CN115972979A - 一种车辆电量控制方法、装置、可读存储介质和电子设备 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例提供了一种车辆电量控制方法、装置、可读存储介质和电子设备。本发明实施例提供的技术方案中，获取环境温度和车辆的放电功率；根据车辆的电池SOC、放电功率和环境温度，限制热管理***的使用功率；根据电池SOC和放电功率，限制驱动功率和车辆行驶速度，能够对剩余电量合理分配，增加纯电动汽车的续航里程，减轻里程焦虑问题。
Description
【技术领域】
本发明涉及电动汽车领域，尤其涉及一种车辆电量控制方法、装置、可读存储介质和电子设备。
【背景技术】
当前纯电动汽车在续航里程方面还未有重大突破，长途驾驶时依旧存在里程焦虑的问题。当纯电动汽车的电池电量很低时，很快就会耗尽剩余电量，若纯电动汽车不能及时找到充电桩充电，就会有很大风险导致纯电动汽车无法行驶，给纯电动汽车的使用者造成很大的麻烦。
综上，当前的纯电动汽车在电池电量很低时，存在明显的里程焦虑问题。
【发明内容】
有鉴于此，本发明实施例提供了一种车辆电量控制方法、装置、可读存储介质和电子设备，能够对剩余电量合理分配，增加纯电动汽车的续航里程，减轻里程焦虑问题。
第一方面，本发明实施例提供了一种车辆电量控制方法，所述方法包括：
获取环境温度和车辆的放电功率；
根据所述车辆的电池SOC、所述放电功率和所述环境温度，限制热管理***的使用功率；
根据所述电池SOC和所述放电功率，限制驱动功率和车辆行驶速度，以增加所述车辆的续航里程。
可选地，所述获取环境温度和车辆的放电功率之前，所述方法还包括：
获取所述电池SOC；
根据所述电池SOC，判断所述电池SOC是否小于目标阈值；
若判断出所述电池SOC小于所述目标阈值，显示省电模式提示窗口；
响应于用户对所述省电模式提示窗口的确认操作，进入省电模式。
可选地，所述根据所述电池SOC，判断所述电池SOC是否小于目标阈值之后，还包括：
若判断出所述电池SOC大于或等于所述目标阈值，继续执行所述获取所述电池SOC的步骤。
可选地，所述根据所述车辆的电池SOC、所述放电功率和所述环境温度，限制热管理***的使用功率，具体包括：
根据所述车辆的电池SOC、所述放电功率和所述环境温度，限制各用电器的使用功率；
停止对电芯加热。
可选地，所述根据所述车辆的电池SOC、所述放电功率和所述环境温度，限制热管理***的使用功率之后，还包括：
根据所述车辆的电池SOC、所述放电功率和所述环境温度，预留所述各用电器的可使用功率。
可选地，所述车辆行驶速度的最大限速为80kph或100kph。
另一方面，本发明实施例提供了一种车辆电量控制装置，所述装置包括：
获取单元，用于获取环境温度和车辆的放电功率；
处理单元，用于根据所述车辆的电池SOC、所述放电功率和所述环境温度，限制热管理***的使用功率；
所述处理单元还用于根据所述电池SOC和所述放电功率，限制驱动功率和车辆行驶速度，以增加所述车辆的续航里程。
可选地，所述获取单元还用于获取所述电池SOC；
所述处理单元还用于根据所述电池SOC，判断所述电池SOC是否小于目标阈值；若所述处理单元判断出所述电池SOC小于所述目标阈值，显示省电模式提示窗口；响应于用户对所述省电模式提示窗口的确认操作，进入省电模式。
另一方面，本发明实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述计算机可读存储介质所在设备执行上述所述的方法。
另一方面，本发明实施例提供了一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器用于存储包括程序指令的信息，所述处理器用于控制程序指令的执行，其特征在于，所述程序指令被处理器加载并执行时实现上述所述方法的步骤。
本发明实施例提供的一种车辆电量控制方法、装置、可读存储介质和电子设备的技术方案中，获取环境温度和车辆的放电功率；根据所述车辆的电池SOC、所述放电功率和所述环境温度，限制热管理***的使用功率；根据所述电池SOC和所述放电功率，限制驱动功率和车辆行驶速度，能够对剩余电量合理分配，增加纯电动汽车的续航里程，减轻里程焦虑问题。
【附图说明】
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本发明一实施例提供的一种车辆电量控制方法的流程图；
图2为本发明又一实施例提供的一种车辆控制方法的流程图；
图3为图2中根据车辆的电池SOC、放电功率和环境温度，限制热管理***的使用功率的具体流程图；
图4为本发明一实施例提供的一种车辆电量控制装置的结构示意图；
图5为本发明实施例提供的一种电子设备的示意图。
【具体实施方式】
为了更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明实施例进行详细描述。
应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本发明。在本发明实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。
应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，甲和/或乙，可以表示：单独存在甲，同时存在甲和乙，单独存在乙这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
图1为本发明一实施例提供的一种车辆电量控制方法的流程图，如图1所示，该方法包括：
步骤101、获取环境温度和车辆的放电功率。
步骤102、根据车辆的电池荷电状态(State of Charge，SOC)、放电功率和环境温度，限制热管理***的使用功率。
步骤103、根据电池SOC和放电功率，限制驱动功率和车辆行驶速度，以增加车辆的续航里程。
本发明实施例提供的一种车辆电量控制方法的技术方案中，获取环境温度和车辆的放电功率；根据车辆的电池SOC、放电功率和环境温度，限制热管理***的使用功率；根据电池SOC和放电功率，限制驱动功率和车辆行驶速度，能够对剩余电量合理分配，增加纯电动汽车的续航里程，减轻里程焦虑问题。
图2为本发明又一实施例提供的一种车辆控制方法的流程图，应用于整车控制器，如图2所示，该方法包括：
步骤201、获取电池SOC。
本发明实施例中，各步骤由整车控制器执行。
步骤202、根据电池SOC，判断电池SOC是否小于目标阈值，若是，执行步骤203；若否，继续执行步骤201。
本发明实施例中，整车控制器根据电池SOC，判断电池SOC是否小于目标阈值，若判断出电池SOC大于或等于目标阈值，则继续获取电池SOC。
步骤203、显示省电模式提示窗口。
本发明实施例中，整车控制器根据电池SOC，判断电池SOC是否小于目标阈值；若判断出电池SOC小于目标阈值，则在车辆车载信息娱乐***(In-Vehicle Infotainment，IVI)的大屏上显示省电模式提示窗口；省电模式提示窗口包括：确认控件和取消控件。用户可以通过点击确认控件或取消控件选择车辆是否进入省电模式。若用户点击省电模式提示窗口中的取消控件，则继续执行步骤201。
步骤204、响应于用户对省电模式提示窗口的确认操作，进入省电模式。
本发明实施例中，若用户点击省电模式提示窗口中的确认控件，整车控制器响应于用户对省电模式提示窗口中确认控件的点击操作，进入省电模式。
步骤205、获取环境温度和车辆的放电功率。
步骤206、根据车辆的电池SOC、放电功率和环境温度，限制热管理***的使用功率。
本发明实施例中，如图3所示，步骤206具体包括：
步骤2061、根据车辆的电池SOC、放电功率和环境温度，限制各用电器的使用功率。
该步骤中，整车控制器中预先存储有环境温度和用户体感舒适温度范围的对应关系表，整车控制器获取环境温度后，查找对应关系表中与当前环境温度对应的用户体感舒适温度范围，根据该用户体感舒适温度范围、车辆的电池SOC和放电功率控制车辆空调的使用功率，使得空调出风口的温度维持在该用户体感舒适温度范围内。
可选地，若环境温度较高(比如夏季)，整车控制器根据车辆的电池SOC、放电功率和环境温度，限制车辆空调的使用功率，使得空调出风口的温度维持在该用户体感舒适温度范围的上限温度。
可选地，若环境温度较低(比如冬季)，整车控制器根据车辆的电池SOC、放电功率和环境温度，限制车辆空调的使用功率，使得空调出风口的温度维持在该用户体感舒适温度范围的下限温度。
步骤2062、停止对电芯加热。
本发明实施例中，整车控制器停止加热电芯，同时不考察电芯放电能力，使车辆最大化续航。
可选地，步骤206之后还包括：根据车辆的电池SOC、放电功率和环境温度，预留各用电器的可使用功率。
例如，整车控制器根据车辆的电池SOC、放电功率和环境温度，限制车辆空调和座椅加热的使用功率；同时预留出车辆空调和座椅加热的使用功率。当整车控制器识别到环境温度过高时，增加空调的使用功率；当整车控制器识别到环境温度过低时，增加空调和座椅加热的使用功率，以满足乘员舱的正常使用。
本发明实施例对步骤2061和步骤2061之间的执行顺序不具体限定。步骤2061和步骤2062可以同时执行，也可以不同时执行。例如，先执行步骤2062，再执行步骤2061。
步骤207、根据电池SOC和放电功率，限制驱动功率和车辆行驶速度，以增加车辆的续航里程。
本发明实施例中，限制驱动功率包括：禁止前电机驱动和限制驱动电机扭矩。
本发明实施例中，车辆行驶速度的最大限速为80kph或100kph。例如，在综合考虑收益、道路限速和用户驾驶体验时，车辆行驶速度的最大限速为80kph；在保障紧急情况下的动力输出时，即在大油门下，车辆行驶速度的最大限速为100kph。
本发明实施例对步骤206和步骤207之间的执行顺序不具体限定。步骤206和步骤207可以同时执行，也可以不同时执行。例如，先执行步骤207，后执行步骤206。
本发明实施例还可以通过提升一定能量回收强度，提升车辆续航。
本发明实施例中，当车辆电量很低时，此时距离充电桩的距离较远，使用正常的车辆驾驶方式无法到达，用户可以开启省电模式。此时，能量管理结合实际环境温度和剩余SOC限制空调等用电器的使用功率，保留更多的电量用来驱动车辆；在限制用电器的同时需满足正常的乘员舱的加热或制冷需求，最大限度的留出电量用于车辆行驶；并且通过限制车辆车速以实现更大的续航里程，为车辆低电量时有更多的续航距离到达充电桩进行充电。
本发明实施例可以在车辆剩余电量较低时，合理分配电池的剩余电量，限制车辆用电器的使用，在能满足正常使用需求的情况下节约更多的电量，提升车辆的续航里程。
本发明实施例提供的一种车辆电量控制方法的技术方案中，获取环境温度和车辆的放电功率；根据车辆的电池SOC、放电功率和环境温度，限制热管理***的使用功率；根据电池SOC和放电功率，限制驱动功率和车辆行驶速度，能够对剩余电量合理分配，增加纯电动汽车的续航里程，减轻里程焦虑问题。
图4为本发明一实施例提供的一种车辆电量控制装置的结构示意图，如图4所示，所述装置包括：获取单元31和处理单元32。
获取单元31，用于获取环境温度和车辆的放电功率。
处理单元32，用于根据车辆的电池SOC、放电功率和环境温度，限制热管理***的使用功率。
处理单元32还用于根据电池SOC和放电功率，限制驱动功率和车辆行驶速度，以增加车辆的续航里程。
可选地，获取单元31还用于获取电池SOC。
处理单元32还用于根据电池SOC，判断电池SOC是否小于目标阈值；若处理单元判断出电池SOC小于目标阈值，显示省电模式提示窗口；响应于用户对省电模式提示窗口的确认操作，进入省电模式。
可选地，处理单元32还用于若判断出电池SOC大于或等于目标阈值，继续执行获取电池SOC的操作。
可选地，处理单元32具体用于根据车辆的电池SOC、放电功率和环境温度，限制各用电器的使用功率；停止对电芯加热。
可选地，处理单元32还用于根据车辆的电池SOC、放电功率和环境温度，预留各用电器的可使用功率。
可选地，车辆行驶速度的最大限速为80kph或100kph。本发明实施例提供的车辆电量控制装置可用于实现上述图1至图2中的车辆电量控制方法，具体描述可参见上述车辆电量控制方法的实施例，此处不再重复描述。
本发明实施例提供的一种车辆电量控制装置的技术方案中，获取环境温度和车辆的放电功率；根据车辆的电池SOC、放电功率和环境温度，限制热管理***的使用功率；根据电池SOC和放电功率，限制驱动功率和车辆行驶速度，能够对剩余电量合理分配，增加纯电动汽车的续航里程，减轻里程焦虑问题。
图5为本发明实施例提供的一种电子设备的示意图。如图5所示，该实施例的电子设备40包括：处理器41、存储器42以及存储在存储42中并可在处理器41上运行的计算机程序43，该计算机程序43被处理器41执行时实现实施例中的应用于车辆电量控制方法，为避免重复，此处不一一赘述。或者，该计算机程序被处理器41执行时实现实施例中应用于车辆电量控制装置中各模型/单元的功能，为避免重复，此处不一一赘述。
电子设备40包括，但不仅限于，处理器41、存储器42。本领域技术人员可以理解，图5仅仅是电子设备40的示例，并不构成对电子设备40的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件，例如计算机设备还可以包括输入输出设备、网络接入设备、总线等。
所称处理器41可以是中央处理单元(Central Processing Unit，简称CPU)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，简称DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称ASIC)、现场可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，简称FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。
存储器42可以是电子设备40的内部存储单元，例如电子设备40的硬盘或内存。存储器42也可以是电子设备40的外部存储设备，例如电子设备40上配备的插接式硬盘，智能存储卡(Smart Media Card,简称SMC)，安全数字(Secure Digital,简称SD)卡，闪存卡(Flash Card)等。进一步地，存储器42还可以既包括电子设备40的内部存储单元也包括外部存储设备。存储器42用于存储计算机程序以及计算机设备所需的其他程序和数据。存储器42还可以用于暂时地存储已经输出或者将要输出的数据。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
在本发明所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个***，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用硬件加软件功能单元的形式实现。
上述以软件功能单元的形式实现的集成的单元，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。上述软件功能单元存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机装置(可以是个人计算机，服务器，或者网络装置等)或处理器(Processor)执行本发明各个实施例所述方法的部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(Read-Only Memory，简称ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，简称RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。
Claims (10)
1.一种车辆电量控制方法，其特征在于，所述方法包括：
获取环境温度和车辆的放电功率；
根据所述车辆的电池SOC、所述放电功率和所述环境温度，限制热管理***的使用功率；
根据所述电池SOC和所述放电功率，限制驱动功率和车辆行驶速度，以增加所述车辆的续航里程。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取环境温度和车辆的放电功率之前，所述方法还包括：
获取所述电池SOC；
根据所述电池SOC，判断所述电池SOC是否小于目标阈值；
若判断出所述电池SOC小于所述目标阈值，显示省电模式提示窗口；
响应于用户对所述省电模式提示窗口的确认操作，进入省电模式。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述电池SOC，判断所述电池SOC是否小于目标阈值之后，还包括：
若判断出所述电池SOC大于或等于所述目标阈值，继续执行所述获取所述电池SOC的步骤。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆的电池SOC、所述放电功率和所述环境温度，限制热管理***的使用功率，具体包括：
根据所述车辆的电池SOC、所述放电功率和所述环境温度，限制各用电器的使用功率；
停止对电芯加热。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆的电池SOC、所述放电功率和所述环境温度，限制热管理***的使用功率之后，还包括：
根据所述车辆的电池SOC、所述放电功率和所述环境温度，预留所述各用电器的可使用功率。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆行驶速度的最大限速为80kph或100kph。
7.一种车辆电量控制装置，其特征在于，所述装置包括：
获取单元，用于获取环境温度和车辆的放电功率；
处理单元，用于根据所述车辆的电池SOC、所述放电功率和所述环境温度，限制热管理***的使用功率；
所述处理单元还用于根据所述电池SOC和所述放电功率，限制驱动功率和车辆行驶速度，以增加所述车辆的续航里程。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，
所述获取单元还用于获取所述电池SOC；
所述处理单元还用于根据所述电池SOC，判断所述电池SOC是否小于目标阈值；若所述处理单元判断出所述电池SOC小于所述目标阈值，显示省电模式提示窗口；响应于用户对所述省电模式提示窗口的确认操作，进入省电模式。
9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述计算机可读存储介质所在设备执行权利要求1-6中任一项所述的方法。
10.一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器用于存储包括程序指令的信息，所述处理器用于控制程序指令的执行，其特征在于，所述程序指令被处理器加载并执行时实现权利要求1-6中任一项所述方法的步骤。
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