CN115614301A - 在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机，其包括：马达部；前端部，设于马达部的正面侧，并且使流入的流体通过后被排出；后端部，设于马达部的背面侧，并且使流入的流体通过后被排出；前端侧轴承部，设于马达部与前端部之间，在马达部动作时向前端侧叶轮施加旋转力；以及后端侧轴承部，设于马达部与后端部之间，在马达部动作时向后端侧叶轮施加旋转力，后端侧轴承部包括：风扇壳体，结合于马达部的背面侧；后端侧轴，能够旋转地结合于马达部的背面侧；后端轴，连接马达部和后端侧叶轮以施加旋转力；风扇部件，***于后端轴，包围后端侧轴的外周面；以及后端侧轴承，设于风扇部件与后端侧叶轮之间，支撑后端侧轴的外周面。

Description

在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机

技术领域

本发明涉及一种在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机。

更详细地，涉及一种通过后端侧轴承部防止后端侧叶轮和风扇部件直接接触，并且由后端侧轴承支撑后端侧轴以使后端轴的长度最小化，从而能够可靠地减少振动和噪音，并消除不必要的构件以减轻重量，并且使功耗最小化的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机。

背景技术

通常，水中电动泵(Water Motor Pump)主要对适用于输送含有异物的液体，且由于结构简单而易于维护的电动式泵的统称，可以根据深井用、自来水加压用、排水用等用途而被区分为多种类型，其主要用于如将储存的水抽到较高的位置那样对污水和污物进行处理或排水的用途。

即，水中电动泵是主要用于混有沙土的浑水的抽水的泵，设有吸入水的吸入口和用于将通过吸入口吸入的水排出至外部的排出口适配器，并且包括内置有叶轮的下壳体、与下壳体连接并且在内部内置有通过与叶轮连接而可旋转地轴设的马达的马达架、以及与马达架连接且在内部内置有轴设连接叶轮和马达的连接轴的轴承的上盖。

这里，吸入口形成在下壳体的下部以吸入水，并且用于将水排出至外部的排出管紧固并固定于排出口适配器。

另一方面，这样的水中电动泵被配置为使连接叶轮和马达的连接轴被轴承支撑，以往，需要用于固定所述轴承的单独的外壳(上盖)，因而水中电动泵的重量增大，并且存在由于添加不必要的构件而导致制造成本增加的问题。

此外，当在支撑于轴承的连接轴外侧设有用于冷却马达的热风扇部件时，存在与所述风扇和叶轮彼此相邻地设置而驱动(旋转)时相比会产生更多振动的问题。

进一步地，由于需要将风扇和叶轮均设置在支撑于轴承的连接轴外侧，随着连接轴的长度变长，与连接轴旋转时相比产生更多的振动，因而存在马达的效率下降的问题。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：韩国授权专利公报第10-1536549号(2015.07.07)

发明内容

技术问题

本发明是为了解决上述问题而构思的，本发明旨在解决的课题在于，提供如下在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机，即，通过设于后端侧叶轮与风扇部件之间的后端侧轴承防止所述后端侧叶轮和风扇部件直接接触，并且由后端侧轴承支撑后端侧轴以使后端轴的长度最小化，从而能够可靠地减少振动和噪音，并消除不必要的构件以减轻重量，并且使功耗最小化。

此外，本发明旨在解决的另一课题在于，提供如下在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机，即，通过将以往涡轮机结构中与马达部邻接的后端侧轴承的位置以与后端侧叶轮邻接的方式移动到背面侧，即，将原本与马达部邻接的后端侧轴承设置成向背面侧远离马达部，可以实现使后端轴的长度最小化，从而使振动的产生最少化，并且能够使马达稳定地旋转。

此外，本发明旨在解决的又一课题在于，提供如下在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机，即，位于后端侧轴承的正面侧的风扇部件可以与马达部邻接地设置，从而可以消除以往用于支撑风扇部件的构件(轴承支架)以减轻重量，进一步地，随着风扇部件与定子邻接地设置，更有效地降低马达的温度，从而能够使马达的寿命下降的程度最小化，并提高性能。

技术方案

为了解决如上所述的课题，本发明提供一种在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机，其特征在于，包括：马达部；前端部，其设于马达部的正面侧，并且使通过前端侧叶轮的动作而从外部流入的流体通过后被排出；后端部，其设于马达部的背面侧，并且使通过后端侧叶轮的动作而从外部流入的流体通过后被排出；前端侧轴承部，其设于马达部与前端部之间，并且在马达部动作时向前端侧叶轮施加旋转力；以及后端侧轴承部，其设于马达部与后端部之间，并且在马达部动作时向后端侧叶轮施加旋转力，并且后端侧轴承部包括：风扇壳体，其结合于马达部的后端侧；后端侧轴，其贯通风扇壳体并能够旋转地结合于马达部的背面侧；后端轴，其连接马达部和后端侧叶轮以施加旋转力；风扇部件，其***于后端轴，并且被设置为包围后端侧轴的外周面；以及后端侧轴承，其设于风扇部件与后端侧叶轮之间，并且支撑后端侧轴的外周面，由此解决上述技术课题。

发明的效果

本发明具有如下显著效果，即，通过设于后端侧叶轮与风扇部件之间的后端侧轴承防止所述后端侧叶轮和风扇部件直接接触，并且由后端侧轴承支撑后端侧轴以使后端轴的长度最小化，从而能够可靠地减少振动和噪音，并消除不必要的构件以减轻重量，并且使功耗最小化。

此外，本发明具有如下显著效果，即，通过将以往涡轮机结构中与马达部邻接的后端侧轴承的位置以与后端侧叶轮邻接的方式移动到背面侧，即，将原本与马达部邻接的后端侧轴承设置成向背面侧远离马达部，可以实现使后端轴的长度最小化，从而使振动的产生最少化，并且使马达稳定地旋转。

此外，本发明具有如下显著效果，即，位于后端侧轴承的正面侧的风扇部件可以与马达部邻接地设置，从而可以消除以往用于支撑风扇部件的构件(轴承支架)以减轻重量，进一步地，随着风扇部件与定子邻接地设置，更有效地降低马达的温度，从而能够使马达的寿命下降的程度最小化，并提高性能。

附图说明

图1是本发明的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机的立体图。

图2是本发明的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机的背面侧剖视图。

图3是示出本发明的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机中的马达部的立体图。

图4是示出本发明的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机中的马达部的分解立体图。

图5是示出本发明的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机中的马达部的背面侧剖视图。

图6是示出本发明的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机中的前端部的立体图。

图7是示出本发明的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机中的前端部的分解立体图。

图8是示出本发明的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机中的前端部的背面侧剖视图。

图9是示出本发明的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机中的后端部的立体图。

图10是示出本发明的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机中的后端部的分解立体图。

图11是示出本发明的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机中的后端部的背面侧剖视图。

图12是示出本发明的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机中的前端侧轴承部的立体图。

图13是示出本发明的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机中的前端侧轴承部的分解立体图。

图14是示出本发明的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机中的前端侧轴承部的背面侧剖视图。

图15是示出本发明的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机中的后端侧轴承部的立体图。

图16是示出本发明的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机中的后端侧轴承部的分解立体图。

图17是示出本发明的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机中的后端侧轴承部的背面侧剖视图。

图18是示出本发明的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机中的风扇壳体的背面侧剖视图。

图19是示出本发明的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机中的后端侧轴的背面侧剖视图。

图20是示出本发明的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机中通过空气的流动冷却马达部的示例的侧面侧部分剖视图。

附图标记

100：马达部，110：转子，120：定子线圈，130：定子芯，140：冷却架，150：马达架，151：注入孔，160：注入口，200：前端部，210：前端侧背板，220：前端侧涡壳，230：前端侧护罩，240：前端侧叶轮，250：前端侧流量计，300：后端部，310：后端侧背板，320：后端侧涡壳，330：后端侧护罩，340：后端侧叶轮，350：后端侧流量计，400：前端侧轴承部，410：轴承支架，420：前端侧轴，430：前端轴，440：前端侧轴承，500：后端侧轴承部，510：风扇壳体，511：板形部，511a：贯通孔，511b：倾斜面，511c：引入突起，512：环形延伸部，512a：侧面开口孔，513：板形连接部，520：后端侧轴，521：风扇支撑部，522：轴承支撑部，523：叶轮支撑部，530：后端轴，531：叶轮螺母，532：鼻锥，540：风扇部件，541：垫片，550：后端侧轴承，551：轴承外壳盖，560：排出口，600：止推盘。

具体实施方式

本发明的实施例的优点和特征、以及达成这些优点和特征的方法将在参照结合附图详细后述的实施例的过程中变得清楚。然而，本发明不限于下面公开的实施例，而是可以被实现为彼此不同的多样的形态，这些实施例仅仅是为了使本发明的公开完整，并向本发明所属技术领域中的一般的技术人员完整地告知发明的范畴而提供的，且本发明仅由权利要求的范畴定义。在整个说明书中，相同的附图标记指代相同的构成要素。

在对本发明的实施例进行描述时，当判断为对公知的功能或构件的详细说明可能不必要地使本发明的主旨含糊不清时，将省略其详细的说明。另外，在本说明书和权利要求书中使用的术语或词语是考虑到本发明实施例中的功能而定义的术语，不应限定为通常词典的含义来解释，而是应本着发明人可以为了以最优的方法说明自身的发明而适当地定义术语的概念的原则来解释为符合本发明的技术思想的含义和概念。

因此，本说明书中记载的实施例和图中所示的构件仅仅是本发明的最优选的实施例，并不代表本发明的全部的技术思想，因此，应理解的是，在本申请时点，可能存在可代替这些实施例的多样的等同物和变形例。

在以下参照附图进行说明之前，需要指出的是，对于为了凸显本发明的主旨而不需要的事项，即一般的技术人员可以显而易见地添加的公知构件，未进行图出或未具体描述。

首先，在参照附图对本发明的多个实施例进行详细描述之前，需要指出的是，关于在下面的详细描述中记载或图中所示的构成要素的方向(例如，“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“上”、“下”、“横”、“纵”、“正面”、“背面”、“一侧”、“另一侧”、“内侧”、“外侧”)等术语，并不单纯表示或意味着要具有特定的方向，这样的方向的记载是为了通过参照附图便于进行构件间的描述。

本发明的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机涉及如下风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机，即，通过后端侧轴承部500防止后端侧叶轮和风扇部件直接接触，并且由后端侧轴承550支撑后端侧轴以使后端轴530的长度最小化，从而能够可靠地减少振动和噪音，并消除不必要的构件以减轻重量，并且使功耗最小化。

下面参照附图对本发明的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机进行详细描述。

图1是本发明的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机的立体图，图2是本发明的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机的背面侧剖视图。

本发明的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机涉及一种能够改善以往的涡轮机结构中持续产生的过振动导致过度消耗电力的问题，并通过减轻重量来提高效率的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机，其被配置为包括马达部100、前端部200、后端部300、前端侧轴承部400、后端侧轴承部500、以及止推盘600。

图3是示出本发明的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机中的马达部的立体图，图4是示出本发明的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机中的马达部的分解立体图，图5是示出本发明的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机中的马达部的背面侧剖视图。

马达部100执行利用动力获得旋转力的马达的功能，设于中间，并且在正面侧具备设有前端侧叶轮240的前端部200，在背面侧具备设有后端侧叶轮340的后端部300。

这样的马达部100被配置为包括转子110、定子线圈120、定子芯130、冷却架140、以及马达架150。

转子110可旋转地配置于内侧。

优选地，其以可轴旋转的方式设置于待后述的马达架150的内部空间，并且被设置为与分别设于正面侧和背面侧的前端侧叶轮240和后端侧叶轮340共用旋转轴。

此时，若参照图5对转子110进行描述，中间侧由磁铁构成，以所述磁铁为基准，在正面侧和背面侧分别配置有用于终饰的转子护盖(附图标记未示出)，位于背面侧的转子护盖的前侧及后侧的长度可以形成得比位于正面侧的转子护盖的前侧及后侧的从侧的长度长。即，如图5所示，以转子110的中心为基准，位于背面侧的转子护盖的长度形成得较长，呈非对称状，使得待后述的后端侧叶轮340和风扇部件540可以以更靠近转子110的方式设置，从而可以使振动和功耗最小化。

若参照图3至图5进行描述，定子线圈120设于转子110的外周面，其卷绕于定子芯130而设置。

定子芯130供卷绕定子线圈120，以包围转子110的外周面的方式设置。

若参照图4进行描述，这样的定子芯可以由沿圆周方向彼此间隔开而配置的多个齿以朝向中心轴的方式凸出而设置。

冷却架140被设置为包围定子芯130的外周面。

马达架150起到以具备转子110、定子线圈120、定子芯以及冷却架140的方式在内部设有容纳空间的圆筒形的客体的功能。

此时，若参照图4对马达架150进行描述，可以在侧面形成有向外侧连通的注入孔151。

这样的注入孔151执行通过使外部空气流入马达部100的内部空间来在马达部100动作时冷却热的功能。

根据设计条件，形成有多个孔的注入口160可以沿马达架150的内周面相邻的方式设于马达架150的内周面。

这样的注入口160可以使通过马达架150的注入孔151流入马达部100的内部空间的空气通过，并且引导通过在圆周方向上彼此间隔开地形成的多个孔流入的空气各自分散而供应至马达部100内部的整个空间。

图6是示出本发明的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机中的前端部的立体图，图7是示出本发明的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机中的前端部的分解立体图，图8是示出本发明的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机中的前端部的背面侧剖视图。

前端部200设于马达部100的正面侧，执行使通过前端侧叶轮240的动作而从外部流入的流体通过后被排出的功能，其被配置为包括前端侧背板210、前端侧涡壳220、前端侧护罩230、前端侧叶轮240、以及前端侧流量计250。

前端侧背板210设于马达部100的正面侧，优选地，结合于待后述的前端侧轴承部400的正面侧。

这样的前端侧背板210以能够在马达部100的正面侧稳定地设置前端部200的构件的方式形成为板形态，并且可以螺栓结合于马达部100的马达架150和前端侧轴承部400而设置。

此时，前端侧背板210可以被配置为形成为正面侧和背面侧贯通的形态，以使待后述的前端侧轴承部400的前端轴430贯通。从而，所述前端轴430通过前端侧背板210的贯通的空间贯通，并且前端侧叶轮240可以通过所述前端轴430以可旋转的方式连接于马达部100而配置。

前端侧涡壳220结合于前端侧背板210的正面侧，并且以与外部连通的方式形成为涡流形。

若参照图8进行描述，这样的前端侧涡壳220呈涡流形，并且可以形成为越靠近与外部连通的排出口其截面积越逐渐变大的形态。

从而，当待后述的前端侧叶轮240旋转时，使从外部吸入的流体移动至前端侧涡壳220的内部空间，并且移动至截面积逐渐变大的一侧并通过排出口被排出至外部。

前端侧护罩230设于前端侧涡壳220的正面侧，并且设于待后述的前端侧流量计250与前端侧涡壳220之间以提供流体移动的空间。

此时，如图8所示，前端侧护罩230形成为使待后述的前端侧叶轮240的一部分***的形态，并且内周面可以以对应于所述前端侧叶轮240的形态的方式形成为弯曲的形态。

前端侧叶轮240设于前端侧背板210与前端侧护罩230之间，并且在马达部100旋转时一起旋转。

这样的前端侧叶轮240执行使通过待后述的前端侧流量计250流入的流体产生流动运动的功能，从而，控制流体的流动以使流入前端侧流量计250的流体经前端侧护罩230通过前端侧涡壳220移动至外部。

此时，若参照图7和图8对前端侧叶轮240进行描述，可以在与前端侧背板210接触的部分设有环形的叶轮密封件341。

前端侧流量计250设于前端侧护罩230的正面侧，并且被配置为与外部连通。

这样的前端侧流量计250在前端侧叶轮240动作时执行供流体从外部流入的通道的功能，优选形成为圆形管形状，并且，流体流入的末端可以形成为朝向外侧内径逐渐变宽的漏斗形态以使流体更顺畅地流入。

根据这种配置，前端部200在马达部100动作时随着前端侧叶轮240一起旋转使流体从前端侧流量计250流入，并使流入的流体流过前端侧护罩230并通过前端侧涡壳220被排出至外部。

图9是示出本发明的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机中的后端部的立体图，图10是示出本发明的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机中的后端部的分解立体图，图11是示出本发明的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机中的后端部的背面侧剖视图。

后端部300设于马达部100的背面侧，执行使通过后端侧叶轮340的动作而从外部流入的流体通过后被排出的功能，其被配置为包括后端侧背板310、后端侧涡壳320、后端侧护罩330、后端侧叶轮340以及后端侧流量计350。

如附图所示，这样的后端部300与前端部200分别设于马达部100的正面侧和背面侧，从而呈彼此对称的结构。

此时，前端部200和后端部300可以形成为具有相同的构造，优选地，在马达部100与前端部200之间设有待后述的前端侧轴承部400，在马达部100与后端部300之间设有待后述的后端侧轴承部500，从而所述前端部200和后端部300被配置为执行相同的功能，当然，也可以不形成为相同的形态，而是形成为多样的形态。

后端侧背板310设于马达部100的背面侧，并且，优选地，结合于待后述的后端侧轴承部500的风扇壳体510的背面侧。

这样的后端侧背板310以能够在马达部100的背面侧稳定地设置后端部300的构件的方式形成为板形态，并且可以螺栓结合于后端侧轴承部500而设置。

此时，后端侧背板310可以被配置为形成为正面侧和背面侧贯通的形态，以使待后述的后端侧轴承部500的后端轴530贯通。从而，所述后端轴530通过后端侧背板310的贯通的空间贯通，并且后端侧叶轮340通过所述后端轴530以可旋转的方式连接于马达部100而配置。

后端侧涡壳320设于后端侧背板310的背面侧，并且以与外部连通的方式形成为涡流形。

若参照图11进行描述，这样的后端侧涡壳320呈涡流形，并且可以形成为越靠近与外部连通的排出口其截面积越逐渐变大的形态。

从而，当待后述的后端侧叶轮340旋转时，使从外部吸入的流体移动至后端侧涡壳320的内部空间，并且移动至截面积逐渐变大的一侧并通过排出口被排出至外部。

后端侧护罩330设于后端侧涡壳320的背面侧，并且设于待后述的后端侧流量计350与后端侧涡壳320之间，以提供流体移动的空间。

此时，如图11所示，后端侧护罩330形成为使待后述的后端侧叶轮340的一部分***的形态，并且内周面可以以对应于所述后端侧叶轮340的形态的方式形成为弯曲的形态。

后端侧叶轮340设于后端侧背板310与后端侧护罩330之间，并且在马达部100旋转时一起旋转。

这样的后端侧叶轮340执行使通过待后述的后端侧流量计350流入的流体产生流动运动的功能，从而，控制流体的流动以使流入后端侧流量计350的流体经后端侧护罩330通过后端侧涡壳320移动至外部。

此时，若参照图10和图11对后端侧叶轮340进行描述，可以在与后端侧背板310接触的部分设有环形的叶轮密封件341。

后端侧流量计350设于后端侧护罩330的背面侧，并且被配置为与外部连通。

这样的后端侧流量计350在后端侧叶轮340动作时执行供流体从外部流入的通道的功能，优选形成为圆形管形状，并且，流体流入的末端可以形成为朝向外侧内径逐渐变宽的漏斗形态以使流体更顺畅地流入。

根据这种配置，后端部300在马达部100动作时随着后端侧叶轮340一起旋转使流体从后端侧流量计350流入，并使流入的流体流过后端侧护罩330并通过后端侧涡壳320被排出至外部。

图12是示出本发明的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机中的前端侧轴承部的立体图，图13是示出本发明的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机中的前端侧轴承部的分解立体图，图14是示出本发明的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机中的前端侧轴承部的背面侧剖视图。

前端侧轴承部400设于马达部100与前端部200之间，执行在马达部100动作时向前端侧叶轮240施加旋转力的功能，其被配置为包括轴承支架410、前端侧轴420、前端轴430以及前端侧轴承440。

轴承支架410结合于马达部100的正面侧。

若参照图13进行描述，这样的轴承支架410形成为正面侧和背面侧贯通的形态，并且在贯通的空间具备待后述的前端侧轴承440。

此时，轴承支架410螺栓结合于马达部100的马达架150的正面侧而设置，并且阻挡所述马达架150的正面侧的开口的空间。

前端侧轴420贯通轴承支架410并可旋转地结合于马达部100的正面侧。

这样的前端侧轴420被配置为以包围待后述的前端轴430的外周面的方式结合以共用旋转力。

前端轴430的背面侧连接于马达部100，正面侧贯通轴承支架410而被暴露，并且暴露的部分与前端侧叶轮240结合。

从而，在马达部100动作时使连接于前端轴430的前端侧叶轮240旋转。

此时，若参照图14对前端轴430的末端进行描述，可以在末端的一部分上形成有螺纹以使叶轮螺母531紧固，所述叶轮螺母531使前端侧叶轮240固定于前端轴430。

进一步地，前端轴430的末端供结合鼻锥532以对所述前端轴430的末端进行终饰，从而，执行即使前端侧叶轮240持续旋转也能防止向前端轴430的外侧分离，并阻止前端轴430暴露于流体流入的空间的功能。

前端侧轴承440被设置为包围前端侧轴420的外周面，并且执行能够旋转地支撑前端侧轴420的功能。

可以通过这样的前端侧轴承440在前端侧轴420旋转的过程中使摩擦最小化，并减少振动和噪音的产生。

此时，前端侧轴承440可以在正面侧和背面侧分别设有支撑所述前端侧轴承440的轴承外壳盖551。

这样的轴承外壳盖551形成为环形，并且被设置为***于前端侧轴420的外周面，并结合于前端侧轴承440的正面侧和背面侧以执行保护所述前端侧轴承440的功能。

图15是示出本发明的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机中的后端侧轴承部的立体图，图16是示出本发明的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机中的后端侧轴承部的分解立体图，图17是示出本发明的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机中的后端侧轴承部的背面侧剖视图，图18是示出本发明的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机中的风扇壳体的背面侧剖视图，图19是示出本发明的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机中的后端侧轴的背面侧剖视图。

后端侧轴承部500设于马达部100与后端部300之间，执行在马达部100动作时向后端侧叶轮340施加旋转力的功能，其被配置为包括风扇壳体510、后端侧轴520、后端轴530、风扇部件540、后端侧轴承550、以及排出口560。

这样的后端侧轴承部500以与前端侧轴承部400对称的方式结合于马达部100的背面侧，并且还设有用于马达部100的内部空间的冷却的风扇部件540以引导空气的流动，从而执行对在马达部100中产生的热进行降温的功能。

风扇壳体510结合于马达部100的背面侧，被配置为包括板形部511、环形延伸部512、以及板形延伸部513。

这样的风扇壳体510可以被配置为形成为向正面侧和背面侧贯通的形态以使待后述的后端轴530贯通。从而，待后述的后端轴530通过后端侧背板310和风扇壳体510的贯通的空间贯通，并且后端侧叶轮340可以通过所述后端轴530以可旋转的方式连接于马达部100而配置。

板形部511位于风扇壳体510的正面侧，若参照图16和图18对其进行描述，形成有向正面侧和背面侧贯通的贯通孔511a，所述贯通孔511a供待后述的后端侧轴520和后端轴530贯通，并提供风扇部件540所在的空间。

这样的板形部511形成为板形态，并且可以螺栓结合于马达部100的马达架150的背面侧而设置。

此时，如图18所示，板形部511的贯通孔511a可以被配置为具备待后述的风扇部件540的一部分，并且包括以对应于所述风扇部件540的外周面的方式从正面侧朝向背面侧直径逐渐增大的形态的倾斜面511b。

此时，板形部511可以在正面侧形成有向外侧暴露的形态的引入突起511c。

这样的引入突起511c在板形部511结合于马达部100的马达架150的背面侧的过程中使引入突起511c被引入所述马达架150的内侧空间，从而可以使马达部100动作时构件之间的游隙所致的振动的产生最少化。

当然，根据设计条件，引入突起511c的外径可以形成得与马达架150的内径相同。

环形延伸部512形成为沿板形部511的外周缘向背面侧延伸的形态，并且在内部设有容纳空间。

在这样的容纳空间提供待后述的后端侧轴520和后端轴530所在的空间，进而，在风扇部件540动作时使马达部100内的空气在移动至背面侧的过程中通过风扇部件540移动至所述容纳空间后被排出至外部。

此时，环形延伸部512内的容纳空间使马达部100内的热空气在通过风扇部件540的动作移动至背面侧后能够被排出至外部，优选地，环形延伸部512的侧面的一部分形成有以与外部连通的方式贯通的侧面开口孔512a。进一步地，所述侧面开口孔512a可以被配置为结合待后述的排出口560以使空气通过所述排出口560被排出至外部。

板形延伸部513形成为沿环形延伸部512的外周缘向外侧延伸的形态。

这样的板形延伸部513可以配置于后端部300的后端侧背板310的正面侧，并且被设置为彼此螺栓结合。

后端侧轴520贯通风扇壳体510而可旋转地结合于马达部100的背面侧，被配置为包括风扇支撑部521、轴承支撑部522以及叶轮支撑部523。

若参照图19对风扇支撑部521进行描述，其设于后端侧轴520的正面侧，并且被设置为包围马达部100的转子110和待后述的后端轴530的外周面的一部分。

这样的风扇支撑部521在外周面结合待后述的风扇部件540。

从而，当后端轴530在马达部100动作时旋转时，使后端侧轴520和风扇部件540一起旋转，并形成空气的流动，使得马达部100内的空气移动至背面侧，以便能够对马达部100内的热进行冷却。

轴承支撑部522形成为向风扇支撑部521的背面侧延伸的形态，其被设置为在外周面***待后述的后端侧轴承550的形态。

此时，若参照图19进行描述，轴承支撑部522可以形成为外径大于或等于风扇支撑部521的外径。

优选地，形成为外径大于风扇支撑部521的外径，从而在风扇支撑部521与轴承支撑部522之间形成凸台，由此可以使以包围风扇支撑部521的形态***的风扇部件540卡止于所述凸台以防止被推向背面侧的现象。

叶轮支撑部523形成为向轴承支撑部522的背面侧延伸的形态，并且被设置为在外周面***后端侧叶轮340的形态。

此时，若参照图18进行描述，轴承支撑部522的外径可以形成为小于风扇支撑部521的外径，并且以共用旋转力的方式在外周面结合后端侧叶轮340。

从而，在马达部100动作时向后端侧叶轮340施加旋转力，使得所述后端侧叶轮340一起旋转。

另一方面，在以往的涡轮机的结构中，就支撑旋转轴的轴承和所述旋转轴的支撑点而言，不仅形成在风扇部件的正面侧，随着在轴承的背面侧设有风扇部件和叶轮，仅凭旋转轴向轴承的后侧暴露的长度变长的结构即可实现，从而存在由于旋转轴从支撑点暴露的长度变长导致振动和噪音增大的问题。

从而，为了解决如上所述的问题，若参照图19对本发明的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机进行描述，后端侧轴520被设置为，在形成于正面侧的风扇支撑部521结合待后述的风扇部件540，在形成于背面侧的叶轮支撑部523结合后端侧叶轮340，并且在形成于风扇支撑部521与叶轮支撑部523之间的轴承支撑部522支撑待后述的后端侧轴承550，由此使风扇部件540与后端侧叶轮340之间间隔开以防止相互进行旋转的风扇部件540和后端侧叶轮340直接接触，从而可以可靠地减少振动和噪音以使功耗最小化。

进一步地，随着形成于风扇支撑部521的背面侧的轴承支撑部522支撑于待后述的后端侧轴承550，使支撑后端侧轴520和后端侧轴承550的支撑点形成在风扇部件540的背面侧与后端侧叶轮340的正面侧之间，从而可以实现使向后端侧轴520的背面侧暴露的后端轴530的长度，即后端轴530暴露于背面侧的长度最小化，由此可以使振动的产生最少化。

对于后端轴530而言，正面侧连接于马达部100，背面侧贯通风扇壳体510而暴露出，并且暴露的部分在正面侧与风扇部件540结合，在背面侧与后端侧叶轮340结合，并且在中间与支撑于后端侧轴承550的后端侧轴520结合。

从而，在马达部100动作时使连接于后端轴530的后端侧轴520在支撑于后端侧轴承550的状态下旋转，并且使风扇部件540和后端侧叶轮340一起旋转。

此时，后端轴530的末端可以呈与前端轴430的末端相同的结构。即，可以被配置为在后端轴530的末端形成有螺纹以紧固叶轮螺母531，并结合有鼻锥532以进行终饰。

风扇部件540***于后端轴530，并且被设置为包围后端侧轴520的外周面。

详细而言，被设置为结合于后端侧轴520的风扇支撑部521以共用旋转力，从而在马达部100动作时一起旋转。

这样的风扇部件540使流入马达部100内的外部空气在依次通过所述马达部100和风扇部件540后移动至设于后端侧轴承部500的容纳空间并通过待后述的排出口560被排出至外部。

即，在风扇部件540旋转时形成通过马达部100的空气的流动，由此可以对马达部100的热进行冷却以防止过热的问题。

此时，若参照图17进行描述，风扇部件540可以具备以包围风扇支撑部521的外周面的一部分的方式设置的环形的垫片541。

这样的垫片541在马达部100的转子110的背面侧与风扇支撑部521的正面侧之间彼此贴紧地设置，其在风扇部件540旋转时执行在使空气从正面侧移动至背面侧的过程中限制风扇部件540移动至正面侧的功能。

后端侧轴承550设于风扇部件540与后端侧叶轮340之间，并且被设置为包围后端侧轴520的外周面，并执行能够旋转地支撑后端侧轴520的功能。

这样的后端侧轴承550可以在后端侧轴520旋转的过程中使摩擦最小化，并减少振动和噪音的产生。

此时，后端侧轴承550可以在正面侧和背面侧分别设有支撑并保护所述后端侧轴承550的轴承外壳盖551。

这样的轴承外壳盖551可以形成为环形，并且被设置为***于后端侧轴520的外周面。

图20是示出本发明的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机中通过空气的流动冷却马达部的示例的侧面侧部分剖视图。

排出口560以与形成在风扇壳体510的环形延伸部512的侧面开口孔512a连通的方式结合以执行使流入设于所述风扇壳体510的容纳空间的空气通过所述排出口560被排出的功能。

即，排出口560执行使风扇部件540动作时为了对马达部100的热进行冷却而流入马达部100内的空气在通过所述马达部100后被排出至外部的功能。

根据这种配置，若参照图20对冷却马达部100的示例进行描述，首先，当风扇部件540在马达部100动作时旋转时，外部的空气通过注入口160流入马达部100内的空间，并在依次通过注入口160和注入孔151后，移动至后端侧轴承部500。

接下来，在通过风扇部件540并移动至设于环形延伸部512的容纳空间后，流过所述环形延伸部512的侧面开口孔512a并通过排出口560被排出至外部。

即，在马达部100动作时通过分别设于正面侧和背面侧的前端侧叶轮240和后端侧叶轮340的旋转控制流体的流动的同时，使风扇部件540旋转，从而可以防止马达部100过热。

根据设计条件，可以在前端部200与前端侧轴承部400之间设有止推盘600。

止推盘600以使前端轴430贯通的方式形成为向正面侧和背面侧贯通的形态，并且形成为板形态以使前端侧轴420卡止于背面侧。

从而，在风扇部件540旋转时使空气从正面侧移动至背面侧的过程中在正面侧支撑与风扇部件540结合的后端侧轴520、与所述后端侧轴520结合的后端轴530、与所述后端轴530结合的马达部100的转子110以及结合于所述转子110的正面侧的前端侧轴420等的构件以防止这些构件移动至正面侧的现象，从而可以使马达部100在稳定的状态下动作。

根据这种配置，本发明的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机通过设于后端侧叶轮340与风扇部件540之间的后端侧轴承550防止所述后端侧叶轮340和风扇部件540直接接触，并由后端侧轴承550支撑后端侧轴520以使后端轴530的长度最小化，从而能够可靠地减少振动和噪音，并消除不必要的构件以减轻重量，并且使功耗最小化。

此外，通过将以往涡轮机结构中与马达部邻接的后端侧轴承550的位置以与后端侧叶轮340邻接的方式移动到背面侧而设置，可以实现使后端轴530的长度最小化，从而可以使振动的产生最少化。

此外，本发明通过将以往涡轮机结构中与马达部100邻接的后端侧轴承550的位置以与后端侧叶轮340邻接的方式移动到背面侧，即，将原本与马达部100邻接的后端侧轴承550设置成向背面侧远离马达部100，可以实现使后端轴530的长度最小化，从而使振动的产生最少化，并且能够使马达稳定地旋转。

此外，位于后端侧轴承550的正面侧的风扇部件540可以与马达部100邻接地设置，从而可以消除以往用于支撑风扇部件的构件(轴承支架)以减轻重量，进一步地，随着风扇部件540与定子(定子线圈120、定子芯130)邻接地设置，更有效地降低马达的温度，从而具有能够使马达的寿命下降的程度最小化，并提高性能的显著的效果。

尽管在以上描述中提出并描述了本发明的多样的实施例，但本发明并非限定于此，本发明所属领域的普通技术人员将可以理解，在不脱离本发明的技术思想的范围内，可以进行多种置换、变形和变更。

Claims (10)

1.一种在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机，其特征在于，包括：

马达部(100)；

前端部(200)，其设于所述马达部(100)的正面侧，并且使通过前端侧叶轮(240)的动作而从外部流入的流体通过后被排出；

后端部(300)，其设于所述马达部(100)的背面侧，并且使通过后端侧叶轮(340)的动作而从外部流入的流体通过后被排出；

前端侧轴承部(400)，其设于所述马达部(100)与前端部(200)之间，并且在马达部(100)动作时向前端侧叶轮(240)施加旋转力；以及

后端侧轴承部(500)，其设于所述马达部(100)与后端部(300)之间，并且在马达部(100)动作时向后端侧叶轮(340)施加旋转力，并且

所述后端侧轴承部(500)包括：

风扇壳体(510)，其结合于所述马达部(100)的背面侧；

后端侧轴(520)，其贯通所述风扇壳体(510)并能够旋转地结合于马达部(100)的背面侧；

后端轴(530)，其连接所述马达部(100)和后端侧叶轮(340)以施加旋转力；

风扇部件(540)，其***于所述后端轴(530)，并且被设置为包围后端侧轴(520)的外周面；以及

后端侧轴承(550)，其设于所述风扇部件(540)与后端侧叶轮(340)之间，并且支撑后端侧轴(520)的外周面。

2.根据权利要求1所述的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机，其特征在于，

所述马达部(100)包括：

转子(110)，其能够旋转地配置于所述马达部(100)的内侧；

定子线圈(120)，其设于所述转子(110)的外周面上；

定子芯(130)，其供所述定子线圈(120)卷绕；

冷却架(140)，其被设置为包围所述定子芯(130)的外周面；以及

圆筒形的马达架(150)，其在内部具有能够设置所述转子(110)、定子线圈(120)、定子芯以及冷却架(140)的容纳空间，并且

所述前端侧轴承部(400)结合于马达架(150)的正面侧，所述后端侧轴承部(500)结合于马达架(150)的背面侧。

3.根据权利要求1所述的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机，其特征在于，

所述前端部(200)包括：

前端侧背板(210)，其结合于所述前端侧轴承部(400)的正面侧；

前端侧涡壳(220)，其结合于所述前端侧背板(210)的正面侧，并且以与外部连通的方式形成为涡流形；

前端侧护罩(230)，其设于所述前端侧涡壳(220)的正面侧；

前端侧叶轮(240)，其设于所述前端侧背板(210)与前端侧护罩(230)之间，并且在所述马达部(100)旋转时一起旋转；以及

前端侧流量计(250)，其设于所述前端侧护罩(230)的正面侧以使流体从外部流入，并且

在所述前端侧叶轮(240)旋转时从前端侧流量计(250)流入的流体流过所述前端侧护罩(230)并通过前端侧涡壳(220)被排出至外部。

4.根据权利要求3所述的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机，其特征在于，

所述后端部(300)包括：

后端侧背板(310)，其结合于所述后端侧轴承部(500)的背面侧；

后端侧涡壳(320)，其结合于所述后端侧背板(310)的背面侧，并且以与外部连通的方式形成为涡流形；

后端侧护罩(330)，其设于所述后端侧涡壳(320)的背面侧；

后端侧叶轮(340)，其设于所述后端侧背板(310)与后端侧护罩(330)之间，并且在所述马达部(100)旋转时一起旋转；以及

后端侧流量计(350)，其设于所述后端侧护罩(330)的背面侧以使流体从外部流入，并且

在所述后端侧叶轮(340)旋转时从后端侧流量计(350)流入的流体流过所述后端侧护罩(330)并通过后端侧涡壳(320)被排出至外部，

所述前端部(200)和后端部(300)被配置为分别在马达部(100)的正面侧和背面侧彼此对称。

5.根据权利要求1所述的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机，其特征在于，

所述前端侧轴承部(400)包括：

轴承支架(410)，其结合于所述马达部(100)的正面侧；

前端侧轴(420)，其贯通所述轴承支架(410)并能够旋转地结合于马达部(100)的正面侧；

前端轴(430)，其连接所述马达部(100)和前端侧叶轮(240)以施加旋转力；以及

前端侧轴承(440)，其被设置为包围所述前端侧轴(420)的外周面，并且支撑能够旋转的前端侧轴(420)的外周面。

6.根据权利要求1所述的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机，其特征在于，

所述风扇壳体(510)包括：

板形部(511)，其结合于所述马达部(100)的背面侧；

环形延伸部(512)，其形成为沿所述板形部(511)的外周缘向背面侧延伸的形态，并且在内部设有容纳空间；以及

板形延伸部(513)，其形成为沿所述环形延伸部(512)的外周缘向外侧延伸的形态，并且结合于所述后端部(300)，并且

所述板形部(511)形成有向正面侧和背面侧贯通的贯通孔(511a)，所述贯通孔(511a)包括以对应于所述风扇部件(540)的外周面的方式从正面侧朝向背面侧直径逐渐增大的形态的倾斜面(511b)。

7.根据权利要求6所述的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机，其特征在于，

所述马达部(100)包括注入口(160)，该注入口(160)形成为以使空气从外部流入内侧空间的方式开口的形态，

所述环形延伸部(512)包括以使内侧空间和外侧空间连通的方式形成于侧面的侧面开口孔(512a)，

所述后端侧轴承部(500)包括排出口(560)，该排出口(560)被设置为使所述侧面开口孔(512a)和外部连通，并且

在所述风扇部件(540)旋转时通过注入口(160)流入的空气流过马达部(100)和侧面开口孔(512a)并通过排出口(560)被排出至外部。

8.根据权利要求1所述的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机，其特征在于，

所述后端侧轴(520)包括：

风扇支撑部(521)，其结合于所述马达部(100)的背面侧，并且在外周面***风扇部件(540)；

轴承支撑部(522)，其形成为向所述风扇支撑部(521)的背面侧延伸的形态，并且形成为外径大于或等于风扇支撑部(521)的外径，并且在外周面***后端侧轴承(550)；以及

叶轮支撑部(523)，其形成为向所述轴承支撑部(522)的背面侧延伸的形态，并且形成为外径小于风扇支撑部(521)的外径，供后端侧叶轮(340)***并结合，并且在所述马达部(100)动作时向后端侧叶轮(340)施加旋转力。

9.根据权利要求8所述的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机，其特征在于，

所述后端侧轴承(550)包括轴承外壳盖(551)，该轴承外壳盖(551)分别贴紧于正面侧和背面侧。

10.根据权利要求1所述的在叶轮与风扇部件之间设有轴承部的低振动涡轮机，其特征在于，

包括止推盘(600)，其设于所述前端部(200)与前端侧轴承部(400)之间，并且

所述止推盘(600)在所述风扇部件(540)动作时使注入马达部(100)的前端侧的空气被排出至背面侧的过程中限制所述马达部(100)的移动。

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