CN1318239C - 车辆用外反射镜 - Google Patents

Abstract

本发明涉及装在车体外侧的左右两侧的车辆用外反射镜。由于未将止动机构设置在转动装置上，而是设置在底座的水平部分和反射镜组件上，可将转动装置共用于左用外反射镜和右用外反射镜上。另外，由于在反射镜组件上设置止动机构的突起，而在底座上设置止动机构的圆弧状槽，因而，不必将底座分成两个部分以金属模成形，可以用普通金属模成形，从而，能降低制造成本。

Description

车辆用外反射镜

技术领域

本发明涉及例如，装在车体外侧的左右两侧的车辆用外反射镜。另外，在本说明书及权利要求书中，所谓上、下、左、右、前和后是指将本发明的车辆用外反射镜装在车辆上时的上、下、左、右、前和后。

背景技术

作为车辆用外反射镜，例如，有美国专利公报第5、432、641号以及美国专利公报第5、594、590号所公开的内容(以下，称为前者)，日本公开特许公报特开平08-034288号报公开的内容(以下，称为后者)。这些车辆用外反射镜具有：固定在车体侧面的底座(11、43、11)，具有固定在上述底座上的轴(13、2B、54)和可自由旋转地装在上述轴上的转动部件(18、1A、41)的转动装置(17、1、14)，固定在上述转部件上、以上述轴为中心、在前方收藏位置和后方收藏位置之间可自由转动的反射镜组件(10、41、13)，以及限制上述反射镜组件在上述前方收藏位置和上述后方收藏位置的转动的止动机构(27和26、1B和2D、26和59、87)。

而且，上述底座由垂直部分和水平部分构成；该底座利用金属模成形制造。

然而，后者在底座的水平部分由于设置了止动机构的突起，就必须将底座分成二部分来进行金属模成形。即，如图17和图18所示，在水平部分107上制造设置了止动机构的突起102的底座101时，即使使用滑动金属模105，由于底座101的突起102和模腔104(阴模)相互干扰，致使不能将底座101从模腔104中分离出来(参照图18中的两个实线箭头之处)。因此，后者就必须将底座101分成两个部分以金属模成型，存在制造成本增高的问题。另外，在图形17和图18中，标号103为芯棒(阳模)，标号106为底座101的垂直部分。另外，在图17中，空白的箭头表示芯棒103、滑动金属模105的抽出方向。

另外，上述止动机构具有装在车辆左侧的车辆用外反射镜(以下，称为“左用外反反射镜”)专用的止动机构和装在车辆右侧的车辆用外反射镜(以下，称为“右用外反射镜”)专用的止动机构。

然而，前者由于将止动机构设置在转动装置上，则必须有设置左用外反射镜专用的止动机构的转动装置和设置右用外反射镜专用的止动机构的转动装置。因此，前者存在的问题是不能将转动装置共用于左用外反射镜和右用外反射镜。

发明内容

本发明提供了一种能够解决上述问题的车辆用外反射镜。

为了实现上述目的，本发明的车辆用外反射镜是在由垂直部分和水平部分构成的底座中，其特征是：止动机构具有设置在底座的水平部分的圆弧状槽的两端部和设置在反射镜组件上、与圆弧状槽的两端部连接、使上述反射镜组件的转动停止的突起，反射镜组件具有后面开口部分的外壳和固定在上述外壳内的托架，止动机构的突起设置在上述托架上。

其结果，本发明由于在反射镜组件上设置了突起，而在底座上设置了圆弧状槽，因而在底座一边没有止动机构的突起。因此，本发明在制造底座时，底座和金属模就不会产生相互干扰，可用普通方法以金属模成形底座。这样，本发明由于没有必要将底座分成两部分以金属模成形，因而，与必须将底座分成两部分以金属模成形的上述车辆用外反射镜相比较，制造成本降低。

另外，本发明未将止动机构设置在转动装置上，而是设置在底座的水平部分和反射镜组件上，因而，可将左用外反射镜专用的止动机构和右用外反射镜专用的止动机构不设置在转动装置上，而是分别设置在左用的底座和反射镜组件和右用的底座和反射镜组件上。因此，本发明可将转动装置共用于左用外反射镜和右用外反射镜。

附图说明

图1是将表示本发明的车辆用外反射镜的实施例的一部分(底座和外壳)剖切的正视图。

图2是表示省略了反射镜体和倾动装置的状态的立体图。

图3是表示将反射镜组件(省略了反射镜体和倾动装置)安装在底座上的状态的分解立体图。

图4是表示从与图3不同的角度所见到的状态的分解立体图。

图5是表示省略了反射镜体和倾动装置的状态的反射镜组件的分解立体图。

图6是表示将转动装置固定到托架上的状态的后视图。

图7是图6中的XII向视图。

图8是表示托架的侧视图。

图9是图8中的IX向视图。

图10是图9中的X向视图。

图11是表示转动装置的分解立体图。

图12是表示反射镜组件处于使用位置时的止动机构的说明图。

图13是表示反射镜组件处于后方收藏位置时的止动机构的说明图。

图14是表示反射镜组件处于前方收藏位置时的止动机构的说明图。

图15是图11中的XV-XV线展开截面的说明图。

图16是表示剖切外壳的一部分的状态的平面图。

图17是表示在水平部分设置止动机构的突起的底座的金属模成形的说明图。

图18是表示在水平部分设置止动机构的突起的底座中，因底座的突起和模腔相互产生干扰而不能将底座从模腔中分离的状态的说明图。

具体实施方式

下面，参照图1-图16对本发明的车辆用外反射镜的实施例的一个实例进行说明。这个实例说明的是装在车辆右侧的门上的车辆用外反射镜。另外，本发明不受这个实施例的限制。

图中，1是本实施例的车辆用外反射镜。该车辆用外反射镜1如图16所示，具有：底座2、转动装置7、反射镜组件3和止动机构(圆弧状槽48的两端部48a、48b和突起49)。

上述底座2、如图1-图4、图16所示，具有固定在车体侧面的垂直部分8和由上述垂直部分大致呈水平地延伸的水平部分9。该底座2由垂直部分8和水平部分9形成大致的L字形。上述垂直部分8沿车体(门)的壁面形成。在该垂直部分的背面突起设置多个，在本实施例中为3个螺纹突起8a、8a、8a。通过由车体一侧将螺丝(未图示)拧进该螺纹突起8a、8a、8a中，可将上述垂直部分8固定在车体的壁面上。另一方面，水平部分9由上壁9a和下壁9b构成。在上述上壁9a上设置基本上为圆形的开口部9d。在上述下壁9b上，在上述开口部9d的范围内成一体地设置多个，在本实施例中为3个固定部9c。

上述转动装置7，如图1-图7，图11所示，由固定在上述底座2的水平部分9上的作为固定部件的轴(垂直轴)10和装在上述轴10上并可自由旋转的转动部件20构成。上述轴10如图11所示，具有轴主体11和与上述轴主体11的下端部做成一体的圆形的法兰部12。在上述法兰部12的下表面上成一体地突起设置多个，在本实施例中为3个螺纹突起13、13、13。上述法兰部12***在上述底座2的水平部分9的上壁9a的开口部9d中。螺丝17、17、17通过上述底座2的水平部分9的下壁9d的固定部9c拧进在上述法兰部12的螺纹突起13、13、13上。

因此，上述轴10则固定在上述底座2的水平部分9上。另一方面，在上述法兰部12的上面，在轴主体11的根部设置形成台阶状的止推面14。上述转动部件20通过垫圈15设置在该止推面14上。上述转动部件20如图5所示，具有下箱21和上箱22。在上述下箱21上成一体地设置有安装板部21a、21b。

上述反射镜组件3如图16所示，能以上述轴10的轴O为中心在前方收藏位置A(在图16中以双点划线表示的位置)和后方收藏位置B(在图16中以单点划线表示的位置)之间的范围内可自由转动。该反射镜组件3如图1-图5，图16所示，包括：具有反射面(镜面)的反射镜体70，可倾动地支撑上述反射镜体70的倾动装置6，具有后面开口部41的外壳4和固定在上述外壳4内的托架5。

在上述反射镜体70的背面一侧固定着反射镜架71。上述倾动装置6通过上述反射镜架71可倾动自如地支承上述反射镜体70。本实施例的倾动装置6为电动式，如图1、图16所示，具有外罩62。在上述外罩62的大致中央位置设置有球形接头63。上述反射镜体70通过上述反射镜架71可倾动地支撑在上述球形接头63上。在上述外罩62上分别支撑着上下方向用的进退杆65和左右方向用的进退杆64并可进退。上述上下方向用的进退杆65的球部和左右方向用的进退杆64的球部可转动地分别支撑在上述反射镜架71上。在上述外罩62内分别内置有上下方向用的驱动装置(未图示)和左右方向用的驱动装置(未图示)。上述上下方向用的驱动装置和上述左右方向用的驱动装置由电机和齿轮组的减速机构等构成。在上述上下方向用的驱动装置和上述左右方向用的驱动装置中分别装着上述上下方向用的进退杆65和左右方向用的进退杆64。然后，通过驾驶员操作设置在驾驶室中的遥控开关(未图示)，于是，由于上述上下方向用的驱动装置和上述左右方向用的驱动装置的驱动，使上述上下方向用的进退杆65和上述左右方向用的进退杆64进退。与此相伴，上述镜体70可在以连接上述球形接头63的中心和上述左右方向用的进退杆64的球部的中心的连线为轴的上下方向，以及以连接上述球形接头63的中心和上述上下方向用的进退杆65的球部的中心的连线为轴的左右方向上以任意的角度倾动。这样，上述倾动装置6可以使反射镜体70在上下左右以任意角度倾动。即，驾驶员可通过遥控以任意角度调整反射镜体70的反射面。

上述外壳4如图1-图5，图16所示，做成具有后面开口部41的盒形。在该外壳4的前面壁42上，设置有多个，在本实施例中为3个螺纹突起43、43、43。另外，在外壳4的底面壁上设置有大致为圆形的开口部45。

上述托架5使用比上述外壳4的强度还高的树脂(例如玻璃纤维增强树脂)制成。上述托架5，如图1-图3、图5-图10所示，具有转动装置安装部5a和设置在上述转动装置安装部5a的车的宽度方向外侧的倾动装置安装部5b。上述倾动装置安装部5b做成后方开了口的盒形。在上述倾动装置安装部5b上设置有多个，在本实施例中为4个螺纹突起5c、5c、5c、5c。在上述转动装置安装部5a上，利用螺丝18、18、18、18和螺丝19、19固定着上述转动装置7的转动部件20的下箱21的安装板部21a和21b。另外，上述倾动装置6的外罩62利用螺丝66、66、66、66固定在上述倾动装置安装部5b的螺纹突起5c、5c、5c、5c上。上述托架5利用螺丝47、47、47固定在上述外壳4的螺纹突起43、43、43上。因此，在上述外壳4内通过上述托架5分别容纳安装有上述倾动装置6和上述转动装置7和上述反射镜体70。另外，上述反射镜体70则位于上述外壳4的后面开口部41。再有，上述转动装置7的法兰部12由上述外壳4的开口部45，从上述外壳4的内侧突出于外侧并固定在上述底座2的水平部分9上。而且，上述反射镜组件3由上述反射镜体70、上述倾动装置6和上述外壳4和上述托架5构成。上述反射镜组件3通过上述托架5固定在上述转动装置7的转动部件20上。因此，上述反射镜组件3能以上述轴10为中心在前方收藏位置A和后方收藏位置B之间的范围内自由转动。

上述转动装置7在本实施例中为电动式。在由上述转动装置7的上述下箱21和上箱22构成的上述转动部件20中分别内置安装有电机M、驱动传输机构23、离合器机构24、定位机构及开关电路(未图示)。

上述电机M支承在以螺丝固定在下箱21上的支承箱25上。上述电机M通过固定在相同的支承箱25上的电路板26上的上述开关电路与车载电池(未图示)进行电连接。上述电机M做成利用车箱内的遥控开关(未图示)的操作驱动。

上述驱动传输机构23具有：通过接头27安装到电机M的输出轴上的第一蜗杆28，与该第一蜗杆28啮合的蜗轮29和第二蜗杆30。该第二蜗杆30在轴向可移动而不能转动地将旋转轴30a的一端安装在蜗轮29的非圆形的中心通孔29a中。而且，该第二蜗杆30与上述离合器机构24的离合齿轮33啮合。

上述离合器机构24在对上述反射镜组件3施加外力时，不对上述电机M和驱动传输机构23施加过负荷，并使上述反射镜组件3相对上述轴10转动。上述离合器机构24包括：作为推压装置的卷簧31，固定上述卷簧31的上端的档圈32，离合齿轮33，离合轮34和垫圈35。另外，上述档圈32是套形螺母。上述离合轮34与形成在上述轴10的上述轴主体11的外周面上的削边部分11a相配合而以非旋转方式固定在上述轴10上。在上述离合轮34的下表面通过以平坦面形成的垫圈35与上述下箱21的底面推压接触。在上述离合轮34的上面上设置凸状的连接爪34a。另一方面，上述离合齿轮33相对于上述轴10可旋转地安装。在上述离合齿轮33的下面上设置可与上述离合轮34的连接爪34a连接脱开的连接凹部33a。而且，在将卷簧31装进上述离合齿轮33的中央容纳部中的状态下，通过将档圈32嵌入轴10的轴主体11的凹部16中而将卷簧31压缩，利用该卷簧31的反弹力使转动部件20通过垫圈15将转动部件20推压到轴10的法兰部12的台阶面14上。

在通常的状态下，连接爪34a和连接凹部33a连接、离合器轮34和离合齿轮33处于连接状态，离合齿轮33相对于轴10处于固定状态。因此，当驱动电机M时，转动部件20通过驱动传输机构23和离合齿轮33相对轴10转动。另一方面，由于手动或非预期的冲击等外力的作用，克服弹簧31的弹力而对反射镜组件3施加转动力时，则离合轮34和离合齿轮33则处于脱离状态，可使离合齿轮33相对轴10旋转，从而可使反射镜组件3旋转而不对电机施加过负荷。

上述定位机构如图15所示，包括：设置在上述轴10的法兰部12的上表面的一对圆弧状槽37，可转动地支承在上述转动部件20的下箱21的下表达方式面的一对转动体38。上述轴10的法兰部12的上表面和上述转动部件20的下箱21的下表面彼此相对。上述转动体38可转动地支承在设置在上述转动部件20的下箱21的下表面的半球形的定位凹槽39中。另外，上述一对转动体38配置在上述的一对圆弧状槽37内。而且，如图15中的单点划线所示，当转动体38处于圆弧状槽37的一端部37a时，则如图16所示，将反射镜组件3设定为使其处于后方收藏位置B。而如图15中的实线所示，当转动体38位于圆弧状槽37的另一端部37b时，则如图16所示，将反射镜3设定为使其处于使用位置(展开位置)C。进而，圆弧状槽37的两端部37a、37b的高度由于上述电机M的驱动使转动部件20转动时，设定为使转动体38不能承载其上。因此，电动机转动时，转动体38只能在圆弧状槽37内的范围内转动，反射镜组件3可在使用位置C和后方收藏位置B之间转动。而且，当反射镜组件3的转动受到圆弧状槽37的端部37a、37b物理的止动时，则上述开关电路检测到施加到电机M上的过负荷而切断对上述电机M的通电。其结果，上述反射镜组件3可以分别处于使用位置C和后方收藏位置B。

另一方面，由于手动或非预期的冲击等外力使反射镜组件3转动时，离合器机构24由于上述外力的作用而成为脱开状态的同时，如图15中的双点划线所示，转动体38离开圆弧状槽37，使反射镜组件3成为与上述圆弧状槽37无关的自由转动状态。

而且，在反射镜组件3象这样与圆弧状槽37无关地转动时，为了使反射镜组件3停止在前方收藏位置A和后方收藏位置B而设置了止动机构(收藏用的止动机构)。该止动机构如图3、图4、图6-图10、图12-图14所示，包括：设置在上述底座2的水平部分9的上壁9a上的圆弧状槽48a、48b，和由构成反射镜组件3的托架5突出于上述圆弧状槽48内设置的突起49。另外，突起49通过设置在外壳4的底面壁44的开口部45的缺口部46而突出于外壳4的底面壁44，并突出设置在底座2的圆弧状槽48内。另外，圆弧状槽48与圆弧状槽37同样地沿着以轴10的中心线为中心的圆弧形成。

本实施例的车辆用外反射镜1的止动机构如上述构成，下面，对其作用进行说明。当反射镜组件处于使用位置C时，如图12所示，突起49位于圆弧状48的大致中间位置。这时，由于手动等外力的作用，使反射镜组件3转动到后方(图16中箭头D的方向)。于是，离合器机构24成为脱开状态，反射镜组件3转动到后方。而且，如图13所示，在托架5的突起49与底座2的圆弧状槽48的一个端部48b接触时，反射镜组件3的转动停止，反射镜组件3则处于后方收藏位置B。另外，由于手动等外力的作用而使反射镜组件3向前方转动(图16中箭头E的方向)。于是，离合器机构24成为脱开状态的同时，如图15中的双点划线所示，由于该离合器机构24的作用，支承在转动部件20的定位凹槽39上的转动体38与轴10的法兰部12的圆弧状槽37脱离。因此，如图14所示，当托架5的突起49与底座2的圆弧状槽48的另一个端部48a接触时，反射镜组件3的转动停止，反射镜组件3则处于前方收藏位置。即，反射镜组件3应收藏于收藏位置(前方收藏位置或后方收藏位置)。

如上所述，采用本实施例的车辆用外反射镜1，反射镜组件收藏用的止动机构由于在反射镜组件3一边的托架5上设置了突起49，而在底座2上设置了圆弧状槽48，因而，在底座2一边没有止动机构的突起49。因此，本实施例的车辆用外反射镜1，在制造底座2时，底座2和金属模之间不会相互干涉，可以用普通金属模成形底座2。这样，本实施例的车辆用外反射镜1由于不必将底座2分成二部分以金属模成形，因而，与必须将底座2分成二部分以金属模成形的现有的车辆用外反射镜比较，其制造成本更低。

另外，本实施例的车辆用外反射镜1未将止动机构的圆弧状槽48和突起49设置在转动装置上，而设置在底座2的水平部分9和反射镜组件3上。因此，本实施例的车辆用外反射镜1可以将左用外反射镜专用的止动机构(前方收藏位置相对于使用位置为反时针方向)和右用外反射镜专用的止动机构(如图16所示，前方收藏位置A相对于使用位置C为顺时针方向)不设置在转动装置7上，而分别设置在左用底座(未图示)和反射镜组件(未图示)以及右用底座2和反射镜组件3上。其结果，本实施例的车辆用外反射镜1可以将转动装置7共用于左用外反射镜和右用外反射镜。

也就是说，如果左用外反射镜和右用外反射镜的反射镜组件3的后方收藏位置B和使用位置C之间的转动角度为同一个角度，则可将转动装置7共用于左用外反射镜和右用外反射镜。这时，在右用外反射镜中，如图15所示，反射镜组件3处于后方收藏位置B时，转动体38位于圆弧状槽37的一个端部37a，而反射镜组件3处于使用位置C时，转动体38位于圆弧状槽37的另一个端部37b。另一方面，在左用外反射镜中，反射镜组件3处于后方收藏位置B时，转动体38位于圆弧状槽37的另一个端部37b，而反射镜组件3处于使用位置C时，转动体38位于圆弧状槽37的一个端部37a。此处，若在转动装置7上设置止动机构时，在右用外反射镜中，就必须将前方收藏位置A用的圆弧状槽48的端部48a设置在比图15中的圆弧状槽37的另一个端部37b的更右侧；而在左用外反射镜中，则必须将前方收藏位置A用的圆弧状槽48的端部48a设置在比图15中的圆弧状槽37的一个端部37a的更左侧。因此，在转动装置7上设置止动机构时，就必须有右用外反射镜专用的转动装置和左用外反射镜专用的转动装置。根据以上所述，如本实施例的车辆用外反射镜1那样，通过将止动机构的圆弧状槽48和突起49不设置在转动装置7上，而设置在底座2的水平部分9和反射镜组件3上，便可将转动装置7共用于左用外反射镜和右用外反射镜。

再有，本实施例的车辆用外反射镜1，由于将止动机构的突起49形成在反射镜组件3一边的托架5上，因而不必在反射镜组件3一边的外壳4上设置止动机构的突起49。因此，本实施例的车辆用外反射镜1，由于未在要进行外观涂覆的外壳4上设置突起49，因此，不会引起涂覆剥落等问题。

进而，本实施例的车辆用外反射镜1，由于突起49形成在用比外壳4等其它零部件强度更高的材质制成的托架5上，因而，其强度占优势，耐久性优良。

另外，在本实施例中，是将止动机构的突起49设置在反射镜组件3一边的托架5上。然而，在本发明中，除了将止动机构的突起49设置在托架5上以外，还可以突出设置在构成反射镜组件3的其它部件，例如转动装置7的转动部件20，外壳4，倾动装置6的外罩62上。

另外，在本实施例中，转动装置7和倾动装置6任何一种都是电动式。然而，在本发明中，转动装置和倾动装置也可以是手动式。

再有，在本实施例中，托架5和外壳4都是以单独零件构成的。然而，在本发明中，托架和外壳也可以是用树脂做成一体的。即，也可以将转动装置和倾动装置直接固定在外壳上。

Claims (7)

1.一种车辆用外反射镜，具有限制反射镜组件的转动的止动机构，其特征在于，包括：

具有固定在车体侧面上的垂直部分和由上述垂直部分大致水平延伸的水平部分的底座；

具有固定在上述底座的水平部分上的轴和可自由旋转的安装在上述轴上的转动部件的转动装置；

固定在上述转动部件上、以上述轴为中心、在前方收藏位置和后方收藏位置之间的范围内可自由旋转的上述反射镜组件；

在上述前方收藏位置和后方收藏位置限制上述反射镜组件的转动的上述止动机构；

上述止动机构由设置在上述底座的水平部分上的圆弧状槽的两端部和设置在上述反射镜组件上、与上述圆弧状槽的两端部接触从而使上述反射镜组件的转动停止的突起构成；

上述反射镜组件具有后面开口部分的外壳和固定在上述外壳内的托架；

上述止动机构的突起设置在上述托架上。

2.根据权利要求1所述的车辆用外反射镜，其特征在于：

上述反射镜组件还具有：

具有反射面的反射镜体；

可倾动地支撑上述反射镜体的倾动装置；

在上述托架上固定有上述转动装置的转动部件，并固定有上述倾动装置，上述反射镜***于上述外壳的后面的开口部分。

3.根据权利要求1所述的车辆用外反射镜，其特征在于：

上述托架由强度比上述外壳高的材质构成。

4.根据权利要求2所述的车辆用外反射镜，其特征在于：

上述倾动装置具有：

固定在上述托架上的外罩；

将上述反射镜体可倾动地支撑在上述外罩上的球形接头；

可进退地设置在上述外罩上的上下方向用的进退杆和左右方向用的进退杆；

配置在上述外罩内、通过遥控开关的操作分别使上述上下方向用的进退杆和上述左右方向用的进退杆前进或后退、使上述反射镜体在上下方向和左右方向倾动的上下方向用的驱动装置和左右方向用的驱动装置。

5.根据权利要求1所述的车辆用外反射镜，其特征在于：

上述转动装置具有：

设置在上述转动部件内、利用遥控开关的操作驱动的电机；

设置上述电机和上述轴之间、通过驱动上述电机可使上述反射镜组件转动的驱动传输机构；

设置在上述驱动传输机构和上述轴之间、当外力作用于上述反射镜组件时，不对上述电机施加过负荷而可使上述反射镜组件转动的离合器机构；

设置在上述轴和上述转动部件之间、用于使上述反射镜组件停止在上述前方收藏位置和上述后方收藏位置之间的大致中间的使用位置或上述后方收藏位置的定位机构；

当上述反射镜组件位于上述使用位置或上述后方收藏位置时，切断通向上述电机的电路的开关电路。

6.一种车辆用外反射镜，具有：由车体侧面突出设置的底座；

以固定在该底座上的轴为中心、可在两个位置的范围内自由转动的反射镜组件；以及限制上述反射镜组件在上述两个位置的转动的止动机构；其特征在于：

上述止动机构由设置在上述底座上的圆弧状槽和设置在上述圆弧槽内并由上述反射镜组件突出的突起构成；

上述反射镜组件具有后面开口部分的外壳和固定在该外壳内的托架；

上述止动机构的突起设置在上述托架上。

7.根据权利要求6所述的车辆用外反射镜，其特征在于：

上述反射镜组件还具有支承在该托架上的转动装置；

上述转动装置具有：固定在上述底座上的轴和可自由转动地装在该轴上并固定在上述托架上的转动部件，通过这种结构，上述反射镜组件与上述转动部件成一体地转动。

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