CN1227126C - 具有短钥匙槽的锁具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种具有可缩短车用点火开关钥匙长度的短钥匙槽的锁具。本发明的车用锁具在结构上进行了改进，其止动杠杆、挡板以及顶杆设置在转向轴内。因此，压板和仪表盘的调整很容易进行。由于对锁具的结构以及工作原理进行了改进，使得点火开关钥匙的长度缩短，便于使用。

Description

具有短钥匙槽的锁具
技术领域
本发明涉及一种车用锁具，特别是一种更便于携带的短钥匙槽锁具。
背景技术
一般用于启动车辆的点火开关钥匙包括一个握把和一个与握把部分连接在一起的长条形金属钥匙钢制部分。这种点火开关钥匙总是太长，不便于放在口袋中携带。此外，每辆车需要不同的锁具。这就需要车辆制造商生产多种不同的锁具，成本高且效率低。因此非常需要一种具有短钥匙槽且可以在不同车辆上通用的锁具。
发明内容
为了解决以上问题，本发明的目的是提出一种可以缩短车用点火开关钥匙长度的短钥匙槽锁具。该锁具通过改进结构和工作原理，缩短星型钥匙的长度，给使用带来方便。将锁具的全部零件都布置在转向轴上，压板的调节变得简单，可以在不同车辆上通用。
本发明的锁具具有一个可以缩短车用点火开关钥匙长度的短钥匙槽，包括：一个具有钥匙槽的转子；一个与该转子后部接合的顶杆，其中间部分的一侧和后部的一侧分别具有向内部倾斜的滑动表面；一个安装在该顶杆外表面上的挡板；一个与顶杆后部接合的凸轮轴；一个当凸轮轴旋转时上下移动的锁挡；一个与锁挡下端接合的锁闩；一个安装在转子上绕铰轴轴线前后转动的推杆；一个***转子后部与顶杆前端表面整体形成的旋钮；一个滑块，其一内表面与顶杆后部的滑动表面接触；一个短止动杠杆，通过其中间部分的一个铰链固定在锁具的锁体上；以及一个安装在止动杠杆前端外表面上，由锁体支撑的弹簧，其中止动杠杆前端一内表面与滑块面接触，止动杠杆后部的垂直弯曲表面与锁挡上部一个侧面留有一定间距。
优选地，推杆具有一斜面，使其上端与转子内表面连接，下端与顶杆旋钮面接触。
进一步优选地，将推杆安装在转子内部的中间部分，从而可由更短的点火开关钥匙来推动。
本发明的特点在于在转子内部的中间部分具有一个空间(space)，在该空间内推杆可安装成前后转动。
本发明的锁具还包括一个设置在顶杆后部和凸轮轴之间的压簧，顶杆后部***弹簧。
再有，本发明的锁具包括一个锁体、一个转子、一个顶杆、一个推杆、一个滑块、一个止动杠杆以及一个弹簧。转子具有一个长度缩短的钥匙槽。顶杆后部附近具有一倾斜滑动表面。推杆安装在转子和顶杆之间，可绕一轴线前后转动。滑块与滑动表面接合。止动杠杆通过其中间部分附近的一个铰链与锁体可转动的连接。止动杠杆前端与滑块接触。弹簧安装在止动杠杆前端和锁体之间，使止动杠杆前端压在滑块上。
锁具优选还包括一个与顶杆后部接合的凸轮轴，一个当凸轮轴转动时可上下移动的锁挡。止动杠杆后部与锁挡上部一侧面保留一定间距。锁闩优选与锁挡下端接合。旋钮优选与顶杆前端连接成一个整体，并与推杆接合。
附图说明
结合附图从下面的详细说明中将很容易理解本发明的目的和优点。
图1是本发明具有可以缩短车用点火开关钥匙长度的短钥匙槽的锁具的透视图，其中锁具为局部剖视图；
图2是本发明具有缩短车用点火开关钥匙长度的短钥匙槽的锁具的纵剖图，其示出的是点火开关钥匙***钥匙槽之前的锁具；
图3是本发明锁具沿图2中A-A直线的横截面图；
图4是本发明具有可缩短车用点火开关钥匙长度的短钥匙槽的锁具的纵剖图，其示出的是点火开关钥匙***钥匙槽之后的锁具；
图5A是本发明锁沿图4中B-B直线的横截面图；
图5B本发明锁具是沿图4中B-B直线的横截面图，其中锁具的凸轮轴处于开启状态；
图6是本发明锁具的局部放大剖视图，其说明点火开关钥匙***锁具后不能推进的原因：
图7A和7B是本发明锁具的局部放大剖视图，其中在点火开关钥匙从锁具中取出之前，锁具是锁闭的：
图8是车用锁具的透视图，其中锁具采用局部剖视；
图9是车用锁具的纵向剖视图，其中点火开关钥匙没有***锁具；
图10是车用锁具沿图9中C-C直线的横截面图；
图11是车用锁具的纵剖图，其中点火开关钥匙***锁具；
图12A是车用锁具沿图11中D-D直线的横截面图；
图12B是车用锁具沿图11中D-D直线的横截面图，凸轮轴处于开启状态；
图13是车用锁具的剖视图，其中示出的是当钥匙***锁具旋转时凸轮轴的工作状态；
图14是一般车用点火开关钥匙的透视图。
具体实施方式
下面参考附图对本发明的最佳实施例进行详细说明。
如图14所示，一般用于启动车辆的点火开关钥匙包括一个合成树脂制成的刻有厂家商标的柄部84和一个包含齿部82、与柄部84连接成一个整体、并具有一定长度的金属钥匙部86。通常点火开关钥匙的金属钥匙部86为长条形且相对较长，携带不方便。
图8是车用锁具的透视图，其中锁具采用局部剖视。图9是车用锁具的纵剖图，其中点火开关钥匙没有***锁具。图10是车用锁具沿图9中C-C直线的横截面图。
锁具包括：一个有一定长度，并具有供点火开关钥匙***的钥匙槽12的筒形转子10b；一个与转子10b后部接合的顶杆20b；一个安装在该顶杆20b外表面上的挡板30；一个与顶杆20b后部接合的凸轮轴40；一个锁挡50，其上表面具有弹簧安装槽51，其中心部形成长孔54，其下端形成锁板57；一个与锁挡50的锁板57接合的锁闩60；以及一个具有所需长度的止动杠杆70b，其中间部通过铰链固定在锁体(图中未示)上，其后部与锁挡50的一侧面接触，其前端与转子10b的滑块14b连接。
转子10b为筒形，其钥匙槽12与转子10b等长。多个锁板16在转子10b内与点火开关钥匙80的齿部82啮合，滑块14b安装在转子10b的一端，用于在点火开关钥匙***钥匙槽12之前封住钥匙槽12。滑块14b具有一个指向钥匙槽12的倾斜面14’。
顶杆20b具有一个底部向内倾斜的表面(图中未示)，其前端与转子10b的后部接合，并可由点火开关钥匙80的末端向后推动，其后部与凸轮轴40接合，用来向凸轮轴40传递转动力。挡板30装入外壳32内，并插在顶杆20b的外表面上。如图10、12A和12B所示，凸轮轴40为蝶形，两边凸出，两端分别具有不同角度的斜面，与顶杆20b的后部接合，转动轴42贯穿其中间部。
锁挡50为一纵向构件，其上表面中心部分形成弹簧安装槽51。锁挡50具有一上部53、一中心体和下部58，上部53底面的一部分为斜面52，中心体的中心部分具有长孔54，一端具有卡锁槽55，下部58具有与锁挡垂直的锁板57。长孔54具有一定长度，卡锁槽55具有一定宽度。
点火开关钥匙***前后未转动时，锁挡50上部53的底面与凸轮轴40的上表面接触。锁挡50上部53的底部斜面52与凸轮轴40的上端第一斜面44接触。可压缩弹簧59安装在锁挡50上部53上表面的凹形弹簧安装槽51内。当然，弹簧59的上部由锁体(图中未示)撑住，凸轮轴40的转动轴42贯穿锁挡50中部的长孔54。
与锁挡50的下部58一体的锁板57，***锁闩60上部的锁膛槽62，与锁闩60接合。锁闩60的下端与支撑方向盘的转向轴可拆卸连接。
止动杠杆70b具有一个与其垂直的弯曲后部，止动杠杆70b的中部通过铰链76固定在其外表面上，另一端固定在锁体(图中末示)上，止动杠杆70b中部的可压缩弹簧72一端固定在锁体上。止动杠杆70b前端与安装在转子10b上的滑块14b连接，止动杠杆70b后部的垂直弯曲表面74与锁挡50的侧边留有一定间距。
当点火开关钥匙80未***钥匙槽12时，止动杠杆70b的前端通过弹簧72的回弹力将滑块14b推向钥匙槽12，使滑块14b如图9所示封住转子10b的钥匙槽12。上面已经说过，止动杠杆70b后部的垂直弯曲面74与锁挡50的侧边留有一定问距。
如图10所示点火开关钥匙80***转子10b的钥匙槽12之前，锁挡50上部53的底部与凸轮轴40的上表面接触。锁挡50上部53的底部斜面52与凸轮轴40的上端第一斜面44面接触。
当点火开关钥匙80***转子10b的钥匙槽12中时，如图11所示，点火开关钥匙与滑块14b的斜面14′接触将滑块14b向下推。当滑块14b被向下推动时，通过销18与滑块14b连接的止动杠杆70b前端顺时针绕铰链76转动。同时，如图11和12A所示，止动杠杆70b的弹簧72被压缩，止动杠杆70b的后部也顺时针绕铰链76转动，以致垂直弯曲表面74与锁挡50的上部53的侧面接触。
当点火开关钥匙80已经***钥匙槽12时，其齿部82与转子10b的锁板16啮合，接着就可以转动点火开关钥匙启动车辆引擎了。也就是说，当点火开关钥匙80转动时，转子10b、顶杆20b以及凸轮轴40可以一同转动。
参见图13，步骤A表示点火开关钥匙***钥匙槽之前，锁挡50上部53的底部与凸轮轴40上表面接触，具体地说是锁挡50上部53底部的斜面52与凸轮轴40上部的第一斜面44接触。
在步骤B中，点火开关钥匙80已经***钥匙槽12中。凸轮轴40保持与步骤A中相同的状态，止动杠杆70b后部的垂直弯曲表面74与锁挡50上部53的一个侧面紧密接触。
在步骤C中，点火开关钥匙80***钥匙槽12后，通过转动使车辆各部件获得电力供应，并使凸轮轴40转到一定角度上。此时凸轮轴上部的第一斜面44沿锁挡50上部53的斜面52滑动，将锁挡50的上部53向上推，使锁挡50向上移动。更为特别得是，随着锁挡向上移动，设置在锁挡50上部53上弹簧安装槽51内的弹簧59被压缩。锁挡50下部58的锁板57接合的锁闩60也被向上拉动。当锁闩60被向上拉动时，其下端移出转向轴(图中未示)，使得方向盘可以进行操纵。当锁挡50向上移动时，垂直弯曲表面74向后滑动到处于锁挡50中心体56一个侧面上的卡锁槽55上的起始位置。
在步骤D中，转动点火开关钥匙启动车辆引擎。将凸轮轴40转动到与起始位置呈90度角的位置上。
在步骤E中，点火开关钥匙被进一步转动。凸轮轴40相对于步骤C处在180度的位置上。
在步骤F中，点火开关钥匙转动到步骤A中的位置，但不从转子10b的钥匙槽12中取出。凸轮轴40横在起始位置上，但不与锁挡50上部53的底面紧密接触。
也就是说，由于点火开关钥匙80不从锁具的钥匙槽12中取出，止动杠杆70b后部的垂直弯曲表面74与锁挡50中心体56的卡锁槽55处于紧密连接状态。因此，锁挡50也不会移到起始位置，凸轮轴40的上表面与锁挡50上部53底面不再紧密接触。
当点火开关钥匙80从锁具的钥匙槽12中取出时，止动杠杆70b前端在受压弹簧72的回复力作用下，绕铰链76向滑块14b转动，滑块14b被止动杠杆70b前端推到起始位置，从而封住转子10b的钥匙槽12。这时，止动杠杆70b后部的垂直弯曲表面74绕铰链76逆时针转动，与锁挡50上部53间隔一定距离。
当止动杠杆70b后部的垂直弯曲表面74与锁挡50的卡锁槽55分开时，锁挡50在受压弹簧59回复力的作用下向下移动。当锁挡50向下移动时，与锁挡50下部58的锁板57接合的锁闩60也向下移动，使锁闩60下端锁住转向轴，从而妨碍方向盘转动。
上述锁具，由于挡板、顶杆、凸轮轴设置在转向轴外，因此在对包括有转向轴封盖和锁具的压板和仪表板调整时，锁具包括止动杠杆通常不能用于不同类型的车辆。
图1是本发明具有缩短车用点火开关钥匙长度的短钥匙槽的锁具透视图。锁具被局部剖视。图2是图1所示锁具的纵剖图，其示出的是点火开关钥匙***锁具钥匙槽之前的锁具。图3是锁具沿图2中A-A直线的横截面图；本发明的重要特点在于，锁具与设置在转向轴内，而且用于与锁具配合的点火开关钥匙的长度比常规点火开关钥匙短。
本发明的锁具包括一个有一定长度、具有钥匙槽12的转子10a。锁具还包括装在转子10a上绕铰轴轴线转动的推杆90。锁具进一步包括一个与该转子10a后部接合的顶杆20a，顶杆20a的中间部分的一端和后部的一侧分别具有倾斜的滑动表面。一个安装在该顶杆20a外表面上的挡板30；一个与顶杆20a后部接合的凸轮轴40。一个当凸轮轴40转动时上下移动的锁挡50。锁挡50上表面具有一个弹簧安装槽51，一个在其中心部形成的长孔54以及一个在其下端形成的锁板57；一个与锁挡50的锁板57接合的锁闩60；一个短的止动杠杆70a，其中间部通过铰链固定在锁体(图中未示)上，其后部设置在与锁挡50一侧接触的表面上，其前端与转子10a的滑块14a连接。
推杆90装在转子10a上绕铰链转动，其上端通过铰链与转子10a可转动连接，其下端具有一个当推杆90绕铰链转动时与顶杆20a的旋钮22接触的斜面92。在本发明的最优方案中，推杆90安装在转子10a中间部(即锁板16后)的位置上，从而缩短点火开关钥匙80的长度。点火开关钥匙80***锁具，与安装在转子10a中间部的推杆90接触，使点火开关钥匙的长度比常规点火开关钥匙短。
顶杆20a的前端***转子10a的后部旋钮22与顶杆20a的前端连接成一个整体，由推杆90推动。顶杆20a在其中间一侧和后部一侧形成有斜面24和26。挡板30围绕顶杆20a外表面，其后部***凸轮轴40。压簧28装在凸轮轴40和顶杆20a后部之间。滑块14a配置在顶杆20a后部的光滑表面26上，其斜面与光滑表面26接触。止动杠杆70a长度较短，其前端与滑块14a的外表面接触。
止动杠杆70a中间部分通过铰链76与锁具的锁体固定，弹簧72配在止动杠杆70a的中间表面由锁体支撑。止动杠杆70a的后部具有一个与锁挡50上部53的一侧保持一定间距的垂直弯曲表面74。
图4是本发明具有缩短车用点火开关钥匙长度的短钥匙槽的锁具纵剖图。该图示出的是点火开关钥匙***钥匙槽后的锁具。图5A是本发明锁具沿图4中B-B直线的横截面图；图5B是本发明锁具沿图4中B-B直线的横截面图，其中锁具的凸轮轴处在开启状态。
当比常规钥匙短的点火开关钥匙80***转子10a的钥匙槽12时，点火开关钥匙80的后部推动与转子10a中间部分相连的推杆90，同时推杆90绕铰轴转动推动顶杆20a的旋钮22。旋钮22与推杆90底部斜面92接触。当顶杆20a向内推动时，顶杆20a后部***凸轮轴40压缩弹簧28。这时，顶杆20a后部的光滑表面26将滑块14a向外推。也就是说，在顶杆20a的光滑表面26与滑块14a的斜面接触的状态下，顶杆20a向后推，使滑块14a向外移动。
滑块14a推动止动杠杆70a的前端，使止动杠杆70a的前端绕铰链76转动。这时，止动杠杆70a的弹簧72被压缩。如图5A、5B所示，当止动杠杆70a后部绕铰链76转动时，止动杠杆70a后部的垂直弯曲表面74与锁挡50的上部53接触，使点火开关钥匙80转动进入点火步骤。也就是说，当点火开关钥匙80转动时，转子10a、顶杆20a以及凸轮轴40可以一同转动。凸轮轴40与点火开关钥匙位置相应的转动状态与上述步骤A、B、C、D、E、F相同。
同样，当点火开关钥匙80从转子10a的钥匙槽12中取出时，推杆90绕铰链向后转动到起始位置。在凸轮轴40和顶杆20a之间被压缩的弹簧28回复，并推动顶杆20a到起始位置。如图6所示，点火开关钥匙80在其被***转子10a的钥匙槽12后几乎不能被推动。当压簧28回复时，顶杆20a受到直接作用力，顶杆20a的旋钮22将该作用力传递给推杆90的斜面92。这时，推杆90具有一个绕铰链向下转动的冲力。
当作用在顶杆20a上的直接作用力作用到点火开关钥匙80上时，点火开关钥匙80被推到起始位置。然而由于推杆90推动点火开关钥匙80的上表面，因此点火开关钥匙80不能被推到起始位置。这里，当点火开关钥匙从待用步骤到空闲步骤时，将点火开关钥匙***锁具的情况如下。
当点火开关钥匙80从待用步骤转动到空闲步骤时，点火开关钥匙80几乎不能转动。这使驾驶员能够确定点火开关钥匙的位置，从而保证行车安全。也就是说，如图7A所示，当点火开关钥匙80在空闲步骤转动时，安装在顶杆20a外表面上的挡板30的外表面的一侧上形成的凸块34由锁体闩上。因此，点火开关钥匙几乎不能转动。
当点火开关钥匙80被进一步***锁具，顶杆20a也被推杆90向内推动。顶杆20a中间部分的光滑表面24推动挡板30的内表面。同时，挡板30沿光滑表面24滑动，其凸块向内移动。也就是说，挡板30的凸块34向内移动至被遮住。因此凸块几乎不再被锁体闩上，点火开关钥匙可以不费力地转动。
如上所述，为了采用比现有钥匙短的点火开关钥匙，在锁具上使用带有推杆的机构。锁具的重要零件，例如止动杠杆、顶杆、凸轮轴，在常规技术中，设置在转向轴外，而在这里则被配置在转向轴内。因此很容易完成压板的调整设计。
本发明具有许多优点。例如锁具钥匙槽短，因此缩短了车用点火开关钥匙的长度。换句话说，该锁具的结构和工作原理得到改进，使点火开关钥匙较短，给使用者带来方便。由于锁具的全部零件可以配置在转向轴中，压板的调整很容易，该锁具可以在不同车辆上通用。
上面说明了本发明的最优方案，当然并不局限于此，还应当包括在该发明的思路和范围之内，本领域普通技术人员能够做出的各种改动和改进方案。

Claims (14)

1.一种具有可缩短车用点火开关钥匙长度的短钥匙槽的锁具，包括：
一个具有钥匙槽的转子；
一个与该转子后部接合的推杆，其中间部分的一侧和后部的一侧分别具有倾斜的光滑表面；
一个安装在该顶杆外表面上的挡板；
一个与顶杆后部接合的凸轮轴；
一个当凸轮轴旋转时上下移动的锁挡；
一个与锁挡下端接合的锁闩；
一个安装在转子上、绕铰轴中心线前后旋转的推杆；
一个***转子后部与推杆前端表一体形成的旋钮；
一个滑块，其一内表面与顶杆后部的光滑表面接触；
一个短止动杠杆，其通过中间部分的一个铰链固定在锁具的锁体上；以及
一个安装在止动杠杆前端外表面，由锁体支撑的弹簧，
其特征在于，止动杠杆前端内表面与滑块接触，止动杠杆后部的一个垂直弯曲表面与锁挡上部一个侧面留有一定间距。
2.如权利要求1所述的锁具，其特征在于：推杆具有一斜面，使其上端与转子内表面通过一个铰链连接，当铰链被转动时其下端与顶杆的旋钮接触。
3.如权利要求1或2所述的锁具，其特征在于：将推杆安装在转子内部的中间部分，由短点火开关钥匙来推动。
4.如权利要求1所述的锁具，其特征在于：在转子内部的中间部分有一个空间，推杆安装在其中可以前后转动。
5.如权利要求1所述的锁具，还包括一个配置在顶杆后部和凸轮轴之间的压簧，顶杆后部***其中。
6.一种锁具，包括：
一个锁体；
一个具有短钥匙槽的转子；
一个后部附近具有一倾斜光滑表面的顶杆；
一个安装在转子和顶杆之间，可绕一轴线前后转动的推杆；
一个与所述滑动表面接合的滑块；
一个通过其中间部分附近的铰链与锁体转动连接的止动杠杆，止动杠杆前端与滑块接触；以及
一个安装在止动杠杆前端和锁体之间、使止动杠杆前端压在滑块一侧面上的弹簧。
7.如权利要求6所述的锁具，还包括一个与顶杆后部接合的凸轮轴。
8.如权利要求7所述的锁具，还包括一个当凸轮轴转动时能上下移动的锁挡，其中止动杠杆的后部与锁挡上部的一个侧面留有一定间距。
9.如权利要求8所述的锁具，还包括一个与锁挡下端接合的锁闩。
10.如权利要求6所述的锁具，还包括一个与所述顶杆前端一体形成的旋钮，所述旋钮与所述推杆接合。
11.如权利要求10所述的锁具，其特征在于：推杆具有一斜面，从而使其上端与转子内表面通过一个铰链连接，当铰链被转动时其下端与顶杆的旋钮接触。
12.如权利要求6所述的锁具，其特征在于：将推杆安装在转子内部的中间部分，从而能由一点火开关钥匙来推动。
13.如权利要求6所述的锁具，其特征在于：在转子内部的中间部分有一个空间，安装在其内的推杆可以前后转动。
14.如权利要求7所述的锁具，还包括一个配置在顶杆后部和凸轮轴之间的压簧，顶杆后部***其中。
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