CN1330013A - 用于盘式制动器的反转密封件 - Google Patents

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Abstract

一种用于流体操纵的盘式制动器组件的反转密封件,包括:一第一环形端面;一第二环形端面,其与所述第一环形端面隔开,所述第二环形端面有一在其上形成的环形凹部;一内环形密封表面,其在所述第一端面和所述第二端面之间延伸;一外环形密封表面,其在所述第一端面和所述第二端面之间延伸。

Description

用于盘式制动器的反转密封件
本发明涉及一种用于盘式制动器的反转密封件(roll back seal)。更具体地说，本发明涉及一种反转密封件，其能可靠地使一活塞由一制动位置返回到一释放位置，而具有更长的使用寿命的提高了的密封特性。
骑自行车已经成为越来越流行的休闲方式和一种交通的手段。另外，骑自行车已经成为一种非常流行的竞技体育。无论自行车被用于休闲、交通或竞赛，自行车工业一直在改进其部件。自行车的一个特定的部件是自行车的制动***，多年来它已经被反复进行了再设计。更具体地说，制动***的制动力一直在增加。
当前在市场上有多种类型的自行车制动装置。普通自行车制动装置的一些类型的例子包括轮圈制动，夹钳制动和盘式制动。如果骑行者需要一很高性能的制动***，则骑行者典型地要一盘式制动***。相对于施加在制动杆上的制动力的量，盘式制动***提供了一很大的制动力。另外，在所有的气候和骑行条件下，盘式制动***典型地提供了一高水平的一致性。当然，骑行者一直要求盘式制动***有更好的性能，即，要求有更大制动力的盘式制动***。
通常，盘式制动器包括一对制动片，其可移动地安装在夹钳壳体上。制动片压靠在一固定连接在车轮上的盘或转动件上，以停止盘的转动，于是停止车轮的转动。制动片可液压或机械地(例如通过一凸轮机构)向盘移动。在所有的气候和骑行条件下，液压盘式制动***典型地提供一高水平的一致性。
在一些液压盘式制动器中，使用了密封环以将活塞从制动位置返回释放位置。这些密封环将不总是可靠地使活塞返回到释放位置，这能引起摩擦片和转动件之间的磨擦。另外，在长时间使用之后，这些密封环能磨损和/或失效，这将使液压流体从盘式制动组件中泄漏。
由于上述原因，需要有一种用于盘式制动器组件的反转密封件，其克服了上述先有技术中的缺点。本发明实现了先有技术中的这种需要和其他的需要，从下面的描述中本领域技术人员能清楚地理解。
本发明的一个目的是提供一种反转密封件，其能可靠地使活塞从一制动位置返回到释放位置。
本发明的另一目的是提供一种反转密封件，其在长的工作寿命中有改进的密封特性。
本发明的又一目的是提供一种反转密封件，其较为简单和能便宜地制造和组装。
本发明提供了一种具有反转密封件的盘式制动器组件。盘式制动器组件包括一夹钳壳体，其有活塞容纳孔，一第一和第二摩擦元件连接于夹钳壳体，一活塞可移动地连接在活塞容纳孔中，和一反转密封件。活塞容纳孔有一环形侧壁，其上形成有一环形槽，第一和第二摩擦元件之间形成一转动件接收槽。至少第一摩擦元件可移动地连接于夹钳壳体。活塞可移动地连接在夹钳壳体的活塞容纳孔中，可使第一摩擦元件在一释放位置和一制动位置之间移动。环形的反转密封件位于夹钳壳体和活塞之间的环形槽中。反转密封件包括一第一环形端面，一第二环形端面，一内环形密封面和一外环形密封面。第二环形端面与第一端面相间隔。内环形密封表面在第一端面和第二端面之间延伸。外环形密封表面在第一端面和第二端面之间延伸。第二端面有一形成在该处的环形凹部。
下面通过实施例并参照附图对本发明进行描述。
图1根据本发明一个实施例的有前盘式制动器组件和后盘式制动器组件的自行车的侧视图；
图2是前盘式制动器组件的示意图，其连接于图1中所示的自行车的前叉和前盘式制动器操作机构；
图3是后盘式制动器组件的示意图，其连接于图1中所示的自行车的后叉和后盘式制动器操作机构；
图4是图2中所示的前盘式制动器组件一部分的侧视图，为了显示去掉了自行车架；
图5是图1所示自行车一个车轮的轮毂和盘式制动器转动件的部分剖视图；
图6是图2和4所示前盘式制动器组件一个部分的部分分解图；
图7是图2，4，6中沿图4的剖面线7-7的前盘式制动器组件的放大的部分剖视图，显示了在一释放位置的反转密封件和活塞；
图8是图2，4，6中沿图4的7-7线的前盘式制动器组件的放大的部分剖视图，显示了在一制动位置的反转密封件和活塞；
图9是图7中前盘式制动器组件放大的部分剖视图，显示了在释放位置的一个活塞和一个反转密封件；
图10是图8中前盘式制动器组件放大的部分剖视图，显示了在释放位置的一个活塞和一个反转密封件；
图11是图9和10中夹钳壳体、活塞和反转密封件的放大分解部分剖视图；
图12是图2，4，和6-11中前盘式制动器组件的反转密封件之一的侧视图；
图13是图12中反转密封件的端部视图；
图14是图12和13中沿图12中14-14线的剖视图的反转密封件的剖视图；
图15是图2，4，6-11中前盘式制动器组件一个活塞的侧视图；
图16是图15中沿16-16线的活塞的剖视图；
图17是图2，4，6-11中前盘式制动器组件的夹钳壳体一部分的部分侧视图；
图18图17中沿18-18线的壳体部分的剖视图。
最先参见图1-10，其中显示了一自行车10，其有根据本发明最佳实施例的前盘式制动器组件12和后盘式制动器组件14。前和后盘式制动器组件12和14是固定连接于车架13的普通的流体操作的盘式制动器。所以，在这里对盘式制动器组件12和14不进行详细的描述和图示，只在下面对本发明最佳实施例的变化进行描述。
更具体地说，前盘式制动器组件12固定连接于车架13的前叉15，后盘式制动器组件14固定地连接于车架13的后叉17，如图2和3中清楚地显示。车架13包括一车把19，其安装在前叉15上用于自行车19的转向。自行车10包括一对车轮16，它们可转动地连接于车架13上。一个车轮16连接于前叉15，一个车轮16连接于后叉17。各车轮16有一盘式制动器转动件18，其以普通方式固定连接于车轮。
自行车10和其部件是普通的。所以，这里不对自行车10和其部件进行详细的描述和图示，只是根据本发明最佳实施例对与前和后盘式制动器组件12和14有关的部件进行描述。另外，前和后盘式制动器组件12和14基本上是相同的。所以，这里只对前盘式制动器组件12进行详细的描述或图示。然而，对本领域技术人员很清楚，对前盘式制动器组件12的描述也适于于后盘式制动器组件14。
如图6-8所示，前盘式制动器组件12基本上包括一夹钳壳体20，一对摩擦元件22，一组(4个)活塞24，和一组(4个)反转密封件26。前盘式制动器组件12可操作地连接于制动操作机构28a(图2中所示，如下面的详细描述)。夹钳壳体20以普通的方式通过螺旋紧固件固定地连接于前叉15。第一和第二摩擦元件22连接于夹钳壳体20，在其之间形成一转动件接收槽。至少一个摩擦元件22可相对于夹钳壳体20移动，最好两个摩擦元件22可相对于夹钳壳体20移动，如图7和8所示。至少一个活塞24可移动地连接于夹钳壳体20。最好，各活塞24可移动地连接于夹钳壳体20。反转密封件26布置在活塞24和夹钳壳体20之间。
参见图4和6-8，夹钳壳体20最好由硬的金属材料如铸铝制造。夹钳壳体20由一第一活塞体部30a和第二活塞体部30b构成。第一和第二活塞体部30a和30b通过一组螺栓固定地连接在一起。第一活塞体部30a有一流体入口或第一螺纹孔32，其形成在该处用于接收一流体连接单元33(图4中所示)。第二活塞体部30b包括一第二螺纹孔34，用于接收一排出阀35(图4中所示)。夹钳壳体20最好有4个开口或活塞容纳孔36(仅示出2个)。
更具体地说，各第一和第二活塞体部30a和30b最好有一对活塞容纳孔36，其形成在该处用于接收一对活塞24，如图6中所示。各对形成在一个活塞体部30a或30b的活塞容纳孔36布置成与形成在另一活塞体部30a或30b上的一对活塞容纳孔36相对。各对活塞24(即安装在活塞体部30a或30b中之一的)布置成能使摩擦元件22之一向盘式制动器转动件18移动。
活塞容纳孔36通过流体通道37的网络与流体连接单元33和排出阀35流体连通，如图7和8所示。于是，当致动流体通过流体连接单元33供应到夹钳壳体20中时，致动流体经通道37的网络流入活塞容纳孔36。通道37之一的一部分作为活塞体部30A的流体入口。各活塞容纳孔36最好是环形孔，其尺寸和形状适于在其中容纳一活塞24。
如图9-10和17-18中所示，各活塞容纳孔36有一环形侧壁38，其上形成一环形槽39用于接收反转密封件26之一。各活塞容纳孔36有一开口端朝向摩擦元件22之一。槽39最好与活塞容纳孔36的开口端相邻。各活塞容纳孔36最好有一最小直径A(即，侧壁38的最小直径)，如图18中所示，该直径小于各反转密封件26的最小未装设直径B，如图14所示。更具体地说，最小未装设直径B最好大于最小直径A大约0.2mm。另外，各活塞容纳孔36的最小直径A最好大于各活塞24外径P大约0.1mm。
如图11和18所示，各环形槽39基本上包括一第一环形内端面40，一第二环形内端面42和一环形接触表面44。内端面42与活塞容纳孔36的开口端相邻和与内端面40隔开。接触面44在内端面40和42之间延伸。接触面44是一锥形表面，其朝向活塞容纳孔36的开口端径向向外呈锥形。各槽39最好有一最大直径C(即接触面44的最大直径)，其小于图14中所示的各反转密封件26的最大未装设直径D。更具体地说，最大未装设直径D最好大于最大直径C大约0.362mm。另外，各槽39最好有一轴向长度E，其大于各反转密封件的轴向长度X，和一个大约1.819mm的最大径向宽度。
第一内端面40包括一第一环形锥面部分40a，一环形径向部分40b，和一第二环形锥面部分40c，第二内端面42包括一第一环形锥面部分42a，一环形径向部分42b和一第二环形锥面部分42c，如图11中所示。径向部分40b和42b最好相互平行，并相互轴向间隔大约2.6mm。另外，径向部分40b和42b最好垂直于侧壁38。径向部分40b比径向部分42b有一更大的径向宽度。更具体地说，槽39的轴向长度E最好在径向部分40b和42b之间测量。接触面44在锥面部分40c和42c之间延伸。
接触面44最好相对于侧壁38成大约6度的角度，并有大约1.992mm的轴向长度。所以，接触面44最好相对于径向部分42b成小于90度的角度。更具体地说，接触面44最好相对于径向部分42b成大约84度的角度。各第二锥形部分40c和42c最好有大约0.304mm的轴向长度，并相对于径向部分40b和42b成135度的角度。锥形部分40a最好相对于侧壁38和径向部分40b成大约225度的角度。锥形部分42a最好相对于侧壁38成大约243度的角度，并相对于径向部分42b成大约207度的角度。锥形部分42a有大约0.55mm的轴向长度和大约1.05mm的径向宽度。
参见图12-14，各反转密封件26是一由弹性材料例如橡胶或柔性塑料制造的环形元件。更具体地说，各反转密封件26最好由硬度为大约Hs75的氢化的腈橡胶制造。另外，各反转密封件26最好由注塑成形为一单一元件。当然，对本领域技术人员来说，反转密封件26可以根据需要由代替的材料和/或制造工艺形成。
各反转密封件26位于一个环形槽39中，当活塞24设置在活塞容纳孔36中时，反转密封件从夹钳壳体20外侧密封一个活塞容纳孔36的内部区域，如图9-10中所示。所以，当致动流体供应到活塞容纳孔36时，使活塞24向转动件18移动。所以，摩擦元件22也向盘式制动器转动件18移动，在转动件18上产生一制动力，于是，使车轮16停止。反转密封件26也用于使活塞24从制动位置向释放位置偏移。换句话说，当活塞24从释放位置移动到制动位置时，反转密封件26弹性变形，当致动流体从活塞容纳孔36中排出时，反转密封件产生一弹性恢复力使活塞24返回到释放位置。
如图11-14所示，各反转密封件26基本包括一第一环形端面50，一第二环形端面52，一内环形密封面54，和一外环形密封面56。第二环形端面52与第一环形端面50相间隔。内和外环形密封面54，56在第一环形端面50和第二环形端面52之间延伸。第二环形端面52上有一在其上形成的环形槽58。
内和外密封面54，56最好基本相互平行，在反转密封件26设置在槽39中之前，两密封面相互间隔大约1.9mm。这一间隔被认为是反转密封件26的最大未装设径向宽度W。另外，第一和第二端面50和52最好基本平行，在反转密封件26设置在槽39中之前，两端面相互间隔大约1.9mm。这一间隔被认为是反转密封件26的最大未装设轴向长度X。在反转密封件26设置在槽39中之前，第一和第二端面50和52最好相对于内和外密封表面54和56形成90度的角度。所以，在反转密封件26设置在槽39中之前，反转密封件26有一部分成正方形的截面形状。
如上所述，各反转密封件26有一最大未装设直径D，其大于槽39的最大直径C，和一最小未装设直径B，其大于活塞容纳孔36的最小直径，如图14和18中所示。所以，当反转密封件26设置在槽39中时产生变形，如图9-10中所示。更具体地说，当反转密封件26设置在槽39中时，环形接触面44与外密封表面56接触。所以，内和外密封表面54，56在装设之前基本平行。当反转密封件26装设在活塞体部30b和活塞24之间时，外密封表面56变形不与内密封表面平行。
再参见图11，环形凹部58基本包括一第一环形内表面60，和一第二环形内表面62，和一弯曲的环形内表面64。第二环形内表面62与第一环形内表面60间隔。第一环形内表面60与第二环形内表面60和62基本相互平行。弯曲内表面64连接第一和第二内表面62，64。弯曲内表面64最好是一有半圆截面的内凹面，其半径等于凹部58径向宽度的一半。换句话说，凹部58有一大致U形的截面，其开口端与第二端面52相邻。另外，当反转密封件26设置在槽39中时，凹部58的开口端朝向槽39的第一端面40。
更具体地说，各凹部58有一轴向长度Y和一径向宽度Z。凹部58的径向宽度Z最好大于凹部58的轴向长度Y。凹部58的轴向长度Y包括内表面60/62的轴向长度和弯曲内表面64的轴向长度。最好，各内表面60和62的轴向长度小于弯曲内表面64的轴向长度。更具体地说，各内表面最好有一大约0.3mm的轴向长度，和弯曲内表面64最好有大约0.4mm的轴向长度。所以，凹部58最好有一大约0.7mm的轴向长度Y和一大约0.8mm的径向宽度Z。
在任何情况下，凹部58的径向宽度Z最好为反转密封件26最大未装设径向宽度W的大约42.1％，凹部58的轴向长度Y最好为反转密封件26最大未装设轴向长度X的大约36.8％。另外，在反转密封件26设置在槽39中之前，凹部58最好相对于内和外密封表面54，56径向对中，将端面52分为一径向内部52a和一径向外部52b。所以，在反转密封件26设置在槽39中之前，径向内部52a的径向宽度最好等于径向外部52b的径向宽度。各径向内部和径向外部52a和52b的径向宽度最好为反转密封件26的最大未装设径向宽度W的大约28.9％。换句话说，各径向内部和径向外部52a和52b最好有大约0.55mm的未装设的径向宽度。
再参见图4和6-8，最好两个摩擦元件22可移动地连接于夹钳壳体20，从而在其中形成一转动件接收槽，如上所述。各摩擦元件22基本包括一板70，摩擦材料72以一普通的方式固定连接于其上。各板最好由刚性金属材料以普通方式形成。各板70包括一安装孔74用于可滑动地接收一安装销76。安装销76的一端部分有螺纹，另一端有固定元件77，以将摩擦元件22以一普通的方式固定在夹钳壳体20上。
一弹簧片或板簧71布置在摩擦元件22之间，使摩擦元件22相互分离，如图7-8所示。板簧71与各板70接触。所以，当致动流体从活塞容纳孔36中排出时，板簧71作用使摩擦元件22从制动位置返回到释放位置，和反转密封件26作用使活塞24从制动位置返回到释放位置。所以，能实现活塞24和摩擦元件22的可靠移动。
现在参见图9-11，和15-16，各活塞24最好是一环形件，其由硬的金属材料例如铸铝制造。各活塞24最好可移动地连接于夹钳壳体20，在来自致动流体的压力下从使摩擦元件22之一在一释放位置和一制动位置之间移动。反转密封件26摩擦地将活塞保持在活塞容纳孔36中。
更具体地说，各活塞24的外径P比各活塞容纳孔36的最小直径A小大约0.1mm。各反转密封件26变形延伸到槽39之外进入一个活塞容纳孔36，和与一个活塞24接触，使活塞24保持在活塞容纳孔36中。通过供应致动流体到活塞容纳孔中，引起活塞24从释放位置移动到制动位置，如上所述。当致动流体从活塞容纳孔36中排出时，通过反转密封件26使活塞24从制动位置返回到释放位置
最好，各活塞24的外径P为大约15.4mm。所以，盘式制动器组件12的各部件(即，反转密封件26，活塞容纳孔36和槽39)的尺寸大小和形状根据上述的尺寸关系而定。当然，对本领域技术人员很清楚，根据需要，活塞24可以更大和/或更小。例如，如果需要，各活塞的外径P可以为大约13.5mm。在任何情况下，无论活塞24的尺寸如何，最好保证上述的尺寸关系。
最好如图9-10和15-16所示，各活塞24最好包括一内凹部78，其朝向相应的摩擦元件22。各内凹部78包括一端壁和一侧壁。最好，各内凹部78是一环形凹部，在其侧壁上形成有环形保持槽。各内凹部78的尺寸和形状最好在其中能容纳一绝热体79。各绝热体79通过一保持79a保持在一个凹部78中。
各绝热体79最好是一由低导热系数的材料如塑料制造的环形元件。另外，各绝热体79设置在一个摩擦元件22和一个活塞24之间，以散发从摩擦元件22传递到盘式制动器组件12其他部件上的热量。所以，也能散发传递给致动流体的热量。绝热体79是普通的。所以，这里不对其进行详细的描述或图示。
再参见图1-3，显示了一对制动操作机构28a和28b，它们是普通的盘式制动器操作机构。所以，这里不对制动操作机构28a和28b作详细的描述和图示。制动操作机构28a和28b被提供以控制盘式制动器组件12和14。制动操作机构28a和28b最好固定地安装在车把19上，与车把19的手柄部分相邻。所以，制动操作机构28a和28b被以普通的方式操作，从而，盘式制动器组件12和14使摩擦元件22从车轮16和盘式制动器转动件18能自由转动的释放位置移动到一制动位置。在制动位置，盘式制动器组件12和14在盘式制动器转动件18上施加一个制动力，使自行车车轮16和盘式制动器转动件18的转动停止。
现在更详细地描述制动操作机构28a和28b。基本上，制动操作机构28a和28b被设计以普通的方式使盘式制动器组件12和14动作，以在盘式制动器转动件18上施加一个强有力的夹紧作用，使车轮16之一的转动停止。制动操作机构28b操作后盘式制动器组件14，和制动操作机构28a操作前盘式制动器组件12。制动操作机构28b制动操作机构28a相同，只是制动操作机构28b是制动操作机构28a的对称结构。制动操作机构28a和28b基本上各包括一制动杆80，一液压或主动油缸81，一液压或主动活塞82，和一致动流体箱83。最好，各制动操作机构28a和28b为安装在车把19上的单一单元。
特别是，参见制动操作机构28a和28b中任何一个，制动杆80包括一安装部分84和一杆部85。安装部分84被设计为以一普通的方式夹在手柄19上。安装部分84与主动油缸81整体成形，从而，主动油缸81，主动活塞82和致动流体箱83都支承在制动杆80的安装部分84上。杆部85可转动地连接于安装部分84，以在一释放位置和一制动位置之间移动，通常，杆部84以一普通的方式保持在释放位置。
主动活塞82以一普通的方式可移动地安装在主动油缸81中。更具体地说，致动流体箱83安装在主动油缸81上并与主动油缸81的内孔流体连通，以向其提供致动流体。主动活塞82一端连接于杆部85用于使主动活塞82在主动油缸81中轴向移动。所以，杆部85的作用使主动活塞82在主动油缸81中轴向移动。主动活塞82在主动油缸81中的移动通过液压线路86传导流体压力，液压线路通过流体连接单元33与盘式制动器组件12和14之一连接。于是，压力致动流体使活塞24和摩擦元件22移动，从而与盘式制动器转动件18接合，而使车轮16的转动停止。
上面使用的程度术语例如“基本上”，“大致”和“大约”表示修定术语的偏差的合理量，以致最后的结果不会有大的改变。如果不否定这些修定术语的意义，其应当被构成包括修定术语的±25％的偏差量。
本发明有许多变形，都在本发明的精神范围之中。

Claims (46)

1.一种用于流体操纵的盘式制动器组件的反转密封件，包括：
一第一环形端面；
一第二环形端面，其与所述第一环形端面隔开，所述第二环形端面有一在其上形成的环形凹部；
一内环形密封表面，其在所述第一端面和所述第二端面之间延伸；
一外环形密封表面，其在所述第一端面和所述第二端面之间延伸。
2.如权利要求1所述的反转密封件，其特征在于：
所述环形凹部包括一第一环形内表面，一第二环形内表面，其与所述第一环形内表面相间隔，和一连接所述第一和第二内表面的弯曲环形内表面。
3.如权利要求2所述的反转密封件，其特征在于：所述第一和第二内表面基本平行。
4.如权利要求3所述的反转密封件，其特征在于：所述弯曲内表面是一有半圆形截面的内凹表面。
5.如权利要求4所述的反转密封件，其特征在于：所述环形凹部有一轴向长度，和一径向宽度，其大于所述轴向长度。
6.如权利要求5所述的反转密封件，其特征在于：所述径向宽度大约为0.8mm，和所述轴向长度为大约0.7mm。
7.如权利要求3所述的反转密封件，其特征在于：所述第一和第二内表面各有一轴向长度，其小于所述弯曲内表面的轴向长度。
8.如权利要求1所述的反转密封件，其特征在于：所述内和外密封表面基本平行。
9.如权利要求1所述的反转密封件，其特征在于：所述环形凹部有一轴向长度和一径向宽度，其大于所述轴向长度。
10.如权利要求9所述的反转密封件，其特征在于：所述径向宽度大约为0.8mm，和所述轴向长度为大约0.7mm。
11.如权利要求1所述的反转密封件，其特征在于：所述环形凹部相对于所述内和外环形密封表面径向对中，将所述第二环形端面分为一径向内部和一径向外部。
12.如权利要求11所述的反转密封件，其特征在于：各所述径向内部和外部的径向宽度为所述反转密封件最大径向宽度的大约28.9％。
13.如权利要求1所述的反转密封件，其特征在于：所述反转密封件形成为一体的单一元件。
14.如权利要求1所述的反转密封件，其特征在于：所述反转密封件由氢化的腈橡胶(hydrogenated nitrile rubber)制造。
15.如权利要求1所述的反转密封件，其特征在于：所述凹部的轴向长度为所述反转密封件最大轴向长度的大约36.8％。
16.如权利要求1所述的反转密封件，其特征在于：所述凹部的径向宽度为所述反转密封件的最大径向宽度的大约42.1％。
17.一种盘式制动器组件，包括：
一夹钳壳体，有一活塞容纳孔，所述活塞容纳孔有一环形侧壁，在其上形成有一环形槽；
一第一和第二摩擦元件，其连接于所述夹钳壳体，在所述第一和第二摩擦元件之间形成一转动件接收槽，至少所述第一摩擦元件可移动地连接于所述夹钳壳体；
一活塞可移动地连接在所述夹钳壳体的活塞容纳孔中，以使所述第一摩擦元件在一释放位置和一制动位置之间移动；
一环形反转密封件，其位于所述夹钳壳体和所述活塞之间的环形槽中，所述反转密封件有第一和第二环形端面，和在所述第一端面和第二端面之间延伸的内和外环形密封表面，所述第二端面有一形成在其上的环形凹部。
18.如权利要求17所述的盘式制动器组件，其特征在于：所述环形凹部包括一第一环形内表面，一第二环形内表面，其与所述第一环形内表面相间隔，和一连接所述第一和第二内表面的弯曲环形内表面。
19.如权利要求18所述的盘式制动器组件，其特征在于：所述第一和第二内表面基本平行。
20.如权利要求19所述的盘式制动器组件，其特征在于：所述弯曲内表面是一有半圆形截面的内凹表面。
21.如权利要求20所述的盘式制动器组件，其特征在于：所述环形凹部有一轴向长度，和一径向宽度，其大于所述轴向长度。
22.如权利要求21所述的盘式制动器组件，其特征在于：所述径向宽度大约为0.8mm，和所述轴向长度为大约0.7mm。
23.如权利要求19所述的盘式制动器组件，其特征在于：所述第一和第二内表面各有一轴向长度，其小于所述弯曲内表面的轴向长度。
24.如权利要求17所述的盘式制动器组件，其特征在于：所述环形槽有一环形接触表面，其与所述外密封表面接触，在装设之前，所述内和外密封表面大致平行，但当所述反转密封件装设在所述夹钳壳体和所述活塞之间时，所述外密封表面变形不与所述内密封表面平行。
25.如权利要求17所述的盘式制动器组件，其特征在于：所述环形凹部有一轴向长度，和一径向宽度，其大于所述轴向长度。
26.如权利要求25所述的盘式制动器组件，其特征在于：所述径向宽度大约为0.8mm，和所述轴向长度为大约0.7mm。
27.如权利要求17所述的盘式制动器组件，其特征在于：在将所述反转密封件装设在所述槽中之前，所述环形凹部相对于所述内和外环形密封表面径向对中，将所述第二环形端面分为一径向内部和一径向外部。
28.如权利要求27所述的盘式制动器组件，其特征在于：各所述径向内部和外部的未装设的径向宽度为所述反转密封件最大未装设的径向宽度的大约28.9％。
29.如权利要求17所述的盘式制动器组件，其特征在于：所述反转密封件形成为一体的单一元件。
30.如权利要求17所述的盘式制动器组件，其特征在于：所述反转密封件由氢化的腈橡胶制造。
31.如权利要求17所述的盘式制动器组件，其特征在于：所述反转密封件有一最大未装设的直径，和所述槽有一最大直径，其小于所述反转密封件的最大未装设的直径。
32.如权利要求31所述的盘式制动器组件，其特征在于：所述反转密封件有一最小未装设的直径，和所述活塞容纳孔有一最小直径，其小于所述反转密封件的最小未装设直径。
33.如权利要求32所述的盘式制动器组件，其特征在于：所述环形槽有一环形接触表面，其与所述外密封表面接触，在装设之前，所述内和外密封表面基本平行，但在所述反转密封件装设在所述夹钳壳体和所述活塞之间时，所述外密封表面变形不与所述内密封表面平行。
34.如权利要求17所述的盘式制动器组件，其特征在于：所述环形槽的轴向长度大于所述反转密封件的轴向长度。
35.如权利要求17所述的盘式制动器组件，其特征在于：所述凹部的轴向长度为所述反转密封件最大轴向长度的大约36.8％。
36.如权利要求17所述的盘式制动器组件，其特征在于：所述凹部的径向宽度为所述反转密封件的最大未装设的径向宽度的大约42.1％。
37.一种用于盘式制动器组件的夹钳壳体，包括：
形成在所述壳体上的流体入口；
一活塞体部，有一形成在其上的活塞容纳孔，和一流体通道与所述流体入口和所述活塞容纳孔流体连通；
所述活塞容纳孔有一环形侧壁，一环形槽形成在其上，相邻于所述活塞容纳孔的开口端，所述槽有一第一环形端面，和与所述第一环形端面相间隔的第二环形端面，和一在所述第一和第二环形端面之间延伸的一环形接触表面，所述第二环形端面相邻于所述开口端，并有一第一环形锥面部分和一环形径向部分，在其之间形成一个大约207度的角度，所述接触表面与所述径向部分形成一小于90度的角度。
38.如权利要求37所示的夹钳壳体，其特征在于：所述第一锥形部分在所述侧壁和所述径向部分之间延伸，并与所述侧壁形成一大约243度的角度。
39.如权利要求37所示的夹钳壳体，其特征在于：所述第二端面有一第二环形锥面部分，其在所述径向部分和所述接触表面之间延伸。
40.如权利要求37所示的夹钳壳体，其特征在于：所述接触表面相对于所述径向部分成大约84度的角度。
41.如权利要求37所示的夹钳壳体，其特征在于：所述第一锥形部分的轴向长度为大约0.55mm，和径向宽度为大约1.05mm。
42.如权利要求37所示的夹钳壳体，其特征在于：所述第一端面包括一环形径向部分，和一环形锥面部分，其在所述侧壁和所述第一端面的径向部分之间延伸。
43.如权利要求42所示的夹钳壳体，其特征在于：所述第一端面的径向部分与所述第二端面的径向部分相间隔大约2.6mm。
44.如权利要求37所示的夹钳壳体，其特征在于：所述槽有一位于其中的环形反转密封件。
45.如权利要求44所示的夹钳壳体，其特征在于：所述反转密封件包括一形成在其上的环形凹部，所述凹部有一大致U形的截面，其开口端朝向所述槽的第一端面。
46.如权利要求45所示的夹钳壳体，其特征在于：所述反转密封件有一最大未装设的直径，和所述槽有一最大直径，其小于所述反转密封件的最大未装设的直径。
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