CN1297468C - 电梯装置 - Google Patents

Abstract

本发明的电梯装置，在设置在升降通道(1)上部的支承台(30)上，驱动装置(10)和中间轮(14)被配置成驱动滑轮(12)有中间轮(14)的旋转轴成为铅垂方向的状态。主索(20)具有并列的2个路径、且分别独立的第1绳索(21)和第2绳索(22)，一端都与配重(7)连接、并利用配重用偏导轮(18)进行方向转换，中间部卷挂在驱动装置(10)上、经由中间轮(14)、再卷挂在驱动装置(10)上，另一端分别利用第1轿厢用偏导轮(16)和第2轿厢用偏导轮(17)进行方向转换，在轿厢(5)的相对侧面分别与轿厢(5)连接。

Description

电梯装置

技术领域

本发明涉及将驱动装置配置在升降通道内的上部的电梯装置。

背景技术

近年来，由于因建筑物的外观及高度的限制等的电梯的设置空间的制约，不需要机械室的电梯、例如，将驱动装置和控制盘设置在升降通道内而不设置机械室的电梯普及起来。因此，需要有效利用升降通道内的狭小的空间而将驱动装置、控制盘等的电梯设备适当地进行配置，例如，在国际申请的国际公开编号WO 02/16247 A1号公报中，揭示了将驱动装置配置在升降通道内的上部的1:1牵引方式的电梯。但是，在以往的电梯装置中，主索向驱动滑轮的卷绕角度小，作为确保驱动滑轮与主索的摩擦力的装置，使用利用由高摩擦材料构成表皮的高价的合成纤维的特殊绳索，又，在驱动滑轮上还采用提高与主索的摩擦的带切槽的特殊的下切槽。因此，存在主索咬入下切槽受损伤而损害寿命的问题。

又，由于以往的轿厢利用设置在轿厢上部的上梁在1处被支承，故存在必须确保与其吊部相当的升降通道的上下尺寸的问题。

发明内容

本发明，是为了解决上述问题而作成的，其目的在于，使用通用绳索，廉价地确保稳定的主索的寿命。又，改进轿厢的下吊方法、以使升降通道的上下尺寸构成最小。

本发明的电梯装置，包括：具有安装在设置于升降通道内的上部的支承台上、卷挂有电梯主索的驱动滑轮和将驱动滑轮旋转驱动的电动机、并配置成至少驱动滑轮的旋转轴成为铅垂方向状态的驱动装置；利用主索被下吊在升降通道内、并利用驱动装置进行升降的轿厢和配重，还具有：离驱动装置隔开规定的距离地配置成旋转轴成为铅垂方向状态的中间轮(遊び車)；一端与配重连接、中间部被卷挂在驱动滑轮上后、向所述中间轮卷挂、再被卷挂在驱动滑轮上、而另一端与轿厢连接的主索。还具有：配置在支承台上、使从驱动滑轮至轿厢的主索从水平方向向铅垂方向进行方向转换的轿厢用偏导轮；同样地配置在支承台上、使从驱动滑轮至配重的主索从水平方向向铅垂方向进行方向转换的配重用偏导轮。并且，该驱动装置，使旋转轴方向的厚度与径向的尺寸相比形成为较小，驱动滑轮，具有卷挂主索的U形槽，并将该U形槽的底部半圆形部的直径形成为与主索的直径近似的直径。又，驱动装置，配置成与升降通道的后部转角处接近。

又，主索，具有并列的2个路径，具有分别独立的第1绳索和第2绳索。并且，轿厢用偏导轮，具有分别与第1绳索和第2绳索相对应的第1轿厢用偏导轮和第2轿厢用偏导轮，并互相离开且在升降通道的铅垂投影面上被配置成至少一部分与轿厢重叠的状态。又，配重用偏导轮，也被配置成在升降通道的铅垂投影面上、使至少一部分与配重互相重叠的状态。这里，第1绳索和第2绳索都是一端从驱动滑轮利用配重用偏导轮进行方向转换，并与配重连接着。对于另一端，第1绳索和第2绳索，分别从驱动滑轮利用第1轿厢用偏导轮和第2轿厢用偏导轮进行方向转换，第1绳索和第2绳索的端部在轿厢的相对的侧面的底部分别与轿厢连接着。又，最好是，在夹着轿厢的重心相对的位置处分别与轿厢进行连接。

又，本发明的电梯装置，中间轮，配置成被夹在从驱动滑轮至轿厢用偏导轮的主索与从驱动滑轮至配重用偏导轮的主索之间的状态。

又，本发明的电梯装置，具有控制轿厢用的控制盘和调速机，且控制盘、调速机和中间轮被配置成收容在驱动装置或轿厢用偏导轮和配重用偏导轮的某1个最大高度尺寸的范围内。

又，本发明的电梯装置，具有对轿厢进行导向的主导轨和对配重进行导向的副导轨，支承台被主导轨及副导轨或升降通道壁的至少1个所支承。又，作为其最佳的例子，将支承台在与对支承台进行支承的主导轨和副导轨或升降通道壁之间夹有防振构件地设置。

采用以上所述的发明，通过将中间轮配置在离驱动装置规定的位置上，使主索对驱动滑轮的卷绕角度增大，由于容易确保在主索与驱动滑轮之间的足够的摩擦力，故即使不使用高摩擦的特殊的主索也能使用通用的主索来廉价地确保稳定的主索的寿命。此外，还容易进行主索的维修·检查。

附图说明

图1是表示本发明的实施形态1的电梯装置的配置例、是从上方往下看电梯装置的俯视图。

图2是表示本发明的实施形态1的电梯装置的配置例、是从水平方向看电梯装置的部分立视图。

图3是表示卷绕有本发明所使用的主索的驱动滑轮的槽的以往的形状与本发明的形状的剖视图。

图4是表示本发明的实施形态2的电梯装置的配置例的俯视图。

图5是表示本发明的实施形态3的电梯装置的配置例的俯视图。

图6是表示本发明是实施形态3的电梯装置的配置例的俯视图。

具体实施方式

为了更详细地说明本发明，根据附图对其进行说明。

[实施形态1]

图1、图2是表示本发明的实施形态1的无机械室型的电梯装置的配置例的图，图1是从上方往下看电梯装置的俯视图，图2是从水平方向看电梯装置的部分立视图，分别是表示电梯装置主要部分的概念图。

图中，在升降通道1内配置有被安装在升降通道1的壁面上的导轨托架4支承的一对主(轿厢用)导轨2和另一对副(配重用)导轨3。轿厢5被主导轨2导向并在升降通道1内升降，配重7被副导轨3导向并在升降通道1内升降。

在轿厢5上，在升降通道前部有如图1的俯视图所示的出入口门5a，主导轨2被配置在与轿厢出入口面正交的轿厢的两侧面侧，副导轨3被配置在与轿厢出入口相对的背面侧。又，在轿厢5上设有与主导轨2卡合的多个导向瓦8，在配重7上设有与副导轨3卡合的多个导向瓦9。在主导轨2和副导轨3的各自的上端部具有安装支承台30用的支承台托架31，支承台30，通过防振构件32被安装在该支承台托架31上。支承台30，也可以直接安装在支承台托架31上，但为了防止使驱动装置10发生的振动从主导轨2和副导轨3通过导轨托架4借助升降通道壁部向建筑物传递，最好在与支承台托架31之间夹有防振构件32地进行使用。

卷挂有电梯主索20并构成为旋转轴成为铅垂方向的驱动滑轮12和具有对驱动滑轮12进行旋转驱动的电动机11的驱动装置10，其外形与直径方向的尺寸相比是使旋转轴方向的厚度形成为较小的薄型。中间轮14，被配置成与驱动滑轮12同样地旋转轴为铅垂方向。驱动装置10、中间轮14搭载在支承台30上，驱动装置10被配置在轿厢5的转角部的上方，中间轮14与驱动装置10隔开规定的距离地配置。也就是说，驱动装置10被配置在靠近升降通道1的转角处，中间轮14被配置在靠近升降通道1的另一转角处。再附加地进行说明，在图1中，驱动装置10，被配置在牵引上最佳位置(在将主索卷挂在滑轮类的过程中，不可能产生主索交叉干扰的位置)即升降通道的靠近后部转角处。

又，在该实施形态中，表示了中间轮14与驱动装置10同样地搭载在支承台30上的例子，但中间轮14也可以搭载在与支承台30分开地设置的支承台上。

接着，主索20，具有由独立的第1绳索21和第2绳索22构成的并列的2个路径，第1绳索21、第2绳索22分别由多根构成的单位绳索的组所构成。

具有该第1绳索21、第2绳索22的主索20的中间部，被卷挂在驱动滑轮12上后，向中间轮14卷挂，再卷挂在驱动滑轮12上。主索20的一端，从驱动滑轮12通过配重用偏导轮18，主索20从水平方向向铅垂方向进行方向转换，直至配重7。也就是说，在从驱动滑轮12向中间轮14卷挂、再向驱动滑轮12卷挂、经过配重用偏导轮18直至配重7之间，第1绳索21与第2绳索22平行地形成主索20。

并且，第1绳索21、第2绳索22，都一端通过使用绳索钩环26和螺旋弹簧的缓冲构件27与配重7的上梁29连接着。

又，主索20的另一端，即从驱动滑轮12至轿厢5的另一端，第1绳索21与第2绳索22相互分离，分别由第1轿厢用偏导轮16、第2轿厢用偏导轮17，第1绳索21、第2绳索22从水平方向向铅垂方向进行方向转换，并与轿厢5的规定部分连接。在该另一端上，第1绳索21、第2绳索22，分别由使用绳索钩环24和螺旋弹簧的缓冲构件25，与设置在轿厢5底部的夹着轿厢5的重心相对的位置上的2处轿厢托架6连接。

由此，不需要像以往例那样在轿厢5的上部设置吊部，故能使升降通道1的上下尺寸缩小与轿厢5的吊部相当的空间。此外，相对在以往的轿厢5上部的1点支承，在本发明中，由于成为在轿厢5的底部的2点支承，故能降低轿厢5上部的结构构件的强度，还能使轿厢5轻量化并降低制作成本。

又，在本实施形态中，作为最佳的一例，轿厢5，是用轿厢5底部支承的，但只要用轿厢5的上面的下方的2处进行支承，由于能缩小升降通道1的上下尺寸，故如果支承部是轿厢5相对的侧面，支承位置也可以在任何位置。

接着，如上所述，在本实施形态中，作为轿厢用偏导轮，与第1绳索21和第2绳索22对应、分别具有第1轿厢用偏导轮16和第2轿厢用偏导轮17，并被配置成互相分离且在升降通道1的铅垂投影面上至少一部分与轿厢5重叠的状态。又，第1轿厢用偏导轮16、第2轿厢用偏导轮17，分别位于绳索钩环24的上方。也就是说，第1轿厢用偏导轮16、第2轿厢用偏导轮17，被配置成其大部分在铅垂投影面上与轿厢5重叠的状态，因此，被配置成不需要将轿厢5与升降通道壁的距离取得较大(不需要扩大升降通道1的平面)。

配重用偏导轮18，被配置成在升降通道1的铅垂投影面上至少一部分与配重7重叠的状态。又，第1轿厢用偏导轮16、第2轿厢用偏导轮17、配重用偏导轮18被设置在支承台30上。

这里，中间轮14，配置成被夹在从驱动滑轮12至第1轿厢用偏导轮16的主索20(第1绳索21)与从驱动滑轮12至配重用偏导轮18的主索20之间。

也就是说，对于驱动滑轮12、中间轮14、第1轿厢用偏导轮16、第2轿厢用偏导轮17、配重用偏导轮18，在按构成它们的顺序卷挂主索20的过程中，能配置成不可能使主索20交叉而产生干扰的情况。又，在用轿厢5相对的侧面吊住轿厢5时，最好是在夹着轿厢5的重心相对的位置上进行悬吊，在那样的场合，图1那样从铅垂方向看升降通道1，轿厢5的两处的吊部处于升降通道1的大致中央的侧壁面附近(主导轨2的附近)。因此，通过如上所述地配置中间轮14，驱动装置10、中间轮14、第1轿厢用偏导轮16、第2轿厢用偏导轮17、配重用偏导轮18这样的被设置在支承台30上的升降通道顶部设置设备，从铅垂方向看升降通道1，将连接第1轿厢用偏导轮16与第2轿厢用偏导轮17的线作为基准，能收容在升降通道1的单侧，能实现使升降通道1的上部省空间化、支承台30的紧凑化，并确保维修空间。

又，上述说明的配置是最佳的中间轮14的配置场所的例子，而根据电梯装置的平面布置的情况，中间轮14，也可以配置成被夹在从驱动滑轮12至第2轿厢用偏导轮17的主索20(第2绳索22)与从驱动滑轮12至配重用偏导轮18的主索20之间(具体地说，从驱动滑轮12至第1轿厢用偏导轮16的主索20(第1绳索21)与从驱动滑轮12至第2轿厢用偏导轮17的主索20(第2绳索22)之间)的状态。

又，在该电梯装置中，用于对轿厢5的升降进行控制的控制盘33和调速机34被安装在支承台30上，这些控制盘33、调速机34和中间轮14，被配置成收容在驱动装置10、第1轿厢用偏导轮16、第2轿厢用偏导轮17、配重用偏导轮18中的某1个最大高度尺寸的范围内。又，在图2中，被配置成收容在驱动装置10的上下宽度内。

图3是表示卷挂有主索20的驱动滑轮的槽的以往的形状与本发明的形状的剖视图。

在图3中，以往形状的驱动滑轮13，在主索23接触的部分设有被称作特殊的下切槽的槽。通过主索23向该槽咬入能增大摩擦力，但存在因主索23的磨损增大而使寿命缩短的缺点。因此，本实施形态的驱动滑轮12，具有卷挂主索20的U形槽，并使该U形槽的底部半圆形部的直径形成为与主索20的直径近似的直径。因此，由于将驱动滑轮12与主索20的接触面积作成较大，故能降低面压，在主索20的寿命方面也是有利的。

如上所述，在本实施形态中，在将主索20卷挂在驱动滑轮12上后，通过向中间轮14卷挂，再卷挂在驱动滑轮12上，能增加表示主索20对驱动滑轮12的接触量的卷挂角度，就容易获得规定的牵引力。

由此，从作为以往的主索23，使用利用合成纤维的高摩擦的特殊的主索，还利用设有特殊的下切槽的驱动滑轮13的组合来提高牵引力的方式，通过具有钢制的通用主索20和卷挂该主索20的U形槽，将该U形槽的底部半圆形部的直径用与主索20的直径近似的直径所形成的驱动滑轮12的组合，能获得所需的牵引力，能使主索20高寿命化，还能降低制作·维修时的成本。

又，在本实施形态中，驱动装置10被配置在轿厢5的转角部的上方，中间轮14的直径，一般形成为与驱动滑轮12的直径相同的直径、或形成为其90％的程度，与驱动装置10隔开规定的距离地进行配置。也就是说，驱动滑轮12，相对其它滑轮(中间轮14、第1轿厢用偏导轮16、第2轿厢用偏导轮17、配重用偏导轮18)，出于尽量离开的目的而被配置在靠近升降通道1的转角处，故能确保为了使在驱动滑轮12和与滑轮的轴向不同的另一滑轮之间产生的主索20的扭转得到缓和的足够的距离，并能确保相对驱动滑轮12的足够的卷绕角度。

又，在本实施形态中，除了控制盘33、调速机34和中间轮14以外，还有第1轿厢用偏导轮16、第2轿厢用偏导轮17和配重用偏导轮18，被配置成收容在驱动装置10的最大高度尺寸的范围内的状态，由于对于支承台30也同样地配置在上述范围内，故能进一步抑制升降通道1的上部的上下尺寸。又，表示最大高度的不限于驱动装置10，例如，也可以是第1轿厢用偏导轮16、第2轿厢用偏导轮17和配重用偏导轮18的任1个。

又，本发明，如上所述使用通用主索能容易地确保牵引力，但也可以采用高张力型的细的直径的主索来代替通用主索而进一步提高牵引能力。这里，法规上，滑轮直径与主索的直径的关系，由于作成滑轮直径/主索直径≥40，通过使用高张力型的、比以往直径细的主索，就能使驱动滑轮12、中间轮14、第1轿厢用偏导轮16、第2轿厢用偏导轮17、配重用偏导轮18这样的滑轮类小直径化，还能使驱动装置10小直径化，能进一步提高升降通道1上部的省空间化。

[实施形态2]

图4是表示本发明是实施形态2的无机械室型的电梯装置的配置例的俯视图。

在实施形态1中，在升降通道1内的轿厢5的后方配置有配重7，而如图4所示，将配重7配置在升降通道1内的轿厢5的侧方。也就是说，从轿厢5的出入口门5a侧看配重7，由于使轿厢5的一方的侧面进行升降，故从升降通道的入口侧看副导轨3也被配置在升降通道侧面(该场合，为左侧面)。与这样的配置的变更相对应，支承台30的形状也进行变更。但是，其它的结构及其动作，与实施形态1基本上相同，故对相同或相当部分标上相同的符号并省略其说明。又，在该实施形态2中，中间轮14，也配置成被夹在从驱动滑轮12至第1轿厢用偏导轮16的主索20(第1绳索21)与从驱动滑轮12至配重用偏导轮18的主索20之间的状态。

在本实施形态中，通过将主索20卷挂在驱动滑轮12上后，向中间轮14卷挂、再卷挂在驱动滑轮12上，也能增加表示主索20对驱动滑轮12的接触量的卷绕角度，就能容易地获得规定的牵引力。

由此，从作为以往的主索23，使用利用合成纤维的高摩擦的特殊的主索，还利用设有特殊的下切槽的驱动滑轮13的组合来提高牵引力的方式，通过具有钢制的通用主索20和卷挂有该主索20的U形槽，将该U形槽的底部半圆形部的直径用与主索20的直径近似的直径所形成的驱动滑轮12的组合，能获得同等的牵引力，能使主索20高寿命化，还能降低制作·维修时的成本。

又，由于不需要像以往例那样在轿厢5的上部设置吊部，故能将升降通道1的上下尺寸缩小与轿厢5的吊部相当的空间。此外，相对在以往的轿厢5上部的1点支承，在本发明中，由于成为在轿厢5的底部的2点支承，故能降低轿厢5上部的结构构件的强度，还能使轿厢5轻量化并降低制作成本。

其它，能起到与用实施形态1所获得的同样的效果。

[实施形态3]

图5、图6是表示本发明是实施形态3的无机械室型的电梯装置的配置例的俯视图。

在实施形态1中，主索20，由第1绳索21、第2绳索22构成，从驱动滑轮12由第1轿厢用偏导轮16、第2轿厢用偏导轮17进行方向转换，轿厢5由2处的轿厢托架6下吊在轿厢5的底部上。但是，本发明不限于此。在图5中，仅1个路径的主索20，被卷挂在驱动滑轮12上后，向中间轮14卷挂，再卷挂在驱动滑轮12上，一端利用配重用偏导轮18，主索20从水平方向向铅垂方向进行方向转换，直至配重7。又，从驱动滑轮12至轿厢5的另一端，由轿厢用偏导轮15，主索20从水平方向向铅垂方向进行方向转换，并通过绳索钩环24和缓冲构件25(这里未图示)与轿厢5的上梁28连接。

这样，即使对用轿厢的上梁28的1处对轿厢5进行支承的牵引方式也能应用本发明。因此，能确保足够的卷绕角度，并由于容易确保所需的牵引力，因而不需要像(国际申请的国际公开编号WO 02/16247 A1号公报所示)那样将下切槽设置在驱动滑轮13上并使用高摩擦的特殊的主索23，能使用通用主索20，能实现主索的高寿命化，并能降低制作·维修时的成本。

又，图5是在升降通道1内的轿厢5的后方配置有配重7，如图6所示，对于将配重7配置在升降通道1内的轿厢5的侧方的电梯装置也能应用本发明。

在以上的实施形态1～3中，作为最佳的一例，配置有驱动装置10、中间轮14、第1轿厢用偏导轮16、第2轿厢用偏导轮17(轿厢用偏导轮15)、配重用偏导轮18的支承台30，通过防振构件32被安装在具有主导轨2和副导轨3的支承台托架31上。这里，通常，升降通道壁作为强度构件而形成，作为这些实施形态的变形例，配置有驱动装置10、中间轮14、第1轿厢用偏导轮16、第2轿厢用偏导轮17(轿厢用偏导轮15)、配重用偏导轮18的支承台30，也可以被支承在升降通道壁部上(未图示)。又，在支承台30与升降通道壁之间夹有橡胶制的防振材料32，能防止驱动装置10发生的振动通过升降通道壁部而向建筑物传递。

产业上的可利用性

本发明，由于作成以上所述的结构，故具有以下所述的效果。

采用本发明，通过将中间轮配置在离驱动装置规定的位置上，能增加主索对驱动滑轮的卷绕角度，能容易地确保主索与驱动滑轮之间的足够的摩擦力，故即使不使用高摩擦的特殊的主索，也能使用通用的主索，能廉价地确保稳定的主索的寿命。又，主索的维修·检查变得容易。又，通过使用高张力的细的主索，就能使驱动滑轮、中间轮、偏导轮小直径化。

又，通过将轿厢吊在侧面底部上，与以往的对轿厢的上部进行悬吊的方式相比，能降低轿厢上部的结构构件的强度，并由于还使制作成本降低并轻量化，故还能抑制升降通道上部的铅垂方向的尺寸，能进一步提高作为无机械室电梯的优点的省空间性。因此，本发明，适合于提供具有建筑物的外观及高度限制等的严格的布局条件下的电梯。

Claims (13)

1、一种电梯装置，包括驱动装置和轿厢和配重，所述驱动装置具有安装在设置于升降通道内的上部的支承台上、卷挂有电梯主索的驱动滑轮和将所述驱动滑轮旋转驱动的电动机、并配置成至少所述驱动滑轮的旋转轴成为铅垂方向；所述轿厢和配重利用所述主索被悬吊在所述升降通道内，并利用所述驱动装置进行升降，其特征在于，具有：

中间轮，其与所述驱动装置隔开规定距离而配置成旋转轴为铅垂方向；

主索，其一端与所述配重连接、中间部被卷挂在所述驱动滑轮上后、卷挂在所述中间轮上、再被卷挂在所述驱动滑轮上，而另一端与所述轿厢连接；

轿厢用偏导轮，其使从所述驱动滑轮至所述轿厢的所述主索从水平方向向铅垂方向作方向转换；以及

配重用偏导轮，其使从所述驱动滑轮至所述配重的所述主索从水平方向向铅垂方向作方向转换。

2、如权利要求1所述的电梯装置，其特征在于，所述主索具有并列的2个路径、且分别独立的第1绳索和第2绳索，作为所述轿厢用偏导轮，具有互相离开配置的第1轿厢用偏导轮和第2轿厢用偏导轮，在从所述驱动滑轮至所述轿厢的所述主索中，所述第1绳索经由所述第1轿厢用偏导轮至所述轿厢的规定部分、所述第2绳索经由所述第2轿厢用偏导轮至所述轿厢的另1个规定部分。

3、如权利要求2所述的电梯装置，其特征在于，所述第1绳索和第2绳索的端部，在所述轿厢的相对侧面分别与所述轿厢进行连接。

4、如权利要求2所述的电梯装置，其特征在于，所述第1绳索和第2绳索的端部，在夹着所述轿厢的重心的相对位置处分别与所述轿厢连接。

5、如权利要求1所述的电梯装置，其特征在于，所述驱动装置，其旋转轴方向的厚度形成得比径向的尺寸小。

6、如权利要求1所述的电梯装置，其特征在于，所述驱动滑轮，具有卷挂有所述主索的U形槽，该U形槽的底部半圆形部的直径形成为与所述主索的直径近似的直径。

7、如权利要求1或2所述的电梯装置，其特征在于，所述中间轮被夹在从所述驱动滑轮至所述轿厢用偏导轮的主索与从所述驱动滑轮至所述配重用偏导轮的主索之间。

8、如权利要求1所述的电梯装置，其特征在于，所述轿厢用偏导轮和所述配重用偏导轮被配置成：在所述升降通道的铅垂投影面上、分别使所述轿厢与所述配重的至少一部分互相重叠。

9、如权利要求1所述的电梯装置，其特征在于，所述驱动装置与所述升降通道的后部转角处接近地配置。

10、如权利要求1所述的电梯装置，其特征在于，所述电梯装置具有控制所述轿厢升降用的控制盘和调速机，所述控制盘、所述调速机和所述中间轮被收容在所述驱动装置或所述轿厢用偏导轮及所述配重用偏导轮中任一个最大高度尺寸的范围内。

11、如权利要求1所述的电梯装置，其特征在于，所述电梯装置具有对所述轿厢进行导向的主导轨和对所述配重进行导向的副导轨，所述支承台被所述主导轨和所述副导轨或升降通道壁的至少1个所支承。

12、如权利要求11所述的电梯装置，其特征在于，所述支承台，在与支承所述支承台的所述主导轨和所述副导轨或所述升降通道壁之间夹有防振材料。

13、如权利要求1所述的电梯装置，其特征在于，所述电梯装置，所述轿厢用偏导轮或所述配重用偏导轮的至少一方配置在所述支承台上。

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