CN115884900A - 开闭体的锁定装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供能抑制旋转体旋转而进行旋转限制时的撞击声的开闭体的锁定装置。该锁定装置(10)具备：锁定部；基座(11)；旋转体(60)，在外周的一部分具有突出部；锁定构件；以及弹性构件(90)，具有基部(91)和止动部(92)，基部(91)与支承部(51)卡定而被支承，止动部(92)与旋转体(60)的突出部(72)抵接，限制旋转体(60)向规定方向的最大转动位置，止动部(92)相对于基部(91)向与规定方向相反的方向偏倚地配置，在旋转体(60)的外周的一部分设有在突出部(72)靠近止动部(92)的过程中与弹性构件(90)滑动接触的滑动接触部(76)。

Description

开闭体的锁定装置

技术领域

本发明涉及开闭体的锁定装置，其用于将以可开闭的方式装配于固定体的开口部的开闭体锁定为关闭的状态。

背景技术

例如，在形成于汽车的手套箱等的固定体的开口部，以可开闭的方式装配有盖子等开闭体。并且，在开口部与开闭体之间设有能在关闭开闭体时进行锁定并且能在打开开闭体时解除锁定的锁定装置。

例如，在下述专利文献1中记载有一种盖锁定装置，其具有：外壳；锁定构件；马达，对锁定构件进行驱动；蜗杆和蜗轮；轮侧壁，设于蜗轮的外缘部；转动限制壁，从轮侧壁向内侧延伸；止动突部，从外壳的内表面突出，与转动限制壁抵接来限制蜗轮的旋转范围；以及缓冲部(缓冲橡胶)，设于止动突部，与转动限制壁抵接而发生弹性变形。

此外，所述缓冲橡胶成为其外缘形状呈大致四边形并且并列地设有装接孔和缓冲孔的构造。通过将从外壳内表面突出设置的第一转动限制突起***至所述装接孔来装接缓冲橡胶。

并且，当在供油等时为了打开盖而接通盖开启开关时，马达旋转，蜗轮后转，从前转极限位置(参照专利文献1的图11)向后转极限位置(参照专利文献1的图12)转动。此时，蜗轮的转动限制壁与缓冲橡胶的缓冲孔侧的弯曲侧面抵接，缓冲橡胶以缓冲孔压扁的方式挠曲变形(参照专利文献1的图12)，由此，进行冲击吸收，并且进行旋转限制。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第5940508号公报

发明内容

发明所要解决的问题

在上述专利文献1的盖锁定装置中，在蜗轮转动时，其转动限制壁仅与缓冲橡胶的缓冲孔侧的弯曲侧面抵接，因此，不能说冲击吸收性能足够，难以抑制撞击声。

因此，本发明的目的在于，提供一种能抑制在旋转体旋转而进行旋转限制时的撞击声的开闭体的锁定装置。

用于解决问题的方案

为了达成上述目的，本发明是一种开闭体的锁定装置，以可开闭的方式装配于固定体的开口部，所述开闭体的锁定装置的特征在于，具备：锁定部，设于所述固定体或所述开闭体中的一方；基座，配置于所述固定体或所述开闭体中的另一方；旋转体，以可旋转的方式容纳或载置于所述基座，在外周的一部分具有突出部；锁定构件，与所述旋转体的旋转联动地滑动，与所述锁定部卡合/脱离；以及弹性构件，具有基部和止动部，所述基部与设于所述基座的支承部卡定而被支承，所述止动部与所述旋转体的所述突出部抵接，限制所述旋转体向规定方向的最大转动位置，所述弹性构件的止动部相对于所述基部向与所述规定方向相反的方向偏倚地配置，在所述旋转体的外周的一部分设有在所述突出部靠近所述止动部的过程中与所述弹性构件滑动接触的滑动接触部。

发明效果

根据本发明，在旋转体向规定方向旋转时，即旋转体向旋转体的突出部接近弹性体的止动部的方向旋转时，旋转体的滑动接触部与弹性构件滑动接触，使旋转体的旋转速度衰减，并且旋转体的突出部与止动部碰撞，由此，使旋转体的旋转停止。此时，弹性构件的止动部相对于基部向与旋转体的所述规定方向相反的方向偏倚地配置，因此，能具有缓冲性地使旋转体的旋转停止，与滑动接触部的旋转速度衰减效果共同作用，能有效地减轻撞击声。

附图说明

图1示出了本发明的开闭体的锁定装置的一个实施方式，图1的(a)是关闭开闭体的状态的立体图，图1的(b)是打开开闭体的状态的立体图。

图2是该锁定装置的分解立体图。

图3是该锁定装置的俯视图。

图4的(A)是在该锁定装置中去除第二壳体的状态的立体图，图4的(B)是该锁定装置的立体图。

图5是在该锁定装置中构成基座的第一壳体的俯视图。

图6是构成该锁定装置的旋转体的立体图。

图7示出了构成该锁定装置的弹性构件，图7的(A)是其立体图，图7的(B)是俯视图。

图8是表示构成该锁定装置的弹性构件的变形例的俯视图。

图9是表示在该锁定装置中构成基座的第一壳体与旋转体的关系的俯视图。

图10是在该锁定装置中去除第二壳体等的状态的俯视图。

图11示出了在该锁定装置中构成基座的第二壳体与弹性构件的关系，图11的(A)是未使弹性构件支承于支承部的状态的主视图，图11的(B)是使弹性构件支承于支承部的状态的主视图。

图12是表示该锁定装置的作用效果的说明图且旋转体不旋转的状态的俯视说明图。

图13是从图12所示的状态起，旋转体旋转的状态的俯视说明图。

图14是从图13所示的状态起，旋转体进一步旋转的状态的俯视说明图。

图15是从图14所示的状态起，旋转体进一步旋转，其旋转位置被限制的状态的俯视说明图。

图16是图4的(B)的箭头B－B向视线处的剖视图。

图17是图3的箭头A－A向视线处的剖视图。

图18是图3的箭头D－D向视线处的剖视图。

图19是通过该锁定装置来关闭开闭体的状态的说明图。

图20是通过该锁定装置来打开开闭体的状态的说明图。

图21是表示本发明的开闭体的锁定装置的其他实施方式的俯视图。

图22是构成该锁定装置的基座的俯视图。

图23是该锁定装置的主视图。

图24是图21的箭头E－E向视线处的剖视图。

具体实施方式

(开闭体的锁定装置的一个实施方式)

以下，参照附图，对本发明的开闭体的锁定装置的一个实施方式进行说明。

如图19、图20所示，本实施方式中的开闭体的锁定装置10(以下，也仅称为“锁定装置10”)例如是用于将以可开闭的方式装配于车辆的仪表板等固定体1的开口部2的、手套箱等的开闭体5锁定为关闭的状态的装置。特别是，本实施方式的锁定装置10是能通过马达13等来电动地打开相对于固定体1的开口部2锁定为关闭的状态的开闭体5的装置。不过，作为开闭体的锁定装置，不仅可以应用于电动地打开开闭体的构造，也可以应用于通过操作者的人力来机械地打开开闭体的构造(将在后述的实施方式中对此进行说明)。

同时参照图1～图3，本实施方式的锁定装置10具备：一对锁定部3、3，设于固定体1的开口部2；呈壳状的基座11，配置于开闭体5；旋转体60，以可旋转的方式容纳或载置于基座11；一对锁定构件80、81，与旋转体60的旋转联动地滑动并与锁定部3、3卡合/脱离；以及弹性构件90，具有基部91和止动部92。

需要说明的是，作为开闭体的锁定装置，如上所述，例如，可以应用于在仪表板的开口部以可转动的方式装配有箱状的手套箱的构造(在该情况下，仪表板构成“固定体”，手套箱构成“开闭体”)，或者应用于在仪表板的开口部以可开闭的方式装配有盖子的构造(在该情况下，仪表板构成“固定体”，盖子构成“开闭体”)，能广泛地用于对固定体的开口部进行打开/关闭的各种开闭体。

此外，如图19、图20所示，在本实施方式中，在固定体1的开口部2的宽度方向的两侧设有呈孔状的一对锁定部3、3。需要说明的是，锁定部可以不是孔状，也可以是凹状、突起状、框状等，此外，也可以将锁定部设于开闭体而非固定体，没有特别限定。

此外，该锁定装置10具有：作为施力单元的扭簧12，对旋转体60进行旋转施力；以及马达13，经由蜗杆14使旋转体60向与扭簧12的旋转施力方向相反的方向旋转。

需要说明的是，在本实施方式中，图10、图12、图19的箭头F1所示的方向是指作为施力单元的扭簧12对旋转体60的旋转施力方向。

此外，如图1的(A)所示，在开闭体5的表面侧的规定位置配置有用于使所述马达13进行动作的开关7(触摸开关、按钮式、杆式等的开关)。

所述扭簧12由线材卷绕而成的卷绕部12a、从该卷绕部12a的周向一端向内突出的第一腕部12b以及从卷绕部12a的周向另一端向内突出的第二腕部12c构成。

另一方面，马达13经由一对汇流条17、17电连接于未图示的电源连接器电连接，通过所述开关7的操作来使马达13的旋转轴13a旋转。

如图1的(B)所示，各锁定构件80、81呈在轴向中途具有弯曲部分的棒状，在其轴向顶端部分别设有卡合部82，在该卡合部82设有锥形面，该卡合部82、82与所述一对锁定部3、3卡合/脱离。需要说明的是，上述的卡合部82也可以设于轴向中途而非锁定构件80、81的顶端部。

此外，在本实施方式中，锁定构件80、81以可滑动的方式配置于开闭体5，锁定部3形成于固定体1的开口部2侧，但也可以与此相反，将锁定构件以可滑动的方式配置于固定体侧，将锁定部设于开闭体侧。

而且，如图19所示，就上述一对锁定构件80、81而言，其基端部83、83枢轴支承于所述旋转体60，经由被扭簧12旋转施力的旋转体60，顶端侧的卡合部82被向卡合的方向施力。

接着，对基座11进行详述。

该基座11成为在其内部容纳旋转体60、弹性构件90以及马达13的壳体。本实施方式的基座11由第一壳体20和安装于该第一壳体20的第二壳体40构成。

如图2所示，所述第一壳体20由底壁21和从其周缘立起设置的周壁22构成，呈与第二壳体40的对置面侧(上方侧)开口的有底框状。

若同时参照图5，则该第一壳体20具有：马达配置部23，供马达13配置；以及齿轮配置部24，与该马达配置部23的马达13的旋转轴13a(参照图10)侧邻接地设置，供蜗杆14和旋转体60配置。此外，在第一壳体20的马达配置部23的一侧部设有供未图示的电源连接器***的连接器***部25，该电源连接器向马达13供给电力。此外，齿轮配置部24侧的周壁22且与蜗杆14的配置部位相反的一侧的部分呈曲面状。

而且，如图2和图5所示，在齿轮配置部24侧的周壁22且与蜗杆14的配置部位相反的一侧的呈曲面状的部分的沿周向的规定范围形成有弹性构件配置凹部27，该弹性构件配置凹部27从上端部(与第二壳体40的对置面侧的端部)以规定深度呈凹槽状。弹性构件90的一部分容纳并配置于该弹性构件配置凹部27。此外，如图10所示，齿轮配置部24侧的周壁且所述弹性构件配置凹部27的周向一端部的周缘部构成配置于与旋转体60的外周对置的位置的壁部22a。

而且，如图2所示，从第一壳体20的周壁22的与第二壳体40的对置面侧的端部突出设置有肋状的内侧壁部28，该内侧壁部28围绕除了所述弹性构件配置凹部27以外的齿轮配置部24的周缘部和除了连接器***部25以外的马达配置部23的周缘部。而且，在周壁22的外周的规定部位突出设置有与第二壳体40进行安装用的多个卡合突部29。

此外，一对装配凸缘30、30分别从周壁22的与第二壳体40的对置面侧的端部的规定部位伸出。在一个装配凸缘30形成有圆孔30a，在另一个装配凸缘30形成有长孔30b。而且，在两装配凸缘30、30形成有与开闭体5的装配用的多个装配孔30c。

此外，从齿轮配置部24侧的底壁21突出设置有将旋转体60支承为可旋转的大致圆柱状的支轴32。从该支轴32的突出方向顶端部的外周突出设置有一个凸部33(参照图3)。而且，在底壁21的所述支轴32的外周突出设置有呈大致C字环形的弹簧卡定壁部34，该弹簧卡定壁部34在周向一处形成有缺口槽状的弹簧卡定槽34a。在该弹簧卡定壁部34的弹簧卡定槽34a与扭簧12的第一腕部12b卡定(参照图9)。此外，在底壁21的所述弹簧卡定壁部34的外周突出设置有呈环形的弹簧保持壁部35。如图9所示，扭簧12的卷绕部12a配置并保持于该弹簧保持壁部35的内侧。

另一方面，装接于上述第一壳体20的第二壳体40由顶壁41和从其周缘垂下设置的周壁42构成，呈与第一壳体20的对置面侧(下方侧)开口的框状。

如图2、图3所示，在该第二壳体40中，在与所述第一壳体20的马达配置部23、齿轮配置部24、连接器***部25对应的位置分别设有马达配置部43、齿轮配置部44、连接器***部45。需要说明的是，齿轮配置部44侧的周壁42且与蜗杆14的配置部位相反的一侧的部分呈曲面状。

此外，在周壁42的外周且与所述第一壳体20的多个卡合突部29对应的位置垂下设置有多个卡合片47。通过使这些多个卡合片47与多个卡合突部29卡合，如图3、图4的(B)所示，将第二壳体40安装于第一壳体20，构成作为壳体的基座11。并且，在基座11的内部通过马达配置部23、43来设置马达13的配置空间，通过齿轮配置部24、44来设置蜗杆14和旋转体60的配置空间，通过连接器***部25、45来供未图示的电源连接器***，并且设置连接器***部。

需要说明的是，在上述连接器***部安装与基座11分体的呈筒状的连接器壳体16(参照图1)。在该连接器壳体16内配置一对汇流条17、17、密封环18，并且***用于向马达13供给电力的未图示的电源连接器。

此外，一对装配凸缘48、48分别从周壁42的下端部(与第一壳体20的对置面侧的端部)且与所述第一壳体20的一对装配凸缘30、30对应的位置伸出。如图11所示，从各装配凸缘48的内表面分别突出有定位销48a。并且，在向第一壳体20安装第二壳体40时，一个定位销48a嵌入至圆孔30a，另一个定位销48a以可发生位置偏移的方式***至长孔30b，由此，适当修正两壳体20、40的尺寸误差等地进行安装。此外，如图2所示，在两装配凸缘48、48分别形成有与开闭体5的装配用的多个装配孔48b。

而且，如图2、图11的(A)所示，从顶壁41的与设于第一壳体20的弹性构件配置凹部27匹配的位置、且比齿轮配置部44侧的周壁42的与蜗杆14的配置部位相反的一侧的呈曲面状的部分靠内侧处，突出有支承部51。

该支承部51呈沿周壁42的周向以曲面状延伸的宽度宽的突片状。此外，该支承部51***至弹性构件90的后述的支承孔93(参照图7的(A))。而且，如图11所示，在支承部51的突出方向的顶端部侧且宽度方向的两外侧面形成有使支承部51顶端细的锥形面52、53。

此外，在位于后述的壁部42a的相反侧的锥形面53的基端侧隔着缺口53a形成有卡定台阶部53b。该卡定台阶部53b与弹性构件90的支承孔93的背侧周缘卡定。

而且，如图2、图11的(A)所示，在支承部51的基端部侧的外表面隔开规定间隔地突出设置有多个肋51a。该多个肋51a与弹性构件90的支承孔93的扩径部分的内表面93a(参照图7的(B))抵接。

此外，在壳体的外周且与供弹性构件90的基部91卡定的支承部51对置的位置形成有缺口部55。在本实施方式的情况下，在第二壳体40的齿轮配置部44侧的周壁42且与蜗杆14的配置部位相反的一侧的呈曲面状的部分的与支承部51对置的位置形成有沿周壁42切成圆弧状的缺口部55。

如图4的(B)、图11所示，齿轮配置部44侧的周壁且所述缺口部55的周向一端的周缘部构成配置于与旋转体60的外周对置的位置的壁部42a。

此外，如图2所示，在齿轮配置部44侧的顶壁41形成有供旋转体60的后述的旋转部62突出的圆形的开口部56。而且，如图17所示，从该开口部56的背侧(壳体的内部空间侧)且除了所述支承部51以外的周缘突出设置有肋57。

以上说明的基座由一对壳体20、40构成，但也可以设为一个构件。此外，基座和各壳体的各部分(底壁、周壁、卡合突部、卡合片、装配凸缘、缺口部等)的形状、构造不限定于上述方案。需要说明的是，用于支承弹性构件90的支承部51从第二壳体40侧突出，但也可以设为从第一壳体20侧突出，此外，支承部的形状、构造也不限定于上述方案。

接着，对旋转体60进行详述。

如图2、图6所示，本实施方式的旋转体60具有：齿轮部61，由顶壁61a和从其周缘垂下设置的大致圆筒状的周壁61b构成，呈下方开口的大致圆筒框状；以及旋转部62，与该齿轮部61同轴地连接设置，且直径比齿轮部61小。

需要说明的是，在上述旋转部62的外周装接有O形的密封环15，如图17所示那样密封第二壳体40的开口部56与旋转体60的间隙。

此外，如图17所示，在该旋转部62和齿轮部61的顶壁61a的径向中央贯通地形成有轴孔63。而且，如图6、图17所示，从齿轮部61的顶壁61a的背面侧且所述轴孔63的周缘突出设置有呈大致圆筒状的筒部64。此外，从所述筒部64的内周面突出有呈大致C字环形的内侧突出部66，该内侧突出部66在周向的一部分设有沿筒部64的轴向进行切口而形成的轴向缺口67。能在所述轴向缺口67插通设于支轴32的凸部33。需要说明的是，该内侧突出部66在从筒部64的轴向下端部(与第一壳体20的底壁21对置的端部)起至轴向中途部位的范围形成(参照图17)。

上述的筒部64的内侧突出部66的内侧部分和轴孔63的内侧部分构成支承孔65(参照图17、图18)。并且，在该支承孔65内***设于第一壳体20的支轴32来将旋转体60以可旋转的方式支承于第一壳体20。

其结果是，旋转体60以可旋转的方式容纳于构成基座11的第一壳体20。不过，旋转体60也可以载置于基座11。即，在图18中示出了仅呈板状而非壳体状的基座11B(参照图18的双点划线)，但在该情况下，旋转体60载置于基座11B上。

需要说明的是，在本实施方式中，在基座11的第一壳体20设置支轴32，在旋转体60侧设置能供支轴32***的轴孔63、筒部64，旋转体60以可旋转的方式容纳保持于第一壳体20内，但例如也可以设为，在第二壳体40侧设置支轴，将旋转体60容纳保持于该第二壳体40内，又或者，将支轴设于旋转体侧而非基座，将能供支轴***的支承孔等设于基座侧，将旋转体以可旋转的方式容纳或载置于基座。

此外，所述轴孔63的内径形成为比支轴32的顶端部的包括凸部33在内的外径大(参照图17)，在该轴孔63内能收入包括凸部33在内的支轴32。

而且，在内侧突出部66的下端面形成有呈研钵状的引导面66a(参照图17、图18)，在从筒部64的下端开口***支轴32时易于***。此外，内侧突出部66的上端设有能供设于支轴32的凸部33卡定的台状(日语：段状)的卡定面66b(在图17上，卡定面66b与凸部33分离，但在旋转体60从第一壳体20的底壁21背离的方向作用有外力的情况下，凸部33与卡定面66b卡合)。

需要说明的是，如图17所示，该内侧突出部66的内径成为比所述轴孔63的内径、支轴32的顶端部的包括凸部33在内的外径小且适合所述支轴32的外径的内径。因此，如图17所示，在支承孔65内***有支轴32的状态下，支轴32的凸部33与内侧突出部66在径向上重叠(lap)，并且与卡定面66b对置配置，且能以减少晃动的状态将旋转体60旋转支承于支轴32。

然后，将旋转体60的轴向缺口67与支轴32的凸部33对位(参照图9)，从筒部64的下端开口***支轴32，在使凸部33从轴向缺口67的上方开口插出之后，通过使旋转体60克服扭簧12的旋转施加力而向箭头F2所示的方向(与扭簧12的旋转施力方向相反的方向)旋转，凸部33相对于轴向缺口67在周向上发生位置偏移，因此，能将旋转体60相对于支轴32进行防脱保持。

此外，如图9所示，从所述轴孔63的内周面的周向规定部位且其下方位置(内侧突出部66侧的位置)突出设置有凸部68。就该凸部68而言，其基端侧连结于内侧突出部66的卡合面66b。此外，该凸部68相对于支轴32的凸部33接近/背离。

此外，如图6的(A)所示，在所述旋转部62的表面(第二壳体40的开口部56侧的面)，在相对于旋转部62的旋转中心(与轴状的支轴32的轴心一致的位置)对置的部位突出设置有一对枢轴支承部69、69，该一对枢轴支承部69、69的顶端以球状膨出。并且，一对枢轴支承部69、69以防脱状态***至一对锁定构件80、81的基端部83、83，将一对锁定构件80、81的基端部83、83分别枢轴支承于相对于旋转部62的旋转中心对置的部位。由此，配置为在旋转体60旋转时，一对锁定构件80、81同步地向相反方向滑动(参照图20)。

此外，如图6的(B)所示，从齿轮部61的顶壁61a的背面侧突出设置有呈大致扇形的卡定部70，就该卡定部70而言，其宽度窄的基端部侧连结于所述筒部64的外周。此外，作为施力单元的扭簧12的第二腕部12c卡定于卡定部70的周向的一侧面70a。需要说明的是，如上所述，扭簧12的第一腕部12b与设于第一壳体20的弹簧卡定槽34a卡定，在该第一腕部12b与所述第二腕部12c背离的状态下，旋转体60旋转支承于支轴32。因此，旋转体60被向扭簧12的第二腕部12c接近扭簧12的第一腕部12b的方向，即图10、图19的箭头F1方向旋转施力，一对锁定构件80、81的卡合部82、82被向与锁定部3、3卡合的方向施力。

此外，如图2、图6所示，在齿轮部61的周壁61b的外周面且沿周向的规定范围形成有与蜗杆14的齿14a啮合的齿71。因此，通过马达13使蜗杆14旋转，由此，设有与蜗杆14的齿14a啮合的齿71的旋转体60克服扭簧12的旋转施加力而旋转。需要说明的是，如图12所示，在从旋转体60的轴向观察时，本实施方式中的齿71形成于周壁61b的从接近一个枢轴支承部69的外表面起至接近另一个枢轴支承部69的外表面的范围。

而且，就旋转体60而言，在其外周的一部分设有突出部。在本实施方式中，如图12所示，在从旋转体60的轴向观察时，第一突出部72从齿轮部61的周壁61b的外周面且接近所述齿71的周向一端部的位置突出，并且第二突出部74从该周壁61b的外周面且接近所述齿71的周向另一端部的位置突出。

并且，如图12所示，在马达13不动作，蜗杆14不旋转的状态下，通过扭簧12的旋转施加力被旋转施力的旋转体60的第二突出部74与弹性构件90的后述的抵接部94抵接，旋转体60的旋转位置被限制。此外，如图15所示，在马达13动作，蜗杆14旋转，旋转体60克服扭簧12的旋转施加力而向与旋转施力方向相反的方向(参照图12～图14的箭头F2)进行了最大限度旋转时，旋转体60的第一突出部72与弹性构件90的后述的止动部92抵接，旋转体60的旋转位置被限制。即，上述第一突出部72构成本发明中的“突出部”。

需要说明的是，如图2、图6所示，在第一突出部72和第二突出部74的与齿71背离的一侧面且与弹性构件90的抵接面侧分别形成有缺口72a、74a。

此外，如图6、图12所示，在旋转体60的外周的一部分设有滑动接触部76，该滑动接触部76在突出部(第一突出部72)靠近弹性构件90的止动部92的过程中，与弹性构件90滑动接触(在此为与弹性构件90的止动部92滑动接触)。而且，该滑动接触部76呈沿旋转体60的外周延伸设置的形状。

对上述的滑动接触部76进行详述。在图12中以双点划线示出了周壁61b的假想外周面61c(按固定外径延长了周壁61b的情况的周面)。并且，如图12所示，本实施方式中的滑动接触部76由第一滑动接触部76a和第二滑动接触部76b形成，该第一滑动接触部76a从齿轮部61的周壁61b的第一突出部72与第二突出部74之间且靠近第一突出部72的位置起，以比周壁61b的假想外周面61c朝向外径方向呈大致圆弧状的方式***，该第二滑动接触部76b从该第一滑动接触部76a的末端起朝向第一突出部72，以向外径方向逐渐变高的方式且比第一滑动接触部76a更高地突出。

以上说明的旋转体不限定于上述形状、构造，只要是至少具有突出部和滑动接触部的形状、构造即可。此外，本实施方式的旋转体60具有一对突出部72、74，但只要具有与弹性构件的止动部抵接的抵接部即可。

接着，对弹性构件90进行详述。

如图7所示，该弹性构件90是由规定的弹性材料形成的具有缓冲性的构件，具有：基部91，与设于基座11的支承部51卡定而被支承；以及止动部92，与旋转体60的突出部(第一突出部72)抵接，限制旋转体60向规定方向的最大转动位置。需要说明的是，本实施方式中的上述的“规定方向”是指旋转体60的突出部(第一突出部72)与止动部92抵接的方向，即图12～图14的箭头F2所示的方向(与作为施力单元的扭簧12对旋转体60的旋转施力方向相反的方向)。

本实施方式的弹性构件90呈以整体上呈曲面状的方式，延伸规定长度且以规定厚度形成的厚壁块形状，以适合构成基座11的第一壳体20和第二壳体40的齿轮配置部侧的呈曲面状的周壁22、42。

就所述基部91而言，沿其长尺寸方向的两侧面91a、91b呈曲面状。一个侧面91a是与两壳体20、40的齿轮配置部侧的周壁22、42的内侧对置地配置的面。另一个侧面91b是与旋转体60的齿轮部61的周壁61b的外侧对置地配置的面，该另一个侧面91b构成本发明中的“与旋转体的外周对置的面”。

此外，在基部91的内侧形成有支承孔93，该支承孔93供设于构成基座11的第二壳体40的支承部51***并卡定。该支承孔93是沿基部91的长尺寸方向延伸，沿长尺寸方向的两内表面93a、93b呈曲面状的长孔状。而且，基部91的长尺寸方向另一端部构成抵接部94，在该抵接部94，在马达13不动作，蜗杆14不旋转的状态下，被扭簧12旋转施力的旋转体60的第二突出部74与该抵接部94抵接(参照图12)。

此外，从支承孔93的底部侧(在弹性构件90装接于支承部51时，位于支承部51的顶端部侧的一侧)且支承孔93的一个内表面93a沿周向突出有薄壁突起状的肋93c。如图18所示，支承孔93的内部空间通过所述肋93c而划分为：缩径部分，仅供支承部51的顶端部侧***；以及扩径部分，比该缩径部分扩径，供支承部51和多个肋51a***。并且，当支承部51***至支承孔93时，设于支承部51的多个肋51a与支承孔93的扩径部分的内表面93a抵接，抑制弹性构件90相对于支承部51的晃动，并且，支承部51的卡定台阶部53b与支承孔93的背侧周缘卡定，由此，由支承部51支承基部91，弹性构件90被装接于支承部51(参照图11的(B))。需要说明的是，在由支承部51支承基部91，弹性构件90被装接于支承部51的状态下，如图12所示，弹性构件90在旋转体60的外周且第一突出部72与第二突出部74之间配置有除了后述的突出壁部95、伸出部96以外的基部91和止动部92的周向的大部分和宽度方向的一部分。

而且，在从基部91的一个侧面91a且基部91的顶部侧端面(在弹性构件90装接于支承部51时，第二壳体40的顶壁41侧的端面)起至底部侧的规定范围突出有进入至第二壳体40的缺口部55内而将该缺口部55堵塞的突出壁部95。

并且，就通过基部91支承于支承部51而装接于支承部51的弹性构件90而言，在第二壳体40安装于第一壳体20的状态下，基部91的比突出壁部95靠下方侧的部分容纳并配置于第一壳体20的弹性构件配置凹部27内，突出壁部95的下端部与第一壳体20的设有弹性构件配置凹部27的周壁22的上端部卡定(参照图4的(A))。此外，在上述状态下，突出壁部95的上端部与第二壳体40的缺口部55的上端部卡定，突出壁部95的周向两端部分别与缺口部55的周向两端部卡定，将缺口部55封闭(参照图11的(B))。需要说明的是，在弹性构件90装接于支承部51的状态下，弹性构件90的突出壁部95的外表面与第二壳体40的缺口部55的周缘的周壁42、壁部42a的外表面平齐(参照图4的(B))。

此外，如图7所示，从基部91的长尺寸方向另一端部且靠近一个侧面91a的位置伸出呈比基部91宽度窄的板状的伸出部96。如图10所示，在基部91的比突出壁部95靠下方侧的部分容纳配置于第一壳体20的弹性构件配置凹部27内的状态下，该伸出部96与第一壳体20的齿轮配置部24侧的周壁22的弹性构件配置凹部27的周向另一端部侧对置地配置。

另一方面，止动部92从基部91的长尺寸方向一端部伸出。就本实施方式中的止动部92而言，在其内侧形成有呈大致半圆状的变形用孔92a，并且隔着该变形用孔92a形成有呈拱形的变形壁部92b。此外，变形壁部92b的外周呈带有圆角的曲面状。

而且，如图12所示，弹性构件90的止动部92相对于基部91向与所述规定方向相反的方向偏倚地配置。

具体而言，如图12所示，在基部91支承于支承部51而弹性构件90被装接于支承部51的状态下，止动部92相对于基部91向与规定方向(图12～图14的箭头F2所示的方向)相反的方向(图12的箭头F1所示的作为施力单元的扭簧12对旋转体60的旋转施力方向)偏倚地配置，也可以说向与旋转体60的突出部(第一突出部72)抵接的方向偏倚地突出。此外，在从旋转体60的轴向观察时，基部91和止动部92相对于旋转体60的周向发生位置偏移地配置。

而且，止动部92具有比基部91的与旋转体60的外周对置的面(另一个侧面91b)朝向旋转体60的外表面膨出的膨出部92d。若对此进行说明，则在图7的(B)中以双点划线示出了基部91的侧面91b的假想外表面91c(按固定内径延长了侧面91b的周面)。并且，如图7的(B)所示，本实施方式中的膨出部92d被设为在止动部92的呈拱状的变形壁部92b的基端部侧且基部91的侧面91b侧，比所述假想外表面91c朝向旋转体60的齿轮部61的周壁61b的外表面***的形状。

此外，如图4的(B)、图11的(B)、图12所示，在第二壳体40被安装于第一壳体20的情况下，基部91支承于支承部51的状态下的弹性构件90的止动部92配置于旋转体60的外周与第一壳体20侧的壁部22a和第二壳体40侧的壁部42a之间。

作为形成以上说明的弹性构件90的弹性材料，例如可以优选使用丁基橡胶(异丁烯异戊二烯橡胶：IIR)、丁腈橡胶(NBR)、乙丙橡胶(EPM、EPDM)、丁二烯橡胶(BR)、聚氨酯系橡胶、硅系橡胶、氟系橡胶、丙烯酸系橡胶等橡胶材料、热塑性的弹性体等。特别优选的是，使用回弹性低的(冲击吸收能力大的)弹性材料。

需要说明的是，构成弹性构件90的各部分(基部91、止动部92、突出壁部95、伸出部96等)全部一体形成。

以上说明的弹性构件不限定于上述形状、构造，只要是至少具有基部和止动部的形状、构造即可。例如，弹性构件可以设为如图8所示的形状。

就该变形例的弹性构件90A而言，主要是止动部92A的形状与弹性构件90的止动部92不同。即，就该止动部92A而言，从变形用孔92e的基部91侧的内表面且其径向中央突出有凸部92f，变形用孔92e呈大致U字形。

并且，弹性构件90与旋转体60的旋转动作相伴地，如下发挥作用而抑制来自旋转体60的撞击声。

在图12中示出了在由支承部51支承基部91，弹性构件90被装接于支承部51的状态下，马达13不动作，蜗杆14不旋转的情况。在该状态下，由扭簧12的旋转施加力进行旋转施力的旋转体60的第二突出部74与弹性构件90的抵接部94抵接，旋转体60的旋转位置被限制，并且旋转体60的第一突出部72(本发明中的突出部)配置于与弹性构件90的止动部92背离与规定的周向长度相应的量的位置。此外，在该状态下，弹性构件90的旋转体60侧的外周(基部91的侧面91b和止动部92的膨出部92d)与旋转体60的外周(齿轮部61的周壁61b)隔开规定间隙地分离而不抵接。

当从上述图12所示的状态起，马达13动作，蜗杆14旋转时，旋转体60克服扭簧12的旋转施加力而向箭头F2方向旋转。于是，如图13所示，第一突出部72靠近止动部92，旋转体60的滑动接触部76与止动部92滑动接触。在此，滑动接触部76的第一滑动接触部76a与止动部92的膨出部92d滑动接触。此时，膨出部92d被第一滑动接触部76a按压，因此，在第一滑动接触部76a与膨出部92d之间作用接触压力。

当从图13所示的状态起，旋转体60进一步向箭头F2方向旋转，第一突出部72进一步靠近止动部92时，如图14所示，滑动接触部76的第二滑动接触部76与止动部92的膨出部92d滑动接触。此时，膨出部92d被第二滑动接触部76b按压，止动部92的变形壁部92b以变形用孔92a的开口面积稍微变小的方式挠曲变形，并且在第二滑动接触部76b与膨出部92d之间作用接触压力。

当从图14所示的状态起，旋转体60进一步向箭头F2方向旋转时，维持滑动接触部76与止动部92的膨出部92d滑动接触的状态，并且第一突出部72与止动部92的变形壁部92b的外周抵接(碰撞)。于是，止动部92的变形壁部92b被第一突出部72从外表面侧按压，变形壁部92b被压溃成大致L字形地挠曲变形，以使变形用孔92a的开口在径向上几乎消失而在周向上稍微残留，从而吸收来自旋转体60的第一突出部72的冲击力，并且第一突出部72与挠曲变形的变形壁部92b抵接，由此，旋转体60的进一步的旋转被限制，旋转体60静止。

如上所述，在该锁定装置10中，在旋转体60克服扭簧12的旋转施加力而旋转，第一突出部72与止动部92抵接而被限制最大旋转位置的过程中，旋转体60的滑动接触部76a、76b与止动部92的膨出部92d滑动接触，旋转体60的旋转速度衰减，并且，之后，第一突出部72与止动部92的变形壁部92b抵接，使该变形壁部92b挠曲变形，由此，减轻旋转体60的第一突出部72与弹性构件90碰撞时的撞击声(碰撞声)。

(作用效果)

接着，对由上述构造构成的锁定装置10的作用效果进行说明。

即，当为了关闭固定体1的开口部2而向开口部2压入开闭体5时，一对锁定构件80、81的卡合部82、82的锥形面被按压至开口部2的两侧内表面，一对锁定构件80、81克服扭簧12的施加力而被向开闭体5的内侧拉入。然后，当各卡合部82、82到达锁定部3、3时，通过扭簧12的施加力对旋转体60进行旋转施力，锁定构件80、81被朝向开闭体5的外侧推出，各卡合部82、82分别与锁定部3、3卡合，从而能锁定为用开闭体5将固定体1的开口部2关闭的状态(参照图1的(A)和图19)。

并且，在从固定体1的开口部2打开开闭体5的情况下，操作开闭体5的表面侧的开关7。于是，从未图示的与电源连接的电源连接器，通过汇流条17、17向马达13供给电力，马达13的旋转轴13a旋转，并且蜗杆14旋转，与此联动地，旋转体60克服扭簧12的旋转施加力，向图12～图14的箭头F2方向旋转。其结果是，一对锁定构件80、81的卡合部82、82向脱离锁定部3、3的方向滑动，卡合部82与锁定部3的卡合被解除，因此，能使开闭5从固定体1的开口部2移动，打开固定体1的开口部2(参照图1的(B)和图20)。

并且，在该锁定装置10中，当从图12所示的马达13不动作，蜗杆14不旋转的状态起，马达13动作，蜗杆14旋转时，旋转体60向规定方向旋转，即旋转体60克服扭簧12的旋转施加力而向第一突出部72接近弹性构件90的止动部92的方向旋转(参照图12～图14的箭头F2)。

此时，如上所述，旋转体60的滑动接触部76的第一滑动接触部76a、第二滑动接触部76b与弹性构件90的止动部92(在此为止动部92的膨出部92d)依次滑动接触而使旋转体60的旋转速度衰减，并且最终如图15所示，旋转体60的突出部(第一突出部72)与止动部92碰撞，由此，使旋转体60的旋转停止。

此时，如图12所示，弹性构件90的止动部92相对于基部91向与所述规定方向相反的方向(箭头F1所示的方向)偏倚地配置，因此，能具有缓冲性地使旋转体60的旋转停止，与滑动接触部76的旋转速度衰减效果共同作用，能有效地减轻撞击声。

此外，如图4的(B)、图11的(B)、图12所示，在本实施方式中，基座11具有配置于与旋转体60的外周对置的位置的壁部22a、42a，弹性构件90的止动部92被设于旋转体60的外周与上述壁部22a、42a之间。因此，在旋转体60向规定方向旋转，即旋转体60克服扭簧12的旋转施加力而旋转，其第一突出部72与止动部92碰撞时，能抑制止动部92的过度的挠曲变形，能有效地衰减冲击力。

而且，如图7所示，本实施方式中的止动部92具有比基部91的与旋转体60的外周对置的面(另一个侧面91b)朝向旋转体60的外表面膨出的膨出部92d。因此，在旋转体60向箭头F2所示的规定方向旋转，即旋转体60克服扭簧12的旋转施加力而旋转时，能使旋转体60的滑动接触部76(在此为第一滑动接触部76a、第二滑动接触部76b)易于与止动部92的膨出部92d滑动接触，有效地衰减其旋转速度，并且能增大旋转体60的第一突出部72与止动部92碰撞时的止动部92的挠曲余量，提高冲击吸收效果。

此外，如图12所示，本实施方式中的滑动接触部76呈沿旋转体60的外周延伸设置的形状。因此，能确保旋转体60向箭头F2所示的规定方向旋转，即旋转体60克服扭簧12的旋转施加力而旋转，旋转体60的滑动接触部76与止动部92滑动接触时的滑动接触距离较长，能更有效地抑制与旋转体60的旋转相伴的撞击声。

而且，在本实施方式中，如图2所示，具有使旋转体60旋转的马达13，基座11是在其内部容纳旋转体60、弹性构件90以及马达13的壳体，在壳体的外周且与供弹性构件90的基部91卡定的支承部51对置的位置形成有缺口部55，弹性构件90的基部91以堵住缺口部55的方式支承于支承部51。

根据上述方案，在壳体(在此为第二壳体40)的外周形成有缺口部55，因此，能靠近壳体外周侧地设置支承部51。其结果是，能在不改变壳体、旋转体60的外径的情况下确保支承部51、弹性构件90的壁厚，并且由于壳体的缺口部55被弹性构件90的基部91堵塞(在此为被基部91的突出壁部95堵塞)而能进一步有效地抑制与旋转体60的旋转相伴的撞击声。

(开闭体的锁定装置的其他实施方式)

在图21～图24中示出了本发明的开闭体的锁定装置的其他实施方式。需要说明的是，对与所述实施方式实质相同的部分赋予相同附图标记并省略其说明。

所述实施方式的锁定装置10是电动地打开开闭体5的构造，与之相对，本实施方式中的开闭体的锁定装置10A(以下，也仅称为“锁定装置10A”)为通过操作者的人力机械地打开开闭体5的构造。

如图21和图22所示，基座11A呈上方开口的有底的大致圆筒框状，为与所述实施方式中的第一壳体20的齿轮配置部24侧的形状大致同样的形状。并且，在旋转体60从基座11的上方开口露出的状态下，旋转体60经由支轴32以防脱状态被支承为可旋转(参照图23、图24)。即，旋转体60以可旋转的方式容纳保持于基座11。此外，从底壁21的周向规定位置突出有用于支承弹性构件90的支承部51A。而且，在周壁22的支承部51A的外周侧形成有弹性构件配置凹部27，并且形成有开口部56。

旋转体60A与所述实施方式的旋转体60不同，成为在其外周未形成齿71的形状。即，沿周向在规定范围对旋转体60A的外周的一部分进行了切口，在其周向一端部形成有第一突出部72(构成本发明的突出部)，在周向另一端部形成有第二突出部74，在两突出部72、74之间形成有滑动接触部76。此外，枢轴支承于旋转体60的一对枢轴支承部69、69的一对锁定构件80、81的一方被未图示的操作构件操作为可滑动，由此，经由旋转体60，另一个锁定构件同步地滑动。

在本实施方式的锁定装置10A中，也能得到与所述实施方式的锁定装置10同样的作用效果。

需要说明的是，本发明不限定于上述的实施方式，在本发明的主旨的范围内可以有各种变形实施方式，这样的实施方式也包括在本发明的范围内。

附图标记说明：

1：固定体；2：开口部；3：锁定部；5：开闭体；10、10A：开闭体的锁定装置(锁定装置)；10A：锁定装置；11、11A：基座；12：扭簧；13：马达；14：蜗杆；20：第一壳体；22a：壁部；32：支轴；33：凸部；40：第二壳体；42a：壁部；51：支承部；55：缺口部；56：开口部；60：旋转体；63：轴孔；71：齿；72：第一突出部(突出部)；74：第二突出部；76：滑动接触部；76a：第一滑动接触部；76b：第二滑动接触部；80、81：锁定构件；90、90A：弹性构件；91：基部；92、92A：止动部；92d：膨出部。

Claims (5)

1.一种开闭体的锁定装置，以可开闭的方式装配于固定体的开口部，所述开闭体的锁定装置的特征在于，具备：

锁定部，设于所述固定体或所述开闭体中的一方；

基座，配置于所述固定体或所述开闭体中的另一方；

旋转体，以可旋转的方式容纳或载置于所述基座，在外周的一部分具有突出部；

锁定构件，与所述旋转体的旋转联动地滑动，与所述锁定部卡合/脱离；以及

弹性构件，具有基部和止动部，所述基部与设于所述基座的支承部卡定而被支承，所述止动部与所述旋转体的所述突出部抵接，限制所述旋转体向规定方向的最大转动位置，

所述弹性构件的止动部相对于所述基部向与所述规定方向相反的方向偏倚地配置，

在所述旋转体的外周的一部分设有在所述突出部靠近所述止动部的过程中与所述弹性构件滑动接触的滑动接触部。

2.根据权利要求1所述的开闭体的锁定装置，其中，

所述基座具有配置于与所述旋转体的外周对置的位置的壁部，

所述弹性构件的止动部配置于所述旋转体的外周与所述壁部之间。

3.根据权利要求1或2所述的开闭体的锁定装置，其中，

所述止动部具有比所述基部的与所述旋转体的外周对置的面朝向所述旋转体的外表面膨出的膨出部。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的开闭体的锁定装置，其中，

所述旋转体的滑动接触部呈沿所述旋转体的外周延伸设置的形状。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的开闭体的锁定装置，具有：

马达，使所述旋转体旋转，

所述基座成为在其内部容纳所述旋转体、所述弹性构件以及所述马达的壳体，

在所述壳体的外周且与供所述弹性构件的基部卡定的所述支承部对置的位置形成有缺口部，

所述弹性构件的基部以堵塞所述缺口部的方式支承于所述支承部。

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