CN1295935A - 复式轮胎 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种复式轮胎,它包括胎中胎和合并胎两种结构,胎中胎由放置在轮胎内部,固定于胎铃上,安装有弹性胶片的环形龙骨支架组成。合并胎有一个在整体外胎内设置两条独立充气室的单胎双气室轮胎,和在一个胎铃上同时安放两条独立外胎的双胎双气室轮胎两种合并方式,它们都有一个独立的充气口单独充气。复式轮胎在发生气体泄露或突然爆胎时,胎中胎和合并胎的另一条气胎,可以保障车辆继续行驶,提高了行车安全。减少了事故隐患。

Description

复式轮胎
本发明涉及一种轮胎。
目前使用的轮胎，一旦发生气体泄露，就会影响车辆的正常行驶，需要立即更换轮胎，否则将无法继续运行，如果在高速行驶时发生爆胎，还会造成严重的交通事故，危及车辆及人员的安全，到目前为止，还没有一种切实可行的有效方法，彻底解决这一问题。
本发明的目的是提供一种在轮胎发生气体泄露、甚至在行驶中发生爆胎时，依然能够使车辆继续安全行驶的复式轮胎。
为达到上述目的，本发明的复式轮胎有胎中胎和合并胎两种结构。所述胎中胎由放置在轮胎内部，固定于胎铃上，安装有弹性胶片的环行龙骨支架组成，这种结构适合无内胎的真空轮胎使用，所述合并胎具有单胎双气室和双胎双气室两种合并方式，这种结构，真空轮胎和有内胎的轮胎均可使用。
采用上述方法后，复式轮胎在发生气体泄露或突然爆胎时，胎中胎内的龙骨支架及合并胎上的另一条气胎，仍然可以保障车辆继续行驶，直至到达安全的地方或进入修理厂时再进行修理，提高了车辆行驶的安全性，降低了车辆的损坏程度，减少了事故隐患。
下面将参照附图描述本发明的两种实施方式。
图1是本发明复式轮胎第一种实施方式胎中胎的局部剖视图。
图2为图1所示胎中胎的截面剖视图。
图3是本发明复式轮胎第二种实施方式合并胎中双胎双气室轮胎的截面剖视图。
图4是本发明复式轮胎第二种实施方式合并胎中单胎双气室轮胎的截面剖视图。
图1和图2展示了本发明复式轮胎的第一种实施方式胎中胎。龙骨支架3是一个可以分解的环行空心支架。先将弹性胶片4固定安装在龙骨支架3的外缘，然后放入外胎1内，与外胎1一起装配到胎铃2的槽口8上。在龙骨支架3与胎铃2的结合面安放有胶垫5。通过胎铃2与龙骨支架3相对应的螺栓孔6，用螺栓7将龙骨支架3与胎铃2紧密固定结合。给轮胎充气室10充满气体以后，龙骨支架3上的弹性胶片4与外胎1的内表面，保持一个适当的空间距离。
图3所示的是本发明复式轮胎第二种实施方式合并胎中的双胎双气室轮胎。胎铃2上有两条安放外胎1的槽口8，可以分别安放两条独立的外胎1。在槽口8内各自有一个充气口9，给两只胎单独充气。
图4所示的是本发明复式轮胎第二种实施方式合并胎中单胎双气室轮胎。外胎1是一个整体结构，在其内部设置两条独立的充气室10，可以分别安放两条充气内胎。在胎铃2的槽口8内，同样有两个充气口9，给两个充气室10单独充气。
上述结构设计，适合在所有充气式轮胎上使用。

Claims (3)

1．一种复式轮胎，包括胎中胎和合并胎两种结构，其特征在于：所述胎中胎由放置在轮胎(1)内部，固定于胎铃(2)上，安装有弹性胶片(4)的环行龙骨支架(3)组成；所述合并胎具有单胎双气室和双胎双气室两种合并方式。
2．根据权利要求1所述的复式轮胎，其特征在于：所述单胎双气室轮胎的外胎(1)是一个整体结构，在其内部有两条独立的充气室(10)，在胎铃(2)的槽口(8)内有两个充气口(9)。
3．根据权利要求1所述的复式轮胎，其特征在于：所述双胎双气室轮胎的胎铃(2)上有两个槽口(8)，分别安放两条独立的外胎(1)，槽口(8)内各有一个充气口(9)。
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PB01 Publication
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
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