CN115284849A - 两挡电驱动桥*** - Google Patents

两挡电驱动桥*** Download PDF

Info

Publication number
CN115284849A
CN115284849A CN202210977477.XA CN202210977477A CN115284849A CN 115284849 A CN115284849 A CN 115284849A CN 202210977477 A CN202210977477 A CN 202210977477A CN 115284849 A CN115284849 A CN 115284849A
Authority
CN
China
Prior art keywords
gear
wheel
planet
row
shaft
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202210977477.XA
Other languages
English (en)
Inventor
邓丽华
田鹏飞
李吉元
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Jiangsu Huayong Composite Materials Co Ltd
Original Assignee
Jiangsu Huayong Composite Materials Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Jiangsu Huayong Composite Materials Co Ltd filed Critical Jiangsu Huayong Composite Materials Co Ltd
Priority to CN202210977477.XA priority Critical patent/CN115284849A/zh
Publication of CN115284849A publication Critical patent/CN115284849A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/02—Arrangement or mounting of electrical propulsion units comprising more than one electric motor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B60K17/043—Transmission unit disposed in on near the vehicle wheel, or between the differential gear unit and the wheel
    • B60K17/046—Transmission unit disposed in on near the vehicle wheel, or between the differential gear unit and the wheel with planetary gearing having orbital motion

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Retarders (AREA)

Abstract

提供了一种两挡电驱动桥***，包括：第一电机和第二电机；第一主动齿轮，与第一电机连接；第二主动齿轮，与第二电机连接；第一中间轴，依次固定连接有被动齿轮、第一行星排和中间轴结合齿；第二中间轴，与第一中间轴共轴布置，且依次固定连接有同步齿套和第二行星排，该同步齿套可在第一位置、中间位置和第二位置之间切换；差速器，连接有第一输出半轴和第二输出半轴，且与第二行星排的行星架连接；第一轮边减速机构，分别与第一输出半轴和第一车轮连接；以及第二轮边减速机构，分别与第二输出半轴和第二车轮连接。两结合齿位于同步齿套同一侧布置，实现三挡位切换；定轴齿轮加双行星排串联传动，可以实现大减速比，传递大扭矩的功能。

Description

两挡电驱动桥***
技术领域
本发明涉及新能源汽车零部件领域，尤其涉及一种两挡电驱动桥***。
背景技术
新能源汽车的发展越来越受到国家的重视。随着中型及重型商用车电动化的快速发展，匹配电驱桥***已经逐渐成为主流。但是，目前的电驱桥难以满足不同路况对于动力、车速的要求，电驱桥的结构复杂，传动效率低，重量大，成本高。
因此，有必要研究一种两挡电驱动桥***来解决上述的一个或多个技术问题。
发明内容
为解决上述至少一个技术问题，根据本发明一方面，提供了一种两挡电驱动桥***，其特征在于包括：
第一电机和第二电机；
第一主动齿轮，与第一电机连接；
第二主动齿轮，与第二电机连接；
第一中间轴，依次固定连接有被动齿轮、第一行星排和中间轴结合齿；
第二中间轴，与第一中间轴共轴布置，且依次固定连接有同步齿套和第二行星排，该同步齿套可在第一位置、中间位置和第二位置之间切换；
差速器，连接有第一输出半轴和第二输出半轴，且与第二行星排的行星架连接；
第一轮边减速机构，分别与第一输出半轴和第一车轮连接；以及
第二轮边减速机构，分别与第二输出半轴和第二车轮连接；
其中，第一主动齿轮和第二主动齿轮与被动齿轮啮合，所述同步齿套位于第一位置时与第一行星排的行星架接合，所述同步齿套位于第二位置时与中间轴结合齿接合，所述同步齿套位于中间位置时与第一行星排的行星架以及中间轴结合齿脱离。
根据本发明又一方面，所述第一电机、第二电机和中间轴共面布置。
根据本发明又一方面，所述第一输出半轴依次穿过第二中间轴和第一中间轴与第一轮边减速机构连接。
根据本发明又一方面，所述同步齿套切换至第一位置时实现第一前进挡，所述同步齿套切换至第二位置时实现第二前进挡，所述同步齿套切换至中间位置时实现空挡。
根据本发明又一方面，第一行星排和第二行星排均包括太阳轮、行星轮、齿圈和行星架，齿圈连接于箱体。
根据本发明又一方面，第一轮边减速机构和第二轮边减速机构均由轮边行星排组成。
根据本发明又一方面，所述轮边行星排由太阳轮、行星轮、行星架和齿圈组成。
根据本发明又一方面，所述轮边行星排的太阳轮与第一输出半轴或第二输出半轴连接。
根据本发明又一方面，所述轮边行星排的行星架连接第一车轮或第二车轮。
根据本发明又一方面，所述轮边行星排的齿圈连接于箱体。
本发明可以获得以下一个或多个技术效果：
该电驱桥结构简单、控制方便、传动效率高；
可满足不同路况对于动力、车速的要求，又能简化电驱桥的结构、降低电驱桥的重量和成本；
双电机复合传动，可传递大扭矩需求的同时减小对齿轮尺寸的要求；
同步器的结合齿位于接合套同一侧布置，可实现三挡位切换；
定轴齿轮加双行星排串联传动，可以实现大减速比，传递大扭矩的功能；
换挡器位于2级减速行星排上，1挡时动力经过2级行星排减速增扭，用于车辆起步、爬坡等需要大扭矩工况，2挡时动力绕过2级行星减速排直接将动力传递给3级行星减速排，车辆可以获得高转速的同时还能最大限度的提高传动效率。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1为根据本发明的一种优选实施例的两挡电驱动桥***的结构示意图。
图2为根据本发明的一种优选实施例的两挡电驱动桥***的第一前进挡动力传递示意图。
图3为根据本发明的一种优选实施例的两挡电驱动桥***的第二前进挡动力传递示意图。
具体实施方式
下面结合附图，通过优选实施例来描述本发明的最佳实施方式，这里的具体实施方式在于详细地说明本发明，而不应理解为对本发明的限制，在不脱离本发明的精神和实质范围的情况下，可以做出各种变形和修改，这些都应包含在本发明的保护范围之内。
实施例1
根据本发明一种优选实施方式，参见图1，提供了一种两挡电驱动桥***，其特征在于包括：
第一电机M1和第二电机M2；
第一主动齿轮12，与第一电机M1连接；
第二主动齿轮14，与第二电机M2连接；
第一中间轴20，依次固定连接有被动齿轮15、第一行星排和中间轴结合齿21；
第二中间轴38，与第一中间轴20共轴布置，且依次固定连接有同步齿套C1和第二行星排，该同步齿套C1可在第一位置、中间位置和第二位置之间切换；
差速器26，连接有第一输出半轴27和第二输出半轴28，且与第二行星排的行星架25连接；
第一轮边减速机构，分别与第一输出半轴27和第一车轮连接；以及
第二轮边减速机构，分别与第二输出半轴28和第二车轮连接；
其中，第一主动齿轮12和第二主动齿轮14与被动齿轮15啮合，所述同步齿套C1位于第一位置时与第一行星排的行星架19接合，所述同步齿套C1位于第二位置时与中间轴结合齿21接合，所述同步齿套C1位于中间位置时与第一行星排的行星架19以及中间轴结合齿21脱离。
根据本发明优选实施方式，所述第一电机M1、第二电机M2和中间轴20共面布置。
根据本发明优选实施方式，所述第一输出半轴27依次穿过第二中间轴和第一中间轴20与第一轮边减速机构连接。
根据本发明优选实施方式，所述同步齿套C1切换至第一位置时实现第一前进挡，所述同步齿套切换至第二位置时实现第二前进挡，所述同步齿套切换至中间位置时实现空挡。
根据本发明优选实施方式，第一行星排和第二行星排均包括太阳轮、行星轮、齿圈和行星架，齿圈连接于箱体。更具体地，第一行星排包括第一太阳轮16、第一行星轮17、第一齿圈18和第一行星架19。第二行星排均包括第二太阳轮22、第二行星轮23、第二齿圈24和第二行星架25。
根据本发明优选实施方式，第一轮边减速机构和第二轮边减速机构均由轮边行星排组成。
根据本发明优选实施方式，所述轮边行星排由太阳轮、行星轮、行星架和齿圈组成。更具体地，第一轮边行星排由第一轮边太阳轮33、第一轮边行星轮34、第一轮边行星架36和第一轮边齿圈35组成。第二轮边行星排由第二轮边太阳轮29、第二轮边行星轮30、第二轮边行星架32和第二轮边齿圈31组成。
根据本发明优选实施方式，所述轮边行星排的太阳轮与第一输出半轴或第二输出半轴连接。
根据本发明优选实施方式，所述轮边行星排的行星架连接第一车轮或第二车轮。
根据本发明优选实施方式，所述轮边行星排的齿圈连接于箱体。
根据本发明优选实施方式，还提供了一种一种两挡电驱动桥***，其特征在电机M1和电机M2平行布置在半轴两侧(注：此处电机个数可以为N个，N为1-2-3等整数)，
一级主动齿轮(第一主动齿轮)12通过第一电机轴11连接到电机M1；
一级主动齿轮(第二主动齿轮)14通过第二电机轴13连接到电机M2；
一级被动齿轮(被动齿轮)15、行星排P1太阳轮16、中间轴接合齿21连接在中间轴20上；
同步齿套C1与行星排P2太阳轮22相连；
行星排P2行星架与差速器26相连；
轮边太阳轮33与长半轴(第一输出半轴)27相连；
轮边太阳轮29与短半轴(第二输出半轴)28相连；
轮边行星架32、36分别与两侧车轮相连；
行星排P1齿圈18、行星排P2齿圈24、轮边齿圈31、35固定在箱体上。
优选地，本发明的工作原理如下。
如图2所示，示出了第一前进挡动力传递过程：
一级主动齿轮12通过电机轴11连接到电机M1，一级主动齿轮13通过电机轴14连接到电机M2，电机M1和电机M2平行分布于半轴27两侧，两电机M1和M2相对于半轴27的夹角可以呈平面布置或按某一个角度呈V型布置，一级主动齿轮12、一级主动齿轮13同时与一级被动齿轮15啮合，电机M1和电机M2的动力传递到一级被动齿轮15，又一级被动齿轮15、P1太阳轮16、中间轴接合齿21连接在中间轴20上，动力传递到P1太阳轮16，实现第一级减速。
P1齿圈18固定安装在箱体上，P1太阳轮16固定安装在中间轴20上，行星排P1行星轮17安装在行星排P1行星架19上，行星排P1行星轮17可绕行星排P1行星架19转动，且上述中间轴20和行星排P1行星架19上都固定安装有结合齿，安装在行星排P2太阳轮轴上的同步齿套C1可分别与中间轴20和行星排P1行星架19上的结合齿结合，或者都不结合，即处于空挡状态。
同步齿套C1拨至左侧，C1与行星排P1行星架19上的结合齿连接，又同步齿套C1与行星排P2太阳轮22相连，行星排P1行星架19和行星排P2太阳轮22被连接在一起，动力由行星排P1太阳轮16经过行星排P1行星架19传递到行星排P2太阳轮，实现第二级减速。
行星排P2齿圈24固定安装在箱体上，行星排P2行星轮23安装在行星排P2行星架25上，行星排P2行星轮可绕行星排P2行星架转动，行星排P2行星架25与差速器26相连，动力由行星排P2太阳轮经过行星排P2行星架25传递到差速器26，实现第三级减速。
差速器26可根据车况将动力分配给长半轴27和短半轴28.
轮边齿圈31和35分别固定安装在箱体上，轮边行星轮30和34分别安装在各自的行星架32和36上，轮边行星轮30和34分别可绕各自的行星架32和36旋转。
轮边太阳轮33与长半轴27相连，轮边太阳轮29与短半轴28相连，动力经过差速器分配后分别经过长半轴27和短半轴28传递给轮边太阳轮33和轮边太阳轮29，轮边行星架32、36分别与两侧车轮相连，动力由轮边太阳轮29、33经过轮边行星架32、36传递到两侧车轮，实现第四级减速。
如图3所示，第二前进挡动力传递过程为：
一级主动齿轮12通过电机轴11连接到电机M1，一级主动齿轮13通过电机轴14连接到电机M2，一级主动齿轮12、一级主动齿轮13同时与一级被动齿轮15啮合，电机M1和电机M2的动力传递到一级被动齿轮15，又一级被动齿轮15、行星排P1太阳轮16、中间轴接合齿21连接在中间轴20上，动力传递到中间轴接合齿21，实现第一级减速。
同步齿套C1拨至右侧，又同步齿套C1与行星排P2太阳轮22相连，中间轴接合齿21和行星排P2太阳轮22被连接在一起，动力由中间轴接合齿21经过同步齿套C1传递到行星排P2太阳轮，直接传动不变速。
行星排P2行星架25与差速器26相连，动力由行星排P2太阳轮经过行星排P2行星架25传递到差速器26，实现第二级减速。
轮边太阳轮33与长半轴27相连，轮边太阳轮29与短半轴28相连，动力经过差速器分配后分别经过长半轴27和短半轴28传递给轮边太阳轮33和轮边太阳轮29，轮边行星架32、36分别与两侧车轮相连，动力由轮边太阳轮29、33经过轮边行星架32、36传递到两侧车轮，实现第三级减速。
空挡的动力传递过程为：
将同步齿套C1拨至中间，可实现动力在两个行星排中间中断，从而实现空挡。
倒挡的动力传递过程为：
控制双电机反向旋转，将同步齿套C1拨至左侧，动力传递过程与第一前进挡一致，输出转向相反，实现倒挡。
本发明可以获得以下一个或多个技术效果：
该电驱桥结构简单、控制方便、传动效率高；
可满足不同路况对于动力、车速的要求，又能简化电驱桥的结构、降低电驱桥的重量和成本；
双电机复合传动，可传递大扭矩需求的同时减小对齿轮尺寸的要求；
同步器的结合齿位于接合套同一侧布置，可实现三挡位切换；
定轴齿轮加双行星排串联传动，可以实现大减速比，传递大扭矩的功能；
换挡器位于2级减速行星排上，1挡时动力经过2级行星排减速增扭，用于车辆起步、爬坡等需要大扭矩工况，2挡时动力绕过2级行星减速排直接将动力传递给3级行星减速排，车辆可以获得高转速的同时还能最大限度的提高传动效率。
本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护的范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种两挡电驱动桥***，其特征在于包括：
第一电机和第二电机；
第一主动齿轮，与第一电机连接；
第二主动齿轮，与第二电机连接；
第一中间轴，依次固定连接有被动齿轮、第一行星排和中间轴结合齿；
第二中间轴，与第一中间轴共轴布置，且依次固定连接有同步齿套和第二行星排，该同步齿套可在第一位置、中间位置和第二位置之间切换；
差速器，连接有第一输出半轴和第二输出半轴，且与第二行星排的行星架连接；
第一轮边减速机构，分别与第一输出半轴和第一车轮连接；以及
第二轮边减速机构，分别与第二输出半轴和第二车轮连接；
其中，第一主动齿轮和第二主动齿轮与被动齿轮啮合，所述同步齿套位于第一位置时与第一行星排的行星架接合，所述同步齿套位于第二位置时与中间轴结合齿接合，所述同步齿套位于中间位置时与第一行星排的行星架以及中间轴结合齿脱离。
2.根据权利要求1所述的两挡电驱动桥***，其特征在于所述第一电机、第二电机和中间轴共面布置。
3.根据权利要求2所述的两挡电驱动桥***，其特征在于所述第一输出半轴依次穿过第二中间轴和第一中间轴与第一轮边减速机构连接。
4.根据权利要求3所述的两挡电驱动桥***，其特征在于所述同步齿套切换至第一位置时实现第一前进挡，所述同步齿套切换至第二位置时实现第二前进挡，所述同步齿套切换至中间位置时实现空挡。
5.根据权利要求1-4任一项所述的两挡电驱动桥***，其特征在于第一行星排和第二行星排均包括太阳轮、行星轮、齿圈和行星架，齿圈连接于箱体。
6.根据权利要求5所述的两挡电驱动桥***，其特征在于第一轮边减速机构和第二轮边减速机构均由轮边行星排组成。
7.根据权利要求6所述的两挡电驱动桥***，其特征在于所述轮边行星排由太阳轮、行星轮、行星架和齿圈组成。
8.根据权利要求7所述的两挡电驱动桥***，其特征在于所述轮边行星排的太阳轮与第一输出半轴或第二输出半轴连接。
9.根据权利要求8所述的两挡电驱动桥***，其特征在于所述轮边行星排的行星架连接第一车轮或第二车轮。
10.根据权利要求9所述的两挡电驱动桥***，其特征在于所述轮边行星排的齿圈连接于箱体。
CN202210977477.XA 2022-08-15 2022-08-15 两挡电驱动桥*** Pending CN115284849A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202210977477.XA CN115284849A (zh) 2022-08-15 2022-08-15 两挡电驱动桥***

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202210977477.XA CN115284849A (zh) 2022-08-15 2022-08-15 两挡电驱动桥***

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN115284849A true CN115284849A (zh) 2022-11-04

Family

ID=83829980

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202210977477.XA Pending CN115284849A (zh) 2022-08-15 2022-08-15 两挡电驱动桥***

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN115284849A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115972896A (zh) * 2022-11-23 2023-04-18 江苏华永复合材料有限公司 高效多挡电驱桥传动***

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115972896A (zh) * 2022-11-23 2023-04-18 江苏华永复合材料有限公司 高效多挡电驱桥传动***
CN115972896B (zh) * 2022-11-23 2023-10-27 江苏华永复合材料有限公司 多挡电驱桥传动***

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8308600B2 (en) Transmission device comprising at least two output shafts and at least two multi-shaft planetary gear sets
EP4077007B1 (en) A gearbox for an electric powertrain
CN110920367A (zh) 同轴式两档电驱动桥
CN109519506B (zh) 电动汽车及其驱动***
US10081239B2 (en) Hybrid transaxle
CN115972896B (zh) 多挡电驱桥传动***
CN112224006A (zh) 一种三挡平行轴式双电机三行星排混合动力***
CN109990060A (zh) 变速器、动力驱动***及车辆
CN115284849A (zh) 两挡电驱动桥***
CN215826462U (zh) 双电机同轴驱动变速箱传动结构
CN215971080U (zh) 多模式纯电动力传动装置
CN114161878A (zh) 双电机外置式电驱动桥结构
CN115384295A (zh) 一种新能源卡车多挡电驱桥结构
CN113928102A (zh) 双电机两档电驱动桥结构
CN218287416U (zh) 带轮边减速器的两挡电驱动桥***
CN218112343U (zh) 双电机双行星排电驱桥
CN218112339U (zh) 单电机同轴式双行星排电驱动桥***
CN114435106A (zh) 可用于混合动力新能源汽车的电驱动桥结构
CN218316225U (zh) 带平行轴的两挡电驱桥
CN113650488A (zh) 具有双电机动力耦合功能的传动***
CN113653773A (zh) 变速箱传动***
CN110741183B (zh) 用于能电动驱动的车辆的多挡变速器和包括这种多挡变速器的车辆
CN218702671U (zh) 高效单电机电驱动桥***
KR20210119149A (ko) 전기차 파워트레인
CN218316224U (zh) 高效双电机两挡电驱桥

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination