CN117545705A - 槽磨损量的测定方法、测定装置以及电梯用绳轮 - Google Patents

Abstract

提供一种对形成于金属制的驱动绳轮(6)上的槽(13)的磨损量进行测定的方法。该测定方法包括：第一工序，使传感器(21)与基准面对置，该基准面朝向与槽(13)的底面(30)所朝向的方向相反的方向；以及第二工序，在第一工序之后，利用传感器(21)测定底面(30)与基准面之间的距离、即金属的厚度。该测定方法也可以还包括如下的第三工序：在第二工序之后，在由传感器(21)测定出的厚度小于基准值的情况下，更换驱动绳轮(6)。

Description

槽磨损量的测定方法、测定装置以及电梯用绳轮

技术领域

本公开涉及测定槽的磨损量的方法和装置。另外，本公开涉及电梯用绳轮。

背景技术

在专利文献1中记载有用于检查电梯的绳轮的装置。专利文献1所记载的装置具备位移传感器。位移传感器配置为与卷绕于绳轮的绳索对置。通过位移传感器检测绳索的表面的移位。另外，通过位移传感器检测绳轮的表面的移位。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平5-278975号公报

发明内容

发明所要解决的课题

在专利文献1所记载的装置中，位移传感器通过罩安装于托架。该托架是与绳轮不同的部件。因此，由位移传感器检测出的结果包括罩的安装误差。另外，在使用该位移传感器测定出的槽的磨损量中，包含绳索的磨损量作为误差。因此，专利文献1所记载的装置存在测定精度差的问题。

本公开是为了解决上述那样的课题而完成的。本公开的目的在于提供一种能够高精度地测定槽的磨损量的方法和用于高精度地测定槽的磨损量的装置。本公开的另一目的在于提供一种用于应用这样的方法和装置的电梯用绳轮。

用于解决课题的手段

本公开的槽磨损量的测定方法是对形成于金属制的绳轮上的槽的磨损量进行测定的方法。该测定方法包括：第一工序，使传感器与基准面对置，该基准面朝向与槽的底面所朝向的方向相反的方向；以及第二工序，在第一工序之后，利用传感器测定底面与基准面之间的距离、即金属的厚度。

本公开的测定装置具备：传感器，其具有测定面，能够通过使测定面与金属制部件接触来测定金属制部件的厚度；以及支承部件，其支承传感器。支承部件具备：基部，传感器固定于该基部；圆盘状的第一嵌合部，其设置于基部，从基部的表面突出；以及圆盘状的第二嵌合部，其设置于基部，从基部的表面突出，该第二嵌合部的中心轴与第一嵌合部的中心轴平行。

本公开的电梯用绳轮具备：内筒部，其固定于旋转轴；外筒部，其在外周面形成有用于卷绕绳索的多个槽；以及支承部，其设置于内筒部，支承外筒部。在外筒部，以在多个槽与旋转轴之间通过的方式形成有测定用的孔。孔的中心轴与旋转轴平行。

发明效果

根据本公开，能够高精度地测定槽的磨损量。

附图说明

图1是表示电梯装置的例子的图。

图2是放大了驱动绳轮的图。

图3是表示图2的A-A截面的图。

图4是表示实施方式1中的测定装置的例子的图。

图5是从B方向观察图4所示的测定装置的图。

图6是从C方向观察图4所示的测定装置的图。

图7是表示图2的E-E截面的图。

图8是用于对测定槽的磨损量的方法进行说明的图。

图9是从B方向观察安装于外筒部的传感器及支承部件的图。

具体实施方式

以下，参照附图进行详细的说明。适当简化或省略重复的说明。在各图中，相同的标号表示相同的部分或相当的部分。

实施方式1.

图1是表示电梯装置的例子的图。电梯装置具备轿厢1和对重2。轿厢1在井道3中上下移动。对重2在井道3中上下移动。轿厢1和对重2通过绳索4悬吊于井道3。绳索4例如是钢丝绳。

曳引机5驱动轿厢1。曳引机5具备驱动绳轮6、马达7以及制动装置8。驱动绳轮6为金属制。绳索4卷绕于驱动绳轮6。马达7产生用于驱动驱动绳轮6的驱动力。制动装置8对驱动绳轮6进行静止保持。图1示出2：1绕绳方式的电梯装置作为一例。在1：1绕绳方式的电梯装置中，绳索4进一步卷绕在偏导轮上。驱动绳轮6和偏导轮是电梯用绳轮的一例。

图2是放大了驱动绳轮6的图。图3是表示图2的A-A截面的图。驱动绳轮6具备内筒部10、外筒部11以及支承部12。内筒部10固定于旋转轴9。旋转轴9贯通内筒部10。旋转轴9通过马达7的驱动力而旋转。例如，旋转轴9直接连结于马达7的输出轴。内筒部10与旋转轴9一起旋转。

内筒部10配置于外筒部11的内侧。在外筒部11的外周面形成有用于卷绕绳索4的多个槽13。图3表示在外筒部11等间隔地形成有3个槽13的例子。形成于外筒部11的外周面的槽13的个数可以是任意数量。另外，图3表示在形成于外筒部11的外周面的各槽13卷绕有一根绳索4的例子。即，在图3所示的例子中，轿厢1由三根绳索4悬吊。也可以不在形成于外筒部11的一部分槽13卷绕绳索4。

支承部12设置于内筒部10，从内筒部10呈放射状延伸。支承部12将内筒部10与外筒部11相连。即，外筒部11由支承部12支承。在通过铸造来制造驱动绳轮6的情况下，内筒部10、外筒部11以及支承部12一体地形成。

轿厢1和对重2被绳索4悬吊，因此悬吊载荷作用于绳索4。通过作用于绳索4的悬吊载荷，在绳索4与槽13之间产生摩擦力。如上所述，轿厢1通过驱动绳轮6的旋转而移动。因此，卷绕有绳索4的槽13每当轿厢1移动时稍微磨损。在轿厢1被多根绳索4吊起的情况下，磨损进展的速度根据每个槽13而不同。

例如，在安装了电梯的最初，作用于绳索4的悬吊载荷在各绳索4中被调整为相同。但是，由于绳索4的伸长存在个体差异，因此随着时间的经过，作用于绳索4的悬吊载荷会产生偏差。槽13的磨损的进展程度与作用于绳索4的悬吊载荷的大小成比例。因此，槽13的磨损的进展也会产生偏差。

若放任在槽13中产生的磨损的偏差，则会仅对1根绳索4作用过大的悬吊载荷。该绳索4与其他绳索4相比，线材容易断裂，容易发生滑动。因此，为了将电梯装置保持为适当的状态，需要定期地测定并掌握槽13的磨损量。

在图2及图3所示的驱动绳轮6的外筒部11形成有多组贯通孔14和阶梯孔15。贯通孔14是在测定槽13的磨损量时使用的测定用的孔。该多个贯通孔14绕旋转轴9配置。在图3所示的例子中，八个贯通孔14绕旋转轴9等间隔地形成。形成于外筒部11的贯通孔14的数量不限定于8。

贯通孔14在外筒部11的侧面11a及侧面11b开口。侧面11a和侧面11b是与旋转轴9垂直的面，朝向彼此相反的方向。贯通孔14的中心轴与旋转轴9平行。贯通孔14形成为通过旋转轴9与各槽13之间。

阶梯孔15被配置为与对应的贯通孔14相邻。阶梯孔15包括在侧面11a开口的盲孔15a和在盲孔15a的底面开口的螺纹孔15b。螺纹孔15b的中心轴与盲孔15a的中心轴一致。

图4是表示实施方式1中的测定装置20的例子的图。图5是从B方向观察图4所示的测定装置20的图。图6是从C方向观察图4所示的测定装置20的图。测定装置20是用于对形成于驱动绳轮6的槽13的磨损量进行测定的装置。也可以通过测定装置20测定形成于其他绳轮的槽的磨损量。测定装置20具备传感器21、缆线22、显示器23以及支承部件24。

传感器21具有测定面25。传感器21从测定面25例如发出超声波。如果测定面25与金属制部件的表面接触，则来自测定面25的超声波在该金属制部件的内部传播。在金属制部件的内部传播的超声波到达金属制部件的其他表面，从而在该其他表面反射。传感器21通过检测该反射后的超声波，能够测定该表面间的距离、即金属制部件的厚度。由传感器21测定出的结果显示于显示器23。

支承部件24支承传感器21。另外，支承部件24具有通过测定装置20测定槽13的磨损量时的传感器21的定位功能。在图4至图6所示的例子中，支承部件24具备基部26、嵌合部27以及嵌合部28。

基部26为板状。在基部26固定有传感器21。若传感器21如图4所示为圆柱形状，则基部26以与传感器21垂直的方式配置。嵌合部27为圆盘状。嵌合部28为圆盘状。嵌合部27和嵌合部28设置于基部26。嵌合部27和嵌合部28从基部26的表面26a突出。嵌合部28的中心轴与嵌合部27的中心轴平行地配置。

在图4至图6所示的例子中，传感器21的一部分从嵌合部27突出。传感器21的该一部分、即突出部分为圆柱形状。该突出部分的外周面为测定面25。作为另一例，该突出部分的外周面的一部分是测定面25。该突出部分的中心轴与嵌合部27的中心轴平行。但是，该突出部分的中心轴与嵌合部27的中心轴不一致。该突出部分被配置为在测定面25的至少一部分与嵌合部27的外周面的一部分之间不形成台阶。在图6所示的例子中，传感器21以标号D所示的测定面25的下端与嵌合部27的外周面的下端配置成一条直线状的方式固定于基部26。

在支承部件24形成有贯通孔24a。贯通孔24a贯穿基部26和嵌合部28。贯通孔24a的中心轴与嵌合部28的中心轴一致。

接着，还参照图7至图9，对使用测定装置20测定形成于驱动绳轮6的槽13的磨损量的方法进行说明。

图7是表示图2的E-E截面的图。图7表示在驱动绳轮6的外筒部11形成有3个槽13a～13c的例子。另外，槽13a表示未磨损的槽的例子。槽13b表示磨损从槽13a的状态稍微进展后的槽的例子。槽13c表示磨损从槽13b的状态进一步进展后的槽的例子。

在本实施方式所示的例子中，通过利用测定装置20测定槽13的底面30与预先设定的基准面之间的距离，得到槽13的磨损量。基准面是朝向与底面30所朝向的方向相反的方向的面。即，底面30与基准面之间的距离是驱动绳轮6的该部分的金属的厚度。在本实施方式所示的例子中，基准面形成于贯通孔14的内侧。即，在本实施方式所示的例子中，贯通孔14的内周面中的朝向与底面30所朝向的方向相反的方向的部分是基准面。

在使用测定装置20测定槽13的磨损量的情况下，电梯的维护人员首先将传感器21***贯通孔14，将传感器21配置于贯通孔14。然后，维护人员以嵌合部27嵌合于贯通孔14且嵌合部28嵌合于阶梯孔15的盲孔15a的方式配置支承部件24。

图8是用于对测定槽13的磨损量的方法进行说明的图。图8相当于图2的E-E截面。以下，对槽13a的底面标注标号30a。同样地，对槽13b的底面标注标号30b。对槽13c的底面标注标号30c。

在图8所示的例子中，支承部件24被配置为嵌合部27嵌合于贯通孔14且嵌合部28嵌合于盲孔15a。在该状态下，传感器21的测定面25与形成于贯通孔14的内侧的基准面对置。更优选的是，传感器21的测定面25与形成于贯通孔14的内侧的基准面接触。在将传感器21配置为图8所示的状态后，维护人员将穿过贯通孔24a的螺栓31紧固于螺纹孔15b，从而将支承部件24固定于外筒部11。图9是从B方向观察安装于外筒部11的传感器21和支承部件24的图。

当传感器21以及支承部件24被安装于外筒部11时，维护人员通过传感器21来测定底面30a与基准面之间的距离L1、底面30b与基准面之间的距离L2以及底面30c与基准面之间的距离L3。由传感器21测定出的结果显示于显示器23。

维护人员将测定出的距离L1、距离L2以及距离L3分别与基准值TH1进行比较。基准值TH1被预先设定。如果测定出的距离L1、距离L2以及距离L3中的至少一个比基准值TH1小，则维护人员判断为需要更换驱动绳轮6。在该情况下，维护人员当场或者日后将驱动绳轮6更换为新品。

另外，维护人员求出测定出的距离(金属的厚度)中的最大值与最小值之差。维护人员将所求出的差与基准值TH2进行比较。基准值TH2被预先设定。如果所求出的差大于基准值TH2，则维护人员判断为需要更换驱动绳轮6。

此外，是否需要更换驱动绳轮6的判断也可以不当场进行。在该情况下，测定装置20也可以不具备显示器23。测定装置20也可以具备存储装置或发送机来代替显示器23。如果测定装置20具备存储装置，则由传感器21测定出的结果被保存于存储装置。如果测定装置20具备发送机，则由传感器21测定出的结果被发送到预先登记的其他设备。

在本实施方式所示的例子中，传感器21被配置为测定面25与形成于驱动绳轮6的外筒部11的基准面对置。因此，能够使传感器21的安装误差收敛为极小的值，能够高精度地测定槽13的磨损量。另外，若是本实施方式所示的例子，则能够在制作驱动绳轮6时进行贯通孔14的加工，因此能够以极高的精度加工贯通孔14。

以往，在测定槽13的磨损量时，有时将驱动绳轮6的外周面设为基准面。在驱动绳轮6的外周面附着有从绳索4渗出的油。因此，在将驱动绳轮6的外周面设为测定的基准面的情况下，必须事先进行将附着于外周面的油去除的作业。

在本实施方式所示的例子中，测定的基准面配置在比槽13靠近旋转轴9的位置。另外，该基准面朝向与槽13的底面30所朝向的方向相反的方向。因此，能够防止从绳索4渗出的油附着于基准面。

为了进一步防止从绳索4渗出的油附着于基准面，驱动绳轮6也可以还具备用于堵塞贯通孔14的盖(未图示)。驱动绳轮6也可以具备堵塞贯通孔14和阶梯孔15双方的盖。在该情况下，在贯通孔14被盖堵塞的状态下，在电梯中进行通常运转。

在测定槽13的磨损量的情况下，维护人员在将盖从外筒部11卸下之后将支承部件24固定于外筒部11。当槽13的磨损量的测定结束时，维护人员在将传感器21及支承部件24从外筒部11拆下后，将盖安装于外筒部11。

在本实施方式中，说明了为了进行传感器21的定位，将支承部件24的嵌合部27嵌合于贯通孔14，将嵌合部28嵌合于盲孔15a的例子。作为另一例，测定装置20也可以还具备用于在贯通孔14的内部将传感器21的测定面25按压于外筒部11的基准面的单元。例如，作为该单元，也可以采用弹性部件或板簧等。

在本实施方式中，对在检查电梯时等维护人员进行测定装置20的安装和拆卸的例子进行了说明。测定装置20也可以常设于驱动绳轮6。在该情况下，测定装置20优选具备存储装置或发送机来代替显示器23。

产业上的可利用性

本公开的测定方法能够在测定形成于金属制绳轮的槽的磨损量时应用。

标号说明

1：轿厢、2：对重、3：井道、4：绳索、5：曳引机、6：驱动绳轮、7：马达、8：制动装置、9：旋转轴、10：内筒部、11：外筒部、11a～11b：侧面、12：支承部、13：槽、14：贯通孔、15：阶梯孔、15a：盲孔、15b：螺纹孔、20：测定装置、21：传感器、22：缆线、23：显示器、24：支承部件、24a：贯通孔、25：测定面、26：基部、26a：表面、27～28：嵌合部、30：底面、31：螺栓。

Claims (8)

1.一种槽磨损量的测定方法，其是对形成于金属制的绳轮上的槽的磨损量进行测定的方法，包括：

第一工序，使传感器与基准面对置，该基准面朝向与所述槽的底面所朝向的方向相反的方向；以及

第二工序，在所述第一工序之后，利用所述传感器测定所述底面与所述基准面之间的距离、即金属的厚度。

2.根据权利要求1所述的槽磨损量的测定方法，其中，

所述槽磨损量的测定方法还包括如下的第三工序：在所述第二工序之后，在由所述传感器测定出的厚度小于基准值的情况下，更换所述绳轮。

3.根据权利要求1或2所述的槽磨损量的测定方法，其中，

所述传感器支承于支承部件，

在所述绳轮形成有测定用的孔，

所述孔的中心轴与所述绳轮的旋转轴平行，

所述基准面形成于所述孔的内侧，

在所述第一工序中，在所述传感器配置于所述孔的状态下，将所述支承部件固定于所述绳轮。

4.一种测定装置，其具备：

传感器，其具有测定面，能够通过使所述测定面与金属制部件接触来测定所述金属制部件的厚度；以及

支承部件，其支承所述传感器，

所述支承部件具备：

基部，所述传感器固定于该基部；

圆盘状的第一嵌合部，其设置于所述基部，从所述基部的表面突出；以及

圆盘状的第二嵌合部，其设置于所述基部，从所述基部的所述表面突出，该第二嵌合部的中心轴与所述第一嵌合部的中心轴平行。

5.根据权利要求4所述的测定装置，其中，

在所述支承部件，以贯穿所述基部和所述第二嵌合部的方式形成有贯通孔，

所述支承部件利用贯通所述贯通孔的螺栓固定于所述金属制部件。

6.一种电梯用绳轮，其具备：

内筒部，其固定于旋转轴；

外筒部，其在外周面形成有用于卷绕绳索的多个槽；以及

支承部，其设置于所述内筒部，支承所述外筒部，

在所述外筒部，以在所述多个槽与所述旋转轴之间通过的方式形成有测定用的孔，

所述孔的中心轴与所述旋转轴平行。

7.根据权利要求6所述的电梯用绳轮，其中，

在所述外筒部，以围绕所述旋转轴等间隔地配置的方式形成有多个所述孔。

8.根据权利要求6或7所述的电梯用绳轮，其中，

所述电梯用绳轮还具备用于堵塞所述孔的盖。