CN114713578B - 一种汽车发动机用油管加工工艺及装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及移动终端技术领域，尤其是一种汽车发动机用油管加工工艺及装置，针对现有油管内部容易残留金属碎屑的问题，现提出如下方案，其包括箱体，所述箱体顶部的内壁上安装有刷条，所述刷条的下方设置有外套筒，所述外套筒的内部设置有用于固定油管的固定机构，所述外套筒的外侧设置有用于带动其转动和沿竖直方向移动的调节机构，所述刷条的外侧设置有用于清理刷条的清理机构，所述固定机构包括固接在外套筒内部的内套筒、分别固接在外套筒内壁上的四个固定条、分别滑接在四个固定条外部的四个第一齿条。本发明操作简单，能够对油管内部的清理更加充分，避免了油管内部残留金属碎屑、进而影响其使用的问题。
Description
技术领域
本发明涉及移动终端领域，尤其涉及一种汽车发动机用油管加工工艺及装置。
背景技术
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。而油管是汽车发动机输送能源的管道，具有不可替代的作用。油管在生产时，需要对其进行切割、抛光、安装接头和折弯等操作，而在对油管进行切割抛光后，其油管内部容易残留有金属碎屑，容易影响油管的使用，为此，本方案提出了一种汽车发动机用油管加工工艺及装置。
发明内容
本发明提出的一种汽车发动机用油管加工工艺及装置，解决了现有技术中油管内部容易残留金属碎屑的问题。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种汽车发动机用油管加工工艺，包括以下步骤：
S1、对制作油管的钢管进行等距切割，使油管切割长度一致，从而便于后续对多个油管进行同步加工；
S2、对切割后的油管进行抛光处理，通过特定的抛光头对切割后油管的切口处及切口处的外侧和内侧进行同步抛光，从而能够一次性去除油管切口处的毛刺；
S3、清除油管内部的金属碎屑等杂质，通过沿竖直方向带动油管与固定的刷条往复转动摩擦，从而将油管内部的金属碎屑清理掉，在对油管内部进行清理的同时，也对刷条进行清理；
S4、安装油管接头，控制好是油管端处的扩口，避免扩口过大，影响密封效果和产生裂纹；
S5、对油管进行折弯处理，检测油管是否有损坏情况，根据油管的弯折度而对油管进行折弯处理，油管折弯完成后再次进行检测，以确保油管没有出现损坏。
一种汽车发动机用油管加工装置，包括箱体，所述箱体顶部的内壁上安装有刷条，所述刷条的下方设置有外套筒，所述外套筒的内部设置有用于固定油管的固定机构，所述外套筒的外侧设置有用于带动其转动和沿竖直方向移动的调节机构，所述刷条的外侧设置有用于清理刷条的清理机构。
优选的，所述固定机构包括固接在外套筒内部的内套筒、分别固接在外套筒内壁上的四个固定条、分别滑接在四个固定条外部的四个第一齿条和设置在外套筒内部、以用于分别带动四个第一齿条沿着各自固定条外部移动的第一驱动组件，所述内套筒贯穿外套筒设置，且内套筒的两端均开设有开口，四个所述固定条以内套筒为中心呈环形阵列设置，四个所述第一齿条相靠近的一端均延伸至内套筒的内部、且均固接有弧型夹持块。
优选的，所述第一驱动组件包括转动连接在外套筒内壁上的四个传动轴、分别套接在四个传动轴外部的四个第一齿轮和安装在外套筒内壁上的第一电机，四个所述传动轴以内套筒为中心呈圆形阵列设置，且四个传动轴均与内套筒互为平行设置，所述第一电机输出轴的一端与其中一个传动轴的一端固接，四个所述第一齿轮分别与四个第一齿条啮合，所述第一驱动组件还包括转动连接在外套筒内壁上的内齿圈和分别套接在四个传动轴外部的四个第二齿轮，所述内齿圈位于四个传动轴的相互远离的一侧，四个所述第二齿轮均位于内齿圈的内侧、且均与内齿圈啮合。
优选的，所述调节机构包括转动连接在外套筒外部的第一连接块、固接在第一连接块一侧外壁上的凹型块、转动连接在凹型块内壁上的从动轴、固接在从动轴另一端的第一锥齿轮、套接在外套筒外部的第二锥齿轮、套接在从动轴外部的第三齿轮、固接在箱体顶部内壁上的第二齿条和安装在第一连接块另一侧、以用于带动第一连接块沿竖直方向移动的第二驱动组件，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮相啮合，所述第二齿条贯穿凹型块设置、且与第三齿轮啮合。
优选的，所述第二驱动组件包括安装在箱体顶部的第二电机和转动连接在箱体底部内壁上的丝杆，所述丝杆位于刷条远离第二齿条的一侧，所述丝杆贯穿第一连接块设置、且与第一连接块螺接，所述第二电机输出轴的一端延伸至箱体的内部、且与丝杆的顶端固接。
优选的，所述箱体顶部的内壁上还固接有导向杆，所述导向杆位于第二齿条远离刷条的一侧，所述导向杆贯穿凹型块设置、且与凹型块滑接。
优选的，所述清理机构包括螺接在丝杆外部的第二连接块和固接在第二连接块靠近刷条一侧外壁上的刷套，所述第二连接块位于第一连接块的上方，且第二连接块的外壁与箱体一侧的内壁抵接，所述刷套套设在刷条的外侧、且与刷条抵接。
本发明的有益效果：
1、通过调节机构各部件的配合，带动外套筒内侧的油管一边转动、一边沿竖直方向往复移动,从而配合刷条对油管的内部进行清理，且对油管内部的清理更加充分，避免了油管内部残留金属碎屑、进而影响其使用的问题。
2、通过带动刷套沿着刷条的外部上下往复移动，进而通过刷套与刷条的摩擦，将刷条表面残留的金属碎屑清理掉，进一步提高了刷条对油管内部清理的充分性。
本发明结构合理，操作简单，能够对油管内部的清理更加充分，避免了油管内部残留金属碎屑、进而影响其使用的问题。
附图说明
图1为本发明的内部结构主视图。
图2为本发明的内部结构仰视图。
图3为本发明的固定机构仰视剖视图。
图4为本发明的固定机构正剖图。
图中标号：1、箱体；2、外套筒；3、内套筒；4、固定条；5、第一齿条；6、弧型夹持块；7、传动轴；8、第一齿轮；9、第一电机；10、内齿圈；11、第二齿轮；12、第一连接块；13、凹型块；14、从动轴；15、第一锥齿轮；16、第二锥齿轮；17、第三齿轮；18、第二齿条；19、导向杆；20、第二电机；21、丝杆；22、第二连接块；23、刷套；24、刷条。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种汽车发动机用油管加工工艺，包括以下步骤：
S1、对制作油管的钢管进行等距切割，使油管切割长度一致，从而便于后续对多个油管进行同步加工；
S2、对切割后的油管进行抛光处理，通过特定的抛光头对切割后油管的切口处及切口处的外侧和内侧进行同步抛光，从而能够一次性去除油管切口处的毛刺；
S3、清除油管内部的金属碎屑等杂质，通过沿竖直方向带动油管与固定的刷条往复转动摩擦，从而将油管内部的金属碎屑清理掉，在对油管内部进行清理的同时，也对刷条进行清理；
S4、安装油管接头，控制好是油管端处的扩口，避免扩口过大，影响密封效果和产生裂纹；
S5、对油管进行折弯处理，检测油管是否有损坏情况，根据油管的弯折度而对油管进行折弯处理，油管折弯完成后再次进行检测，以确保油管没有出现损坏。
一种汽车发动机用油管加工装置，包括箱体1，箱体1的正面安装有投料门、以方便工作人员投取油管，箱体1顶部的内壁上安装有刷条24，刷条24的下方设置有外套筒2，外套筒2的内部设置有用于固定油管的固定机构，外套筒2的外侧设置有用于带动其转动和沿竖直方向移动的调节机构，刷条24的外侧设置有用于清理刷条24的清理机构，首先工作人员将油管***外套筒2的内侧，然后通过固定机构将油管固定在外套筒2的内侧，再通过调节机构带动外套筒2及其内侧的油管一边转动、一边向上移动，当油管的内壁与刷条24的外壁接触时，开始对油管的内部进行清理，再通过调节机构带动外套筒2及其内侧的油管一边转动、一边向下移动，继续对油管的内部进行清理，重复上述操作三次，即可完成对油管的清理；
固定机构包括固接在外套筒2内部的内套筒3、分别固接在外套筒2内壁上的四个固定条4、分别滑接在四个固定条4外部的四个第一齿条5和设置在外套筒2内部、以用于分别带动四个第一齿条5沿着各自固定条4外部移动的第一驱动组件，内套筒3贯穿外套筒2设置，且内套筒3的两端均开设有开口，四个固定条4以内套筒3为中心呈环形阵列设置，四个第一齿条5相靠近的一端均延伸至内套筒3的内部、且均固接有弧型夹持块6，通过第一驱动组件带动四个第一齿条5沿着各自固定条4的外壁相互靠近，进而分别带动四个弧型夹持块6相互靠近，进而将油管固定住；
第一驱动组件包括转动连接在外套筒2内壁上的四个传动轴7、分别套接在四个传动轴7外部的四个第一齿轮8和安装在外套筒2内壁上的第一电机9，四个传动轴7以内套筒3为中心呈圆形阵列设置，且四个传动轴7均与内套筒3互为平行设置，第一电机9输出轴的一端与其中一个传动轴7的一端固接，四个第一齿轮8分别与四个第一齿条5啮合，第一驱动组件还包括转动连接在外套筒2内壁上的内齿圈10和分别套接在四个传动轴7外部的四个第二齿轮11，内齿圈10位于四个传动轴7的相互远离的一侧，四个第二齿轮11均位于内齿圈10的内侧、且均与内齿圈10啮合，通过启动第一电机9配合其输出轴带动其中一个传动轴7转动，通过该传动轴7外部的第二齿轮11与内齿圈10啮合的作用，带动内齿圈10转动，通过内齿圈10与另外三个第二齿轮11啮合的作用，带动另外三个传动轴7同步转动，进而带动四个第一齿轮8同步转动，通过四个第一齿轮8分别与四个第一齿条5啮合的作用，分别带动四个第一齿条5沿着各自固定条4的外壁移动；
调节机构包括转动连接在外套筒2外部的第一连接块12、固接在第一连接块12一侧外壁上的凹型块13、转动连接在凹型块13内壁上的从动轴14、固接在从动轴14另一端的第一锥齿轮15、套接在外套筒2外部的第二锥齿轮16、套接在从动轴14外部的第三齿轮17、固接在箱体1顶部内壁上的第二齿条18和安装在第一连接块12另一侧、以用于带动第一连接块12沿竖直方向移动的第二驱动组件，第一锥齿轮15与第二锥齿轮16相啮合，第二齿条18贯穿凹型块13设置、且与第三齿轮17啮合，通过第二驱动组件带动第一连接块12和外套筒2沿竖直方向移动，进而带动凹型块13向上同步移动移动，通过第三齿轮17与第二齿条18啮合的作用，带动从动轴14转动，通过第一锥齿轮15与第二锥齿轮16啮合的作用，带动外套筒2转动，从而带动外套筒2一边转动、一边沿竖直方向移动；
第二驱动组件包括安装在箱体1顶部的第二电机20和转动连接在箱体1底部内壁上的丝杆21，丝杆21位于刷条24远离第二齿条18的一侧，丝杆21贯穿第一连接块12设置、且与第一连接块12螺接，第二电机20输出轴的一端延伸至箱体1的内部、且与丝杆21的顶端固接，通过启动第二电机20配合其输出轴带动丝杆21正转，进而带动螺接在丝杆21外部的第一连接块12向上移动，反之，通过第二电机20配合其输出轴带动丝杆21反转，可带动第一连接块12向下移动；
箱体1顶部的内壁上还固接有导向杆19，导向杆19位于第二齿条18远离刷条24的一侧，导向杆19贯穿凹型块13设置、且与凹型块13滑接，第一连接块12沿竖直移动过程中带动凹型块13沿着导向杆19的外壁沿竖直方向垂直移动，导向杆19的设置是用于确保凹型块13和第一连接块12保持垂直移动，从而防止外套筒2内部的油管出现偏转的问题；
清理机构包括螺接在丝杆21外部的第二连接块22和固接在第二连接块22靠近刷条24一侧外壁上的刷套23，第二连接块22位于第一连接块12的上方，且第二连接块22的外壁与箱体1一侧的内壁抵接，刷套23套设在刷条24的外侧、且与刷条24抵接，第二电机20在带动丝杆21转动时，同时带动第二连接块22沿竖直方向移动，进而带动刷套23沿着刷条24的外壁移动，通过刷套23与刷条24的摩擦，将刷条24表面残留的金属碎屑清理掉。
工作原理：首先工作人员将油管***外套筒2的内侧，然后通过固定机构将油管固定在外套筒2的内侧，再通过调节机构带动外套筒2及其内侧的油管一边转动、一边向上移动，当油管的内壁与刷条24的外壁接触时，开始对油管的内部进行清理，再通过调节机构带动外套筒2及其内侧的油管一边转动、一边向下移动，继续对油管的内部进行清理，重复上述操作三次，即可完成对油管的清理；
第二电机20在带动丝杆21转动时，同时带动第二连接块22沿竖直方向移动，进而带动刷套23沿着刷条24的外壁移动，通过刷套23与刷条24的摩擦，将刷条24表面残留的金属碎屑清理掉。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、 “右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“ 顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、 “第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种汽车发动机用油管加工装置，包括箱体（1），其特征在于，所述箱体（1）顶部的内壁上安装有刷条（24），所述刷条（24）的下方设置有外套筒（2），所述外套筒（2）的内部设置有用于固定油管的固定机构，所述外套筒（2）的外侧设置有用于带动其转动和沿竖直方向移动的调节机构，所述刷条（24）的外侧设置有用于清理刷条（24）的清理机构；
所述固定机构包括固接在外套筒（2）内部的内套筒（3）、分别固接在外套筒（2）内壁上的四个固定条（4）、分别滑接在四个固定条（4）外部的四个第一齿条（5）和设置在外套筒（2）内部、以用于分别带动四个第一齿条（5）沿着各自固定条（4）外部移动的第一驱动组件，所述内套筒（3）贯穿外套筒（2）设置，且内套筒（3）的两端均开设有开口，四个所述固定条（4）以内套筒（3）为中心呈环形阵列设置，四个所述第一齿条（5）相靠近的一端均延伸至内套筒（3）的内部、且均固接有弧型夹持块（6）；
所述调节机构包括转动连接在外套筒（2）外部的第一连接块（12）、固接在第一连接块（12）一侧外壁上的凹型块（13）、转动连接在凹型块（13）内壁上的从动轴（14）、固接在从动轴（14）另一端的第一锥齿轮（15）、套接在外套筒（2）外部的第二锥齿轮（16）、套接在从动轴（14）外部的第三齿轮（17）、固接在箱体（1）顶部内壁上的第二齿条（18）和安装在第一连接块（12）另一侧、以用于带动第一连接块（12）沿竖直方向移动的第二驱动组件，所述第一锥齿轮（15）与第二锥齿轮（16）相啮合，所述第二齿条（18）贯穿凹型块（13）设置、且与第三齿轮（17）啮合；
所述第二驱动组件包括安装在箱体（1）顶部的第二电机（20）和转动连接在箱体（1）底部内壁上的丝杆（21），所述丝杆（21）位于刷条（24）远离第二齿条（18）的一侧，所述丝杆（21）贯穿第一连接块（12）设置、且与第一连接块（12）螺接，所述第二电机（20）输出轴的一端延伸至箱体（1）的内部、且与丝杆（21）的顶端固接；
所述清理机构包括螺接在丝杆（21）外部的第二连接块（22）和固接在第二连接块（22）靠近刷条（24）一侧外壁上的刷套（23），所述第二连接块（22）位于第一连接块（12）的上方，且第二连接块（22）的外壁与箱体（1）一侧的内壁抵接，所述刷套（23）套设在刷条（24）的外侧、且与刷条（24）抵接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用油管加工装置，其特征在于，所述第一驱动组件包括转动连接在外套筒（2）内壁上的四个传动轴（7）、分别套接在四个传动轴（7）外部的四个第一齿轮（8）和安装在外套筒（2）内壁上的第一电机（9），四个所述传动轴（7）以内套筒（3）为中心呈圆形阵列设置，且四个传动轴（7）均与内套筒（3）互为平行设置，所述第一电机（9）输出轴的一端与其中一个传动轴（7）的一端固接，四个所述第一齿轮（8）分别与四个第一齿条（5）啮合，所述第一驱动组件还包括转动连接在外套筒（2）内壁上的内齿圈（10）和分别套接在四个传动轴（7）外部的四个第二齿轮（11），所述内齿圈（10）位于四个传动轴（7）的相互远离的一侧，四个所述第二齿轮（11）均位于内齿圈（10）的内侧、且均与内齿圈（10）啮合。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用油管加工装置，其特征在于，所述箱体（1）顶部的内壁上还固接有导向杆（19），所述导向杆（19）位于第二齿条（18）远离刷条（24）的一侧，所述导向杆（19）贯穿凹型块（13）设置、且与凹型块（13）滑接。
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