CN114719128A - 一种管路保温装置、车辆排气***及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明属于管路保温技术领域，公开了一种管路保温装置、车辆排气***及车辆，管路保温装置用于设置在管路的管壁，包括固定组件和保温组件，保温组件设置有多个，多个保温组件均用于套设于管壁并沿管路的长度方向间隔设置，以起到保温作用；固定组件设置有多个，多个固定组件均用于固定设置于管壁并沿管路的长度方向间隔设置，当管路总长变化时，相邻两个固定组件之间的距离发生变化；任意两个相邻的固定组件之间均设置有一个保温组件，保温组件能够相对于固定组件沿管路的长度方向滑动，从而当相邻两个固定组件之间的距离发生变化时，避免保温组件发生挤压或撕裂。

Description

一种管路保温装置、车辆排气***及车辆
技术领域
本发明涉及管路保温技术领域，尤其涉及一种管路保温装置、车辆排气***及车辆。
背景技术
车辆排气***用于排出汽车尾气，而为了保证排气管路的排气效果和使用寿命，需要在排气管路上设置保温装置。
目前在排气管路上设置保温装置的一般方案为，将由保温材料制成的保温结构设置于排气管路的外周壁，并且将保温结构的两端固定于排气管路，从而对管路起到保温作用。但是由于保温材料的保温效果有限，无法使管路温度保持恒定，在寒冷天气等环境中，管路的温度会产生较大的波动，导致管路发生热胀冷缩，引起管路总长的变化，而保温结构两端固定，必然会导致保温结构过度挤压或撕裂，造成保温结构的损坏，影响其保温效果。
因此，亟需一种管路保温装置、车辆排气***及车辆，以解决上述问题。
发明内容
根据本发明的一个方面，本发明提供一种管路保温装置，能够对管路起到保温作用，同时当管长发生变化时，避免保温组件发生挤压或撕裂。
为达上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种管路保温装置，用于设置在管路的管壁，包括：
固定组件，设置有多个，多个上述固定组件均用于固定设置于上述管壁并沿上述管路的长度方向间隔设置；
保温组件，设置有多个，多个上述保温组件均用于套设于上述管壁并沿上述管路的长度方向间隔设置，任意两个相邻的上述固定组件之间均设置有一个上述保温组件，上述保温组件能够相对于上述固定组件沿上述管路的长度方向滑动。
作为一种管路保温装置的优选方案，上述固定组件包括多个用于固定设置于上述管壁的固定块，多个上述固定块沿上述管路的圆周方向间隔设置于上述管壁。
作为一种管路保温装置的优选方案，上述固定组件还包括多个挡片，多个上述挡片与多个上述固定块一一对应连接，上述挡片沿上述管路的长度方向延伸，上述保温组件用于设置在上述管壁与上述挡片之间。
作为一种管路保温装置的优选方案，上述固定组件包括用于固定设置在上述管壁的固定环，上述固定环用于套设于上述管壁。
作为一种管路保温装置的优选方案，上述固定组件还包括设置于上述固定环的挡台，上述挡台沿上述管路的长度方向延伸，上述保温组件用于设置在上述管壁与上述挡台之间。
作为一种管路保温装置的优选方案，上述保温组件包括陶瓷纤维毡，上述陶瓷纤维毡用于套设于上述管壁并能够相对于上述固定组件沿上述管路的长度方向滑动。
作为一种管路保温装置的优选方案，上述保温组件还包括固定设置于上述陶瓷纤维毡外周面的波纹铝管。
作为一种管路保温装置的优选方案，上述陶瓷纤维毡与上述波纹铝管沿上述管路长度方向的两端端部分别通过铆钉固定。
根据本发明的另一个方面，提供一种车辆排气***，包括管路和上述管路保温装置，上述管路用于排气，上述管路保温装置设置于上述管路的管壁。
根据本发明的又一个方面，提供一种车辆，包括上述车辆排气***。
本发明的有益效果是：
本发明提供一种管路保温装置，多个保温组件均套设于管壁，以起到保温作用。通过沿管路的长度方向在管壁上间隔设置多个固定组件，并将保温组件设置于任意两个相邻的固定组件之间。从而当管路受外界环境影响而发生热胀冷缩导致管长变化时，相邻的两个固定组件之间的距离发生变化，而保温组件的长度不会随管长的变化而随之变化，并能够相对于固定组件沿管路的长度方向滑动，进而避免保温组件发生挤压或撕裂，适应管长的变化。
本发明还提供一种车辆排气***，通过采用上述管路保温装置，以避免管路保温装置的保温组件损坏，提升管路的保温效果。
本发明还提供一种车辆，其排气***中的排气管路保温效果好，且保温组件不易损坏。
附图说明
图1是本发明实施例中管路保温装置的整体外观示意图；
图2是图1中A-A截面的剖视图；
图3是本发明实施例中管路保温装置的结构示意图；
图4是本发明实施例中保温组件的结构示意图。
图中：
100、管壁；
1、固定组件；11、固定块；12、挡片；13、固定环；
2、保温组件；21、陶瓷纤维毡；22、波纹铝管。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
车辆的排气管路上设置保温装置。目前在排气管路上设置保温装置的一般方案为，将由保温材料制成的保温结构设置于排气管路的外周壁，并且将保温结构的两端固定于排气管路，但是在寒冷天气等环境中，管路的温度会产生较大的波动，导致管路发生热胀冷缩，引起管路总长的变化，而保温结构两端固定，必然会导致保温结构过度挤压或撕裂，造成保温结构的损坏。
针对上述问题，本实施例提供一种管路保温装置，能够对管路起到保温作用，同时当管长发生变化时，避免保温组件发生挤压或撕裂，可用于车辆排气管路保温技术领域，也可用于其它管路的保温。
图1示出本发明实施例中管路保温装置的整体外观示意图；图2是图1中A-A截面的剖视图；图3示出本发明实施例中管路保温装置的结构示意图。参照图1-图3，管路保温装置用于设置在管路的管壁100，具体为包裹在管壁100的外周面。管路保温装置包括固定组件1和保温组件2，保温组件2设置有多个，多个保温组件2均用于套设于管壁100，保温组件2采用保温材料制成，以对管路起到保温作用。
继续参照图1-图3，固定组件1设置有多个，多个固定组件1均用于固定设置于管壁100并沿管路的长度方向间隔设置，当管路受外界环境影响而发生热胀冷缩导致管长变化时，相邻的两个固定组件1之间的距离随之发生变化。多个保温组件2沿管路的长度方向间隔设置，当管路弯曲时，保温组件2的形状作出适应性改变，例如两端的端面由平面改为斜面，或者是呈圆弧状等。任意两个相邻的固定组件1之间均设置有一个保温组件2，保温组件2能够相对于固定组件1沿管路的长度方向滑动。从而当相邻的两个固定组件1之间的距离发生变化时，保温组件2的长度不会随管长的变化而随之变化，并能够相对于固定组件1沿管路的长度方向滑动，进而避免保温组件2发生挤压或撕裂，能够适应管长的变化。
继续参照图1-图3，固定组件1的具体结构为，固定组件1包括多个用于固定设置于管壁100的固定块11，多个固定块11沿管路的圆周方向间隔设置于管壁100。固定块11的数量一般为2-12个，优选为6个。保温组件2设置于两个相邻的固定组件1之间，具体为相邻的固定组件1的固定块11之间，从而当保温组件2沿管路的长度方向滑动时，固定块11能够对保温组件2起到限位作用，防止相邻的保温组件2相互挤压，同时避免由于多个保温组件2滑动至管路的一侧导致管路的另一侧没有对应的保温组件2对其进行保温。可选地，由于固定块11所在的位置是没有保温组件2或者其它保温结构的，为了防止管路的热量从固定块11处散失，固定块11采用保温材料制成。
继续参照图1-图3，固定组件1还包括多个挡片12，多个挡片12与多个固定块11一一对应连接，挡片12沿管路的长度方向延伸，保温组件2用于设置在管壁100与挡片12之间，挡片12用于阻止保温组件2沿管路的径向脱离管壁100，使保温组件2能够稳定设置在管壁100的外周面。具体为，挡片12、固定块11以及管壁100形成容纳槽，保温组件2插接于容纳槽并能够在容纳槽内沿管路的长度方向滑动。
作为一种可替代方案，固定组件1包括用于固定设置在管壁100的固定环，固定环用于套设于管壁100。固定环的作用与固定块11类似，都是用于对保温组件2起到限位作用，增强保温组件2对管路的保温效果，但与固定块11不同的是，固定块11则是沿管路的圆周方向间隔的，固定环则呈环状，可选地，固定环采用保温材料制成，其能够避免管路的热量从固定组件1的相邻两个固定块11之间的部分散失，以进一步增强其保温效果。
进一步地，固定组件1还包括设置于固定环的挡台，挡台沿管路的长度方向延伸，保温组件2用于设置在管壁100与挡台之间。与挡片12类似地，挡台用于阻止保温组件2沿管路的径向脱离管壁100。可选地，挡台呈环状，并设置于固定环的外周面，或者是，挡台呈片状并设置有多个，多个挡台沿固定环的圆周方向间隔设置于固定环的外周面。
图4示出本发明实施例中保温组件的结构示意图。参照图3和图4，保温组件2包括陶瓷纤维毡21，陶瓷纤维毡21用于套设于管壁100并能够相对于固定组件1沿管路的长度方向滑动。为了增强其保温隔热效果，陶瓷纤维毡21与管壁100贴合。陶瓷纤维毡21是以玻璃纤维为原料的保温隔热材料，其作为保温组件2的基体层，具有耐高温、导热系数小、耐腐蚀、抗氧化、高温条件下纤维弹性好、吸音性好和易于二次加工及安装的特点。
进一步地，保温组件2还包括固定设置于陶瓷纤维毡21外周面的波纹铝管22，使保温组件2构成双层保温结构，进一步增强其耐热性，并减小导热系数，其耐温性在640℃左右，导热系数为0.45～0.54W/(m·K)。此外，陶瓷纤维毡21与波纹铝管22均具有一定的弹性，可根据不同形状和尺寸的管路设计为不同的规格，适用于批量生产。
继续参照图3和图4，陶瓷纤维毡21与波纹铝管22沿管路长度方向的两端端部分别通过铆钉固定，以使陶瓷纤维毡21与波纹铝管22稳定连接，防止保温组件2在滑动过程中，陶瓷纤维毡21与波纹铝管22其中一个的一端相对于另一个分离。可选地，陶瓷纤维毡21与波纹铝管22沿管路长度方向的任意一端的端部均通过多个铆钉固定，多个铆钉沿圆周方向间隔设置。
本实施例还提供一种车辆排气***，包括管路和上述管路保温装置，该管路为排气管路，用于排气，管路保温装置设置于管路的管壁，其能够避免管路保温装置的保温组件2损坏，提升管路的保温效果。
本实施例还提供一种车辆，包括上述车辆排气***，其排气***中的排气管路保温效果好，且保温组件2不易损坏。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种管路保温装置，用于设置在管路的管壁(100)，其特征在于，包括：
固定组件(1)，设置有多个，多个所述固定组件(1)均用于固定设置于所述管壁(100)并沿所述管路的长度方向间隔设置；
保温组件(2)，设置有多个，多个所述保温组件(2)均用于套设于所述管壁(100)并沿所述管路的长度方向间隔设置，任意两个相邻的所述固定组件(1)之间均设置有一个所述保温组件(2)，所述保温组件(2)能够相对于所述固定组件(1)沿所述管路的长度方向滑动。
2.根据权利要求1所述的管路保温装置，其特征在于，所述固定组件(1)包括多个用于固定设置于所述管壁(100)的固定块(11)，多个所述固定块(11)沿所述管路的圆周方向间隔设置于所述管壁(100)。
3.根据权利要求2所述的管路保温装置，其特征在于，所述固定组件(1)还包括多个挡片(12)，多个所述挡片(12)与多个所述固定块(11)一一对应连接，所述挡片(12)沿所述管路的长度方向延伸，所述保温组件(2)用于设置在所述管壁(100)与所述挡片(12)之间。
4.根据权利要求1所述的管路保温装置，其特征在于，所述固定组件(1)包括用于固定设置在所述管壁(100)的固定环，所述固定环用于套设于所述管壁(100)。
5.根据权利要求4所述的管路保温装置，其特征在于，所述固定组件(1)还包括设置于所述固定环的挡台，所述挡台沿所述管路的长度方向延伸，所述保温组件(2)用于设置在所述管壁(100)与所述挡台之间。
6.根据权利要求1-5任一项所述的管路保温装置，其特征在于，所述保温组件(2)包括陶瓷纤维毡(21)，所述陶瓷纤维毡(21)用于套设于所述管壁(100)并能够相对于所述固定组件(1)沿所述管路的长度方向滑动。
7.根据权利要求6所述的管路保温装置，其特征在于，所述保温组件(2)还包括固定设置于所述陶瓷纤维毡(21)外周面的波纹铝管(22)。
8.根据权利要求7所述的管路保温装置，其特征在于，所述陶瓷纤维毡(21)与所述波纹铝管(22)沿所述管路长度方向的两端端部分别通过铆钉固定。
9.一种车辆排气***，其特征在于，包括管路和如权利要求1-8任一项所述的管路保温装置，所述管路用于排气，所述管路保温装置设置于所述管路的管壁(100)。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的车辆排气***。
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