CN115106946A - 一种喷头结构及汽车配件加工用喷砂装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车配件加工技术领域，具体提供了一种喷头结构及汽车配件加工用喷砂装置，其中的喷头结构包括喷头本体和连接管，所述喷头本体内贯穿设置有圆锥通孔，所述圆锥通孔的一端形成出料口，所述圆锥通孔的另一端形成进料口，所述进料口的口径大于所述出料口的口径，所述连接管与所述喷头本体的所述进料口一端固定连接，所述连接管与所述圆锥通孔同轴设置；其中，在喷头本体内贯穿设置圆锥通孔，喷料通过连接管，从进料口进入到圆锥通孔内，再由出料口喷出，由于圆锥通孔的直径逐渐变小，喷料会加速，可以减少喷出喷料的分散，螺旋线槽的设置使得喷射出的喷料绕螺旋线槽旋转，使喷料喷出速度变大，提高冲击力，增强剥削效果。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件加工技术领域，具体而言，涉及一种喷头结构及汽车配件加工用喷砂装置。
背景技术
现有的汽车配件在加工完成后，需要进行喷砂及涂料处理，利用高速砂流的冲击作用清理和粗化工件表面，采用压缩空气为动力，以形成高速喷射束将喷料高速喷射到需要处理的工件表面，由于喷料对工件表面的冲击和切削作用，使工件的表面获得一定的清洁度和不同的粗糙度，使工件表面的机械性能得到改善，以此提高工件的抗疲劳性，增加了附着力，也有利于下一步涂料的流平和装饰。
目前，对于汽车配件喷砂操作通常是在喷砂室内，由夹具固定汽车配件，再利用喷砂装置对汽车配件进行喷砂操作。在对汽车配件进行喷砂的过程中，高速喷射束将喷料高速喷射到需要处理的工件表面，但是，喷料喷出喷头时会出现喷料分散的情况，造成喷砂效果不理想，无法充分满足用户需求。
发明内容
本发明旨在解决上述技术问题中的至少一个方面。
为解决上述问题，本发明提出如下技术方案：
一种喷头结构，包括喷头本体和连接管，所述喷头本体内贯穿设置有圆锥通孔，所述圆锥通孔的一端形成出料口，所述圆锥通孔的另一端形成进料口，所述进料口的口径大于所述出料口的口径，所述连接管与所述喷头本体的所述进料口固定连接，所述连接管与所述圆锥通孔同轴设置，且所述连接管的口径与所述进料口的口径相适配；
所述圆锥通孔的内壁间隔设置有多个螺旋线槽，所述螺旋线槽从所述进料口一端延伸至所述出料口一端，且所述螺旋线槽的两端贯穿所述喷头本体设置；
所述连接管的侧壁沿其周向方向均匀间隔设置有多个喷射管，所述喷射管与所述连接管相连通。
本发明提供的一种汽车配件用自动喷砂装置，相较于现有技术，具有但不局限于以下有益效果：
在喷头本体内贯穿设置圆锥通孔，喷料通过连接管，从进料口进入到圆锥通孔内，再由出料口喷出，由于圆锥通孔的直径逐渐变小，喷料会加速，可以减少喷出喷料的分散，螺旋线槽的设置使得喷射出的喷料绕螺旋线槽旋转，使喷料喷出速度变大，提高冲击力，增强剥削效果；其中，螺旋线槽的两端贯穿喷头本体设置，有利于使得喷料通过螺旋线槽喷出至汽车配件上；多个所述喷射管均匀间隔设置在所述连接管的侧壁，该结构使得气流流入到所述圆锥通孔内能够均匀分布，进而有利于使得气流喷出的喷料较为均匀，以此提高喷涂效果。
优选地，所述螺旋线槽以锥形螺旋线形式延伸。
优选地，所述连接管的侧壁沿其周向方向均匀间隔设置有多个安装块，所述安装块内贯穿设置有连通孔，所述连通孔的一端贯穿所述连接管的侧壁以与所述连接管相连通，且所述安装块通过所述连通孔与所述喷射管相连通；
所述喷射管远离所述连接管的一端用于与空气压缩机设备相连接。
本发明还提供一种汽车配件加工用喷砂装置，包括如上所述的喷头结构。
优选地，所述汽车配件加工用喷砂装置还包括砂缸和上料管路，所述上料管路的一端与所述砂缸相连接，所述上料管路的另一端与所述喷头结构的连接管相连接，所述上料管路的内壁间隔设置有微织构。
优选地，所述上料管路包括主管道、分支管和分流接头，所述主管道的一端通过所述分流接头连通有多个所述分支管，所述喷头结构设置于所述分支管的尾端；
所述微织构设置于所述分流接头的内壁。
优选地，所述汽车配件加工用喷砂装置还包括空气压缩机设备和通气管路，所述空气压缩机设备通过所述通气管路与所述喷头结构的连接管相连通。
优选地，所述通气管路包括主通气管、分配器和分通气管，所述主通气管的一端与所述空气压缩机设备相连接，所述主通气管的另一端通过所述分配器与多个所述分通气管相连通，所述分通气管的尾端与所述喷头结构的喷射管相连通。
优选地，所述汽车配件加工用喷砂装置还包括有用于夹持汽车配件的夹具，所述夹具设置有多个，多个所述夹具分别朝向所述喷头结构设置。
优选地，所述汽车配件加工用喷砂装置还包括箱体，所述箱体的上端具有顶盖，所述砂缸安装于所述顶盖的上端，所述主管道贯穿所述顶盖且用于延伸至所述箱体的内部，多个所述夹具设置于所述箱体内部且分别朝向所述喷头结构设置。
附图说明
图1为本发明的喷头结构结构示意图；
图2为本发明的喷头结构剖面结构示意图；
图3为本发明的上料管路和上料管路结构示意图；
图4为本发明的分流接头剖面结构示意图；
图5为本发明的整体结构示意图。
附图标记说明：
1喷头本体、11圆锥通孔、12出料口、13进料口、14螺旋线槽、15喷射管、16安装块、17连通孔、2连接管、3砂缸、4上料管路、41主管道、42分支管、43分流接头、44主料口、45分料口、5微织构、6空气压缩机设备、7上料管路、71主通气管、72分配器、73分通气管、8夹具、9箱体、90顶盖。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本申请的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本申请，但不能用来限制本申请的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
需要说明的是，本文提供的坐标系XYZ中，X轴正向代表右方，X轴的反向代表左方，Y轴的正向代表前方，Y轴的反向代表后方，Z轴的正向代表上方，Z轴的反向代表下方；Z轴、X轴、Y轴表示含义仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参阅图1-图2，本发明提供的一种喷头结构，包括喷头本体1和连接管2，所述喷头本体1内贯穿设置有圆锥通孔11，所述圆锥通孔11的一端形成出料口12，所述圆锥通孔11的另一端形成进料口13，所述进料口13的口径大于所述出料口12的口径，所述连接管2与所述喷头本体1的所述进料口13固定连接，所述连接管2与所述圆锥通孔11同轴设置，且所述连接管2的口径与所述进料口13的口径相适配；
参阅图1-图2，所述圆锥通孔11的内壁间隔设置有多个螺旋线槽14，所述螺旋线槽14从所述进料口13一端延伸至所述出料口12一端，且所述螺旋线槽14的两端贯穿所述喷头本体1设置；
所述连接管2的侧壁沿其周向方向均匀间隔设置有多个喷射管15，所述喷射管15与所述连接管2相连通。
在本实施例中，在所述喷头本体1内贯穿设置所述圆锥通孔11，喷料通过所述连接管2，从所述进料口13进入到所述圆锥通孔11内，再由所述出料口12喷出，由于所述圆锥通孔11的直径逐渐变小，喷料会加速，可以减少喷出喷料的分散，所述螺旋线槽14的设置使得喷射出的喷料绕所述螺旋线槽14旋转，使喷料喷出速度变大，提高冲击力，增强剥削效果；其中，所述螺旋线槽14的两端贯穿所述喷头本体1设置，有利于使得喷料通过所述螺旋线槽14喷出至汽车配件上；多个所述喷射管15均匀间隔设置在所述连接管2的侧壁，该结构使得气流流入到所述圆锥通孔11内能够均匀分布，进而有利于使得气流喷出的喷料较为均匀，以此提高喷涂效果。
具体地，所述圆锥通孔11的锥度为范围是0.16-0.3。
优选地，所述螺旋线槽14以锥形螺旋线形式延伸。
具体地，相邻两条所述螺旋线槽14之间的距离范围为10mm-15mm，圈数范围为0.5圈-1圈，所述锥形螺旋线为右旋螺旋线。
在本实施例中，所述右螺旋线使得喷射出的液体会绕螺旋线路旋转，喷出的液体会聚成直线，进一步减少了喷料的分散，喷料更为聚集，增强喷砂效果。
优选地，所述连接管2的侧壁沿其周向方向均匀间隔设置有多个安装块16，所述安装块16内贯穿设置有连通孔17，所述连通孔17的一端贯穿所述连接管2的侧壁以与所述连接管2相连通，且所述安装块16通过所述连通孔17与所述喷射管15相连通；
所述喷射管15远离所述连接管2的一端用于与空气压缩机设备6相连接。
在本实施例中，所述喷射管15与所述空气压缩机设备6相连接，喷料流入到所述圆锥通孔11内，并控制所述空气压缩机设备6输出的气流通过所述喷射管15进入到所述圆锥通孔11内形成螺旋的高速喷射束，高速喷射束将喷料高速喷射到需要处理的汽车配件表面，将压缩空气和喷料以旋流的方式直接喷射在汽车配件的表面上，喷砂范围广、效率高、效果好，有利于提高汽车配件喷涂的质量；其中，多个所述喷射管15均匀间隔设置在所述连接管2的侧壁，该结构使得气流流入到所述圆锥通孔11内能够均匀分布，进而有利于使得气流喷出的喷料较为均匀，以此提高喷涂效果。
参阅图3-图5，本发明还提供一种汽车配件加工用喷砂装置，包括如上所述的喷头结构。
采用本实施例的汽车配件加工用喷砂装置，喷料通过所述连接管2，从所述进料口13进入到所述圆锥通孔11内，再由所述出料口12喷出，由于所述圆锥通孔11的直径逐渐变小，喷料会加速，可以减少喷出喷料的分散，所述螺旋线槽14的设置使得喷射出的喷料绕所述螺旋线槽14旋转，使喷料喷出速度变大，提高冲击力，增强剥削效果；所述喷射管15与所述空气压缩机设备6相连接，喷料流入到所述圆锥通孔11内，并控制所述空气压缩机设备6输出的气流通过所述喷射管15进入到所述圆锥通孔11内形成螺旋的高速喷射束，高速喷射束将喷料高速喷射到需要处理的汽车配件表面，将压缩空气和喷料以旋流的方式直接喷射在汽车配件的表面上，喷砂范围广、效率高、效果好，有利于提高汽车配件喷砂的质量。
参阅图3-图4，优选地，所述汽车配件加工用喷砂装置还包括砂缸3和上料管路4，所述上料管路4的一端与所述砂缸3相连接，所述上料管路4的另一端与所述喷头结构的连接管2相连接，所述上料管路4的内壁间隔设置有微织构5。
具体地，所述微织构5指采用特定的微加工工艺在摩擦副表面制备具有一定尺寸、几何形貌和排列方式的图案，以改善表面的摩擦学性能。
所述微织构5的面密度范围为20％-60％，所述微织构5的单个织构的尺寸为微米级，所述表面微凹织构的两两相邻的单个织构之间的间距为微米级或毫米级。
在本实施例中，所述微织构5的特殊结构可以保证优越的表面摩擦性能，使得摩擦表面的摩擦系数小，摩擦力小，材料磨损小。
本发明中的所述微织构5包括微凹织构，所述微织构5中的单个织构为点状微织构5，其结构为凹坑或凹槽，所述微织构5中的单个织构的形状优选设置为圆形，或者，述微织构5中的单个织构的形状还可以是椭圆形、三角形、矩形或者是其组合的各种形状；
其他实施方式中，本发明中的所述微织构5还可以采用线状微织构5、网状微织构5，还可以采用其他表面处理方式，如鱼鳞倒刺型等。
在本实施例中，所述上料管路4用于连接所述喷头结构和所述砂缸3，所述上料管路4内壁设置的所述微织构5有利于减小摩擦系数，减少喷料的压损与速损。
参阅图3-图4，优选地，所述上料管路4包括主管道41、分支管42和分流接头43，所述主管道41的一端通过所述分流接头43连通有多个所述分支管42，所述喷头结构设置于所述分支管42的尾端；
所述微织构5设置于所述分流接头43的内壁。
具体地，所述分流接头43的一端具有主料口44，所述分流接头43的另一端具有多个分料口45，所述分料口45的孔径小于所述主料口44的孔径，所述主管道41的孔径与所述主料口44的孔径一致，所述分支管42的孔径与所述分料口45的孔径一致；其中，所述分料口45至少设置两个，本发明中的分流接头43中设置有两个分料口45，对应设置连个分支管42。
在本实施例中，所述主管道41通过所述分流接头43分成多个分支管42，便于多个喷头同时工作对多个汽车配件进行喷砂处理，有利于提高喷砂工作效率；并且，所述分支管42的孔径小于所述主管道41的孔径，有利于提高喷砂速度，进而提高喷砂效率；所述微织构5设置在分流接头43内壁，既有利于减小摩擦系数，减少喷料的压损与速损，又有利于避免大面积设置微织构5而增加成本。
参阅图3，优选地，所述汽车配件加工用喷砂装置还包括空气压缩机设备6和通气管路7，所述空气压缩机设备6通过所述通气管路7与所述喷头结构的连接管2相连通。
在本实施例中，所述通气管路7用于连接所述喷头结构和所述空气压缩机设备6；喷料流入到所述圆锥通孔11内，并控制所述空气压缩机设备6输出的气流通过所述通气管路7进入到所述喷射管15内，以使气流进入到所述圆锥通孔11内形成螺旋的高速喷射束，高速喷射束将喷料高速喷射到需要处理的汽车配件表面。
优选地，所述通气管路7包括主通气管71、分配器72和分通气管73，所述主通气管71的一端与所述空气压缩机设备6相连接，所述主通气管71的另一端通过所述分配器72与多个所述分通气管73相连通，所述分通气管73的尾端与所述喷头结构的喷射管15相连通。
在本实施例中，所述分配器72的设置有利于使得主通气管71中的气流被均匀分配至分通气管73中，所述分通气管73与所述喷射管15相连接，有利于使得进入到所述圆锥通孔11内部的气流从四周均匀进入，使得喷砂均匀，以提高喷砂效果。
参阅图5，优选地，所述汽车配件加工用喷砂装置还包括有用于夹持汽车配件的夹具8，所述夹具8设置有多个，多个所述夹具8分别朝向所述喷头结构设置。
在本实施例中，所述夹具8设置有至少两个，通过一个所述汽车配件加工用喷砂装置同时对两个或者多个所述夹具8上的汽车配件进行喷砂处理，大大提高了工作效率。
参阅图5，优选地，所述汽车配件加工用喷砂装置还包括箱体9，所述箱体9的上端具有顶盖90，所述砂缸3安装于所述顶盖90的上端，所述主管道41贯穿所述顶盖90且用于延伸至所述箱体9的内部，多个所述夹具8设置于所述箱体9内部且分别朝向所述喷头结构设置。
在本实施例中，所述砂缸3安装于所述顶盖90的上端，所述主管道41贯穿所述顶盖90且用于延伸至所述箱体9的内部，其中，所述箱体9为所述汽车配件加工用喷砂装置提供安装空间，避免所述汽车配件加工用喷砂装置在公开场所工作而污染整个大的工作环境。
虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种喷头结构，其特征在于，包括喷头本体(1)和连接管(2)，所述喷头本体(1)内贯穿设置有圆锥通孔(11)，所述圆锥通孔(11)的一端形成出料口(12)，所述圆锥通孔(11)的另一端形成进料口(13)，所述进料口(13)的口径大于所述出料口(12)的口径，所述连接管(2)与所述喷头本体(1)的所述进料口(13)固定连接，所述连接管(2)与所述圆锥通孔(11)同轴设置，且所述连接管(2)的口径与所述进料口(13)的口径相适配；
所述圆锥通孔(11)的内壁间隔设置有多个螺旋线槽(14)，所述螺旋线槽(14)从所述进料口(13)一端延伸至所述出料口(12)一端，且所述螺旋线槽(14)的两端贯穿所述喷头本体(1)设置；
所述连接管(2)的侧壁沿其周向方向均匀间隔设置有多个喷射管(15)，所述喷射管(15)与所述连接管(2)相连通。
2.根据权利要求1所述的喷头结构，其特征在于，所述螺旋线槽(14)以锥形螺旋线形式延伸。
3.根据权利要求1所述的喷头结构，其特征在于，所述连接管(2)的侧壁沿其周向方向均匀间隔设置有多个安装块(16)，所述安装块(16)内贯穿设置有连通孔(17)，所述连通孔(17)的一端贯穿所述连接管(2)的侧壁以与所述连接管(2)相连通，且所述安装块(16)通过所述连通孔17与所述喷射管(15)相连通；
所述喷射管(15)远离所述连接管(2)的一端用于与空气压缩机设备(6)相连接。
4.一种汽车配件加工用喷砂装置，其特征在于，包括如权利要求1-3中任一项所述的喷头结构。
5.根据权利要求4所述的汽车配件加工用喷砂装置，其特征在于，还包括砂缸(3)和上料管路(4)，所述上料管路(4)的一端与所述砂缸(3)相连接，所述上料管路(4)的另一端与所述喷头结构的连接管(2)相连接，所述上料管路(4)的内壁间隔设置有微织构(5)。
6.根据权利要求5所述的汽车配件加工用喷砂装置，其特征在于，所述上料管路(4)包括主管道(41)、分支管(42)和分流接头(43)，所述主管道(41)的一端通过所述分流接头(43)连通有多个所述分支管(42)，所述喷头结构设置于所述分支管(42)的尾端；
所述微织构(5)设置于所述分流接头(43)的内壁。
7.根据权利要求5所述的汽车配件加工用喷砂装置，其特征在于，还包括空气压缩机设备(6)和通气管路(7)，所述空气压缩机设备(6)通过所述通气管路(7)与所述喷头结构的连接管(2)相连通。
8.根据权利要求7所述的汽车配件加工用喷砂装置，其特征在于，所述通气管路(7)包括主通气管(71)、分配器(72)和分通气管(73)，所述主通气管(71)的一端与所述空气压缩机设备(6)相连接，所述主通气管(71)的另一端通过所述分配器(72)与多个所述分通气管(73)相连通，所述分通气管(73)的尾端与所述喷头结构的喷射管(15)相连通。
9.根据权利要求6所述的汽车配件加工用喷砂装置，其特征在于，还包括有用于夹持汽车配件的夹具(8)，所述夹具(8)设置有多个，多个所述夹具(8)分别朝向所述喷头结构设置。
10.根据权利要求9所述的汽车配件加工用喷砂装置，其特征在于，还包括箱体(9)，所述箱体(9)的上端具有顶盖(90)，所述砂缸(3)安装于所述顶盖(90)的上端，所述主管道(41)贯穿所述顶盖(90)且用于延伸至所述箱体(9)的内部，多个所述夹具(8)设置于所述箱体(9)内部且分别朝向所述喷头结构设置。
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