CN1251902C - 带有可脱换动力供应装置的电动车辆 - Google Patents
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Abstract
带有可脱换动力供应装置的电动车辆***(EVDPU***)至少有两辆车辆,其中一辆是电动车辆,它有可脱换的动力供应装置(蓄电池),在正常情况下,至少一辆车有天线***,它可容易地从有轨电车/无轨电车动力供应网络中收缩回去,上述的网络通过少一至少一个天线连接器和车辆间动力传递***把驱动电力供应到所有车辆(除非使用有机燃料/非电力燃料车辆来牵引电力车辆)。电力车辆有引入直流电/交流电和再充电/放电的一切必要设备,包括变换器/转换器、再生器、电子控制器和讯号装置,这样的电力装置包括速度/刹车控制,能量再生/储存装置、自动转换挡制和分拆/连接装置。能量再生/储存装置包括可脱换的太阳能板。
Description
技术领域
本发明涉及一种EVDPU,即带有可脱换动力供应装置的电动车辆。
背景技术
电动车辆不是靠电池,就是靠从电线取得的电力来行走,其缺点要么不是行程短,就是行走路线不灵活。本发明正是试图克服上述缺点。
发明内容
本发明提供两辆车辆或一系列车辆,在它们之中至少有一辆是电动车辆。每辆车的两端都安装有拖曳连接架,该架子可以脱换、折叠或收缩。首辆车是有轨电车/无轨电车,车的一端,例如车尾,带有插座***,这样当另一车辆的相关部分连接时,电力以及交通讯号、驱动讯号和操作讯号就可通过电线传到另一车辆。
除了首辆车辆作非电动车辆使用外,两辆车的性能都是相同的,不同的只是当当作有轨电车使用时,提供电力的那辆有金属轮子。所有必需的电力驱动部件和电力供应部件一应俱全,尤其包括驱动电动机速度控制器,电力再生、刹车装置(例如再生器)、紧急刹车、自动开关、***换档装置、转换器/变换器;交流/直流电转换器、可脱换天线***、电子交通讯号发射器、传送及接收/控制装置、蓄电池及驱动部件的散热扇以及齿轮传动装置。每辆在一端都装有可脱换需电池(有轨电车或不用电力燃料的车辆除外),车顶并有太阳能板。
本发明还包括一架电动车辆,它有一个外置的可脱换蓄电池,安装在可脱换的金属/橡胶轮上(视情况而定),还有装有相类似的轮子上的两极天线,轮子有导电方向装置,至少可以把一个轮子作为放电极以代替天线(情况需要时)。还有导轨器,当车辆在电车轨道上使用时,它可以防止车辆离开轨道。有附属连接器/部件,包括绝缘体、电容器、记录仪、电极指示器/变换器、车轮的压力弹簧/悬挂装置,以及天线高度控制器。有附属的抓/放装置和安全装置,还有充电部件和冷气机。(独特的地方包括有一个用附属支架安装在车顶的蓄电池,还有电力连接装置和换档装置)。
附图说明
现在根据附图1对本发明做具体的说明。图1是以透视法表现EVDPU***的侧面图,它以一辆双层有轨电车作为提供电力的车辆。根据附图EVDPU***由后面的电动厢式载重车01和前面的有轨电车05组成。电动车辆01有电子控制器和讯号接收***,可脱换蓄电池02和可脱换天线***03;有轨电车05有电子控制器和讯号接收***(包括自动驱动/操作讯号发射器)、拖曳式金属连接架、电力传送装置、讯号管道/线(以上各项并非全部在图一显示出来)。拖曳式金属连接架可以分为两半,以便每部分都可缩回并折叠成竖立状态锁在车身上。通过使用螺丝管帽装置,即可在连接点把两部分连接起来。电力和讯号管/线也是分为两半,用带有螺丝管帽连结装置的插座***连接起来。(附属部件,包括转向装置,在此不再重述),(还有车顶太阳板07和蓄电池。)
本发明的最佳实施方式
提供电力的车辆/有轨电车05,用拖曳式金属连接架04与后面的车辆01相连接。利用有轨电车的天线03*,电力经由上面的电线,带动有轨电车05电动机的驱动***。电力通过电车05的内置式分配器传到车辆01作电力传动和蓄电池在充电之用。通过电子控制器和讯号装置,驱动讯号/操作讯号由电车05传向车辆01,以便基本的驾驶活动,由前面的电车05自动地控制,必要时发出警报信号给厢式载重车的司机。在脱换点,载重车01从有轨电车05脱换下来,靠蓄电池的力和更换蓄电池取得额外的力继续向前行驶。可脱换蓄电池有两个金属臂06(作用是充当负极和正极),安装在载车01的一端(在这里是车的后面)**。
要卸下蓄电池02,可以把蓄电池周边的支持螺丝拧松,同时也把其它螺丝/锁定装置松开,这样就可以更换蓄电池。螺丝在漏出的一端有一圆片/轮状物,上面有一小孔,以便把杆子***。载重车01的金属臂06有让电线通过的反向插座/接收孔。此外,还有自动锁定装置,车身有相应的螺丝孔以镶上蓄电池加固螺丝。
注意:*如果以无轨电车代替有轨电车05,则用双天线***(参见图一的03′天线)取代有轨电车的天线03。
**蓄电池如果不安装在车的末端,也可以安装在底盘的两旁(太阳能板是可以脱换的,可用普通金属盖来代替)。
注—1、有一种操作方式是电动厢式载重车01由一辆不用电力燃料的车辆牵引。通过讯号开关车辆01的再生器为蓄电池02(以及蓄电池02’)产生电力。
2、蓄电池02’是一补充的可再充电/不可再充电的蓄电池,有可脱换的装置,与开关装置连接,以供应驱动电力。
3、前后两车之间有缓冲设施,蓄电池下面也有缓冲器/调整器,但均未特别标出来。
4、如在有轨电车、无轨电车或非电力燃料(例如有机燃料)的公共汽车上使用太阳能板,则有储备能源的蓄电池和把电力直接输送到另一车辆的导向开关。
Claims (5)
1、带有可脱换蓄电池的电动车辆,其特征在于:有一辆电车,该电车有电子控制器和讯号接收***,并通过其天线与动力供应网络相连接;还有另外一载重车辆,通过带有电线和讯号管道的金属连接架与电车连接,该载重车辆上装载有蓄电池。
2、按照权利要求1所述的电动车辆,其特征在于:其一端有一附加的天线***。
3、按照权利要求1所述的电动车辆,其特征在于:所述的连接架为一拖曳式金属连接架,该拖曳式金属连接架可以分为两半,各部分可以缩回,并折叠成竖立状态而分别锁在车身上。
4、带有可脱换蓄电池的车辆,其特征在于:其附有一辆非电力燃料的车辆,装有电力控制器和讯号装置,通过装有电线和讯号管道的可脱换拖曳式连接来牵引。
5、一个运输***,其特征在于:有火力推动的引擎来供动力给***内的发电机,以提供运输***行驶的推动力。
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