CN115636024A - 一种电动汽车地板中通道总成、前地板总成及汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明具体涉及一种电动汽车地板中通道总成、前地板总成及汽车，所述中通道总成包括：中通道总成本体和中通道加强横梁；中通道总成本体上表面中间位置为凸起面，凸起面从中通道总成本体一端延伸至另一端，凸起面的一端上设有凸起结构，凸起面上还设有多个加强结构；中通道总成本体上表面还设有两个凹槽，两个凹槽对称分布在中通道总成本体上表面的两侧，且两个凹槽与凸起面平行；两个凹槽内都设有动力电池安装区域；两个凹槽的背面上都设有与中通道加强横梁连接的平面连接区域，且两个平面连接区域位于靠近凸起结构一侧；中通道加强横梁与两个平面连接区域固连，中通道总成本体和中通道加强横梁之间形成腔体。
Description
技术领域
本发明涉及汽车地板技术领域，具体涉及一种电动汽车地板中通道总成、前地板总成及汽车。
背景技术
随着能源的日益紧张以及人们对环保的日益重视，发展电动汽车已成为世界各国家的共识。全球汽车市场纯电动新能源汽车车型越来越多，电动汽车通常选择将动力电池安装在车身地板下方，地板中通道是车身的重要组成部分，是车身骨架纵向传力机构之一，承担着由前向后传递能量的重任，同时与车身门槛梁、座椅横梁总成等零件形成纵横交错的骨架结构，保证白车身刚度和强度需求，用以满足整车的实用寿命和行车安全，在当前技术电池单位容量有限的前提下，只能通过尽可能的增加电池包的体积来增加电池容量，提升续航里程(以目前常见200公里续航里程电动汽车为例，配置锂电池容量大概是30KWH)。同时由于人们生活质量的提升，对车辆舒适性要求也越来越高，尤其是后排乘员舒适性，需求车内乘员空间增大。这样形成上下两个方向挤压车身地板空间，从而进一步压缩地板中通道总成的位置，这样车身地板需“板式布局”，极大的降低车身强度和刚度，也导致车体传力不顺畅，严重影响车辆安全性。
发明内容
因此，本发明要解决的技术问题在于克服地板中通道因电池体积和车内空间的限制而降低整体的强度和刚度和导致车体传力不顺畅的缺陷，从而提供电动汽车地板中通道总成、前地板总成及汽车。
一种电动汽车地板中通道总成，包括：中通道总成本体和中通道加强横梁；
所述中通道总成本体上表面中间位置为凸起面，所述凸起面从中通道总成本体一端延伸至另一端，所述凸起面的一端上设有凸起结构，所述凸起面上还设有多个加强结构；所述中通道总成本体上表面还设有两个凹槽，两个所述凹槽对称分布在中通道总成本体上表面的两侧，且两个所述凹槽与凸起面平行；两个所述凹槽内都设有动力电池安装区域；两个所述凹槽的背面上都设有与中通道加强横梁连接的平面连接区域，且两个所述平面连接区域位于靠近所述凸起结构一侧；
所述中通道加强横梁与两个所述平面连接区域固连，中通道总成本体和中通道加强横梁之间形成腔体。
进一步，所述中通道加强横梁与两个所述平面连接区域通过点焊固连。
进一步，所述加强结构为加强肋。
进一步，所述加强肋共设五个。
进一步，所述动力电池安装区域共设四个，四个动力电池安装区域对称分布在两个所述凹槽内。
进一步，所述凹槽的底面到凸起面的距离为50mm。
进一步，所述电动汽车地板中通道总成由热成型钢板制成。
一种前地板总成，所述前地板总成包括上述任一项所述的电动汽车地板中通道总成、前地板、纵梁、前座椅横梁、门槛梁、电池安装横梁及支架、电池安装纵梁及支架、电池安装后梁及支架和前纵梁内板总成；
所述电动汽车地板中通道总成与前地板固连，前地板的上表面固连有纵梁、前座椅横梁和门槛梁，前地板的下表面固连有电池安装横梁及支架、电池安装纵梁及支架、电池安装后梁及支架和前纵梁内板总成。
进一步，所述凹槽的底面到所述前地板的距离为20mm。
一种汽车，所述汽车包括上述任一项所述的前地板总成。
本发明技术方案通过结构创新和材料优化在减小中通道纵向高度满足，在电池安装的同时也提升车身刚度和碰撞性能(白车身扭转刚度20000N·m/°，弯曲刚度20000N/mm，整车碰撞安全五星性能均已达成目标)并且通过少件化设计减少零件数量，增加电池体积提升续航里程，降低行驶成本。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为中通道总成本体的结构示意图；
图2为中通道加强横梁的结构示意图；
图3为A-A面的示意图；
图4为B-B面的示意图；
图5为前地板总成上表面示意图；
图6为前地板总成下表面示意图；
图7为前地板总成能量传递示意图；
图8为C-C面的示意图；
附图标记说明：
1-中通道总成本体； 1.1-凸起结构； 1.2-平面连接区域；
1.3-凸起面； 1.4-加强结构； 1.5-凹槽；
1.6-动力电池安装区域； 1.7-中通道总成本体平面；
2-中通道加强横梁； 3-前地板； 4-纵梁；
5-前座椅横梁； 6-门槛梁； 7-前纵梁内板总成；
8-电池安装纵梁及支架； 9-电池安装后梁及支架。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
请参阅图1至图4，一种电动汽车地板中通道总成，包括：中通道总成本体1和中通道加强横梁2；
所述中通道总成本体1上表面中间位置为凸起面1.3，所述凸起面1.3从中通道总成本体1一端延伸至另一端，所述凸起面1.3的一端上设有凸起结构1.1，所述凸起面1.3上还设有多个加强结构1.4；所述中通道总成本体1上表面还设有两个凹槽1.5，两个所述凹槽1.5对称分布在中通道总成本体1上表面的两侧，且两个所述凹槽1.5与凸起面1.3平行；两个所述凹槽1.5内都设有动力电池安装区域1.6；两个所述凹槽1.5的背面上都设有与中通道加强横梁2连接的平面连接区域1.2，且两个所述平面连接区域1.2位于靠近所述凸起结构1.1一侧；
所述中通道加强横梁2与两个所述平面连接区域1.2固连，中通道总成本体1和中通道加强横梁2之间形成腔体。
所述中通道加强横梁2与两个所述平面连接区域1.2通过点焊固连。
所述加强结构1.4为加强肋。
所述加强肋共设五个。
所述动力电池安装区域1.6共设四个，四个动力电池安装区域1.6对称分布在两个所述凹槽1.5内。
所述凹槽1.5的底面到凸起面1.3的距离为50mm。
所述电动汽车地板中通道总成由热成型钢板制成，热成型钢板具有很好的材料成形准确度，消除材料回弹的影响，可以实现复杂的形状。由于热成型钢板的特殊性质，并且是加热后成形，因此可以在一道工序完成普通冷冲压成形需多道工序才能完成的复杂形状。一次成型的工艺好处在于可以确保钢板在加工过程当中，钢板内部纤维流向不必受到二次受力的冲击，保证钢板保持最好的强度和韧度，而且在零件成形后进行快速冷却，零件成形后的回弹量很小，极大地提高了材料成形准确度，更好的保证了零件尺寸精度，为下一步的车身焊接打下良好的基础。
请参阅图5至图8，本发明还包括一种前地板总成，所述前地板总成包括上述任一项所述的电动汽车地板中通道总成、前地板3、纵梁4、前座椅横梁5、门槛梁6、前纵梁内板总成7、电池安装纵梁及支架8和电池安装后梁及支架9；前地板总成能量传递如图7，车辆发生正碰时，碰撞能量会向两侧传递，由于中通道总成的结构创新和材料优化，进一步提升前地板总成刚度和碰撞性能；
所述电动汽车地板中通道总成与前地板3固连，前地板3的上表面固连有纵4梁、前座椅横梁5和门槛梁6，前地板3的下表面固连有电池安装纵梁及支架8、电池安装后梁及支架9和前纵梁内板总成7；
所述凹槽1.5的底面到所述前地板3的距离为20mm。
本发明还包括一种汽车，其特征在于，所述电动汽车包括上述任一项所述的前地板总成，该前地板总成包括上述的电动汽车地板中通道总成，地板中通道总成通过结构创新和材料优化在减小中通道纵向高度满足电池安装的同时提升车身刚度和碰撞性能，白车身扭转刚度20000N·m/°，弯曲刚度20000N/mm，整车碰撞安全五星性能均已达成目标，并且通过少件化设计减少零件数量，提升续航里程，降低行驶成本
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。
Claims (10)
1.一种电动汽车地板中通道总成，其特征在于，包括：中通道总成本体(1)和中通道加强横梁(2)；
所述中通道总成本体(1)上表面中间位置为凸起面(1.3)，所述凸起面(1.3)从中通道总成本体(1)一端延伸至另一端，所述凸起面(1.3)的一端上设有凸起结构(1.1)，所述凸起面(1.3)上还设有多个加强结构(1.4)；所述中通道总成本体(1)上表面还设有两个凹槽(1.5)，两个所述凹槽(1.5)对称分布在中通道总成本体(1)上表面的两侧，且两个所述凹槽(1.5)与凸起面(1.3)平行；两个所述凹槽(1.5)内都设有动力电池安装区域(1.6)；两个所述凹槽(1.5)的背面上都设有与中通道加强横梁(2)连接的平面连接区域(1.2)，且两个所述平面连接区域(1.2)位于靠近所述凸起结构(1.1)一侧；
所述中通道加强横梁(2)与两个所述平面连接区域(1.2)固连，中通道总成本体(1)和中通道加强横梁(2)之间形成腔体。
2.根据权利要求1所述的电动汽车地板中通道总成，其特征在于，所述中通道加强横梁(2)与两个所述平面连接区域(1.2)通过点焊固连。
3.根据权利要求1所述的电动汽车地板中通道总成，其特征在于，所述加强结构(1.4)为加强肋。
4.根据权利要求3所述的电动汽车地板中通道总成，其特征在于，所述加强肋共设五个。
5.根据权利要求1所述电动汽车地板中通道总成，其特征在于，所述动力电池安装区域(1.6)共设四个，四个动力电池安装区域(1.6)对称分布在两个所述凹槽(1.5)内。
6.根据权利要求1所述电动汽车地板中通道总成，其特征在于，所述凹槽(1.5)的底面到凸起面(1.3)的距离为50mm。
7.根据权利要求1所述的电动汽车地板中通道总成，其特征在于，所述电动汽车地板中通道总成由热成型钢板制成。
8.一种前地板总成，其特征在于，所述前地板总成包括权利要求1-7任一项所述的电动汽车地板中通道总成、前地板(3)、纵梁(4)、前座椅横梁(5)、门槛梁(6)、前纵梁内板总成(7)、电池安装纵梁及支架(8)和电池安装后梁及支架(9)；
所述电动汽车地板中通道总成与前地板(3)固连，前地板(3)的上表面固连有纵(4)梁、前座椅横梁(5)和门槛梁(6)，前地板(3)的下表面固连有电池安装纵梁及支架(8)、电池安装后梁及支架(9)和前纵梁内板总成(7)。
9.根据权利要求8所述的前地板总成，其特征在于，所述凹槽(1.5)的底面到所述前地板(3)的距离为20mm。
10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括权利要求8-9任一项所述的前地板总成。
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