A1 (en) Internal combustion engine with an oil pump
DE10341708A1 (de) Hubkolbenbrennkraftmaschine
CN100348841C (zh) 用于内燃机的润滑***
CN101092890A (zh) 具有旋转正时的内燃机
US9027522B2 (en) Camshaft with internal oil filter
CN1187577A (zh) 用于一种装配有配气气门的内燃机的配气机构
JP3146535B2 (ja) ４ストロークエンジンの潤滑オイル通路
KR100559852B1 (ko) 엔진의 실린더헤드 오일공급 구조
JP2717292B2 (ja) ４サイクルバーチカルシャフトエンジン
CN1553048A (zh) 自由旋转式四冲程汽油机润滑***
CN215292618U (zh) 一种摩托车发动机汽缸头润滑装置
KR100916415B1 (ko) 차량용 엔진의 윤활장치
CN2380707Y (zh) 摩托车引擎润滑油路的右曲轴箱盖

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20060503

Termination date: 20180623

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee