CN201575834U - 发动机耗油计量装置 - Google Patents

Abstract

本发明所采取的技术方案是：在大油箱外设一标准容量的小油箱，发动机直接使用小油箱中的油；小油箱(2)可以绕自身的轴运动。大油箱通过油位传感器、控制电路控制供油装置的开或关，向小油箱供油和关闭供油，并由计数器计数并显示。标准容量的小油箱(2)是由1升、2升、5升等规格容积的空腔组成，各容积的空腔出口汇集在圆管10上。供油装置、可采用电磁阀式、电动油泵式、堵/放油阀片式等多种结构。

Description

发动机耗油计量装置

技术领域：

本发明涉及一种用于流体的标定容量的测量，尤其是一种发动机耗油计量装置。

背景技术：

我国目前对燃油发动机的耗油计量只是在试验阶段，检测发动机性能指标时，空负荷地运转，所测试出来的数据，其使用的测油仪器形式有多种，例如：容积式、质量式、流量式、流速式……，以上种种测油仪器优点是计量较为准确，方便快捷，但缺点也不少：①设备精密容易损坏，往往很难修复。②造价昂贵，少则几千元，多则上万元。③体积大，安装困难。④很多因素引起计量不准，例如：使用不同标号燃油，油管路中泡沫过多，油路有空气时，低温时等。⑤不适合长期安装在油路中使用。以上种种原因，限定了此种测油仪只能作为一种试验使用，而无法应用到实际使用中的发动机上。

发明内容：

本发明的目的是提供一种在任何情况下都可以对发动机耗油进行精确的计量，应用范围广，生产工艺简单，价廉实用的计量装置。

本发明所采取的技术方案是：在大油箱外设一标准容量的小油箱，发动机直接使用小油箱中的油；小油箱(2)可以绕自身的轴运动。大油箱通过油位传感器、控制电路控制供油装置的开或关，向小油箱供油和关闭供油，并由计数器计数并显示。标准容量的小油箱(2)是由1升、2升、5升等规格容积的空腔组成，各容积的空腔出口汇集在圆管10上。供油装置、可采用电磁阀式、电动油泵式、堵/放油阀片式等多种结构。

本计量装置的优点是：在任何环境下随时都可以进行计量，外界因素影响少，结构简单，易行，生产容易，造价低廉，应用范围广泛，显示计量数据直观、准确，方便。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图。

图2为小油箱的结构示意图。

具体实施方式：

燃油发动机耗油计量装置的技术方案为：在燃油发动机所使用的油箱之处，另设置一个小油箱，小油箱(2)可以绕自身的轴运动。标准容量的小油箱(2)是由1升、2升、5升等规格容积的空腔组成，各容积的空腔出口汇集在圆管10上。大油箱与小油箱·通过供油装置(阀门、泵……等)相连。发动机直接使用小油箱中的油，小油箱上安装油位传感器，发动机把小油箱中的油每消耗完一次，油位传感器就通过控制电路将连接大油箱与小油箱的供油装置开启，其开启时间可调。大油箱中的油进入到小油箱中，灌至设定容积油后供油装置就关闭，此时计数器计数一次，并通过显示器显示出来，说明发动机已将小油箱设定容量的燃油耗掉，这样，周而复始-，计数器所累加的数字乘以小油箱中的所设定容积的耗油数，就是发动机的实际燃油消耗量。意为大油箱通过供油装置，控制电路、油位传感器联动，并由计数器数字显示从而实现向小油箱供油和关。

如图1所示。在燃油发动机所使用的大油箱1之外，另设小油箱2。发动机直接使用的小油箱2中的燃油，小油箱2的容量可根据需要定为标准容量1升、2升、5升等，在小油箱2上安装发动机的吸油管3、回油管4、排空气管5、油位传感器6，小油箱2通过供油装置电磁阀7与大油箱1相连接，油位传感器6通过控制盒8使电磁阀7开或关。当小油箱2中的燃油被发动机使用到最低油位时，油位传感器通过控制盒8使电磁阀7开启，大油.箱中的油就进入到小油箱中，通过一段时间延时后(其延时开启时间可调至小油箱被灌至设定容量的油后)，电磁阀7关闭。此时，计数器9计数一次，并通过显示器10显示出来，这样，周而复始，计数器9累加的数字乘以小油箱2的标准容积数的油，即为发动机所耗油量。

如图2所示。小邮箱里面有大小不等的空腔，空腔的大小是标准的1升，2升，等标准体积。各腔分别有一个出口，各出口汇集在圆管10上。同时圆管10也是小邮箱旋转的中心，小邮箱绕圆管10旋转。油位传感器6安装在圆管10上。

Claims (2)

1.一种发动机耗油计量装置，包括油箱、油管，在大油箱(1)外设一标准容量的，发动机直接使用小油箱中的油；大油箱(1)通过油位传感器(6)、控制电路控制供油装置的开或关，向小油箱供油和关闭供油，并由计数器计数并显示其特征是：小油箱(2)可以绕自身的轴运动。

2.根据权利要求1所述的燃油发动机耗油计量装置，其特征是：标准容量的小油箱(2)是由1升、2升、5升等规格容积的空腔组成，各容积的空腔出口汇集在圆管（10）上。

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