CN1456867A

CN1456867A - 燃油发动机耗油计量装置

Info

Publication number: CN1456867A
Application number: CN 03118950
Authority: CN
Inventors: 王小波; 王小平
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-04-11
Filing date: 2003-04-11
Publication date: 2003-11-19

Abstract

本发明公开了一种燃油发动机耗油计量装置，所采取的技术方案是：在大油箱外设一标准容量的小油箱，发动机连接并使用小油箱中的油；大油箱通过油位传感器、控制电路控制供油装置开或关，并由计数器计数或显示。标准容量的小油箱的容积可以是1升、2升、5升……等规格。小油箱可设1个或多个。供油装置、可采用电磁阀式、电动油泵式、堵/放油阀片式等多种结构。本计量装置的优点是：在任何环境下随时都可以进行计量，外界因素影响少，结构简单，易行，生产容易，造价低廉，应用范围广泛，显示计量数据直观、准确，方便。

Description

燃油发动机耗油计量装置

技术领域：

本发明涉及一种用于流体的标定容量的测量，尤其是一种燃油发动机耗油计量装置。

背景技术：

我国目前对燃油发动机的耗油计量只是在试验阶段，检测发动机性能指标时，空负荷地运转，所测试出来的数据，其使用的测油仪器形式有多种，例如：容积式、质量式、流量式、流速式……，以上种种测油仪器优点是计量较为准确，方便快捷，但缺点也不少：①设备精密容易损坏，往往很难修复。②造价昂贵，少则几千元，多则上万元。③体积大，安装困难。④很多因素引起计量不准，例如：使用不同标号燃油，油管路中泡沫过多，油路有空气时，低温时等。⑤不适合长期安装在油路中使用。以上种种原因，限定了此种测油仪只能作为一种试验使用，而无法应用到实际使用中的发动机上。

发明内容：

本发明的目的是提供一种在任何情况下都可以对发动机耗油进行精确的计量，应用范围广，生产工艺简单，价廉实用的计量装置。

本发明所采取的技术方案是：在大油箱外设一标准容量的小油箱，发动机直接使用小油箱中的油；大油箱通过油位传感器、控制电路控制供油装置的开或关，向小油箱供油和关闭供油，并由计数器计数并显示。标准容量的小油箱的容积可以是1升、2升、5升……等规格。小油箱可设1个或多个。供油装置、可采用电磁阀式、电动油泵式、堵/放油阀片式等多种结构。

本计量装置的优点是：在任何环境下随时都可以进行计量，外界因素影响少，结构简单，易行，生产容易，造价低廉，应用范围广泛，显示计量数据直观、准确，方便。

附图说明：

图1为本发明技术方案1的结构示意图。

图2为本发明技术方案2的结构示意图。

具体实施方式：

燃油发动机耗油计量装置的技术方案为：在燃油发动机所使用的油箱之处，另设置一个小油箱，其容量可根据实际需要，设定为标准容量1升、2升、5升……等，大油箱与小油箱通过供油装置(阀门、泵……等)相连。发动机直接使用小油箱中的油，小油箱上安装油位传感器，发动机把小油箱中的油每消耗完一次，油位传感器就通过控制电路将连接大油箱与小油箱的供油装置开启，其开启时间可调。大油箱中的油进入到小油箱中，灌至设定容积油后供油装置就关闭，此时计数器计数一次，并通过显示器显示出来，说明发动机已将小油箱设定容量的燃油耗掉，这样，周而复始，计数器所累加的数字乘以小油箱中的所设定容积的耗油数，就是发动机的实际燃油消耗量。意为大油箱通过供油装置，控制电路、油位传感器联动，并由计数器数字显示从而实现向小油箱供油和关闭。

本发明根据设计的供油装置的不同，可以有几种方案。

以下结合实施例作详细说明。

技术方案1：

见图1。在燃油发动机所使用的大油箱1之外，另设小油箱2。发动机直接使用的小油箱2中的燃油，小油箱2的容量可根据需要定为标准容量1升、2升、5升等，在小油箱2上安装发动机的吸油管3、回油管4、排空气管5、油位传感器6，小油箱2通过供油装置电磁阀7与大油箱1相连接，油位传感器6通过控制盒8使电磁阀7开或关。当小油箱2中的燃油被发动机使用到最低油位时，油位传感器通过控制盒8使电磁阀7开启，大油箱中的油就进入到小油箱中，通过一段时间延时后(其延时开启时间可调至小油箱被灌至设定容量的油后)，电磁阀7关闭。此时，计数器9计数一次，并通过显示器10显示出来，这样，周而复始，计数器9累加的数字乘以小油箱2的标准容积数的油，即为发动机所耗油量。

技术方案2：

见图2。在燃油发动机所使用的油箱1之外，另设小油箱2，发动机直接使用小油箱2中的油，小油箱2的容量，根据需要设定为标准容量1升、2升、3升……等，在小油箱2上安装发动机的吸油管3、回油管4、小油箱的排空气管5、油位传感器6。小油箱2通过供油装置电动油泵11与大油箱1相连，电动油泵11可置于大、小油箱之间，也可内置于大油箱1之中，电动油泵11的出油管12连接小油箱2、油位传感器6通过控制盒8，使电动油泵11开或关，当小油箱2中的燃油被发动机使用到最低油位时，油位传感器6通过控制盒8使电动油泵开启，大油箱1中的燃油就被抽入小油箱2中，通过一段时间延时，电动泵开启，小油箱被灌至设定容量。电动油泵关闭，此时计数器9计数一次，并通过显示器10显示出来。这样周而复始，计数器9所累加的数字乘以小油箱的标准容积数的油即得发动机耗油量。

本发明控制供油装置开或关的电路原理见图3。脉冲发生器W和浮子传感器J等构成了最低油位检测电路。555时基电路IC1和电阻RP、R4、电容C2等构成了单稳态触发电路。直流固态继电器SSR和压敏电阻RM、限流电阻R5等构成了直流无触点开关电路，它的负载就是控制供油装置电磁阀或泵等。变压器T和全桥QD三端固定稳压集成块IC2，滤波电容C5等构成了电源电路，将24V或12V直流电变换成平滑的9V直流电，供控制电路使用。平时脉冲发生器W其输出端处于低电平，发光二极管LED1亮，晶体三极管VT截止，与其集电极相接的IC1的低电平触发端第②脚通过R3接电源正极，单稳态电路处于复位状态，这时，IC1内部导通的放电管(第⑦脚)将C2短路，IC1输出端第③脚为低电平，LED2不发光，继电器SSR因无控制电流而处于截止状，电磁阀或电动泵无电而不动。当小油箱中的油被使用到最低油位时，浮子沉到主簧管处，脉冲发生器第③脚输出高电平脉冲，经VT反相后作为IC1的触发脉冲，于是，单稳态电路翻转进暂稳态，IC1的第③脚输出高电平，LED2发光，同时SSR导通，使供油装置电磁阀或泵等开启，大油箱中的油就进入到小油箱中，这时，IC1内部放电管截止，延时电路中的C2通过RP和R4开始充电，并使IC1的阈值输入端(高电平触发端)第⑧脚电位不断上升，当C2充电电压大于2/3VDD时，单稳态电路复位，IC1的第③脚又恢复低电平，LED2熄灭、SSR截止，电磁阀或电动油泵等供油装置断电关闭与此同时，IC1内部放电管导通，C2经第7脚迅速放电，电路又恢复到常态。同时，调节RP值，可控制每次开启时间长短，LED1即工作状态批示灯又兼作电源指示灯，LED2是供油指示灯，C1、C3为旁路电容器，主要用于消除各种杂波干扰对单稳态电路造成的误触发，使整个控制电路性能稳定可靠。整个电路在延时时间内，即使再有脉冲产生，也不会影响延时时间长短。

IC1每被触发一次，就由计数器计数一次，表示发动机已将设定容量的燃油消耗完，这样周而复，始计数器所累加的数字乘以设定容积，即为发动机所耗燃油量。

Claims

1、一种燃油发动机耗油计量装置，包括油箱、油管，其特征是：在大油箱(1)外设一标准容量的小油箱(2)，发动机直接使用小油箱中的油；大油箱(1)通过油位传感器(6)、控制电路控制供油装置的开或关，向小油箱供油和关闭供油，并由计数器计数并显示。

2、根据权利要求1所述的燃油发动机耗油计量装置，其特征是：标准容量的小油箱(2)的容积可以是1升、2升、5升……等规格。

3、根据权利要求1所述的燃油发动机耗油计量装置，其特征是：小油箱(2)可设1个或多个。

4、根据权利要求1所述的燃油发动机耗油计量装置，其特征是：供油装置(7)、(11)可采用电磁阀式、电动油泵式、堵/放油阀片式等多种结构。