CN115035721A - 一种基于高速公路团雾预警管控的信息*** - Google Patents

一种基于高速公路团雾预警管控的信息*** Download PDF

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Abstract

本发明提供一种基于高速公路团雾预警管控的信息***，涉及高速管理技术领域。该基于高速公路团雾预警管控的信息***，包括警情发现模块、应急诱导模块、管控平台模块和互联网信息共享模块：警情发现模块包括气象监测站、高速事故事件检测模块和人工巡查模块，应急诱导模块包括动态限速模块、汇车诱导模块、诱导屏、高音喇叭和警示灯，管控平台包括可视化指挥调度模块、车辆管控模块和应急信息发布模块。通过使用视频车辆分析技术和前端感知设备采集的团雾信息进行预警和联动控制，能够帮助警员高效准确的发现团雾信息，从而有效调度交通安全设备、互联网通道进行示警和车辆管控。有效节约人力物力成本，保障高速公路团雾气象下的行车安全。

Description

一种基于高速公路团雾预警管控的信息***
技术领域
本发明涉及高速管理技术领域，具体为一种基于高速公路团雾预警管控的信息***。
背景技术
目前对于高速公路团雾频发路段的管控没有有效的预警、管控方式，主要依靠人工对应用视频轮巡的方式对视频监控覆盖范围内路面气象情况进行监测、预警。通过人工的方式分析效率低下，并且团雾这种异常气象一般发生在凌晨或傍晚，这两个时段的可见度较低肉眼无法有效发现团雾信息并及时进行警示、管控。
发明内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种基于高速公路团雾预警管控的信息***，解决了通过人工的方式分析效率低下，并且团雾这种异常气象一般发生在凌晨或傍晚，这两个时段的可见度较低肉眼无法有效发现团雾信息并及时进行警示、管控的问题。
（二）技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种基于高速公路团雾预警管控的信息***，包括警情发现模块、应急诱导模块、管控平台模块和互联网信息共享模块：
所述警情发现模块包括气象监测站、高速事故事件检测模块和人工巡查模块，所述应急诱导模块包括动态限速模块、汇车诱导模块、诱导屏、高音喇叭和警示灯，所述管控平台包括可视化指挥调度模块、车辆管控模块和应急信息发布模块，所述互联网信息共享模块包括运营商区域手机号采集模块、运营商***模块和互联网信息发布模块。
优选的，所述可视化指挥调度模块包括警情发现模块、设备资源图层、应急预案模块、警情中心模块、警情核验模块和警力调度模块，所述车辆管控模块包括动态限速模块和汇车诱导模块，所述应急信息发布模块包括应急诱导发布模块、应急语音发布模块、应急警示信息模块、应急短信模块、应急互联网推送模块和日志信息管理模块。
优选的，信息***主要运行步骤如下：
步骤一.通过气象监测站发现恶劣天气，人工巡查模块可以发现高速路段的车辆密度信息，同时核查恶劣天气数据的真实性，高速事故事件检测模块可以检测事故引发的拥堵情况，并上传到管控平台模块；
步骤二.管控平台模块的警情发现模块接收气象数据，并上传到警情中心模块，警情中心模块通过警情核验模块核查气象数据的真实性，并上传到设备资源图层储存，并根据设备资源图层的信息在应急预案模块上制定应急预案，并通过警力调度模块调度警力维持秩序；
步骤三.根据设备资源图层信息和应急预案模块制定的预案通过车辆管控模块和应急信息发布模块对高速车辆进行管控：
a.车辆管控模块内的动态限速模块对高速路上的显示屏显示动态限速，车辆根据显示屏的动态限速行驶，可以保证车辆之间的安全距离，汇车诱导模块可以实现在高速公路上的显示屏进行汇车诱导，诱导内容包括通过高音喇叭进行应急语音播报，通过警示灯进行应急显示；
b.通过应急信息发布模块可以通过应急诱导发布模块，应急语音发布模块、应急短信模块可以实现运营商***至在高速路上的车主手机上，同时通过应急互联网那好贵推送模块和日志信息管理模块实现互联网信息发布。
优选的，互联网信息发布主要为将该路段的车辆密度、气象状况和车辆管控信息发布在地图导航软件、新闻软件和交管部门的公众号内。
优选的，通过团雾的影响范围（大小）、团雾浓度（能见度）、在途车辆数、在途车辆类型分布、路面交安设施覆盖度、路面路况（积水、结冰）、团雾地理特征（临水、临崖、车道数、车道宽度）等矢量进行分权重积分计算，将积分结果按照区间将预案设置成5级，1-2级警情预案需要将团雾警情上报至上级管理单位，同时进行多通道避险信息发布，最后对路面车辆进行车速/车距监管；3-4级警情预案需要进行多通道避险信息发布，并对路面车辆进行车速/车距监管；5级警情预案需要进行多通道避险信息发布，对于路面车速/车距失控的车辆也将生成预警信息进行警示。
优选的，运营商***至在高速路上的车主手机上前需要通过运营商区域手机号采集模块采集该路段的所有收集用户的电话号码，且运营商包括三大运营商。
（三）有益效果
本发明提供了一种基于高速公路团雾预警管控的信息***。具备以下有益效果：
本发明提出的技术方案通过使用视频车辆分析技术和前端感知设备采集的团雾信息进行预警和联动控制，能够帮助警员高效准确的发现团雾信息，从而有效调度交通安全设备、互联网通道进行示警和车辆管控。有效节约人力物力成本，保障高速公路团雾气象下的行车安全。
附图说明
图1为本发明一种基于高速公路团雾预警管控的信息***的结构示意图；
图2为本发明一种基于高速公路团雾预警管控的信息***的预案登记示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
如图1-2所示，本发明实施例提供一种基于高速公路团雾预警管控的信息***，包括警情发现模块、应急诱导模块、管控平台模块和互联网信息共享模块：
警情发现模块包括气象监测站、高速事故事件检测模块和人工巡查模块，应急诱导模块包括动态限速模块、汇车诱导模块、诱导屏、高音喇叭和警示灯，管控平台包括可视化指挥调度模块、车辆管控模块和应急信息发布模块，互联网信息共享模块包括运营商区域手机号采集模块、运营商***模块和互联网信息发布模块。
通过团雾的影响范围（大小）、团雾浓度（能见度）、在途车辆数、在途车辆类型分布、路面交安设施覆盖度、路面路况（积水、结冰）、团雾地理特征（临水、临崖、车道数、车道宽度）等矢量进行分权重积分计算，将积分结果按照区间将预案设置成5级，1-2级警情预案需要将团雾警情上报至上级管理单位，同时进行多通道避险信息发布，最后对路面车辆进行车速/车距监管；3-4级警情预案需要进行多通道避险信息发布，并对路面车辆进行车速/车距监管；5级警情预案需要进行多通道避险信息发布，对于路面车速/车距失控的车辆也将生成预警信息进行警示。
可视化指挥调度模块包括警情发现模块、设备资源图层、应急预案模块、警情中心模块、警情核验模块和警力调度模块，车辆管控模块包括动态限速模块和汇车诱导模块，应急信息发布模块包括应急诱导发布模块、应急语音发布模块、应急警示信息模块、应急短信模块、应急互联网推送模块和日志信息管理模块。
信息***主要运行步骤如下：
步骤一.通过气象监测站发现恶劣天气，人工巡查模块可以发现高速路段的车辆密度信息，同时核查恶劣天气数据的真实性，高速事故事件检测模块可以检测事故引发的拥堵情况，并上传到管控平台模块；
步骤二.管控平台模块的警情发现模块接收气象数据，并上传到警情中心模块，警情中心模块通过警情核验模块核查气象数据的真实性，并上传到设备资源图层储存，并根据设备资源图层的信息在应急预案模块上制定应急预案，并通过警力调度模块调度警力维持秩序；
步骤三.根据设备资源图层信息和应急预案模块制定的预案通过车辆管控模块和应急信息发布模块对高速车辆进行管控：
a.车辆管控模块内的动态限速模块对高速路上的显示屏显示动态限速，车辆根据显示屏的动态限速行驶，可以保证车辆之间的安全距离，汇车诱导模块可以实现在高速公路上的显示屏进行汇车诱导，诱导内容包括通过高音喇叭进行应急语音播报，通过警示灯进行应急显示；
b.通过应急信息发布模块可以通过应急诱导发布模块，应急语音发布模块、应急短信模块可以实现运营商***至在高速路上的车主手机上，同时通过应急互联网那好贵推送模块和日志信息管理模块实现互联网信息发布。
运营商***至在高速路上的车主手机上前需要通过运营商区域手机号采集模块采集该路段的所有收集用户的电话号码，且运营商包括三大运营商。
互联网信息发布主要为将该路段的车辆密度、气象状况和车辆管控信息发布在地图导航软件、新闻软件和交管部门的公众号内。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种基于高速公路团雾预警管控的信息***，其特征在于，包括警情发现模块、应急诱导模块、管控平台模块和互联网信息共享模块：
所述警情发现模块包括气象监测站、高速事故事件检测模块和人工巡查模块，所述应急诱导模块包括动态限速模块、汇车诱导模块、诱导屏、高音喇叭和警示灯，所述管控平台包括可视化指挥调度模块、车辆管控模块和应急信息发布模块，所述互联网信息共享模块包括运营商区域手机号采集模块、运营商***模块和互联网信息发布模块。
2.根据权利要求1所述的一种基于高速公路团雾预警管控的信息***，其特征在于，所述可视化指挥调度模块包括警情发现模块、设备资源图层、应急预案模块、警情中心模块、警情核验模块和警力调度模块，所述车辆管控模块包括动态限速模块和汇车诱导模块，所述应急信息发布模块包括应急诱导发布模块、应急语音发布模块、应急警示信息模块、应急短信模块、应急互联网推送模块和日志信息管理模块。
3.根据权利要求1所述的一种基于高速公路团雾预警管控的信息***，其特征在于，信息***主要运行步骤如下：
步骤一.通过气象监测站发现恶劣天气，人工巡查模块可以发现高速路段的车辆密度信息，同时核查恶劣天气数据的真实性，高速事故事件检测模块可以检测事故引发的拥堵情况，并上传到管控平台模块；
步骤二.管控平台模块的警情发现模块接收气象数据，并上传到警情中心模块，警情中心模块通过警情核验模块核查气象数据的真实性，并上传到设备资源图层储存，并根据设备资源图层的信息在应急预案模块上制定应急预案，并通过警力调度模块调度警力维持秩序；
步骤三.根据设备资源图层信息和应急预案模块制定的预案通过车辆管控模块和应急信息发布模块对高速车辆进行管控：
a.车辆管控模块内的动态限速模块对高速路上的显示屏显示动态限速，车辆根据显示屏的动态限速行驶，可以保证车辆之间的安全距离，汇车诱导模块可以实现在高速公路上的显示屏进行汇车诱导，诱导内容包括通过高音喇叭进行应急语音播报，通过警示灯进行应急显示；
b.通过应急信息发布模块可以通过应急诱导发布模块，应急语音发布模块、应急短信模块可以实现运营商***至在高速路上的车主手机上，同时通过应急互联网那好贵推送模块和日志信息管理模块实现互联网信息发布。
4.根据权利要求3所述的一种基于高速公路团雾预警管控的信息***，其特征在于，互联网信息发布主要为将该路段的车辆密度、气象状况和车辆管控信息发布在地图导航软件、新闻软件和交管部门的公众号内。
5.根据权利要求1所述的一种基于高速公路团雾预警管控的信息***，其特征在于，通过团雾的影响范围(大小)、团雾浓度(能见度)、在途车辆数、在途车辆类型分布、路面交安设施覆盖度、路面路况(积水、结冰)、团雾地理特征(临水、临崖、车道数、车道宽度)等矢量进行分权重积分计算，将积分结果按照区间将预案设置成5级，1-2级警情预案需要将团雾警情上报至上级管理单位，同时进行多通道避险信息发布，最后对路面车辆进行车速/车距监管；3-4级警情预案需要进行多通道避险信息发布，并对路面车辆进行车速/车距监管；5级警情预案需要进行多通道避险信息发布，对于路面车速/车距失控的车辆也将生成预警信息进行警示。
6.根据权利要求3所述的一种基于高速公路团雾预警管控的信息***，其特征在于，运营商***至在高速路上的车主手机上前需要通过运营商区域手机号采集模块采集该路段的所有收集用户的电话号码，且运营商包括三大运营商。
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