CN117396342A - 显示控制装置和显示控制方法 - Google Patents

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Abstract

一种显示控制装置，对用户能够从车辆的左座位和右座位操作的触摸面板式显示器(2)的显示画面进行控制，该显示控制装置具备控制器(10)，该控制器(10)基于用户对触摸面板式显示器(2)的触摸操作来控制显示画面，该控制器(10)输出用于显示包含左座位图标和右座位图标的主画面(41)的第一控制指令，在左座位图标和右座位图标中的一个座位图标被进行了操作的情况下，该控制器(10)输出用于显示左座位和右座位中的一个座位的设定画面(51、61)的第二控制指令，该一个座位是与在主画面(41)中被进行了操作的一个座位图标对应的座位，设定画面(51、61)包含用户能够输入与一个座位的温度控制有关的控制项目的显示，设定画面(51、61)位于显示画面上的相比于左座位和右座位中的另一个座位侧而言更靠一个座位侧的位置。

Description

显示控制装置和显示控制方法
技术领域
本发明涉及一种对搭载于车辆的显示器的显示画面进行控制的显示控制装置和显示控制方法。
背景技术
以往，已知一种对搭载于车辆的温度调整装置进行输入的车载调整用输入装置(专利文献1)。该车载调整用输入装置具备显示部、输入检测部、显示控制部以及输入内容获取部。输入检测部具有与显示部的显示面中的第一位置相对应的操作面，对操作面中的被进行了输入操作的第二位置进行检测。显示控制部对显示部进行控制。输入内容获取部获取在与由输入位置检测部检测到的第二位置对应的第一位置处显示的显示内容，来作为输入内容。温度调整装置包括接触温度调整装置，该接触温度调整装置与搭乘者的身体的一部分接触，并对接触到的一部分实施加温和冷却中的至少一方。在由输入位置检测部在规定的第一时间以内检测到规定次数以上的针对同一显示内容的输入操作的情况下，显示控制部将表示针对接触温度调整装置的输入内容的接触温度调整用输入内容显示作为显示内容来显示于显示面。包含接触温度调整用输入内容的接触温度调整用输入画面被显示于在温度调整用输入画面上生成的新的窗口内。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2020-175817号公报
发明内容
发明要解决的问题
然而，在上述车载调整用输入装置中，接触温度调整用输入画面位于显示部的显示面上的大致中央位置，因此存在以下问题：在坐在座位上的状态下，用户难以在画面中进行输入，操作性低。
本发明要解决的问题在于提供一种即使在用户坐在座位上的状态下也能够提高操作性的显示控制装置和显示控制方法。
用于解决问题的方案
本发明通过以下方式来解决上述问题：输出用于使用户能够从车辆的右座位和左座位操作的触摸面板式显示器显示主画面的第一控制指令，所述主画面包含与右座位相对应的右座位图标以及与左座位相对应的左座位图标，在右座位图标和左座位图标中的一个座位图标被进行了操作的情况下，输出用于显示与被进行了操作的一个座位图标对应的、右座位和左座位中的一个座位的设定画面的第二控制指令，该一个座位是与在主画面中被进行了操作的一个座位图标对应的座位，设定画面包含用户能够输入与一个座位的温度控制有关的控制项目的显示，设定画面位于显示画面上的相比于右座位和左座位中的另一个座位侧而言更靠一个座位侧的位置。
发明的效果
根据本发明，即使在用户坐在座位上的状态下，也能够提高操作性。
附图说明
图1是示出本实施方式所涉及的环境温度控制***的一例的框图。
图2是具备图1的显示器的仪表板的主视图的一例。
图3是在图1的显示器中显示的主画面的一例。
图4是在图3的主画面内的副驾驶座图标被进行了操作的情况下在图1的显示器中显示的副驾驶座设定画面的一例。
图5是在图3的主画面内的驾驶座图标被进行了操作的情况下在图1的显示器中显示的驾驶座设定画面的一例。
图6是在图3的主画面内的空调图标被进行了操作的情况下在图1的显示器中显示的空调设定画面的一例。
图7是在图6的空调设定画面内的副驾驶座图像被进行了操作的情况下在图1的显示器中显示的第二副驾驶座设定的一例。
图8是在图6的空调控制画面内的驾驶座图像被进行了操作的情况下在图1的显示器中显示的第二驾驶座设定画面的一例。
图9是在图6的空调设定画面内的后座图标被进行了操作的情况下在图1的显示器中显示的后部座位设定画面的一例。
具体实施方式
下面，基于附图来说明本发明所涉及的显示控制装置和显示控制方法的一个实施方式。如图1所示，本实施方式所涉及的显示控制装置被实现为环境温度控制***的一部分。图1是示出本实施方式所涉及的环境温度控制***1的一例的框图。环境温度控制***1是搭载于车辆的***，是对车厢内的环境温度进行控制的***。在本实施方式中，设车辆的方向盘相对于车辆的前进方向(行进方向)位于右侧，列举所谓的右方向盘车为例来说明本发明所涉及的显示控制装置和显示控制方法。另外，设车辆具备相对于车辆的前进方向位于右侧的驾驶座、相对于车辆的前进方向位于左侧的副驾驶座以及在驾驶座和副驾驶座的后部能够坐多个乘员的后部座位来进行说明。驾驶座与副驾驶座分离地设置。后部座位的结构没有特别地限定，后部座位既可以是针对每个乘员单独设置座位的结构，也可以是多个乘员能够坐在一排横长座椅上的结构。此外，车辆的乘车定员为2人以上即可，本发明所涉及的显示控制装置和显示控制方法也能够应用于没有后部座位的车辆、除了具备将驾驶座和副驾驶座设为第一排、将后部座位设为第二排的情况下的第一排和第二排的座位以外还具备第三排的后部座位的车辆。
如图1所示，环境温度控制***1具备显示器2、环境温度控制装置3以及控制器10。其中，例如控制器10能够构成本发明的本实施方式所涉及的显示控制装置。环境温度控制***1的各结构例如通过CAN(Controller Area Network：控制器局域网)、LIN(LocalInterconnect Network：局域互连网络)等车载网络进行连接，以相互进行信息的发送和接收。本实施方式所涉及的环境温度控制***1通过触摸面板式显示器2来接受触摸操作，基于触摸操作来控制环境温度控制装置3。环境温度控制***1能够通过基于触摸操作的环境温度控制装置3的动作来调整车厢内的环境温度。本发明的显示控制装置对显示器2的显示画面进行控制，来提高与车厢内的环境温度控制有关的操作性。另外，本发明的显示控制装置在提高操作性的同时，提高与车厢内的环境温度有关的显示的可视性。
显示器2是触摸面板式的显示器，搭载于车辆。触摸面板式的显示器2具备压敏传感器，根据电阻值、电压等检测在接触操作时对显示器2施加的按压力。压敏传感器的机构没有特别地限定，能够适当地使用在申请时已知的压敏传感器的机构。另外，触摸面板不限于压敏式，也可以是静电式等其它方式。显示器2只要是触摸面板式的显示器即可，显示器的类别没有特别地限定。显示器2既可以是液晶显示器，也可以是有机EL(Organicelectro-luminescence：OEL)显示器。
图2是具备显示器2的仪表板附近的主视图的一例。如图2所示，显示器2是仪表板的正面部分的显示器(中心显示器)。显示器2被以乘员的手能够从驾驶座和副驾驶座够到的方式配置在驾驶座和副驾驶座的前方。另外，显示器2配置在驾驶座与副驾驶座之间。在图2中，显示器2相对于车辆的前进方向位于方向盘S的左侧，设置于坐在驾驶座上的状态的乘员(以下也称为“驾驶员”)和坐在副驾驶座上的状态的乘员(以下也称为“副驾驶座乘员”)各自能够触碰的位置。换言之，驾驶员和副驾驶座乘员各自能够触碰显示器2来进行操作，因此显示器2是驾驶员和副驾驶座乘员能够共用的显示器。
驾驶员或副驾驶座乘员通过利用手指或代替手指的操作设备触碰显示器2的触摸操作，来向显示器2输入针对后述的环境温度控制装置3的操作内容。触摸操作是使手指等触碰显示于显示器2的图标或按钮的操作。触摸操作包括点击(触摸画面一次)、双击(触摸画面两次)、长击(长按画面)、滑动(使触碰到画面的手指在画面上就那样滑动(使手指描绘))、轻拂(使触碰到画面的手指在画面上快速地弹动)、捏合/拉开(用两根手指触碰画面，并使两根手指接近/远离)等。此外，触摸操作也可以是即使不直接触碰显示器2的显示画面也使手指等接近显示画面的所谓悬停。此外，触摸操作的操作方法不限定于这些方法，也可以是其它方法。
当驾驶员或副驾驶座乘员对显示器2进行触摸操作时，显示器2检测在显示画面上被进行了触摸操作的位置，并将检测到的位置的信息输出到控制器10。显示器2所显示的一个或多个画面由控制器10控制。从控制器10向显示器2输入用于显示图像数据的控制指令。显示器2显示基于图像数据的一个或多个画面。
环境温度控制装置3是用于控制车厢内的环境温度的装置。如图1所示，环境温度控制装置3包括座椅温度控制设备30、方向盘加热器33以及空调设备34。
座椅温度控制设备30是设置在车辆的座位内的设备，如图1所示那样包括座椅加热器31和空调座椅32。座椅温度控制设备30针对车辆的每个座位进行设置。在图1中示出了一个座椅温度控制设备30，但针对驾驶座、副驾驶座以及后部座位分别设置有座椅温度控制设备30。此外，设置于后部座位的座椅温度控制设备30的数量没有特别地限定。
座椅加热器31具备电热线等发热构件，是利用从发热构件发出的热对坐在座位上的乘员的背面部分进行加温的装置。发热构件例如被组装于构成座位的座椅座垫部(座面部)及座椅靠背部。乘员的背面部分包括乘员的脊背、腰部、臀部以及腿部。座椅加热器31由控制器10控制。作为从控制器10向座椅加热器31输出的控制指令的一例，列举出加温指令、设定温度等。座椅加热器31例如当被控制器10输入包含加温指令和设定温度的控制指令时，使发热构件发热，以使座位的表面温度成为设定温度。此外，座椅加热器31的控制方法没有特别地限定，能够适当地使用在申请时已知的方法。
空调座椅32是如下的装置：具备多个通气口，通过经由多个通气口进行换气来对坐在座位上的乘员的背面部分赋予清凉感。通气口例如设置在座位的座椅座垫部及座椅靠背部的座位表面附近。空调座椅32具备送风功能和/或除湿功能。空调座椅32例如从通气口吹出规定风量的冷风来对乘员的背面部分赋予清凉感。另外，空调座椅32例如通过从通气口抽吸空气(排风)来去除湿气，以对乘员的背面部分赋予清凉感。另外，空调座椅32由控制器10控制。作为从控制器10向空调座椅32输出的控制指令的一例，列举出送风指令、除湿指令、设定风量、设定温度等。空调座椅32例如当被控制器10输入包含送风指令、设定风量以及设定温度的控制指令时，从通气口以设定风量送出设定温度的风。另外，空调座椅32例如当被控制器10输入包含除湿指令的控制指令时，从通气口抽吸空气。此外，空调座椅32的控制方法没有特别地限定，能够适当地使用在申请时已知的方法。另外，在以后的说明中，假设空调座椅32至少具有送风功能来进行说明。
方向盘加热器33设置于车辆的方向盘(handle)。方向盘加热器33是如下的装置：具备被组装到方向盘中的电热线等发热构件，利用从发热构件发出的热对与方向盘接触的驾驶员的手进行加温。方向盘加热器33由控制器10控制。作为从控制器10向方向盘加热器33输出的控制指令的一例，列举出加温指令、设定温度等。方向盘加热器33例如当被控制器10输入包含加温指令和设定温度的控制指令时，使发热构件发热，以使方向盘的表面温度成为设定温度。此外，方向盘加热器33的控制方法没有特别地限定，能够适当地使用在申请时已知的方法。
空调设备34是对车厢内的空气的温度、湿度等进行调整的设备，是空气调节器。空调设备34由包括压缩器等的空调***构成，具有用于向乘员的座位空间吹出风的吹出口、用于去除前挡风玻璃和/或侧窗玻璃的雾的除霜器等。吹出口设置在仪表板、仪表板的下部。仪表板的吹出口是正面吹出口，被配置为朝向座位的正面吹出风。仪表板的下部的吹出口是下部吹出口，被配置为朝向座位的下部吹出风。风向根据吹出口内的朝向而变化。除霜器具有用于从仪表板的前方部分沿着前挡风玻璃吹出风的吹出口，输出由空调***生成的风。空调设备34由控制器10控制。作为从控制器10向空调设备34输出的控制指令的一例，列举出送风指令、除湿指令、设定温度、设定风量以及设定风向等。空调设备34例如当被控制器10输入包含送风指令、设定温度、设定风量以及设定风向的控制指令时，从根据设定风向设定的吹出口以设定风量送出设定温度的风。此外，空调设备34的控制方法没有特别地限定，能够适当地使用在申请时已知的方法。
控制器10由具备硬件和软件的计算机构成，具有保存有程序的存储器和执行该存储器中保存的程序的CPU等。此外，作为动作电路，能够代替CPU或与该CPU一起使用MPU、DSP、ASIC、FPGA等。控制器10具备对显示器2的显示画面进行控制的显示控制部11、以及对环境温度控制装置3进行控制的环境温度控制部12，来作为功能块。控制器10通过存储器中存储的软件来实现功能块的各功能。另外，控制器10不限于具有显示控制部11和环境温度控制部12，例如还具有控制音响***的功能、控制导航***的功能等用于控制车厢内的各种***的控制块，不限于对显示器2和环境温度控制装置3进行控制，还对其它车载设备进行控制。此外，车辆所包括的各种***由多个ECU进行控制，但在图1中，将多个ECU图示为控制器10。另外，本发明的显示控制装置至少具有控制器10的显示控制部11即可，环境温度控制***1也可以是由控制器10以外的块具有上述其它功能的结构。
显示控制部11对显示器2的显示画面进行控制。另外，在由显示器2探测到触摸操作的情况下，显示控制部11接收与显示画面上的触摸操作的位置或触摸操作的种类相应的操作指令。显示控制部11生成表示环境温度控制装置3的动作状态的图像。显示控制部11向显示器2输出用于显示包含所生成的图像的画面的控制指令。环境温度控制装置3的动作状态以通过改变画面中包含的图像的形状、颜色、图案、动画等而能够使乘员识别的方式进行显示。另外，显示控制部11将接收到的操作指令输出到环境温度控制部12。
环境温度控制部12基于由显示控制部11接收到的操作指令对环境温度控制装置3进行控制。操作指令包含环境温度控制装置3所包括的各设备中的控制对象设备、控制对象设备的动作模式、控制对象设备的控制对象项目以及控制对象项目中的控制量。环境温度控制部12根据动作模式、控制对象项目以及控制量对控制对象设备进行控制。另外，环境温度控制部12管理着环境温度控制装置3的动作状态及车厢内的环境。环境温度控制装置3具有自动模式和手动模式的动作模式。在环境温度控制装置3以自动模式进行动作的情况下，环境温度控制部12基于来自温度传感器、湿度传感器等的检测结果，来生成使环境温度控制装置3进行动作以使整个车厢内或乘员的座位空间成为设定温度的控制指令，并将所生成的控制指令输出到环境温度控制装置3。另一方面，在环境温度控制装置3以手动模式进行动作的情况下，环境温度控制部12根据由乘员设定的设定项目来生成用于使环境温度控制装置3进行动作的控制指令，并将所生成的控制指令输出到环境温度控制装置3。
如果列举座椅加热器31以手动模式进行动作的情况为例，则环境温度控制部12根据操作指令来确定座椅加热器31的控制项目，根据所确定的控制项目来控制座椅加热器31的开启/关闭、发热温度等。环境温度控制部12向座椅加热器31输出与控制项目相应的控制指令。控制项目是预先根据温度设定、发热量等座椅加热器31的规格决定的。
另外，如果列举空调座椅32以手动模式进行动作的情况为例，则环境温度控制部12根据操作指令来确定空调座椅32的控制项目，根据所确定的控制项目来控制空调座椅32的开启/关闭、设定温度、风量等。环境温度控制部12向空调座椅32输出与控制项目相应的控制指令。控制项目是预先根据风量设定、温度设定等空调座椅32的规格决定的。此外，在本实施方式中，座椅加热器31和空调座椅32不同时进行动作，而是通过触摸操作来择一地选择，但根据空调座椅32的规格，座椅加热器31和空调座椅32也可以同时进行动作。例如，在空调座椅32除了具备送出冷风的冷风功能以外还具备送出暖风的暖风功能的情况下，环境温度控制部12也可以根据控制项目使座椅加热器31和空调座椅32同时进行动作。
另外，如果列举方向盘加热器33以手动模式进行动作的情况为例，则环境温度控制部12根据操作指令来确定方向盘加热器33的控制项目，根据所确定的控制项目来控制方向盘加热器33的开启/关闭、发热温度等。环境温度控制部12向方向盘加热器33输出与控制项目相应的控制指令。控制项目是预先根据温度设定、发热量等方向盘加热器33的规格决定的。
另外，如果列举空调设备34以手动模式进行动作的情况为例，则环境温度控制部12根据操作指令来确定空调设备34的控制项目，根据所确定的控制项目来控制空调***的开启/关闭、吹出口的选择、从吹出口吹出的风的风量、温度、风向等。环境温度控制部12向空调设备34输出与控制项目相应的控制指令。控制项目是预先根据风量设定、风向设定、温度设定、吹出口的选择等空调设备的规格定的。
环境温度控制部12对环境温度控制装置3的控制与显示控制部11对显示画面的控制通过应用程序(软件)建立了关联。显示控制部11通过对显示画面的触摸操作来接收操作指令，环境温度控制部12将与操作指令相应的控制项目作为控制指令向环境温度控制装置3输出。另外，例如在环境温度控制装置3以自动模式进行动作的状态下由环境温度控制部12根据车厢内的环境变更了环境温度控制装置3的动作的情况下，环境温度控制部12向显示控制部11输出表示变更后的环境温度控制装置3的动作状态的信号。显示控制部11根据来自环境温度控制部12的信号来生成表示环境温度控制装置3的当前的动作状态的图像。显示控制部11向显示器2输出用于显示所生成的图像的控制指令。由此，乘员能够使用显示器2操作环境温度控制装置3，从显示器2的显示画面确认环境温度控制装置3的动作状态。另外，在环境温度控制装置3的动作状态通过自动模式而被自动地变更的情况下，乘员能够从显示器2的显示画面确认环境温度控制装置3的动作状态的变更。
接着，参照图3～图9对使用了显示器2的环境温度控制装置3的控制方法以及显示器2的显示画面进行说明。图3～图9分别是显示于显示器2的显示画面的一例。此外，如图3～图9所示，显示器2的显示画面是横长显示，但并不是将显示器2的形状及显示器2的显示区域的形状限定为横长形状。另外，在图3～图9中，x轴表示车辆的车宽方向(左右方向)，y轴表示向车辆的行进方向(前进方向)的进深，z轴表示高度方向(上下方向)。
图3是显示器2中显示的主画面的一例。例如，当由乘员接通车辆的点火开关时，向显示控制部11输入表示车辆的启动的信号。显示控制部11从存储器读出表示主画面的图像数据。显示控制部11向显示器2输出用于显示从存储器读出的图像数据的控制指令。主画面包含后述的与副驾驶座相对应的副驾驶座图标以及与驾驶座相对应的驾驶座图标。另外，如图3的例子那样，主画面41不限于在车辆启动后最初显示的画面，也可以是在车辆停止或行驶中显示的画面。在环境温度控制***1以外的其它***因乘员的操作而启动的情况下，显示控制部11向显示器2输出用于显示包含与启动中的***相应的画面的主画面的控制指令。在图3的例子中，在主画面41中显示了在地图信息中叠加有当前位置图标P的导航画面45。当前位置图标P是表示车辆的当前位置的图标。图3的主画面41是导航***因乘员的操作而启动并通过导航***对驾驶员进行道路引导的场景下的主画面。另外，例如在音响***因乘员的操作而启动的情况下，显示控制部11向显示器2输出用于显示包含音乐信息画面的主画面的控制指令。音乐信息画面是表示通过音响***而在车厢内流动的音乐的信息的画面。主画面中包含的画面的类别是预先根据车辆的规格决定的。
如图3所示，主画面41包含副驾驶座图标42L、驾驶座图标42R、菜单部43以及导航画面45。导航画面45是位于主画面41的大致中央且在显示器2的显示画面中占有大部分的主画面。副驾驶座图标42L、驾驶座图标42R以及菜单部43中包含的各图标是能够由乘员进行触摸操作的图标，每个图标的用途不同。副驾驶座图标42L是用于显示后述的副驾驶座设定画面的图标，驾驶座图标42R是用于显示后述的驾驶座设定画面的图标。菜单部43中包含的空调图标431是用于显示后述的空调设定画面的图标。此外，图3的主画面41是一例，不将主画面41的主画面限定为导航画面45。另外，主画面41中包含的画面的数量没有特别地限定，与图3的例子不同，主画面41也可以包含在z轴方向上被分割为两份的两个画面。
副驾驶座图标42L与副驾驶座相对应，位于主画面41上的比导航画面45靠下侧且相比于驾驶座侧而言更靠副驾驶座侧的位置。如图3所示，副驾驶座图标42L包含设定温度显示421L和动作状态显示422L。设定温度显示421L位于动作状态显示422L的左侧，表示副驾驶座设定画面中的设定温度。动作状态显示422L表示副驾驶座的座椅温度控制设备30的动作状态(开启状态/关闭状态)。也就是说，副驾驶座图标42L是表示副驾驶座设定画面中的、副驾驶座的座椅温度控制设备30的动作状态的图标。另外，在图3的例子中，作为动作状态显示422L，用灰色显示了表示副驾驶座的座椅加热器31及空调座椅32的图像。动作状态显示422L的表示风扇的图标部和表示座椅加热器的发热的图标部的显示颜色根据座椅加热器31及空调座椅32的动作状态而改变。例如，在座椅加热器31为动作中的情况下，动作状态显示422L中的表示风扇的图标部以橙色进行显示，另外，在座椅加热器31为停止中的情况下，该图标部以灰色进行显示。另外，例如在空调座椅32为动作中的情况下，动作状态显示422L中的表示风扇的图标部以蓝色进行显示，另外，在空调座椅32为停止中的情况下，该图标部以灰色进行显示。在图3的例子中，动作状态显示422L表示座椅加热器31和空调座椅32为关闭状态的情况。另外，在副驾驶座的座椅温度控制设备30以自动模式进行动作的状态下由环境温度控制部12根据车厢内的环境温度变更了副驾驶座的座椅温度控制设备30的动作的情况下，显示控制部11根据变更后的座椅温度控制设备30的动作状态，向显示器2输出用于使动作状态显示422L变更的控制指令。在图3的例子中，例如在副驾驶座的座椅加热器31通过自动模式而从关闭切换为开启的情况下，向显示器2输出用于使动作状态显示422L中的表示风扇的图标部从灰色变更为橙色的控制指令。由此，乘员能够容易地掌握基于自动模式进行的副驾驶座的座椅温度控制设备30的动作状态的变更。特别是，如图3的例子那样，副驾驶座图标42L位于主画面41上的相比于驾驶座侧而言更靠副驾驶座侧的位置，因此副驾驶座乘员能够容易地掌握副驾驶座的座椅温度控制设备30的动作状态的变更，能够提高座椅温度控制设备30的动作状态的可视性。此外，图3所示的副驾驶座图标42L只不过是示出副驾驶座的座椅温度控制设备30的设定内容的显示方式的一例，并非限定副驾驶座图标42L的显示方式。
副驾驶座图标42L与驾驶座图标42R处于相对于与z轴平行的主画面41的中心线而言大致线对称的关系。驾驶座图标42R与驾驶座对应，位于主画面41上的比导航画面45靠下侧且相比于副驾驶座侧而言更靠驾驶座侧的位置。如图3所示，驾驶座图标42R包括设定温度显示421R、动作状态显示422R以及动作状态显示423R。设定温度显示421R位于动作状态显示422R、423R的右侧，表示驾驶座设定画面中的设定温度。动作状态显示422R位于动作状态显示423R的右侧，表示驾驶座的座椅温度控制设备30的动作状态(开启状态/关闭状态)。动作状态显示423R表示方向盘加热器33的动作状态(开启状态/关闭状态)。动作状态显示432R包含于驾驶座图标42R，但不包含于副驾驶座图标42L。驾驶座图标42R是驾驶座设定画面中的表示驾驶座的座椅温度控制设备30的动作状态的图标。由于设定温度显示421R的显示方式与设定温度显示421L的显示方式相同，因此引用已述的说明。另外，动作状态显示422的显示方式与设定温度显示421L的显示方式的不同点在于，动作状态显示422中的表示座位的图标与设定温度显示421L中的表示座位的图标彼此相向地显示，除此之外与设定温度显示421L的显示方式相同，因此引用已述的说明。图3的动作状态显示422R表示驾驶座的座椅加热器31和空调座椅32为关闭状态的情况。另外，在图3的例子中，作为动作状态显示423R，表示方向盘加热器33的图标以灰色进行显示。在方向盘加热器33为开启状态的情况下，动作状态显示423R以橙色进行显示，在方向盘加热器33为关闭状态的情况下，动作状态显示423R以灰色进行显示。在图3的例子中，动作状态显示423R表示方向盘加热器33为关闭状态的情况。另外，在通过自动模式变更了驾驶座的座椅温度控制设备30和/或方向盘加热器33的动作状态的情况下，显示控制部11与副驾驶座的座椅温度控制设备30同样地向显示器2输出用于使动作状态显示422R、423R变更的控制指令。在图3的例子中，例如在驾驶座的方向盘加热器33通过自动模式而从关闭切换为开启的情况下，向显示器2输出用于使表示方向盘加热器33的图像的颜色从灰色变更为橙色的控制指令。由此，乘员能够容易地掌握基于自动模式进行的驾驶座的座椅温度控制设备30和/或方向盘加热器33的动作状态的变更。特别是，如图3的例子那样，驾驶座图标42R在主画面41上的相比于副驾驶座侧而言更靠驾驶座侧的位置，因此驾驶员能够容易地掌握驾驶座的座椅温度控制设备30和方向盘加热器33的动作状态的变更，能够提高座椅温度控制设备30和方向盘加热器33的动作状态的可视性。
菜单部43是用于显示乘员能够选择的各菜单的部分。在菜单部43，沿z轴方向排列有包含空调图标431的多个图标。菜单部43位于主画面41上的导航画面45的右侧的位置，位于相比于副驾驶座侧而言更靠驾驶座侧的位置。空调图标431与空调设备34相对应，位于菜单部43的最下部。此外，关于菜单部43中包含的除空调图标431以外的其它图标，其数量及用途没有特别地限定。菜单部43中包含的图标的数量及用途是预先根据车辆的规格决定的。
接着，对图3所示的副驾驶座图标42L、驾驶座图标42R以及空调图标431的各图标被进行了触摸操作的情况下的显示控制部11的动作进行说明。显示控制部11根据被进行了触摸操作的图标的类别而向显示器2输出不同的控制指令，并使与各图标对应的画面显示于显示器2。在副驾驶座图标42L和驾驶座图标42R中的一个座位图标被进行了操作的情况下，向显示器2输出用于显示副驾驶座图标42L和驾驶座图标42R中的一个座位的设定画面的控制指令。设定画面包含乘员能够输入与在主画面41上被进行了操作的一个座位图标的温度控制有关的控制项目的显示。另外，设定画面在显示器2的显示画面上位于相比于副驾驶座和驾驶座中的另一个座位侧而言更靠一个座位侧的位置。另外，在空调图标431被进行了操作的情况下，显示控制部11向显示器2输出用于从主画面41切换显示为空调设定画面的控制指令。
说明在乘员对副驾驶座图标42L进行了触摸操作的情况下显示于显示器2的副驾驶座设定画面。在乘员对副驾驶座图标42L进行了触摸操作的情况下，显示控制部11检测在主画面41上被进行了触摸操作的位置，并识别出所检测到的位置对应于副驾驶座图标42L的位置。对副驾驶座图标42L的触摸操作包括对设定温度显示421L的触摸操作和对动作状态显示422L的触摸操作。在对设定温度显示421L和动作状态显示422L中的任一方进行了触摸操作的情况下，显示控制部11识别为对副驾驶座图标42L进行了触摸操作。显示控制部11从存储器读出副驾驶座设定画面的图像数据。显示控制部11向显示器2输出用于显示从存储器读出的副驾驶座设定画面的图像数据的控制指令(第二控制指令L)。在本实施方式中，第二控制指令L包含用于使副驾驶座设定画面叠加显示于主画面41的控制指令。另外，第二控制指令L包含用于使副驾驶座设定画面显示在覆盖副驾驶座图标42L的位置处的控制指令。并且，在如图3的例子那样在主画面41中显示有当前位置图标P的情况下，第二控制命令L包含用于使当前位置图标P显示于主画面41中的未叠加副驾驶座设定画面的区域的控制命令。另外，第二控制指令L包含用于使主画面41的明亮度比显示副驾驶座设定画面之前的明亮度低的控制指令。
图4是在图3所示的主画面41内的副驾驶座图标42L被进行了触摸操作的情况下显示于显示器2的副驾驶座设定画面51的一例。副驾驶座设定画面51是用于乘员设定副驾驶座的座椅温度控制设备30的画面。副驾驶座设定画面51显示于在主画面41上生成的新的窗口内。副驾驶座设定画面51比主画面41小，并且比图3所示的副驾驶座图标42L大。另外，副驾驶座设定画面51位于显示器2的显示画面上的相比于驾驶座侧而言更靠副驾驶座侧的位置。另外，副驾驶座设定画面51以覆盖主画面41内的副驾驶座图标42L的方式叠加显示于主画面41。主画面41具有未被副驾驶座设定画面51叠加的区域41a。图4所示的主画面41的明亮度比图3所示的主画面41的明亮度低。此外，图4所示的主画面41的明亮度的绝对值没有特别地限定，相对于图3所示的主画面41的明亮度相对较低即可。由于主画面41的明亮度降低，副驾驶座设定画面51被相对地强调，乘员容易确认副驾驶座设定画面51的显示内容。另外，在主画面41的区域41a中显示有导航画面45的当前位置图标P。图4所示的当前位置图标P对应于图3所示的当前位置图标P。即使显示了副驾驶座设定画面51，驾驶员也能够根据当前位置图标P容易地掌握车辆的当前位置。特别是，通过副驾驶座设定画面51的显示，能够抑制驾驶中的驾驶员无法掌握车辆的当前位置而对驾驶员的驾驶造成影响。
副驾驶座设定画面51包含表示副驾驶座的座位图像52、主开关按钮显示53a、模式开关按钮显示53b、座椅加热器按钮显示53c、空调座椅按钮显示53d、温度调整条54以及温度显示图像55。这些按钮显示、条以及图像是乘员能够输入与副驾驶座的温度控制有关的控制项目的显示。座位图像52与实际的副驾驶座相比，以z轴为中心轴相对于车辆的前进方向顺时针旋转规定角度(例如，10度到45度的范围)地显示。主开关按钮显示53a是用于通过触摸操作对副驾驶座的座椅温度控制设备30的开启、关闭进行切换的显示。关于按钮显示，在关闭状态下为空白，在开启状态下，空白部分变为橙色。此外，在以下的说明中，其它按钮显示的开启/关闭显示也同样地以空白显示和橙色显示的方式示出。模式开关按钮显示53b是用于对副驾驶座的座椅温度控制设备30的动作模式(自动模式/手动模式)进行切换的按钮显示。座椅加热器按钮显示53c是用于通过触摸操作对座椅加热器31的开启、关闭进行切换的显示。空调座椅按钮显示53d是用于通过触摸操作对空调座椅32的开启/关闭进行切换的显示。座椅加热器按钮显示53用表示座椅加热器31的图标来显示，另外，空调座椅按钮显示53d用表示空调座椅32的图标来显示，因此乘员能够识别能够通过各按钮进行操作的设备。这些按钮显示的一部分或全部叠加显示于座位图像52b。
另外，座位图像52包含表示副驾驶座的座椅温度控制设备30的动作状态的动作状态图像52a。动作状态图像52a包含刻度显示。刻度显示表示副驾驶座的座椅加热器31的发热水平或空调座椅32的风量水平。在图4的例子中，刻度显示示出了三个刻度，但刻度的数量没有特别地限定。动作状态图像52a的显示方式根据乘员对按钮显示和动作状态图像52a的操作而变化。例如，当乘员触摸座椅加热器按钮显示53c时，显示控制部11向显示器2输出用于使动作状态图像52a的颜色从至此为止的显示颜色变更为红色的控制指令，从而将动作状态图像52a的颜色变为红色。红色表示座椅加热器31的发热。另外，显示控制部11根据乘员触摸了动作状态图像52a的次数来改变动作状态图像52a的刻度显示。例如，在乘员多次触摸了动作状态图像52a的情况下，显示控制部11向显示器2输出用于以使刻度显示的刻度的数量与被触摸的次数联动的方式使红色的刻度显示向z轴正方向增加的控制指令。另外，例如当乘员触摸空调座椅按钮显示53d时，显示控制部11向显示器2输出用于使动作状态图像52a的颜色从至此为止的显示颜色变更为蓝色的控制指令，从而将动作状态图像52a的颜色变为蓝色。蓝色表示空调座椅32的送风。例如，在乘员多次触摸了动作状态图像52a的情况下，显示控制部11向显示器2输出用于以使刻度显示的刻度的数量与被触摸的次数联动的方式使蓝色的刻度显示向z轴正方向增加的控制指令。这样，动作状态图像52a的显示方式根据乘员的操作而变化，因此乘员能够通过视觉容易地掌握副驾驶座的座椅加热器31的发热水平或空调座椅32的风量水平。特别是，由于座椅加热器31的动作以红色进行显示，另外空调座椅32的动作以蓝色进行显示，因此乘员能够根据动作状态图像52a的显示颜色直观地掌握动作中的设备，因此能够提高动作状态图像52a的可视性。此外，使用图4所说明的动作状态图像52a的显示方式及显示方式的控制方法是一例，也可以是其它的显示方式及显示方式的控制方法。
接着，对温度调整条54进行说明。如图4所示，在座位图像52的左侧显示温度调整条54。温度调整条54具有沿着z轴的线段的图像和能够在线段上移动的按钮显示54c。线段的图像的上端54a显示为红色，线段的图像的下端54b显示为蓝色。此外，在图4中，使用点来代替颜色。另外，图5、图6所示的温度调整条也同样使用点来代替颜色。另外，线段的图像为从上端54a朝向下端54b而从红变为蓝的渐变显示。线段上的按钮显示54c能够通过点击、滑动以及/或者轻拂等触摸操作来进行移动。在按钮显示54c通过触摸操作而朝向线的上端54a进行了移动的情况下，自动模式下的副驾驶座的环境温度控制装置3的设定温度变高。另一方面，在按钮显示54c通过触摸操作而朝向线段的下端54b进行了移动的情况下，自动模式下的副驾驶座的环境温度控制装置3的设定温度变低。副驾驶座的环境温度控制装置3的设定温度根据温度调整条54所包含的按钮显示54c的位置而发生变化。温度调整条54是用于调整副驾驶座的空间内的设定温度的调整用图标。即，在通过向上的触摸操作对温度调整条54进行了操作的情况下，环境温度控制部12输出用于提高副驾驶座的环境温度控制装置3的设定温度的控制指令，在通过向下的触摸操作对温度调整条54进行了操作的情况下，环境温度控制部12输出降低副驾驶座的环境温度控制装置3的设定温度的控制指令。由此，乘员能够通过针对显示器2的触摸操作来容易地改变副驾驶座的环境温度控制装置3的设定温度。另外，由于温度调整条54的上端54a和下端54b被用红/蓝进行了区分，因此乘员能够从副驾驶座设定画面容易地掌握为了使温度升降而向哪个方向进行触摸操作为宜。
另外，在通过方向性触摸操作对温度调整条54所包含的按钮显示54c进行了操作的情况下，也可以根据方向性触摸操作的操作速度来改变设定温度的变化单位。温度的变化单位被预先设定为多个等级，例如预先设定为0.5℃和1.0℃等。而且，在按钮显示54c的移动速度为规定的速度阈值以下的情况下，环境温度控制部12将设定温度的变化单位(每单位的温度变化量)设定为最小单位(0.5℃)。在按钮显示54c的移动速度比规定的速度阈值大的情况下，环境温度控制部12将设定温度的变化单位(每单位的温度变化量)设定为比最小单位大的单位(例如1.0℃)。例如，在乘员通过滑动对按钮显示54c进行了操作的情况下，在按钮显示54c的基于滑动的移动速度大时，相对于按钮显示54c通过滑动得到的移动量的设定温度的变化量变大。另一方面，在基于相同的滑动的触摸操作中按钮显示54c的移动速度小时，即使按钮的通过滑动得到的移动量相同，设定温度的变化量也变小。也就是说，即使按钮显示54c的移动量相同，设定温度的变化量也因移动速度的差异会变化。由于触摸操作的移动速度越大则设定温度的变化单位越大，因此设定温度的变化幅度也越大。由此，能够根据按钮显示54c在方向性触摸操作中的移动速度来调整设定温度的变化单位，因此能够容易地调整温度。
接着，对温度显示图像55进行说明。如图4所示，在温度调整条54的左侧显示温度显示图像55。温度显示图像55具有温度计55a、向上按钮显示55b以及向下按钮显示55c。温度计55a示出了当前的设定温度。向上按钮显示55b是用于使设定温度增加的按钮，向下按钮显示55c是用于使设定温度减少的按钮。当触摸一次向上按钮显示55b时，设定温度上升规定的变化单位(例如，0.5℃)。另外，当触摸一次向下按钮显示55c时，设定温度下降规定的变化单位(例如，0.5℃)。另外，向上按钮显示55b显示为红色，向下按钮显示56c显示为蓝色。由此，乘员能够确认当前的设定温度，并通过针对副驾驶座设定画面51的触摸操作来容易地改变副驾驶座的环境温度控制装置3的设定温度。另外，由于向上按钮显示55b和向下按钮显示56c被用红/蓝进行了区分，因此乘员能够从副驾驶座设定画面51容易地掌握为了使温度向上向下而触摸哪个按钮为宜。此外，通过温度调整条54以及温度显示图像55中的设定温度来进行控制的对象至少是空调设备34即可，座椅加热器31和空调座椅32也可以是不是对象。
显示副驾驶座设定画面51的窗口被显示控制部11控制为通过满足规定条件而关闭。例如，在显示副驾驶座设定画面51之后经过了固定时间的情况下(超时的情况下)或者主画面41的区域41a被乘员进行了触摸操作的情况下，显示控制部11向显示器2输出用于关闭副驾驶座设定画面51的控制指令以及用于将主画面41的明亮度恢复到显示副驾驶座设定画面51之前的明亮度的控制指令。由此，副驾驶座设定画面51关闭，在显示器2中显示图3所示的主画面41。此外，在显示副驾驶座设定画面51的期间，主画面41的显示由显示控制部11独立于副驾驶座设定画面51地进行控制。在如图4的例子那样在主画面41中显示有当前位置图标P的情况下，即使在显示副驾驶座设定画面51之后，显示控制部11也向显示器2输出用于根据车辆的移动来变更当前位置图标P的显示位置。由此，驾驶员能够在副驾驶座设定画面51的显示前后一边确认导航画面45一边驾驶。
接着，说明在乘员对图3所示的驾驶座图标42R进行了触摸操作的情况下显示于显示器2的驾驶座设定画面。在乘员对驾驶座图标42R进行了触摸操作的情况下，显示控制部11检测在主画面41上被进行了触摸操作的位置，并识别出所检测到的位置对应于驾驶座图标42R的位置。对驾驶座图标42的触摸操作包括对设定温度显示421R的触摸操作、对动作状态显示422R的触摸操作以及对动作状态显示423R的触摸操作。在对设定温度显示421R、动作状态显示422R或动作状态显示423R中的任一方进行了触摸操作的情况下，显示控制部11识别为对驾驶座图标42R进行了触摸操作。显示控制部11从存储器读出后述的驾驶座设定画面的图像数据。显示控制部11向显示器2输出用于显示从存储器读出的图像数据的控制指令(第二控制指令R)。在本实施方式中，第二控制指令R包含用于使驾驶座设定画面叠加显示于主画面41的控制指令。另外，第二控制指令R包含用于使驾驶座设定画面显示在覆盖驾驶座图标42R的位置处的控制指令。并且，在与副驾驶座设定画面同样地在主画面41中显示有当前位置图标P的情况下，第二控制命令R包含用于使当前位置图标P显示于主画面41中的未叠加驾驶座设定画面的区域的控制命令。另外，第二控制指令R包含用于使主画面41的明亮度比显示驾驶座设定画面之前的明亮度低的控制指令。
图5是在图3所示的主画面41内的驾驶座图标42R被进行了触摸操作的情况下显示于显示器2的驾驶座设定画面61的一例。驾驶座设定画面61是用于乘员设定驾驶座的座椅温度控制设备30的画面。驾驶座设定画面61显示于在主画面41上生成的新的窗口内。驾驶座设定画面61比主画面41小，并且比图3所示的驾驶座图标42R大。此外，驾驶座设定画面61设为与图4所示的副驾驶座设定画面51大小相同。另外，驾驶座设定画面61位于显示器2的显示画面上的相比于副驾驶座而言更靠驾驶座侧的位置。另外，驾驶座设定画面61以覆盖主画面41内的驾驶座图标42R的方式叠加显示于主画面41。主画面41具有未被驾驶座设定画面61叠加的区域41b。图5所示的主画面41的明亮度比图3所示的主画面41的明亮度低。此外，与图4所示的主画面41同样地，图5所示的主画面41的明亮度的绝对值没有特别地限定，相对于图3所示的主画面41的明亮度相对较低即可。由于主画面41的明亮度降低，驾驶座设定画面61被相对地强调，乘员容易确认驾驶座设定画面61的显示内容。另外，在主画面41的区域41b中显示有导航画面45的当前位置图标P。图5所示的当前位置图标P对应于图3所示的当前位置图标P。即使显示了驾驶座设定画面61，驾驶员也能够根据当前位置图标P容易地掌握车辆的当前位置。
驾驶座设定画面61包含表示驾驶座的座位图像62、主开关按钮显示63a、模式开关按钮显示63b、座椅加热器按钮显示63c、空调座椅按钮显示63d、温度调整条64、温度显示图像65、方向盘加热器按钮显示66以及同步开关按钮显示67。这些按钮显示、条以及图像中的除同步开关按钮显示67以外的显示是乘员能够输入与驾驶座的温度控制有关的控制项目的显示。座位图像62与实际的驾驶座相比，以z轴为中心轴相对于车辆的前进方向逆时针旋转规定角度(例如，10度到45度的范围)地显示。主开关按钮显示63a是用于通过触摸操作对驾驶座的座椅温度控制设备30的开启、关闭进行切换的按钮显示。模式开关按钮显示63b是用于对驾驶座的座椅温度控制设备30的动作模式(自动模式/手动模式)进行切换的显示。座椅加热器按钮显示63c是用于通过触摸操作对座椅加热器31的开启、关闭进行切换的显示。空调座椅按钮显示63d是用于通过触摸操作对空调座椅32的开启/关闭进行切换的显示。方向盘加热器按钮显示66是显示在座位图像62与温度调整条64之间、用于通过触摸操作对方向盘加热器33的开启/关闭进行切换的显示。这些按钮显示的一部分或全部叠加显示于座位图像62。在驾驶座设定画面61中，除方向盘加热器按钮显示66和同步开关按钮显示67以外的各按钮显示相对于z轴线而与副驾驶座设定画面51中的各按钮显示的配置对称地配置。另外，驾驶座设定画面61与图4所示的副驾驶座设定画面51的不同点在于，包括方向盘加热器按钮显示66和同步开关按钮显示67。在图4所示的副驾驶座设定画面51中不显示方向盘加热器按钮显示66。对于与副驾驶座设定画面51相同的结构，引用图4中的说明。
接着，对同步开关按钮显示67进行说明。同步开关按钮显示67是能够使驾驶座的座椅温度控制设备30的动作与副驾驶座的座椅温度控制设备30的动作同步的显示。在同步开关按钮显示67为开启的情况下，乘员通过对驾驶座设定画面61的显示内容进行操作，不仅能够使驾驶座的座椅温度控制设备30进行动作，还能够使副驾驶座的座椅温度控制设备30进行动作。例如，在副驾驶座乘员正在睡觉等、副驾驶座乘员无法操作副驾驶座设定画面51的状况下，驾驶员能够开启同步开关按钮显示67来对副驾驶座的座椅温度控制设备30进行操作。由于防止驾驶员在对副驾驶座图标42L(参照图3)进行触摸操作之后从副驾驶座设定画面51(参照图4)对副驾驶座的座椅温度控制设备30进行操作，因此驾驶员能够容易地是副驾驶座的座椅温度控制设备30进行操作。特别是防止驾驶中的驾驶员进行不必要的操作，因此能够减轻驾驶员的负担。另一方面，在同步开关按钮显示67关闭的情况下，乘员即使对驾驶座设定画面61的显示内容进行操作，也只能对驾驶座的座椅温度控制设备30进行操作，而无法对副驾驶座的座椅温度控制设备30进行操作。此外，由于仅在驾驶座设置有方向盘加热器33，因此与同步开关按钮显示67的开启及关闭无关，乘员从方向盘加热器按钮显示66对方向盘加热器33进行操作。
显示驾驶座设定画面61的窗口被显示控制部11控制为通过满足规定条件而关闭。例如，在显示驾驶座设定画面61之后经过了固定时间的情况下(超时的情况下)或者主画面41的区域41b被乘员进行了触摸操作的情况下，显示控制部11向显示器2输出用于关闭驾驶座设定画面61的控制指令以及用于将主画面41的明亮度恢复到显示驾驶座设定画面61之前的明亮度的控制指令。由此，驾驶座设定画面61关闭，在显示器2中显示图3所示的主画面41。此外，在显示驾驶座设定画面61的期间，与显示有副驾驶座设定画面51的情况同样地，主画面41的显示由显示控制部11独立于驾驶座设定画面61地进行控制。
接着，说明在乘员对图3所示的空调图标431进行了触摸操作的情况下显示于显示器2的空调设定画面。在乘员对空调图标431进行了触摸操作的情况下，显示控制部11检测在主画面41上被进行了触摸操作的位置，并识别出所检测到的位置对应于空调图标431的位置。显示控制部11从存储器读出后述的空调设定画面的图像数据。显示控制部11向显示器2输出显示用于显示从存储器读出的图像数据的控制指令(第三控制指令)。第三控制指令是用于将显示器2的显示画面从主画面41切换为空调设定画面的控制指令。
图6是在图3所示的主画面41内的空调图标431被进行了触摸操作的情况下显示于显示器2的空调设定画面71的一例。空调设定画面71是用于乘员设定空调设备34的画面。空调设定画面71与图3所示的主画面41为相同大小，与图4及图5的例子不同，在显示有空调设定画面71的情况下，在显示器2中不显示主画面41。
空调设定画面71包含表示副驾驶座的座位图像72、表示驾驶座的座位图像73、主开关按钮显示74、模式开关按钮显示75、方向盘加热器按钮显示76、后座图标77、温度调整部78R、78L、同步(SYNC)开关按钮显示79以及返回图标80。另外，虽然省略详细的说明，但在座位图像72与座位图像73之间存在乘员能够对空调设备34的风量、风向进行操作的按钮显示或图标等。乘员通过对配置在座位图像72与座位图像73之间的按钮显示、图标等、或者温度调整部78R、78L进行操作，能够针对副驾驶座和驾驶座操作空调设备34的风量、风向以及设定温度中的至少任一方。
主开关按钮显示74是用于通过触摸操作对空调设备34的开启/关闭进行切换的按钮显示。模式开关按钮显示75是用于对空调设备34的动作模式(自动模式/手动模式)进行切换的按钮显示。方向盘加热器按钮显示76是用于通过触摸操作对方向盘加热器33的开启/关闭进行切换的按钮显示。后座图标77是用于显示后述的后部座位设定画面的图标。温度调整部78R是用于进行驾驶座侧的座位空间的温度调整的显示，温度调整部78L是用于进行副驾驶座侧的座位空间的温度调整的显示。温度调整部78R和温度调整部78L分别由与图4的温度调整条54(图5的温度调整条64)相同的温度调整条以及与图4的温度显示图像55(图5的温度显示图像65)相同的温度显示图像构成，因此，关于操作方法等，引用已述的说明。同步开关按钮显示79是用于同步地调整从空调设备34朝向驾驶座的驾驶座风和从空调设备34朝向副驾驶座的副驾驶座风的开关。返回图标80是用于使显示器2的显示画面返回到显示空调设定画面71之前的画面的画面。在触摸了返回图标80的情况下，显示控制部11向显示器2输出用于使显示画面返回到显示空调设定画面71之前的画面的控制指令。
座位图像72包含表示副驾驶座的座椅温度控制设备30的动作状态的动作状态图像72a、72b。座位图像72与图4所示的座位图像52相比，以z轴为中心轴相对于车辆的前进方向逆时针旋转规定角度地显示，另外，座位图像72与实际的副驾驶座相比，以z轴为中心轴相对于车辆的前进方向顺时针旋转规定角度地显示。在动作状态图像72a中，根据动作中的设备在表示座椅加热器31的图像与表示空调座椅32的图像之间进行切换。另外，在动作状态图像72b中，表示座椅加热器31的发热水平的图像或表示空调座椅32的风量水平的图像与座椅加热器31的发热水平或空调座椅32的风量水平联动地进行切换。例如，在通过自动模式使座椅加热器31的发热水平升高了一个等级的情况下，显示控制部11向显示器2输出用于使动作状态图像72b的刻度增加一个刻度的控制指令。另外，在动作状态图像72b中，与在图4中说明过的动作状态图像52a同样地，根据动作中的设备，将显示颜色切换为表示座椅加热器31的发热的红色或表示空调座椅32的送风的蓝色。另外，在对座位图像72进行了触摸操作的情况下，显示控制部11显示与图4所示的副驾驶座设定画面51不同的第二副驾驶座设定画面。关于第二副驾驶座设定画面，在后面叙述。
座位图像73包含表示驾驶座的座椅温度控制设备30的动作状态的动作状态图像73a、73b。座位图像73与图5所示的座位图像62相比，以z轴为中心相对于车辆的前进方向顺时针旋转规定角度地显示，另外，座位图像73与实际的驾驶座相比，以z轴为中心相对于车辆的前进方向逆时针旋转规定角度地显示。动作状态图像73a、73b除了联动的设备变为驾驶座的座椅温度控制设备30以外，是与动作状态图像72a、72b相同的图像，因此引用已述的说明。另外，在对座位图像73进行了触摸操作的情况下，显示控制部11使显示器2显示与图5所示的驾驶座设定画面61不同的第二驾驶座设定画面。关于第二驾驶座设定画面，在后面叙述。
接着，说明在乘员对图6所示的座位图像72进行了触摸操作的情况下显示于显示器2的第二副驾驶座设定画面。在乘员对座位图像72进行了触摸操作的情况下，显示控制部11检测在空调设定画面71上被进行了触摸操作的位置，并识别出所检测到的位置对应于座位图像72的位置。显示控制部11从存储器读出后述的第二副驾驶座设定画面。显示控制部11向显示器2输出用于显示从存储器读出的图像数据的控制指令(第四控制指令L)。第四控制指令L包含用于使空调设定画面71的明亮度比显示第二驾驶座设定画面之前的明亮度低的控制指令。
图7是在图6所示的空调设定画面71内的座位图像72被进行了触摸操作的情况下显示于显示器2的第二副驾驶座设定画面81的一例。第二副驾驶座设定画面81是用于乘员设定副驾驶座的座椅温度控制设备30的画面。第二副驾驶座设定画面81与图6所示的空调设定画面71为相同大小。此外，在图7的例子中显示了明亮度比图6的空调设定画面71的明亮度低的空调设定画面，但在显示了第二副驾驶座设定画面81时，也可以不显示空调设定画面。
第二副驾驶座设定画面81包含表示副驾驶座的座位图像82、主开关按钮显示83a、模式开关按钮显示83b、座椅加热器按钮显示83c以及空调座椅按钮显示83d。这些图像、按钮显示是乘员能够输入副驾驶座的座椅温度控制设备30的控制项目的显示。座位图像82(包含动作状态图像82a)、主开关按钮显示83a、模式开关按钮显示83b、座椅加热器按钮显示83c以及空调座椅按钮显示83d分别对应于图4所示的座位图像52(包含动作状态图像52a)、主开关按钮显示83a、模式开关按钮显示83b、座椅加热器按钮显示83c以及空调座椅按钮显示83d。如使用图4所说明的那样，乘员通过操作这些按钮显示以及座位图像，能够操作副驾驶座的座椅温度控制设备30。另外，座位图像82与图7所示的座位图像72相比，座位的朝向发生变化，因此，乘员能够根据座位的朝向的变化来容易地掌握能够操作副驾驶座的座椅温度控制设备30这一情况。此外，对于各按钮显示、动作状态图像82a的显示方式以及乘员的操作方法，引用图4的说明。另外，第二副驾驶座设定画面81不包含与图4所示的副驾驶座设定画面51内的温度调整条54及温度显示图像55相当的显示内容。在副驾驶座的座椅温度控制设备30以自动模式进行动作的情况下，乘员通过操作图7所示的温度调整部78L中包含的温度调整条及温度显示图像，能够控制自动模式下的副驾驶座的座椅温度控制设备30的动作。
接着，说明在乘员对图6所示的座位图像73进行了触摸操作的情况下显示于显示器2的第二驾驶座设定画面。在乘员对座位图像73进行了触摸操作的情况下，显示控制部11检测在空调设定画面71上被进行了触摸操作的位置，并识别出所检测到的位置对应于座位图像73的位置。显示控制部11从存储器读出后述的第二驾驶座设定画面。显示控制部11向显示器2输出用于显示从存储器读出的图像数据的控制指令(第四控制指令R)。第四控制指令R包含用于使空调设定画面71的明亮度比显示第二驾驶座设定画面之前的明亮度低的控制指令。
图8是在图6所示的空调设定画面71内的座位图像73被进行了触摸操作的情况下显示于显示器2的第二驾驶座设定画面91的一例。第二驾驶座设定画面91是用于乘员设定驾驶座的座椅温度控制设备30的画面。第二驾驶座设定画面91与图6所示的空调设定画面71为相同大小。此外，在图8的例子中，显示了明亮度比图6的空调设定画面71的明亮度低的空调设定画面，但与图7的第二副驾驶座设定画面81同样地，在显示了第二驾驶座设定画面91时，也可以不显示空调设定画面。
第二驾驶座设定画面91包含表示驾驶座的座位图像92、主开关按钮显示93a、模式开关按钮显示93b、座椅加热器按钮显示93c以及空调座椅按钮显示93d。这些图像、按钮显示是乘员能够输入驾驶座的座椅温度控制设备30的控制项目的显示。座位图像92(包含动作状态图像92a)、主开关按钮显示93a、模式开关按钮显示93b、座椅加热器按钮显示93c以及空调座椅按钮显示93d分别对应于图5所示的座位图像62(包含动作状态图像62a)、主开关按钮显示63a、模式开关按钮显示63b、座椅加热器按钮显示63c以及空调座椅按钮显示63d。如使用图5所说明的那样，乘员通过操作这些按钮显示以及图像，能够操作驾驶座的座椅温度控制设备30。另外，座位图像92与图7所示的座位图像73相比，座位的朝向发生变化，因此，乘员能够根据座位的朝向的变化来容易地掌握能够操作驾驶座的座椅温度控制设备30的情况。此外，关于各按钮显示、动作状态图像92a的显示方式以及乘员的操作方法，引用图5的说明。另外，与图8所示的第二副驾驶座设定画面81同样地，第二驾驶座设定画面91不包含与图5所示的驾驶座设定画面61内的温度调整条64及温度显示图像65相当的显示内容。在驾驶座的座椅温度控制设备30以自动模式进行动作的情况下，乘员通过操作图7所示的温度调整部78R中包含的温度调整条及温度显示图像，能够控制自动模式下的驾驶座的座椅温度控制设备30的动作。
接着，说明在乘员对图6所示的后座图标77进行了触摸操作的情况下显示于显示器2的后部座位设定画面。在乘员对后座图标77进行了触摸操作的情况下，显示控制部11检测在空调设定画面71上被进行了触摸操作的位置，并识别出所检测到的位置对应于后座图标77的位置。显示控制部11从存储器读出后述的后部座位设定画面。显示控制部11向显示器2输出用于显示从存储器读出的图像数据的控制指令(第五控制指令)。第五控制指令包含用于使空调设定画面71的明亮度比显示后部座位设定画面之前的明亮度低的控制指令。
图9是在图6所示的空调设定画面71内的后座图标77被进行了触摸操作的情况下显示于显示器2的后部座位设定画面101的一例。后部座位设定画面101是用于乘员设定后部座位的座椅温度控制设备30的画面。后部座位设定画面101与图6所示的空调设定画面71为相同大小。
后部座位设定画面101包含表示后部座位的座位图像102、前座图标103以及返回图标104。座位图像102包含表示后部座位的座椅温度控制装置30的动作状态的动作状态图像102a、102b。动作状态图像102a、102b的显示数量对应于后部座位的座椅温度控制设备30的数量。在图9的后部座位设定画面101中示出了在后部座位设置有两个座椅温度控制设备30的情况。在动作状态图像102a中，根据动作中的设备在表示座椅加热器31的图像或表示空调座椅32的图像之间进行切换。动作状态图像102a的显示方式对应于图6所示的动作状态图像72a的显示方式，因此引用已述的说明。另外，在动作状态图像102b中，与在图4中所说明的动作状态图像52a同样地，根据动作中的设备将显示颜色切换为表示座椅加热器31的发热的红色或表示空调座椅32的送风的蓝色。驾驶员或副驾驶座乘员通过对动作状态图像102b进行触摸操作，能够控制后部座位的座椅温度控制设备30。此外，在图9的例子中显示了两个动作状态图像102a、102b，设置于后部座位的两个座椅温度控制设备30也可以与对一个动作状态图像的触摸操作联动地动作，另外，设置于后部座位的两个座椅温度控制设备30也可以针对每个动作状态图像102a、102b单独地进行动作。
前座图标103是用于使显示器2的显示画面返回到图6所示的空调设定画面71的图标。在乘员对前座图标103进行了触摸操作的情况下，显示控制部11向显示器2输出用于使显示画面返回到空调设定画面71的控制指令。返回图标104是用于使显示器2的显示画面返回到显示后部座位设定画面101之前的画面的画面。在对返回图标104进行了触摸的情况下，显示控制部11向显示器2输出用于使显示画面返回到显示后部座位设定画面101之前的画面的控制指令。
如上所述，在本实施方式所涉及的环境温度控制***1中，显示控制装置对乘员能够从车辆的驾驶座和副驾驶座进行触摸操作的触摸面板式显示器2的显示画面进行控制。显示控制装置具备控制器10，该控制器10基于乘员对显示器2的触摸操作来控制显示器2的显示画面。控制器10输出用于显示主画面41的第一控制指令，该主画面41包含与副驾驶座相对应的副驾驶座图标42L以及与驾驶座相对应的驾驶座图标42R，在副驾驶座图标42L和驾驶座图标42R中的一个座位图标被进行了操作的情况下，输出用于显示副驾驶座图标42L和驾驶座图标42R中的一个座位的设定画面(副驾驶座设定画面51或驾驶座设定画面61)的第二控制指令(第二控制指令L或第二控制指令R)。副驾驶座设定画面51包含用户能够输入与副驾驶座的温度控制有关的控制项目的显示(座位图像52、主开关按钮显示53a、模式开关按钮显示53b、座椅加热器按钮显示53c、空调座椅按钮显示53d、温度调整条54、温度显示图像55)，位于显示画面上的相比于驾驶座侧而言更靠副驾驶座侧的位置。另外，驾驶座设定画面61包含用户能够输入与驾驶座的温度控制有关的控制项目的显示(座位图像62、主开关按钮显示63a、模式开关按钮显示63b、座椅加热器按钮显示63c、空调座椅按钮显示63d、温度调整条64、温度显示图像65)，位于显示画面上的相比于副驾驶座侧而言更靠驾驶座侧的位置。由此，副驾驶座乘员的手容易从副驾驶座够到副驾驶座设定画面51，另外，驾驶员的手容易从驾驶座够到驾驶座设定画面61，因此，即使在驾驶员坐在座位上的状态下，也能够提高操作性。另外，副驾驶座乘员容易确认副驾驶座的座椅温度控制设备30的动作状态，驾驶员容易确认驾驶座的座椅温度控制设备30的动作状态，因此能够提高座椅温度控制设备30的动作状态的可视性。
另外，在本实施方式中，第二控制指令L包含用于使副驾驶座设定画面51叠加显示于主画面41的控制指令，第二控制指令R包含用于使驾驶座设定画面61叠加显示于主画面41的控制指令。由此，乘员能够直观地掌握显示了副驾驶座设定画面51或驾驶座设定画面61这一情况。特别是，驾驶中的驾驶员即使注视着车辆前方，也能够从周边视野掌握显示了副驾驶座设定画面51这一情况，因此容易掌握副驾驶座乘员进行了操作这一事实。
另外，在本实施方式中，驾驶座或副驾驶座的温度控制包括设置于车辆的座椅加热器31和空调座椅32中的至少一方的温度控制。由此，乘员容易根据副驾驶座设定画面51或驾驶座设定画面61的显示内容掌握驾驶座或副驾驶座的座椅温度控制设备30的动作状态。
另外，在本实施方式中，副驾驶座设定画面51及驾驶座设定画面61比主画面41小、且比副驾驶座图标42L及驾驶座图标42R大。由此，乘员能够确认在副驾驶座设定画面51或驾驶座设定画面61的背后显示的主画面41的显示内容，因此能够在显示副驾驶座设定画面51或驾驶座设定画面61的前后掌握主画面41的显示内容。另外，由于副驾驶座设定画面51及驾驶座设定画面61比副驾驶座图标42L及驾驶座图标42R大，因此能够提高副驾驶座设定画面51及驾驶座设定画面61的可视性。
另外，在本实施方式中，主画面41在显示内容中包含地图信息。由此，驾驶员能够在显示副驾驶座设定画面51或驾驶座设定画面61的前后，一边确认地图信息一边驾驶。
另外，在本实施方式中，在主画面41中显示有表示车辆的当前位置的当前位置图标P的情况下，第二控制指令L包含用于使当前位置图标P显示于主画面41中的未叠加副驾驶座设定画面51的区域41a。另外，在本实施方式中，在主画面41中显示有当前位置图标P的情况下，第二控制指令R包含用于使当前位置图标P显示于主画面41中的未叠加驾驶座设定画面61的区域41b。由此，驾驶员能够在显示副驾驶座设定画面51或驾驶座设定画面61的前后，一边确认车辆的当前位置一边驾驶。
另外，在本实施方式中，第二控制指令L包含用于使主画面41的明亮度比显示副驾驶座设定画面51之前的明亮度低的控制指令。另外，在本实施方式中，第二控制指令R包含用于使主画面41的明亮度比显示驾驶座设定画面61之前的明亮度低的控制指令。由此，能够相对强调地显示副驾驶座设定画面51或驾驶座设定画面61，乘员容易掌握副驾驶座设定画面51或驾驶座设定画面61的显示内容。另外，即使在显示了副驾驶座设定画面51或驾驶座设定画面61之后，乘员也能够确认主画面41的显示内容。
另外，在本实施方式中，副驾驶座设定画面51不包含与驾驶座的温度控制有关的显示。另外，在本实施方式中，驾驶座设定画面61不包含与副驾驶座的温度控制有关的显示。由此，能够减少各设定画面的显示内容的数量，因此能够实现各设定画面的缩小化。其结果，如图4或图5所示，乘员能够一边操作座椅温度控制设备30，一边确认在副驾驶座设定画面51或驾驶座设定画面61的背后显示的主画面41的显示内容。
另外，在本实施方式中，副驾驶座设定画面51不包含与方向盘加热器33有关的显示，驾驶座设定画面61包含与方向盘加热器33有关的方向盘加热器按钮显示66。由此，抑制乘员混淆副驾驶座设定画面51和驾驶座设定画面61，乘员能够容易地理解能够操作副驾驶座的座椅温度控制设备30和驾驶座的座椅温度控制设备30中的哪一个。
另外，在本实施方式中，副驾驶座设定画面51包含将座椅加热器31的动作状态和空调座椅32的动作状态以不同的颜色进行显示的动作状态图像52a。另外，在本实施方式中，驾驶座设定画面61包含将座椅加热器31的动作状态和空调座椅32的动作状态以不同的颜色进行显示的动作状态图像62a。由此，乘员能够容易地掌握正在示出座椅加热器31和空调座椅32中的哪一个设备的动作状态。
另外，在本实施方式中，动作状态图像52a、62a是通过刻度的数量的差异来表示座椅加热器31的发热水平或空调座椅32的风量水平的图像。由此，乘员能够容易地掌握座椅加热器31的发热水平或空调座椅32的风量水平，能够容易地掌握座椅温度控制设备30的动作状态。
另外，在本实施方式中，主画面41包含与搭载于车辆的空调设备34相对应的空调图标431。在空调图标431被进行了操作的情况下，控制器10输出用于从主画面41切换显示为空调设定画面71的第三控制指令。空调设定画面71包含乘员能够输入与副驾驶座及驾驶座的空调控制有关的控制项目的显示。由此，无需将用于操作空调设备34的机械式按钮或刻度盘等与显示器2分开地设置于车辆，乘员就能够操作空调设备34。其结果，能够削减搭载于车辆的部件数量，能够提高布局设计的自由度。另外，通过削减部件数量，能够搭载英寸数大的显示器2，能够提高显示画面的操作性及可视性。
另外，在本实施方式中，空调图标431位于主画面41上d相比于副驾驶座侧而言更靠驾驶座侧的位置。由此，驾驶员的手容易从驾驶座够到空调图标431，驾驶员能够容易地使空调设定画面71显示出来，能够提高空调设定画面71的操作性。其结果，能够减轻对驾驶中的驾驶员造成的负担。
另外，在本实施方式中，与空调控制有关的控制项目包括针对副驾驶座和驾驶座的空调设备34的风量、风向以及设定温度中的至少任一方。由此，例如即使在车辆行驶中副驾驶座乘员正在睡觉等无法操作显示器2的场景下，驾驶员也能够进行降低去向副驾驶座的风量等照顾到无法操作显示器2的副驾驶座乘员的操作。
另外，在本实施方式中，空调设定画面71包含表示设置于副驾驶座和驾驶座的座椅加热器31的发热水平或者空调座椅32的风量水平的动作状态图像72a、72b、73a、73b。由此，乘员不仅能够掌握空调设备34的动作状态，还能够掌握副驾驶座和驾驶座的座椅温度控制设备30的动作状态。驾驶员能够在一个画面中掌握各设备的动作状态，因此能够减轻对驾驶中的驾驶员造成的负担。
此外，以上所说明的实施方式是为了使本发明容易理解而记载的实施方式，而并非为了限定本发明而记载的实施方式。因而，上述实施方式所公开的各要素旨在也包含属于本发明的技术范围的全部的设计变更或等价物。
例如，在上述实施方式中，列举右方向盘车为例进行了说明，但本发明的显示控制装置和显示控制方法也能够应用于左方向盘车。虽然省略详细的说明，但根据驾驶座和副驾驶座的左右的配置关系来变更主画面上的副驾驶座图标及驾驶座图标的配置、还有副驾驶座设定画面及驾驶座设定画面的显示位置即可。
另外，例如，在上述实施方式中，列举通过刻度的数量来表示座椅加热器31的发热水平或者空调座椅32的风量水平的动作状态图像为例来进行了说明，但座椅加热器31的发热水平或者空调座椅32的风量水平的表示方法也可以是其它方法。例如，也可以是图像大小根据座椅加热器31的发热水平或者空调座椅32的风量水平而变化的动作状态图像。动作状态图像只要是通过图形的大小或数量的差异来表示座椅加热器31的发热水平或者空调座椅32的风量水平的图像即可。
附图标记说明
1：环境温度控制***；2：显示器；3：环境温度控制装置；10：控制器；11：显示控制部；12：环境温度控制部；30：座椅温度控制设备；31：座椅加热器；32：空调座椅；33：方向盘加热器；34：空调设备；40：主画面；42L：副驾驶座图标；42R：驾驶座图标；51：副驾驶座设定画面；61：驾驶座设定画面。

Claims (18)

1.一种显示控制装置，对用户能够从车辆的左座位和右座位操作的触摸面板式显示器的显示画面进行控制，
所述显示控制装置具备控制器，所述控制器基于所述用户对所述触摸面板式显示器的触摸操作来控制所述显示画面，
所述控制器输出用于显示主画面的第一控制指令，所述主画面包含与所述左座位相对应的左座位图标以及与所述右座位相对应的右座位图标，
在所述左座位图标和所述右座位图标中的一个座位图标被进行了操作的情况下，所述控制器输出用于显示所述左座位和所述右座位中的一个座位的设定画面的第二控制指令，
所述一个座位是与在所述主画面中被进行了操作的所述一个座位图标对应的座位，
所述设定画面包含所述用户能够输入与所述一个座位的温度控制有关的控制项目的显示，
所述设定画面位于所述显示画面上的相比于所述左座位和所述右座位中的另一个座位侧而言更靠所述一个座位侧的位置。
2.根据权利要求1所述的显示控制装置，其中，
所述第二控制指令包含用于使所述设定画面叠加显示于所述主画面的控制指令。
3.根据权利要求1或2所述的显示控制装置，其中，
所述温度控制包括设置于所述车辆的座椅加热器和空调座椅中的至少一方的温度控制。
4.根据权利要求1或2所述的显示控制装置，其中，
所述设定画面比所述主画面小、且比所述左座位图标及所述右座位图标大。
5.根据权利要求4所述的显示控制装置，其中，
所述主画面在显示内容中包含地图信息。
6.根据权利要求4或5所述的显示控制装置，其中，
所述第二控制指令包含用于在所述主画面中显示有表示所述车辆的当前位置的当前位置图标的情况下使所述当前位置图标显示于所述主画面中的未叠加所述设定画面的区域的控制指令。
7.根据权利要求4～6中的任一项所述的显示控制装置，其中，
所述第二控制指令包含用于使所述主画面的明亮度比显示所述设定画面之前的明亮度低的控制指令。
8.根据权利要求1～7中的任一项所述的显示控制装置，其中，
所述设定画面不包含同与所述左座位图标和所述右座位图标中的另一个座位图标对应的座位的温度控制有关的显示。
9.根据权利要求1～8中的任一项所述的显示控制装置，其中，
在所述一个座位是所述车辆的副驾驶座的情况下，所述设定画面不包含与设置于所述车辆的方向盘加热器有关的显示，
在所述一个座位是所述车辆的驾驶座的情况下，所述设定画面包含所述用户能够输入与所述方向盘加热器的温度控制有关的控制项目的显示。
10.根据权利要求3所述的显示控制装置，其中，
所述设定画面包含将所述座椅加热器的动作状态和所述空调座椅的动作状态以不同的颜色进行显示的第一动作状态图像。
11.根据权利要求10所述的显示控制装置，其中，
所述第一动作状态图像包括通过图形的大小或数量的差异来表示所述座椅加热器的发热水平的图像。
12.根据权利要求10所述的显示控制装置，其中，
所述第一动作状态图像包括通过图形的大小或数量的差异来表示所述空调座椅的风量水平的图像。
13.根据权利要求1～12中的任一项所述的显示控制装置，其中，
所述主画面包含与搭载于所述车辆的空调设备相对应的空调图标，
在所述空调图标被进行了操作的情况下，所述控制器输出用于从所述主画面切换显示为空调设定画面的第三控制指令，
所述空调设定画面包含所述用户能够输入与所述左座位及所述右座位的空调控制有关的控制项目的显示。
14.根据权利要求13所述的显示控制装置，其中，
所述左座位是所述车辆的驾驶座和副驾驶座中的一方，
所述右座位是所述车辆的驾驶座和所述副驾驶座中的另一方，
所述空调图标位于所述主画面上的相比于所述副驾驶座侧而言更靠所述驾驶座侧的位置。
15.根据权利要求13或14所述的显示控制装置，其中，
与所述空调控制有关的控制项目包括针对所述左座位和所述右座位的所述空调设备的风量、风向以及设定温度中的至少任一方。
16.根据权利要求14所述的显示控制装置，其中，
所述空调设定画面包含表示设置于所述驾驶座和所述副驾驶座的座椅加热器的发热水平或者空调座椅的风量水平的第二动作状态图像。
17.一种显示控制装置，对用户能够从车辆的副驾驶座和驾驶座操作的触摸面板式显示器的显示画面进行控制，
所述显示控制装置具备控制器，所述控制器基于所述用户对所述触摸面板式显示器的触摸操作来控制所述显示画面，
所述控制器输出用于显示主画面的控制指令，所述主画面包含位于相比于所述驾驶座侧而言更靠所述副驾驶座侧的位置的副驾驶座图标、以及位于相比于所述副驾驶座侧而言更靠所述驾驶座侧的位置的驾驶座图标和空调图标，
在所述副驾驶座图标被进行了操作的情况下，所述控制器输出用于显示副驾驶座设定画面的控制指令，所述副驾驶座设定画面包含所述用户能够输入设置于所述副驾驶座的座椅温度控制设备的控制项目的显示，
在所述驾驶座图标被进行了操作的情况下，所述控制器输出用于显示驾驶座设定画面的控制指令，所述驾驶座设定画面包含所述用户能够输入设置于所述驾驶座的座椅温度控制设备的控制项目的显示，
在所述空调图标被进行了操作的情况下，所述控制器输出用于显示空调设定画面的控制指令，所述空调设定画面包含所述用户能够输入搭载于所述车辆的空调设备的控制项目的显示。
18.一种显示控制方法，由控制器执行，所述控制器基于用户对所述用户能够从车辆的左座位和右座位操作的触摸面板式显示器的触摸操作来控制所述触摸面板式显示器的显示画面，在所述显示控制方法中，
通过所述控制器输出用于显示主画面的第一控制指令，所述主画面包含与所述左座位相对应的左座位图标以及与所述右座位相对应的右座位图标，
在所述左座位图标和所述右座位图标中的一个座位图标被进行了操作的情况下，通过所述控制器输出用于显示所述左座位和所述右座位中的一个座位的设定画面的第二控制指令，
所述一个座位是与在所述主画面中被进行了操作的所述一个座位图标对应的座位，
所述设定画面包含所述用户能够输入与所述一个座位的温度控制有关的控制项目的显示，
所述设定画面位于所述显示画面上的相比于所述右座位和所述左座位中的另一个座位侧而言更靠所述一个座位侧的位置。
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