CN115285226A - 一种车身连接结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种车身连接结构及车辆，车身连接结构包括下车身、上车身以及可拆卸连接结构；下车身包括电池包边梁，电池包边梁上设有安装部；上车身可拆卸安装于下车身，上车身包括门槛梁，门槛梁上设有搭接部，用以搭接于安装部上；可拆卸连接结构包括对应分设于电池包边梁和门槛梁的第一连接部和第二连接部，以在搭接部搭接于安装部时，能够相互配合固定电池包边梁与门槛梁；通过设置车身连接结构实现下车身和上车身的安装，结构简单，成本较低；同时，可拆卸连接结构使得下车身和上车身在装配时的零件误差能够被吸收，从而能够降低对零件尺寸的精度要求，进而可以实现下车身和上车身的快速拆装，提高下车身和上车身的装配效率。

Description

一种车身连接结构及车辆

技术领域

本发明涉及车身结构技术领域，尤其是一种车身连接结构及车辆。

背景技术

汽车智能化的提升，带来软硬件解耦，硬件实现标准化可换可升级，而重心集中在软件开发。这个趋势落子到动力电池，就是尽可能标准化，之后可以根据场景和需求进行电量拓展、升级或更换，再进一步集成电机、电控、DC/DC、充电器OBC等零部件在底盘中，实现底盘或动力域硬件的完全独立，将动力总成、底盘***、电池***以及电气***集成在下车身的一体式下车身结构、以及一体式下车身结构与上车身之间的连接结构就是其中的关键。

一体式下车身与上车身的安装结构有多种，目前比较传统的方案即将底盘集成后整体装配至BIW(白车身总成上)，该连接方案与目前的装配方式并无区别，只是在底盘总成增加动力电池及控制模块，白车身的连接仍采用传统的焊接、涂胶等工艺。由于常用焊接的连接方式在制造过程中应用的焊点和涂胶较多，当面临平台车型生产制造、车型年度款换代等需求时，将会产生调整产线的大额成本支出。同时，现有的上下车身结构通常采用焊接连接的方式，无法吸收制造公差，对零部件尺寸精度要求高，无法应对快速安装和切换的需求。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种车身连接结构及车辆，旨在解决现有的上下车身装配成本较高且无法实现快换的问题。

为实现上述目的，本发明提一种车身连接结构，包括：

下车身，包括电池包边梁，所述电池包边梁上设有安装部；

上车身，可拆卸安装于所述下车身，所述上车身包括门槛梁，所述门槛梁上设有搭接部，用以搭接于所述安装部上；以及，

可拆卸连接结构，包括对应分设于所述电池包边梁和所述门槛梁的第一连接部和第二连接部，以在所述搭接部搭接于所述安装部时，能够相互配合固定所述电池包边梁与所述门槛梁。

可选地，所述门槛梁包括：

门槛梁内板，其中部在朝向所述电池包边梁的一侧弯折形成有内板凸部，所述内板凸部与所述安装部连接；以及，

门槛梁外板，设于所述门槛梁内板背对所述电池包边梁的一侧，且其中部向背对所述门槛梁内板的一侧弯折形成有外板凸部，所述外板凸部与所述内板凸部对应设置，以使所述门槛梁内板与所述门槛梁外板相对的两侧端面之间围合形成门槛梁空腔；

其中，所述搭接部包括所述内板凸部。

可选地，所述内板凸部的侧部且在靠近其底部的位置处形成有第一避让部，所述第一避让部朝向所述门槛梁空腔的内侧呈凹陷设置，用于避让容纳所述安装部；

所述内板凸部的底部且在靠近其侧部的位置处形成有第二避让部，所述第二避让部朝向所述门槛梁空腔的内侧呈凹陷设置，用于避让容纳所述安装部。

可选地，在上下方向上，所述电池包边梁和所述安装部分别开设有相互连通的第一通孔和第二通孔；

所述可拆卸连接结构包括：

安装螺母，沿上下向设置，设于所述门槛梁空腔的内壁且对应所述第一避让部的位置设置；以及，

安装螺栓，设于所述电池包边梁，且其螺杆的螺纹端依次穿过所述第一通孔和所述第二通孔，并与所述安装螺母螺纹连接；

其中，所述第一连接部包括所述安装螺母，对应的，所述第二连接部包括所述安装螺栓。

可选地，所述可拆卸连接结构还包括螺母加强板，在靠近所述门槛梁内板的一侧，所述螺母加强板贴合于所述门槛梁空腔的内壁，并延伸至与所述安装螺母的外侧相连接。

可选地，所述门槛梁还包括侧围外板，所述侧围外板设于所述门槛梁外板背对所述门槛梁内板的一侧，所述侧围外板在对应所述外板凸部的位置处，向背对所述门槛梁外板的一侧弯折形成外板避让槽，用以避让容纳所述外板凸部。

可选地，所述电池包边梁包括：

边梁外板，包括呈立式设置的外板本体，所述外板本体的上下两端分别向背对所述门槛梁的一侧弯折延伸形成上板和下板；

边梁内板，呈立式设置，且其上下两端分别连接所述上板和所述下板，用以共同围合形成边梁空腔；以及，

支撑板，设于所述上板朝向所述搭接部的端面，所述支撑板的中部朝向所述搭接部的一侧弯折突出设置，用以形成支撑凸台；

其中，部分的所述搭接部搭接于所述支撑凸台；

所述安装部包括所述支撑板。

可选地，所述可拆卸连接结构包括螺纹配合的安装螺母和安装螺栓，所述安装螺母设于所述门槛梁，且对应所述搭接部设置；

在所述外板本体靠近所述下板的位置处朝向所述边梁空腔的内侧呈凹陷设置，以形成边梁避让槽；

在所述边梁避让槽的上侧壁设有第一通孔，所述第一通孔对应所述安装螺母设置，且向上延伸至贯穿所述上板；

在所述支撑凸台上设有连通所述第一通孔的第二通孔；

其中，所述安装螺栓的头部设于所述边梁避让槽，其螺杆的螺纹端依次穿过所述第一通孔和所述第二通孔，并与所述安装螺母螺纹连接。

可选地，所述可拆卸连接结构还包括支撑结构，所述支撑结构包括：

支撑套筒，沿上下向设于所述边梁空腔，且对应所述边梁避让槽的位置设置，其上端连接所述上板，其下端连接所述边梁空腔的内壁；以及，

两个套筒支撑板，沿上下向设于所述边梁空腔，且对应所述边梁避让槽的位置设置，两个所述套筒支撑板分设于所述支撑套筒在其径向上的两侧，各所述套筒支撑板设于所述上板与所述边梁空腔的内壁之间。

本发明还提供一种车辆，所述车辆包括车身连接结构，所述车身连接结构包括：

下车身，包括电池包边梁，所述电池包边梁上设有安装部；

上车身，可拆卸安装于所述下车身，所述上车身包括门槛梁，所述门槛梁上设有搭接部，用以搭接于所述安装部上；以及，

可拆卸连接结构，包括对应分设于所述电池包边梁和所述门槛梁的第一连接部和第二连接部，以在所述搭接部搭接于所述安装部时，能够相互配合固定所述电池包边梁与所述门槛梁。

本发明的技术方案中，所述车身连接结构包括下车身、上车身以及可拆卸连接结构，所述下车身的电池包边梁上设有安装部，所述上车身的门槛梁设有搭接部，所述搭接部搭接于所述安装部上，所述可拆卸连接结构包括第一连接部和第二连接部，在所述搭接部搭接于所述安装部时，所述第一连接部和所述第二连接部相互配合以固定所述电池包边梁与所述门槛梁；通过设置所述车身连接结构实现所述下车身和所述上车身的安装，结构简单，组装便捷，成本较低；同时通过设置所述可拆卸连接结构，使得所述下车身和所述上车身在装配时的零件误差能够被吸收，从而降低对零件尺寸的精度要求，从而可以实现所述下车身和所述上车身的快速拆装，使得所述下车身和所述上车身的拆装更换更加便捷，也就在满足整车性能的前提下，提高所述下车身和所述上车身的装配效率，进而降低所述下车身和所述上车身的装配成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明提供的车身连接结构一实施例的结构示意图；

图2为图1中的电池包边梁(另一视角)的结构示意图。

本发明提供的实施例附图标号说明：

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

一体式下车身与上车身的安装结构有多种，目前比较传统的方案即将底盘集成后整体装配至BIW(白车身总成上)，该连接方案与目前的装配方式并无区别，只是在底盘总成增加动力电池及控制模块，白车身的连接仍采用传统的焊接、涂胶等工艺。由于常用焊接的连接方式在制造过程中应用的焊点和涂胶较多，当面临平台车型生产制造、车型年度款换代等需求时，将会产生调整产线的大额成本支出。同时，现有的上下车身结构通常采用焊接连接的方式，无法吸收制造公差，对零部件尺寸精度要求高，无法应对快速安装和切换的需求。

鉴于此，本发明提出一种车身连接结构及车辆。图1至图2为本发明提供的车身连接结构的具体实施例。

请参与图1至图2，所述车身连接结构100包括下车身1、上车身2以及可拆卸连接结构3；所述下车身1包括电池包边梁11，所述电池包边梁11上设有安装部；所述上车身2可拆卸安装于所述下车身1，所述上车身2包括门槛梁21，所述门槛梁21上设有搭接部，用以搭接于所述安装部上；所述可拆卸连接结构3包括对应分设于所述电池包边梁11和所述门槛梁21的第一连接部和第二连接部，以在所述搭接部搭接于所述安装部时，能够相互配合固定所述电池包边梁11与所述门槛梁21。

本发明的技术方案中，所述车身连接结构100包括下车身1、上车身2以及可拆卸连接结构3，所述下车身1的电池包边梁11上设有安装部，所述上车身2的门槛梁21设有搭接部，所述搭接部搭接于所述安装部上，所述可拆卸连接结构3包括第一连接部和第二连接部，在所述搭接部搭接于所述安装部时，所述第一连接部和所述第二连接部相互配合以固定所述电池包边梁11与所述门槛梁21；通过设置所述车身连接结构100实现所述下车身1和所述上车身2的安装，结构简单，组装便捷，成本较低；同时通过设置所述可拆卸连接结构3，使得所述下车身1和所述上车身2在装配时的零件误差能够被吸收，从而降低对零件尺寸的精度要求，从而可以实现所述下车身1和所述上车身2的快速拆装，使得所述下车身1和所述上车身2的拆装更换更加便捷，也就在满足整车性能的前提下，提高所述下车身1和所述上车身2的装配效率，进而降低所述下车身1和所述上车身2的装配成本。

具体地，所述门槛梁21包括门槛梁内板211以及门槛梁外板212；所述门槛梁内板211的中部在朝向所述电池包边梁11的一侧弯折形成有内板凸部213，所述内板凸部213与所述安装部连接；所述门槛梁外板212设于所述门槛梁内板211背对所述电池包边梁11的一侧，且其中部向背对所述门槛梁内板211的一侧弯折形成有外板凸部214，所述外板凸部214与所述内板凸部213对应设置，以使所述门槛梁内板211与所述门槛梁外板212相对的两侧端面之间围合形成门槛梁空腔215；其中，所述搭接部包括所述内板凸部213；如此设置，结构简单。

具体地，所述内板凸部213的侧部且在靠近其底部的位置处形成有第一避让部，所述第一避让部朝向所述门槛梁空腔215的内侧呈凹陷设置，用于避让容纳所述安装部；所述内板凸部213的底部且在靠近其侧部的位置处形成有第二避让部，所述第二避让部朝向所述门槛梁空腔215的内侧呈凹陷设置，用于避让容纳所述安装部；也就是说，在所述内板凸部213设置有避让容纳所述安装部的第一避让部和第二避让部，如此设置，相较于传统的门槛梁21结构，本实施例中的所述门槛梁21给所述电池包边梁11的安装提供更多的空间。

在本发明中，进一步参阅图1，在上下方向上，所述电池包边梁11和所述安装部分别开设有相互连通的第一通孔和第二通孔117；所述可拆卸连接结构3包括安装螺母31以及安装螺栓32；安装螺母31，沿上下向设置，设于所述门槛梁空腔215的内壁且对应所述第一避让部的位置设置；以及，安装螺栓32，设于所述电池包边梁11，且其螺杆的螺纹端依次穿过所述第一通孔和所述第二通孔117，并与所述安装螺母31螺纹连接；其中，所述第一连接部包括所述安装螺母31，对应的，所述第二连接部包括所述安装螺栓32；如此设置，首先，所述安装螺母31处于所述门槛梁空腔215的内壁，能够给所述电池包边梁11的安装提供更多的空间；其次，所述上车身2和所述下车身1之间采用螺纹连接结构，可以实现快速拆装，提高维修性。

具体地，所述可拆卸连接结构3还包括螺母加强板33，在靠近所述门槛梁内板211的一侧，所述螺母加强板33贴合于所述门槛梁空腔215的内壁，并延伸至与所述安装螺母31的外侧相连接；通过在所述门槛梁空腔215的内壁设置所述螺母加强板33，为后续的安装提供强度可靠的安装点。

在本发明中，所述门槛梁21还包括侧围外板216，所述侧围外板216设于所述门槛梁外板212背对所述门槛梁内板211的一侧，所述侧围外板216在对应所述外板凸部214的位置处，向背对所述门槛梁外板212的一侧弯折形成外板避让槽，用以避让容纳所述外板凸部214；如此设置，结构简单，装配便捷，还能提高所述门槛梁21的强度。

在本发明中，再次参阅图1，所述电池包边梁11包括边梁外板111、边梁内板114以及支撑板116；所述边梁外板111包括呈立式设置的外板本体1111，所述外板本体1111的上下两端分别向背对所述门槛梁21的一侧弯折延伸形成上板112和下板113；所述边梁内板114呈立式设置，且其上下两端分别连接所述上板112和所述下板113，用以共同围合形成边梁空腔115；所述支撑板116设于所述上板112朝向所述搭接部的端面，所述支撑板116的中部朝向所述搭接部的一侧弯折突出设置，用以形成支撑凸台1161；其中，部分的所述搭接部搭接于所述支撑凸台1161；所述安装部包括所述支撑板116；如此设置，结构简单，组装便捷。

具体地，所述电池包边梁11还包括电池包上盖板和电池包下盖板，所述电池包上盖板与所述上板112搭接，所述电池包下盖板与所述下板113搭接。

需要说明的是，在本实施例中，所述安装部包括所述支撑板116，所述搭接部包括所述内板凸部213，在装配过程中，所述内板凸部213与所述支撑凸台1161端面相抵，也就是说，所述内板凸部213搭接于所述支撑凸台1161上，此时，所述上车身2和所述下车身1的其他区域之间均存在设计间隙，如此，能够避免所述上车身2和所述下车身1大面积零贴配合，从而能够有效消除因制造误差而导致匹配困难的问题，能够有效的减短安装点附近尺寸链，进而提高整体匹配精度。

具体地，所述可拆卸连接结构3包括螺纹配合的安装螺母31和安装螺栓32，所述安装螺母31设于所述门槛梁21，且对应所述搭接部设置；在所述外板本体1111靠近所述下板113的位置处朝向所述边梁空腔115的内侧呈凹陷设置，以形成边梁避让槽1112；在所述边梁避让槽1112的上侧壁设有第一通孔，所述第一通孔对应所述安装螺母31设置，且向上延伸至贯穿所述上板112；在所述支撑凸台1161上设有连通所述第一通孔的第二通孔117；其中，所述安装螺栓32的头部设于所述边梁避让槽1112，其螺杆的螺纹端依次穿过所述第一通孔和所述第二通孔117，并与所述安装螺母31螺纹连接；如此设置，首先，所述上车身2和所述下车身1之间采用螺纹连接结构，可以实现快速拆装，提高维修性；其次，需要说明的是，所述第二连接部设于所述电池包边梁11上，由于所述电池包边梁11的所述边梁外板111在上下向的高度较大，因此不利于优化所述安装螺栓32长度及结构强度；而在本实施例中，在所述外板本体1111靠近所述下板113的位置处朝向所述边梁空腔115的内侧呈凹陷设置，以形成所述边梁避让槽1112，所述安装螺栓32的头部设于所述边梁避让槽1112，其螺杆的螺纹端依次穿过所述第一通孔和所述第二通孔117，可以有效缩短所述安装螺栓32的长度，从而提高所述可拆卸连接结构3的整体安装强度。

需要说明的是，所述第一通孔和所述第二通孔117均采用过孔设计；如此，能够有效吸收制造误差。

所述可拆卸连接结构3还包括支撑结构34，所述支撑结构34包括支撑套筒341以及两个套筒支撑板342；所述支撑套筒341沿上下向设于所述边梁空腔115，且对应所述边梁避让槽的位置设置，其上端连接所述上板112，其下端连接所述边梁空腔115的内壁；两个所述套筒支撑板342沿上下向设于所述边梁空腔115，且对应所述边梁避让槽的位置设置，两个所述套筒支撑板342分设于所述支撑套筒341在其径向上的两侧，各所述套筒支撑板342设于所述上板112与所述边梁空腔115的内壁之间；通过设置所述支撑结构34，能够有效避免出现在所述安装螺栓32的打紧过程中，因所述边梁外板111在所述边梁空腔115处压溃而导致所述安装螺栓32扭矩衰减甚至失效的问题，从而提高所述可拆卸连接结构3的整体安装强度。

本发明还提供一种车辆，所述车辆包括车身连接结构100，需要说明的是，所述车身连接结构100设置为上述的车身连接结构100，也就是说，所述车辆包括上述的车身连接结构100的所有实施例的全部技术特征，也就具有全部技术特征带来的所有技术效果，此处不再一一赘述。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车身连接结构，其特征在于，包括：

下车身，包括电池包边梁，所述电池包边梁上设有安装部；

上车身，可拆卸安装于所述下车身，所述上车身包括门槛梁，所述门槛梁上设有搭接部，用以搭接于所述安装部上；以及，

可拆卸连接结构，包括对应分设于所述电池包边梁和所述门槛梁的第一连接部和第二连接部，以在所述搭接部搭接于所述安装部时，能够相互配合固定所述电池包边梁与所述门槛梁。

2.根据权利要求1所述的车身连接结构，其特征在于，所述门槛梁包括：

门槛梁内板，其中部在朝向所述电池包边梁的一侧弯折形成有内板凸部，所述内板凸部与所述安装部连接；以及，

门槛梁外板，设于所述门槛梁内板背对所述电池包边梁的一侧，且其中部向背对所述门槛梁内板的一侧弯折形成有外板凸部，所述外板凸部与所述内板凸部对应设置，以使所述门槛梁内板与所述门槛梁外板相对的两侧端面之间围合形成门槛梁空腔；

其中，所述搭接部包括所述内板凸部。

3.根据权利要求2所述的车身连接结构，其特征在于，所述内板凸部的侧部且在靠近其底部的位置处形成有第一避让部，所述第一避让部朝向所述门槛梁空腔的内侧呈凹陷设置，用于避让容纳所述安装部；

所述内板凸部的底部且在靠近其侧部的位置处形成有第二避让部，所述第二避让部朝向所述门槛梁空腔的内侧呈凹陷设置，用于避让容纳所述安装部。

4.根据权利要求3所述的车身连接结构，其特征在于，在上下方向上，所述电池包边梁和所述安装部分别开设有相互连通的第一通孔和第二通孔；

所述可拆卸连接结构包括：

安装螺母，沿上下向设置，设于所述门槛梁空腔的内壁且对应所述第一避让部的位置设置；以及，

安装螺栓，设于所述电池包边梁，且其螺杆的螺纹端依次穿过所述第一通孔和所述第二通孔，并与所述安装螺母螺纹连接；

其中，所述第一连接部包括所述安装螺母，对应的，所述第二连接部包括所述安装螺栓。

5.根据权利要求4所述的车身连接结构，其特征在于，所述可拆卸连接结构还包括螺母加强板，在靠近所述门槛梁内板的一侧，所述螺母加强板贴合于所述门槛梁空腔的内壁，并延伸至与所述安装螺母的外侧相连接。

6.根据权利要求2所述的车身连接结构，其特征在于，所述门槛梁还包括侧围外板，所述侧围外板设于所述门槛梁外板背对所述门槛梁内板的一侧，所述侧围外板在对应所述外板凸部的位置处，向背对所述门槛梁外板的一侧弯折形成外板避让槽，用以避让容纳所述外板凸部。

7.根据权利要求1所述的车身连接结构，其特征在于，所述电池包边梁包括：

边梁外板，包括呈立式设置的外板本体，所述外板本体的上下两端分别向背对所述门槛梁的一侧弯折延伸形成上板和下板；

边梁内板，呈立式设置，且其上下两端分别连接所述上板和所述下板，用以共同围合形成边梁空腔；以及，

支撑板，设于所述上板朝向所述搭接部的端面，所述支撑板的中部朝向所述搭接部的一侧弯折突出设置，用以形成支撑凸台；

其中，部分的所述搭接部搭接于所述支撑凸台；

所述安装部包括所述支撑板。

8.根据权利要求7所述的车身连接结构，其特征在于，所述可拆卸连接结构包括螺纹配合的安装螺母和安装螺栓，所述安装螺母设于所述门槛梁，且对应所述搭接部设置；

在所述外板本体靠近所述下板的位置处朝向所述边梁空腔的内侧呈凹陷设置，以形成边梁避让槽；

在所述边梁避让槽的上侧壁设有第一通孔，所述第一通孔对应所述安装螺母设置，且向上延伸至贯穿所述上板；

在所述支撑凸台上设有连通所述第一通孔的第二通孔；

其中，所述安装螺栓的头部设于所述边梁避让槽，其螺杆的螺纹端依次穿过所述第一通孔和所述第二通孔，并与所述安装螺母螺纹连接。

9.根据权利要求8所述的车身连接结构，其特征在于，所述可拆卸连接结构还包括支撑结构，所述支撑结构包括：

支撑套筒，沿上下向设于所述边梁空腔，且对应所述边梁避让槽的位置设置，其上端连接所述上板，其下端连接所述边梁空腔的内壁；以及，

两个套筒支撑板，沿上下向设于所述边梁空腔，且对应所述边梁避让槽的位置设置，两个所述套筒支撑板分设于所述支撑套筒在其径向上的两侧，各所述套筒支撑板设于所述上板与所述边梁空腔的内壁之间。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任意一项所述的车身连接结构。

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