CN118096152A - 一种cpc预交易收费***及方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种CPC预交易收费***及方法，其中，***包括：触发信号获取子***，用于获取CPC预交易触发信号；预交易项目确定子***，用于根据CPC预交易触发信号，确定预交易项目；目标预交易项目确定子***，用于对预交易项目进行CPC卡片信息、车辆绑定信息和账户信息的多维度核验，获取核验通过的目标预交易项目；预交易子***，用于根据目标预交易项目，进行相应预交易收费。本发明的一种CPC预交易收费***及方法，引入CPC卡的预交易触发信号，并确定预交易项目。对预交易项目进行多维度核验，获取核验通过的目标预交易项目，根据目标预交易项目进行预交易收费，提高了交易收费的准确性，收费***也更安全。

Description

一种CPC预交易收费***及方法

技术领域

本发明涉及金融数据处理技术领域，特别涉及一种CPC预交易收费***及方法。

背景技术

CPC(compound pass card，复合通行卡)卡是集5.8GHz和13.56MHz通信功能于一体，具备无线读写功能，可重复使用的通行介质，简称CPC。

申请号为：CN202010912256.5的发明专利公开了一种CPC卡预读机制测试方法及装置，其中，方法包括：采用包括13.56MHz读卡器、5.8GHz天线以及主控模块的一体式测试设备进行检测，13.56MHz读卡器和5.8GHz天线由主控模块控制以模拟实际应用场景，通过13.56MHz读卡器对交易信息进行更新并读取作为参照，再通过5.8GHz天线对CPC卡中存储的交易信息进行预读，将首次读取和预读的两次信息进行对比，以测试CPC卡预读机制。上述发明采用一体化的检测设备，通过模拟CPC卡的在高速公路交易流程中的过程中的信号频段、信息流向和存储位置，模拟实际运营过程中的使用状态，对CPC卡的功能进行有效测试，提高了测试速度，节约了测试时间。

但是，上述现有技术只是对CPC卡进行了功能测试，CPC交易过程中，还存在卡片信息错误、账户余额不足、卡片状态异常以及交易纠纷等状况，若不对获取的CPC交易信息进行多维度的核验会造成交易***的恶意入侵以及交易金额不准确的问题。

有鉴于此，亟需一种CPC预交易收费***及方法，以至少解决上述不足。

发明内容

本发明目的之一在于提供了一种CPC预交易收费***及方法，引入CPC卡的预交易触发信号，并确定预交易项目。对预交易项目进行CPC卡片信息、车辆绑定信息和账户信息的多维度核验，获取核验通过的目标预交易项目，根据目标预交易项目进行预交易收费，提高了交易收费的准确性，收费***也更安全。

本发明实施例提供的一种CPC预交易收费***，包括：

触发信号获取子***，用于获取CPC预交易触发信号；

预交易项目确定子***，用于根据CPC预交易触发信号，确定预交易项目；

目标预交易项目确定子***，用于对预交易项目进行CPC卡片信息、车辆绑定信息和账户信息的多维度核验，获取核验通过的目标预交易项目；

预交易子***，用于根据目标预交易项目，进行相应预交易收费。

优选的，触发信号获取子***，包括：

CPC卡通行信息模块，用于通过布设装置获取CPC卡通行信息；

支付模式确定模块，用于根据CPC卡通行信息，确定支付模式，支付模式包括：无签约的现行现付、预绑定的即时支付、签约的现行现付以及特定用户的先行后付；

预交易触发信号确定模块，用于根据支付模式的不同，确定CPC预交易触发信号；

其中，预交易触发信号确定模块，包括：

第一确定子模块，用于当支付模式为无签约的现行现付，获取第一扫码信息和输入车牌信息，并根据第一扫码信息和输入车牌信息确定CPC预交易触发信号；

第二确定子模块，用于当支付模式为预绑定的即时支付，根据第二扫码信息，生成CPC预交易触发信号；

第三确定子模块，用于当支付模式为签约的现行现付，获取车牌标识，根据车牌标识，生成CPC预交易触发信号；

第四确定子模块，用于当支付模型为特定用户的先行后付，获取用户ID，根据用户ID，生成CPC预交易触发信号。

优选的，预交易项目确定子***，包括：

高速公路出口集获取模块，用于当获取CPC预交易触发信号后，获取高速公路入口对应预设的高速公路出口集；

高速公路出口确定模块，用于确定高速公路出口集中识别第一识别车辆的目标高速公路出口；

预交易项目生成模块，用于基于预设的预交易项目生成规则，根据高速公路入口和目标高速公路出口，生成预交易项目。

优选的，高速公路出口集获取模块，包括：

第一高速公路出口确定子模块，用于基于预设的高速公路线路分布图，确定与高速公路入口连接的高速公路线路的第一高速公路出口；

未来导航信息获取子模块，用于获取第一识别车辆的未来导航信息；

未来导航线路图确定子模块，用于根据未来导航信息，确定未来导航线路图；

第二高速公路出口确定子模块，用于根据未来导航线路图，确定第一高速公路出口中的第二高速公路出口；

高速公路出口集确定子模块，用于将所有第二高速公路出口共同作为高速公路出口集。

优选的，目标预交易项目确定子***，包括：

预交易项目解析模块，用于解析预交易项目，确定CPC卡片信息、车辆绑定信息和账户信息；

第一核验模块，用于根据CPC卡片信息，对CPC卡片进行真实性核验和卡片状态核验；真实性核验的核验项目包括：厂商核验、卡片类型核验和序列号核验；卡片状态核验为：检查CPC卡片的卡片状态是否为可用状态；

第二核验模块，用于根据车辆绑定信息，进行一致性核验，一致性核验为：判断CPC卡片绑定的第二识别车辆是否为第一识别车辆；

第三核验模块，用于根据账户信息，进行付款账户的有效性核验，有效性核验为：核验账户剩余金额是否大于等于所需支付金额；

目标预交易项目确定模块，用于若真实性核验、卡片状态核验、一致性核验以及有效性核验均通过，则将对应预交易项目作为目标预交易项目。

优选的，第一核验模块，包括：

目标核验特征集确定子模块，用于根据CPC卡片信息，确定目标核验特征集；

标准核验特征集确定子模块，用于基于核验项目，确定标准核验特征集；

第一特征匹配子模块，用于根据目标核验特征集和标准核验特征集，判断目标核验特征是否在对应的标准核验特征子集中，其中,目标核验特征和标准核验特征子集属于同一核验项目；

第一核验判定子模块，用于若存在目标核验特征不在对应的标准核验特征子集中，则真实性核验不通过；

关联关系获取子模块，用于若目标核验特征均在对应的标准核验特征子集中，获取目标核验特征之间的关联关系；

关联关系特征集确定子模块，用于基于预设关联关系特征提取模版，确定关联关系特征集；

第二特征匹配子模块，用于根据关联关系特征集中的关联关系特征和预设的冲突特征库，判断是否存在至少一个关联关系特征和冲突特征匹配；

第二核验判定子模块，用于若存在至少一个关联关系特征和冲突特征匹配，则真实性核验不通过；

第三核验判定子模块，用于若每一关联关系特征与冲突特征均不匹配，则真实性核验通过。

优选的，第一核验模块，还包括：

目标智能终端确定子模块，用于若卡片状态核验的核验结果为核验不通过，则确定预设于无人值守车道的目标智能终端；

卡片状态更新子模块，用于指示目标车主前往目标智能终端处进行卡片状态更新；

更新结果获取子模块，用于获取卡片状态更新的更新结果，更新结果包括：更新成功和更新失败；

接续核验子模块，用于若更新结果为更新成功，则继续核验剩余的核验项目；

特情远程处理子模块，用于若更新结果为更新失败，则进行特情远程处理。

优选的，特情远程处理子模块，包括：

特情通讯智能终端确定单元，用于若更新结果为更新失败，将更新失败的CPC卡片使用的目标智能终端作为特情通讯智能终端；

噪声信息获取单元，用于获取特情通讯智能终端预设范围的噪声信息；

噪声特征集确定单元，用于根据噪声信息，确定噪声特征集；

动态降噪机制确定单元，用于根据噪声特征集和预设的动态降噪机制库，确定动态降噪机制；

降噪参数设置单元，用于根据动态降噪机制，设置特情通讯智能终端的降噪参数；

特情远程处理单元，用于当降噪参数设置完成后，进行相应特情远程处理。

优选的，噪声信息获取单元，包括：

目标路段确定子单元，用于确定特情通讯智能终端所在高速公路的目标路段；

出入口车流量信息获取子单元，用于获取目标路段的出入口车流量信息；

目标车流量信息预估子单元，用于根据出入口车流量信息，预估目标车流量信息；

噪声信息确定子单元，用于基于预设的噪声信息转换模版，根据目标车流量信息，确定噪声信息。

本发明实施例提供的一种CPC预交易收费方法，包括：

步骤1：获取CPC预交易触发信号；

步骤2：根据CPC预交易触发信号，确定预交易项目；

步骤3：对预交易项目进行CPC卡片信息、车辆绑定信息和账户信息的多维度核验，获取核验通过的目标预交易项目；

步骤4：根据目标预交易项目，进行相应预交易收费。

本发明的有益效果为：

本发明引入CPC卡的预交易触发信号，并确定预交易项目。对预交易项目进行CPC卡片信息、车辆绑定信息和账户信息的多维度核验，获取核验通过的目标预交易项目，根据目标预交易项目进行预交易收费，提高了交易收费的准确性，收费***也更安全。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过本申请文件中所特别指出的结构来实现和获得。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明实施例中一种CPC预交易收费***的示意图；

图2为本发明实施例中一种CPC预交易收费***的业务流程图；

图3为本发明实施例中一种CPC预交易收费方法的示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明实施例提供了一种CPC预交易收费***，如图1所示，包括：

触发信号获取子***1，用于获取CPC预交易触发信号；其中，CPC预交易触发信号为：CPC卡进行预交易时发送的信号；

预交易项目确定子***2，用于根据CPC预交易触发信号，确定预交易项目；其中，预交易项目包括：高速公路的行驶路段信息和高速收费信息；

目标预交易项目确定子***3，用于对预交易项目进行CPC卡片信息、车辆绑定信息和账户信息的多维度核验，获取核验通过的目标预交易项目；

预交易子***4，用于根据目标预交易项目，进行相应预交易收费。其中，根据目标预交易项目进行预交易为：根据目标预交易项进行相应高速费用的扣除，并更新交易记录，图2为CPC预交易收费***的业务流程图。

上述技术方案的工作原理及有益效果为：

本申请引入CPC卡的预交易触发信号，并确定预交易项目。对预交易项目进行CPC卡片信息、车辆绑定信息和账户信息的多维度核验，获取核验通过的目标预交易项目，根据目标预交易项目进行预交易收费，提高了交易收费的准确性，收费***也更安全。

在一个实施例中，触发信号获取子***，包括：

CPC卡通行信息模块，用于通过布设装置获取CPC卡通行信息；其中，布设装置为：对于非拥堵道路，布设装置为门架；对于拥堵匝道，布设装置为匝道天线；对于拥堵主线，布设装置为主线天线；

支付模式确定模块，用于根据CPC卡通行信息，确定支付模式，支付模式包括：无签约的现行现付、预绑定的即时支付、签约的现行现付以及特定用户的先行后付；

预交易触发信号确定模块，用于根据支付模式的不同，确定CPC预交易触发信号；

其中，预交易触发信号确定模块，包括：

第一确定子模块，用于当支付模式为无签约的现行现付，获取第一扫码信息和输入车牌信息，并根据第一扫码信息和输入车牌信息确定CPC预交易触发信号；其中，无签约的现行现付为：通过匝道门架获取CPC卡通行信息，预缴费平台完成计费，用户通过扫描匝道收费广场车道侧预置张贴的二维码，进入预缴费小程序/公众号(即第一扫码信息)，输入车牌号等信息(即输入车牌信息)查询出本次通行费用订单，即可对通行费进行线上支付，车道出***卡收费***核验后抬杆放行；

第二确定子模块，用于当支付模式为预绑定的即时支付，根据第二扫码信息，生成CPC预交易触发信号；其中，第二扫码信息为：已经在预缴费小程序/公众号进行信息注册并绑定了车牌的用户的扫码信息；

第三确定子模块，用于当支付模式为签约的现行现付，获取车牌标识，根据车牌标识，生成CPC预交易触发信号；其中，车牌标识为：收费亭位置的车牌识别装置识别的车牌号码；签约的现行现付指的是用户在预缴费小程序/公众号注册并绑定车牌后，进一步签约代扣支付，签约代扣支付成功后，以后用户在通过已经开通预缴费的收费站时，无需操作手机即可由***自动进行通行费划扣，在车辆到达收费亭位置识别车牌并交卡，车道出口收费***核验后抬杆放行；

第四确定子模块，用于当支付模型为特定用户的先行后付，获取用户ID，根据用户ID，生成CPC预交易触发信号。其中，用户ID为：用户身份标识，比如：出租车、网约车以及快递公司；特定用户的先行后付指的是无需完成扣费即可驶离，扣费与通行解绑，可行通行后通过预缴费小程序/公众号缴纳通行费。

上述技术方案的工作原理及有益效果为：

本申请引入布设装置获取CPC卡通行信息。根据CPC卡通行信息，确定支付模式，支付模式包括：无签约的现行现付、预绑定的即时支付、签约的现行现付以及特定用户的先行后付，基于不同的支付模型确定CPC预交易触发信号，给用户提供了不同的支付选择，更加便利。

在一个实施例中，预交易项目确定子***，包括：

高速公路出口集获取模块，用于当获取CPC预交易触发信号后，获取高速公路入口对应预设的高速公路出口集；其中，高速公路出口集为：从高速公路入口可到达的所有可能的高速公路出口的集合；

高速公路出口确定模块，用于确定高速公路出口集中识别第一识别车辆的目标高速公路出口；其中，目标高速公路出口为：第一识别车辆驶离高速公路***时的出口；

预交易项目生成模块，用于基于预设的预交易项目生成规则，根据高速公路入口和目标高速公路出口，生成预交易项目。其中，预设的预交易项目生成规则为：预先设置的生成预交易项目的规则，比如：何种路段何种车型收费多少。

上述技术方案的工作原理及有益效果为：

本申请引入高速公路入口预设的高速公路出口集，并确定第一识别车辆最终驶离高速公路***时的目标高速公路出口，引入预交易项目生成规则，根据高速公路入口和目标高速公路出口，生成预交易项目，提升了预交易项目生成的规范性。

在一个实施例中，高速公路出口集获取模块，包括：

第一高速公路出口确定子模块，用于基于预设的高速公路线路分布图，确定与高速公路入口连接的高速公路线路的第一高速公路出口；其中，预设的高速公路线路分布图为：显示各个高速公路入口与出口之间的连接关系的高速公路网络图；第一高速公路出口为：高速公路线路分布图中显示的所有的从高速公路入口能够到达的出口；

未来导航信息获取子模块，用于获取第一识别车辆的未来导航信息；其中，未来导航信息为：车辆计划驶向的目的地或经过的路径；

未来导航线路图确定子模块，用于根据未来导航信息，确定未来导航线路图；其中，未来导航线路图为：将车辆计划驶向的目的地或经过的路径在高速公路线路分布图中标注获得的结果；

第二高速公路出口确定子模块，用于根据未来导航线路图，确定第一高速公路出口中的第二高速公路出口；其中，第二高速公路出口为：未来导航线路能够到达的第一高速公路出口；

高速公路出口集确定子模块，用于将所有第二高速公路出口共同作为高速公路出口集。

上述技术方案的工作原理及有益效果为：

本申请引入高速公路线路分布图，确定与高速公路入口连接的第一高速公路出口，同时，引入第一识别车辆的未来导航信息，根据未来导航信息，确定未来导航线路图。根据未来导航线路图，确定第一高速公路出口中的第二高速公路出口，并汇总第二高速公路出口，获得高速公路出口集，提高了高速公路出口集的获取效率，提高了后续交易收费计算的响应速度。

在一个实施例中，目标预交易项目确定子***，包括：

预交易项目解析模块，用于解析预交易项目，确定CPC卡片信息、车辆绑定信息和账户信息；其中，CPC卡片信息为：CPC卡片相关的信息，比如：卡片厂商、类型和序列号等；车辆绑定信息为：CPC卡片与车辆的关联信息，比如：哪个序列号的CPC卡片与哪个车牌号的车辆关联；账户信息为：与CPC卡片关联的账户信息，包括：账户的余额以及有效期等；

第一核验模块，用于根据CPC卡片信息，对CPC卡片进行真实性核验和卡片状态核验；真实性核验的核验项目包括：厂商核验、卡片类型核验和序列号核验；卡片状态核验为：检查CPC卡片的卡片状态是否为可用状态；

第二核验模块，用于根据车辆绑定信息，进行一致性核验，一致性核验为：判断CPC卡片绑定的第二识别车辆是否为第一识别车辆；其中，第二识别车辆为：解析车辆绑定信息获取的CPC卡实际绑定的车辆；

第三核验模块，用于根据账户信息，进行付款账户的有效性核验，有效性核验为：核验账户剩余金额是否大于等于所需支付金额；

目标预交易项目确定模块，用于若真实性核验、卡片状态核验、一致性核验以及有效性核验均通过，则将对应预交易项目作为目标预交易项目。

上述技术方案的工作原理及有益效果为：

本申请解析预交易项目获取CPC卡片信息、车辆绑定信息和账户信息。根据CPC卡片信息进行真实性核验和卡片状态核验；根据车辆绑定信息，判断CPC卡片绑定的第二识别车辆是否和第一识别车辆一致；根据账户信息，进行付款账户的有效性核验。获取真实性核验、卡片状态核验、一致性核验以及有效性核验均通过的目标预交易项目，提高了收费***的安全性，交易也更准确。

在一个实施例中，第一核验模块，包括：

目标核验特征集确定子模块，用于根据CPC卡片信息，确定目标核验特征集；其中，目标核验特征集为：目标核验特征的集合，目标核验特征为：CPC卡片信息的特征化表示，核验特征为：CPC卡片信息类型(比如：厂商、序列号等)以及信息内容(比如：序列号为多少)；

标准核验特征集确定子模块，用于基于核验项目，确定标准核验特征集；其中，标准核验特征集为：标准核验特征的集合，标准核验特征为：制作卡片时记载的卡片信息的特征化表示；

第一特征匹配子模块，用于根据目标核验特征集和标准核验特征集，判断目标核验特征是否在对应的标准核验特征子集中，其中,目标核验特征和标准核验特征子集属于同一核验项目；

第一核验判定子模块，用于若存在目标核验特征不在对应的标准核验特征子集中，则真实性核验不通过；

关联关系获取子模块，用于若目标核验特征均在对应的标准核验特征子集中，获取目标核验特征之间的关联关系；其中，关联关系为：不同核验项目之间的关联关系，比如：厂商A只制作Z开头的序列号的卡片，那么厂商A和Z开头的序列号存在关联；

关联关系特征集确定子模块，用于基于预设关联关系特征提取模版，确定关联关系特征集；其中，预设的关联关系特征提取模版为：供目标核验特征之间对照着提取关联关系特征的模版；关联关系特征集为关联关系特征构成的集合，关联关系特征为：哪个目标核验特征和哪个目标核验特征之间关联以及关联关系的描述信息；

第二特征匹配子模块，用于根据关联关系特征集中的关联关系特征和预设的冲突特征库，判断是否存在至少一个关联关系特征和冲突特征匹配；其中，冲突特征库包括多个冲突特征，比如：A厂商制作A开头的序列号的卡片；

第二核验判定子模块，用于若存在至少一个关联关系特征和冲突特征匹配，则真实性核验不通过；

第三核验判定子模块，用于若每一关联关系特征与冲突特征均不匹配，则真实性核验通过。

上述技术方案的工作原理及有益效果为：

一般的，CPC卡片在制作时，会保留本地副本的制作信息，故，本申请根据CPC卡片信息，确定目标核验特征集，另外，引入标准核验特征集，判断目标核验特征是否在和目标核验特征属于同一核验项目的标准核验特征子集中，若存在目标核验特征不在对应的标准核验特征子集中，则真实性核验不通过；否则，获取目标核验特征之间的关联关系，引入关联关系特征提取模版，确定关联关系特征集，再匹配关联关系特征和引入的冲突特征库中的冲突特征。若存在至少一个关联关系特征和冲突特征匹配，则真实性核验不通过，真实性检验的过程更加适宜且准确。

在一个实施例中，第一核验模块，还包括：

目标智能终端确定子模块，用于若卡片状态核验的核验结果为核验不通过，则确定预设于无人值守车道的目标智能终端；其中，目标智能终端为：自助发卡智能终端；

卡片状态更新子模块，用于指示目标车主前往目标智能终端处进行卡片状态更新；其中，卡片更新为：对CPC卡片的状态进行更新的操作，使其重新处于可用状态；

更新结果获取子模块，用于获取卡片状态更新的更新结果，更新结果包括：更新成功和更新失败；其中，更新成功为：卡片状态更新操作成功完成，CPC卡片处于可用状态；更新失败为：卡片状态更新操作未成功完成，CPC卡片仍处于不可用状态；

接续核验子模块，用于若更新结果为更新成功，则继续核验剩余的核验项目；

特情远程处理子模块，用于若更新结果为更新失败，则进行特情远程处理。其中，特情远程处理为：针对更新失败的情况，进行特殊情况下的远程处理操作。

上述技术方案的工作原理及有益效果为：

本申请对卡片状态进行核验，如果卡片状态核验结果为核验不通过，即卡片状态不可用，***将确定目标智能终端，并指示目标车主前往该终端处进行卡片状态更新。更新结果将包括更新成功和更新失败两种情况，如果更新成功，***将继续进行剩余的核验项目；如果更新失败，将进行特殊情况下的远程处理，以解决卡片状态更新问题。确保CPC卡片处于可用状态，并提供顺畅的交通通行，提高了用户出行体验。

在一个实施例中，特情远程处理子模块，包括：

特情通讯智能终端确定单元，用于若更新结果为更新失败，将更新失败的CPC卡片使用的目标智能终端作为特情通讯智能终端；

噪声信息获取单元，用于获取特情通讯智能终端预设范围的噪声信息；其中，预设范围为：以特情通讯智能终端为圆心，10米半径范围内；噪声信息为：特情通讯智能终端预设范围的环境噪声，比如：车流行驶造成的噪声，又比如：风声；

噪声特征集确定单元，用于根据噪声信息，确定噪声特征集；其中，噪声特征集为：噪声特征构成的集合；噪声特征为噪声信息的特征化表示，包括：噪声类型和噪声值；

动态降噪机制确定单元，用于根据噪声特征集和预设的动态降噪机制库，确定动态降噪机制；其中，预设的动态降噪机制库包括多个待选动态降噪机制和对应的待匹配噪声特征集，将噪声特征集和待匹配噪声特征集进行特征匹配，若匹配符合，将对应待选动态降噪机制作为动态降噪机制；动态降噪机制为：根据噪声特征集确定的降噪方法；

降噪参数设置单元，用于根据动态降噪机制，设置特情通讯智能终端的降噪参数；其中，降噪参数为：设置特情通讯智能终端的动态降噪机制的相关参数，这些参数控制着动态降噪机制的行为和效果；

特情远程处理单元，用于当降噪参数设置完成后，进行相应特情远程处理。

上述技术方案的工作原理及有益效果为：

当车主通过自助发卡智能终端仍然无法完成CPC卡片的状态更新时，确定特情通讯智能终端。引入特情通讯智能终端预设范围的噪声信息，并确定噪声特征集。引入动态降噪机制库和噪声特征集，确定动态降噪机制，根据动态降噪机制，设置特情通讯智能终端相应降噪参数并进行特情远程处理，提高了远程处理的通话质量，减少了环境干扰。

在一个实施例中，噪声信息获取单元，包括：

目标路段确定子单元，用于确定特情通讯智能终端所在高速公路的目标路段；其中，目标路段为：以出入口为路线分割点分割的特情通讯智能终端所在高速公路的最短路段；

出入口车流量信息获取子单元，用于获取目标路段的出入口车流量信息；其中，出入口车流量信息根据目标路段两端的闸机的车辆通过记录获取；

目标车流量信息预估子单元，用于根据出入口车流量信息，预估目标车流量信息；其中，预估目标车流量信息为：根据出入口车流量信息进行预估得出的目标路段的车辆流量信息；

噪声信息确定子单元，用于基于预设的噪声信息转换模版，根据目标车流量信息，确定噪声信息。其中，噪声信息转换模版为：供目标车流量信息对照着提取噪声信息的模版。

上述技术方案的工作原理及有益效果为：

本申请引入特情通讯智能终端所在高速公路的目标路段的出入口车流量信息，根据出入口车流量信息，预估目标车流量信息。引入噪声信息转换模版，根据目标车流量信息，确定噪声信息，噪声信息的获取过程更加合理且准确。

本发明实施例提供了一种CPC预交易收费方法，如图3所示，包括：

步骤1：获取CPC预交易触发信号；

步骤2：根据CPC预交易触发信号，确定预交易项目；

步骤3：对预交易项目进行CPC卡片信息、车辆绑定信息和账户信息的多维度核验，获取核验通过的目标预交易项目；

步骤4：根据目标预交易项目，进行相应预交易收费。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种CPC预交易收费***，其特征在于，包括：

触发信号获取子***，用于获取CPC预交易触发信号；

预交易项目确定子***，用于根据CPC预交易触发信号，确定预交易项目；

目标预交易项目确定子***，用于对预交易项目进行CPC卡片信息、车辆绑定信息和账户信息的多维度核验，获取核验通过的目标预交易项目；

预交易子***，用于根据目标预交易项目，进行相应预交易收费。

2.如权利要求1所述的一种CPC预交易收费***，其特征在于，触发信号获取子***，包括：

CPC卡通行信息模块，用于通过布设装置获取CPC卡通行信息；

支付模式确定模块，用于根据CPC卡通行信息，确定支付模式，支付模式包括：无签约的现行现付、预绑定的即时支付、签约的现行现付以及特定用户的先行后付；

预交易触发信号确定模块，用于根据支付模式的不同，确定CPC预交易触发信号；

其中，预交易触发信号确定模块，包括：

第一确定子模块，用于当支付模式为无签约的现行现付，获取第一扫码信息和输入车牌信息，并根据第一扫码信息和输入车牌信息确定CPC预交易触发信号；

第二确定子模块，用于当支付模式为预绑定的即时支付，根据第二扫码信息，生成CPC预交易触发信号；

第三确定子模块，用于当支付模式为签约的现行现付，获取车牌标识，根据车牌标识，生成CPC预交易触发信号；

第四确定子模块，用于当支付模型为特定用户的先行后付，获取用户ID，根据用户ID，生成CPC预交易触发信号。

3.如权利要求1所述的一种CPC预交易收费***，其特征在于，预交易项目确定子***，包括：

高速公路出口集获取模块，用于当获取CPC预交易触发信号后，获取高速公路入口对应预设的高速公路出口集；

高速公路出口确定模块，用于确定高速公路出口集中识别第一识别车辆的目标高速公路出口；

预交易项目生成模块，用于基于预设的预交易项目生成规则，根据高速公路入口和目标高速公路出口，生成预交易项目。

4.如权利要求3所述的一种CPC预交易收费***，其特征在于，高速公路出口集获取模块，包括：

第一高速公路出口确定子模块，用于基于预设的高速公路线路分布图，确定与高速公路入口连接的高速公路线路的第一高速公路出口；

未来导航信息获取子模块，用于获取第一识别车辆的未来导航信息；

未来导航线路图确定子模块，用于根据未来导航信息，确定未来导航线路图；

第二高速公路出口确定子模块，用于根据未来导航线路图，确定第一高速公路出口中的第二高速公路出口；

高速公路出口集确定子模块，用于将所有第二高速公路出口共同作为高速公路出口集。

5.如权利要求1所述的一种CPC预交易收费***，其特征在于，目标预交易项目确定子***，包括：

预交易项目解析模块，用于解析预交易项目，确定CPC卡片信息、车辆绑定信息和账户信息；

第一核验模块，用于根据CPC卡片信息，对CPC卡片进行真实性核验和卡片状态核验；真实性核验的核验项目包括：厂商核验、卡片类型核验和序列号核验；卡片状态核验为：检查CPC卡片的卡片状态是否为可用状态；

第二核验模块，用于根据车辆绑定信息，进行一致性核验，一致性核验为：判断CPC卡片绑定的第二识别车辆是否为第一识别车辆；

第三核验模块，用于根据账户信息，进行付款账户的有效性核验，有效性核验为：核验账户剩余金额是否大于等于所需支付金额；

目标预交易项目确定模块，用于若真实性核验、卡片状态核验、一致性核验以及有效性核验均通过，则将对应预交易项目作为目标预交易项目。

6.如权利要求5所述的一种CPC预交易收费***，其特征在于，第一核验模块，包括：

目标核验特征集确定子模块，用于根据CPC卡片信息，确定目标核验特征集；

标准核验特征集确定子模块，用于基于核验项目，确定标准核验特征集；

第一特征匹配子模块，用于根据目标核验特征集和标准核验特征集，判断目标核验特征是否在对应的标准核验特征子集中，其中,目标核验特征和标准核验特征子集属于同一核验项目；

第一核验判定子模块，用于若存在目标核验特征不在对应的标准核验特征子集中，则真实性核验不通过；

关联关系获取子模块，用于若目标核验特征均在对应的标准核验特征子集中，获取目标核验特征之间的关联关系；

关联关系特征集确定子模块，用于基于预设关联关系特征提取模版，确定关联关系特征集；

第二特征匹配子模块，用于根据关联关系特征集中的关联关系特征和预设的冲突特征库，判断是否存在至少一个关联关系特征和冲突特征匹配；

第二核验判定子模块，用于若存在至少一个关联关系特征和冲突特征匹配，则真实性核验不通过；

第三核验判定子模块，用于若每一关联关系特征与冲突特征均不匹配，则真实性核验通过。

7.如权利要求5所述的一种CPC预交易收费***，其特征在于，第一核验模块，还包括：

目标智能终端确定子模块，用于若卡片状态核验的核验结果为核验不通过，则确定预设于无人值守车道的目标智能终端；

卡片状态更新子模块，用于指示目标车主前往目标智能终端处进行卡片状态更新；

更新结果获取子模块，用于获取卡片状态更新的更新结果，更新结果包括：更新成功和更新失败；

接续核验子模块，用于若更新结果为更新成功，则继续核验剩余的核验项目；

特情远程处理子模块，用于若更新结果为更新失败，则进行特情远程处理。

8.如权利要求7所述的一种CPC预交易收费***，其特征在于，特情远程处理子模块，包括：

特情通讯智能终端确定单元，用于若更新结果为更新失败，将更新失败的CPC卡片使用的目标智能终端作为特情通讯智能终端；

噪声信息获取单元，用于获取特情通讯智能终端预设范围的噪声信息；

噪声特征集确定单元，用于根据噪声信息，确定噪声特征集；

动态降噪机制确定单元，用于根据噪声特征集和预设的动态降噪机制库，确定动态降噪机制；

降噪参数设置单元，用于根据动态降噪机制，设置特情通讯智能终端的降噪参数；

特情远程处理单元，用于当降噪参数设置完成后，进行相应特情远程处理。

9.如权利要求8所述的一种CPC预交易收费***，其特征在于，噪声信息获取单元，包括：

目标路段确定子单元，用于确定特情通讯智能终端所在高速公路的目标路段；

出入口车流量信息获取子单元，用于获取目标路段的出入口车流量信息；

目标车流量信息预估子单元，用于根据出入口车流量信息，预估目标车流量信息；

噪声信息确定子单元，用于基于预设的噪声信息转换模版，根据目标车流量信息，确定噪声信息。

10.一种CPC预交易收费方法，其特征在于，包括：

步骤1：获取CPC预交易触发信号；

步骤2：根据CPC预交易触发信号，确定预交易项目；

步骤3：对预交易项目进行CPC卡片信息、车辆绑定信息和账户信息的多维度核验，获取核验通过的目标预交易项目；

步骤4：根据目标预交易项目，进行相应预交易收费。