CN1307249C - 汽车同步带及其制造方法 - Google Patents

Abstract

汽车同步带及其制造方法，涉及一种汽车上所用的传动带及其制造方法，具体为汽车同步带及其制造方法。汽车同步带由布套、NGF线绳及外层的胶片组成，胶片由GRT氯丁橡胶、MgO、顺丁橡胶、古马隆、ZnO、ODA防老剂、BLE-W、硬脂酸、碳黑、NA-22、防老剂甲经混炼、压延而成。制造方法是先进行胶片配料，将已经混合料进行压延制片，将布套和线绳以及胶片复合在模具上成型，对模具外腔通水压，内腔通蒸汽进行硫化，磨背、切割得产品。本同步带耐老化性、耐磨性、耐高、低温性好，适用温带宽，油老化后体积膨胀小，抗断强度在高温条件下达到678KN/m。制造方法中采用水压硫化法，防止橡胶早期过硫化，增加了同步带的致密度。

Description

汽车同步带及其制造方法

技术领域  本发明涉及一种汽车上所用的传动带及其制造方法，具体为汽车同步带及其制造方法。

背景技术  汽车同步带是一种工作面带有齿状结构的传动带，它集齿轮、链条和带传动为一体，具有传动效率高、传动比准确、噪音小、节能、维修方便等优点。同步带由布套、NGF线绳及外层的胶片组成，外层胶片的性能对同步带的性能有直接的影响。因此如何选择胶片的配方及制造方法尤为必要。

《一种橡胶汽车同步带及其制造方法》(专利申请号03132099.6)，它选用高弹力弹性尼龙布作为同步带齿面包布，橡胶采用氢化丁腈橡胶，并配以氧化锌、硬脂酸、防老化剂、碳黑、软化剂、硫磺及促进剂。制造方法是先对弹性尼龙布进行表面处理，进行橡胶熔炼、熔炼分二段进行，压延出片，胶片厚度在0.60-0.70mm，再经成型、硫化、脱模、研磨、切割加工，检验，然后包装入库。

发明内容  本发明的目的旨在提供一种耐老化性、耐高温性，油老化后体积膨胀小，抗断强度高的汽车同步带及其制造方法。

本发明目的的实现方式为，汽车同步带由布套、NGF线绳及外层的胶片组成，胶片由下列成分经混炼、压延而成，具体重量配比如下：

GRT氯丁橡胶  95-105    MgO         3.5-4.5

顺丁橡胶     2.5-3     古马隆      4.5-5.5

ZnO          2.5-3.5   ODA防老剂   2.5-3.5

BLE-W        1-1.5     硬脂酸      1-1.5

碳黑         48-52     NA-22       0.2-0.3

防老剂甲     1-1.3

汽车同步胶带的制造方法，具体步骤如下：

a、胶片配料，按重量配比，先取3.5-4.5的MgO，向其中加入48-52的碳黑，再加2.5-3.5的ODA防老剂、1-1.5BLE-W、0.2-0.3的NA-22硬脂酸，最后加入2.5-3.5的ZnO、1-1.3的防老剂甲、4.5-5.5的古马隆混合均匀后加入95-105的GRT氯丁橡胶、2.5-3的顺丁橡胶中，

b、压延：是将已经混合的混合料进行碾压制片，压延厚度控制在0.5-1.0mm，

c、成型，将布套和线绳以及胶片复合在模具上，

d、硫化，对模具外腔通水压，内腔通蒸汽，水压1-2Mpa，蒸汽温度为153±10℃硫化35分钟，

e、磨背，对硫化后的带筒进行打磨，使带厚为2.2mm。

本同步带耐老化性、耐磨性、耐高、低温性好，适用温带宽，油老化后体积膨胀小，抗断强度在高温条件下达到678KN/m。制造方法中采用水压硫化法，防止橡胶早期过硫化，增加了同步带的致密度。

具体实施方式  本发明的汽车同步带由布套、NGF线绳及外层的胶片组成，胶片由GRT氯丁橡胶、MgO、顺丁橡胶、古马隆、ZnO、ODA防老剂、BLE-W、硬脂酸、碳黑、NA-22、防老剂甲经混炼、压延而成。

本发明胶片配方科学合理，其中GRT氯丁橡胶为主体橡胶，MgO、ZnO、硬脂酸为硫化剂，保证橡胶高分子被打断链接其它材料以后重新链接，是橡胶改性的重要材料，顺丁橡胶是耐低温添加剂，保证产品的耐低温性能，古马隆是分散剂，保证各种材料能均匀分散，NA-22是促进剂，能促进橡胶交联，DA、防老剂甲、BLE-W是防老剂，也是抗高温剂，碳黑是补强剂，使胶片拉断强度提高了10％-20％。

本发明科学合理的配比提高了胶片的耐高温度，防止橡胶老化、延长了同步带的使用寿命同时拓宽了使用条件。

制造方法是先进行胶片配料，将已经混合料进行压延制片，保证在胶带不同的受力位有各种作用不同、厚度不同的材料。将布套和线绳以及胶片复合在模具上成型，对模具外腔通水压，内腔通蒸汽进行硫化，水压1-2Mpa，蒸汽温度为153±10℃硫化35分钟。促使其产生化学反应并按模具的型状定形。硫化工序是制造方法中的关键环节，它改变了传统的蒸汽硫化法，而采用水压硫化确保在温度恒定的情况下，水压可调，以保证橡胶的强力和耐磨性，避免了传统方法中硫化压力与温度成正比，造成橡胶早期过硫化或致密度不够这一固有缺陷，保证了胶片、线绳和布套间的整体粘合，使胶片各受力层浑然一体，从而增加了使用寿命。

表1列出本发明配方实施例

表1

成分	重量配比
				1	2	3
	GRT氯丁橡胶	95	98				105
MgO				4.5	3.5	4.2
	顺丁橡胶	2.8	2.5				3
ZnO				2.5	3.0	3.5
	ODA	3.5	2.5				3.2
BLE-W				1.5	1.0	1.2
	硬脂酸	1.5	1.1				1.3
碳黑				51	48	52
	NA-22	0.3	0.2				0.28
防老剂甲				1	1.1	1.3

本申请人委托国家汽车质量监督检验中心对本同步带作了检测，检测结果见表2：

表2

序号	检验项目		标准要求	检验结果	符合判定
						1	供货状态	邵尔硬度(HA)	75±5	72	符合
扯断强度(Mpa)	≥15	18	符合
				断裂伸长率(％)	≥300			410	符合
2	耐热老化后	邵尔硬度(HA)	≤85							78	符合
				扯断强度降低率(％)	≤10	9	符合
		断裂伸长率降低率(％)	≤35					34	符合
				3	耐高温后	邵尔硬度(HA)	≤90			84	符合
扯断强度降低率(％)	≤25	24	符合
						断裂伸长率降低率(％)	≤75	66	符合
4	耐油老化后	邵尔硬度(HA)	≥35							58	符合
				扯断强度降低率(％)	≤60	47	符合
		断裂伸长率降低率(％)	≤40					27	符合
				体积增加(％)	≤80	42	符合

Claims (2)

1、汽车同步带，其特征在于由布套、NGF线绳及外层的胶片组成，胶片由下列成分经混炼、压延而成，胶片具体重量配比如下：

GRT氯丁橡胶    95-105    MgO        3.5-4.5

顺丁橡胶       2.5-3     古马隆      4.5-5.5

ZnO           2.5-3.5   ODA防老剂   2.5-3.5

BLE-W         1-1.5     硬脂酸      1-1.5

碳黑           48-52     NA-22      0.2-0.3

防老剂甲       1-1.3。

2、权利要求1所述的汽车同步带的制造方法，其特征在于具体步骤如下：

a、胶片配料，按重量配比，先取3.5-4.5的MgO，向其中加入48-52的碳黑，再加2.5-3.5的ODA防老剂、1-1.5BLE-W、0.2-0.3的NA-22硬脂酸，最后加入2.5-3.5的ZnO、1-1.3的防老剂甲、4.5-5.5的古马隆混合均匀后加入95-105的GRT氯丁橡胶、2.5-3的顺丁橡胶中，

b、压延：是将已经混合的混合料进行碾压制片，压延厚度控制在0.5-1.0mm，

c、成型，将布套和线绳以及胶片复合在模具上，

d、硫化，对模具外腔通水压，内腔通蒸汽，水压1-2Mpa，蒸汽温度为153±10℃，硫化35分钟，

e、磨背，对硫化后的带筒进行打磨，使带厚为2.2mm。