CN114651151A - 灯具单元及车辆用灯具 - Google Patents

Abstract

灯具单元(3)具备：第一近光用照明单元(7a)，其构成为射出具有水平明暗截止线的第一近光用配光图案；第二近光用照明单元(7d)，其构成为射出具有倾斜明暗截止线的第二近光用配光图案；以及远光用照明单元(7b、7c)，其配置于第一近光用照明单元(7a)和第二近光用照明单元(7d)之间，并构成为射出远光用配光图案。第一近光用照明单元(7a)、远光用照明单元(7b、7c)、第二近光用照明单元(7d)配置为在灯具单元(3)的左右方向上并排。

Description

灯具单元及车辆用灯具

技术领域

本公开涉及灯具单元以及搭载有该灯具单元的车辆用灯具。

背景技术

专利文献1公开了搭载有左侧灯具单元的左侧车辆用灯具和搭载有右侧灯具单元的右侧车辆用灯具。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本国特开2014-078477号公报

发明内容

发明所要解决的问题

在专利文献1所公开的左侧车辆用灯具以及右侧车辆用灯具中，需要分别制造搭载于左侧车辆用灯具的左侧灯具单元和搭载于右侧车辆用灯具的右侧灯具单元。由于需要这样针对左侧车辆用灯具以及右侧车辆用灯具而制造两个不同的灯具单元，因此灯具单元及车辆用灯具的制造成本会增加。根据上述观点，关于降低灯具单元及车辆用灯具的制造成本的方法，还有研究的余地。

本公开的目的在于降低灯具单元及车辆用灯具的制造成本。

用于解决问题的手段

本公开的一个方式所涉及的灯具单元具备：

第一近光用照明单元，其构成为射出具有第一明暗截止线的第一近光用配光图案；

第二近光用照明单元，其构成为射出具有第二明暗截止线的第二近光用配光图案；以及

远光用照明单元，其配置于所述第一近光用照明单元和所述第二近光用照明单元之间，并构成为射出远光用配光图案。

所述第一近光用照明单元、所述第二近光用照明单元和所述远光用照明单元配置为在第一方向上并排。

根据上述结构，在第一近光用照明单元和第二近光用照明单元之间配置有远光用照明单元。因此，在从车辆射出近光用配光图案的情况下，第一近光用照明单元以及第二近光用照明单元点亮，另一方面，远光用照明单元熄灭。这样，在射出近光状态下的灯具单元的外观以灯具单元的预定的位置为中心而左右对称。

因而，在将相同的灯具单元搭载于左侧车辆用灯具以及右侧车辆用灯具的情况下，由于在射出近光状态下的左侧车辆用灯具和右侧车辆用灯具的外观大致一致，因此能够将相同的灯具单元应用于左侧车辆用灯具以及右侧车辆用灯具的双方。这样，不需要针对左侧车辆用灯具以及右侧车辆用灯具分别制造两个不同的灯具单元，从而能够降低灯具单元的制造成本。

发明效果

根据本公开，能够降低灯具单元及车辆用灯具的制造成本。

附图说明

图1是车辆的主视图。

图2是左侧车辆用灯具的纵剖视图。

图3是灯具单元的立体图。

图4是灯具单元的主视图。

图5是表示散热器、电路基板、发光元件和内透镜的横剖视图。

图6是放大地表示第一近光用照明单元的透镜单元的横剖视图。

图7的(a)是概略地表示第一近光用照明单元的主视图。图7的(b)是概略地表示远光用照明单元的主视图。图7的(c)是概略地表示第二近光用照明单元的主视图。

图8的(a)是概略地表示在射出近光时形成于虚拟屏幕上的配光图案的图。图8的(b)是概略地表示在射出远光时形成于虚拟屏幕上的配光图案的图。

图9是简洁表示照明单元的发光元件间的电连接关系的图。

图10的(a)是用于说明远光用照明单元的点亮时机和第二近光用照明单元的熄灭时机之间的关系的图。图10的(b)是用于说明远光用照明单元的熄灭时机和第二近光用照明单元的点亮时机之间的关系的图。

具体实施方式

以下，一边参照附图一边对本发明的实施方式(以下，称为本实施方式。)进行说明。本附图所示的各构件的尺寸出于说明的方便，有时与实际的各构件的尺寸不同。

在本实施方式的说明中，出于说明的方便，有时适当地提到“左右方向”、“上下方向”、“前后方向”。这些方向是针对图3所示的灯具单元3而设定的相对方向。在此，“左右方向”是包含“左方向”以及“右方向”的方向。“上下方向”是包含“上方向”以及“下方向”的方向。“前后方向”是包含“前方向”以及“后方向”的方向。设为左右方向、上下方向、前后方向上的一方与剩余的两个方向正交。

另外，在本实施方式中，“水平方向”是与上下方向(垂直方向)垂直的方向，且是包含左右方向和前后方向的方向。另外，在本实施方式的说明中，设为针对灯具单元3而设定的方向(左右方向、上下方向、前后方向)与对车辆1以及左侧车辆用灯具2L设定的方向(左右方向、上下方向、前后方向)一致。

首先，参照图1对本实施方式所涉及的车辆1进行说明。图1是具备左侧车辆用灯具2L和右侧车辆用灯具2R的车辆1的主视图。如图1所示，在车辆1的左前侧配置有左侧车辆用灯具2L，并且在车辆1的右前侧配置有右侧车辆用灯具2R。在左侧车辆用灯具2L以及右侧车辆用灯具2R中，分别搭载有相同的灯具单元3。

接下来，参照图2对左侧车辆用灯具2L进行说明。此外，左侧车辆用灯具2L的结构与右侧车辆用灯具2R的结构大体相同，因此略去针对右侧车辆用灯具2R的说明。图2表示左侧车辆用灯具2L的纵剖视图。如图2所示，左侧车辆用灯具2L具备灯壳体12、对灯壳体12的开口部进行覆盖的灯罩14、以及灯具单元3。灯具单元3配置于由灯壳体12和灯罩14形成的灯室S内。

接下来，参照图3至图5对灯具单元3的结构进行具体说明。图3是灯具单元3的立体图。图4是灯具单元3的主视图。图5是表示灯具单元3中的散热器6、电路基板8、发光元件5a～5d、和内透镜4的横剖视图。如图3至图5所示，灯具单元3具备散热器6、托架9、电路基板8、发光元件5a～5d、以及内透镜4。以下，出于说明的方便，有时将发光元件5a～5d统称为发光元件5。

散热器6构成为将从发光元件5释放出的热向灯室S内的空气中释放。散热器6例如通过对铝板进行挤出成形而形成。托架9例如由聚碳酸酯、尼龙等树脂材料形成，并且具有彼此完全分离的第一托架部9a和第二托架部9b。

第一托架部9a在散热器6的一端侧固定于散热器6，并且与作为光轴调整机构而发挥功能的校准螺杆92以及作为支点机构而发挥功能的支点螺杆95连接(参照图4)。校准螺杆92构成为对上下方向上的灯具单元3的光轴Ax进行调整。第二托架部9b在散热器6的另一端侧固定于散热器6，并且与作为光轴调整机构而发挥功能的校准螺杆93(参照图4)连接。校准螺杆93构成为对水平方向上的灯具单元3的光轴Ax进行调整。

电路基板8配置于散热器6的前表面60。电路基板8与未图示的电源电路电连接。在这一点上，电源电路也可以搭载于电路基板8。发光元件5a～5d配置于电路基板8上，并且经由电路基板8而与未图示的光源驱动电路电连接。发光元件5例如是LED等半导体发光元件。发光元件5构成为朝向外部射出白色光，例如可以具备蓝色LED和黄色荧光。各发光元件5a～5d在左右方向(第一方向的一个例子)上沿同一直线排列。构成远光用照明单元7b的发光元件5b、构成远光用照明单元7c的发光元件5c在左右方向上配置于构成第一近光用照明单元7a的发光元件5a和构成第二近光用照明单元7d的发光元件5d之间。

发光元件5a～5c分别以其下端相对于左右方向而平行的方式配置于电路基板8，另一方面，发光元件5d以其下端相对于左右方向而倾斜的方式配置于电路基板8。由于发光元件5d的下端相对于左右方向而倾斜，因此如后所述，第二近光用照明单元7d能够形成具有倾斜明暗截止线L2(第二明暗截止线的一个例子)的近光用配光图案P2(第二近光用配光图案的一个例子)(参照图8的(a))。

内透镜4以覆盖各发光元件5a～5d的方式配置于散热器6的前表面60。内透镜4例如由聚碳酸酯、丙烯酸树脂等透明的树脂材料形成。内透镜4具有在左右方向上在同一直线上排列的透镜单元40a～40d。各透镜单元40a～40d一体地形成。

如图5所示，透镜单元40a(第一透镜单元的一个例子)在前后方向上与发光元件5a(第一发光元件的一个例子)对置。透镜单元40a构成为通过使从发光元件5a射出的光朝向车辆1的外部射出而形成具有水平明暗截止线L1(第一明暗截止线的一个例子)的近光用配光图案P1(第一近光用配光图案的一个例子)(参照图8的(a))。在此，图8的(a)是概略地表示在射出近光时形成于配置在车辆1的前方25m的虚拟屏幕上的配光图案的图。图8的(b)是概略地表示在射出远光时形成于该虚拟屏幕上的配光图案的图。近光用配光图案P1形成为沿H-H线延伸。

透镜单元40a具有中央光透射部42a和周边光透射部43a。中央光透射部42a在前后方向上与发光元件5a对置，并且构成为使从发光元件5a射出的光的一部分朝向车辆1的外部射出。周边光透射部43a设置为包围中央光透射部42a包围，并构成为使从发光元件5a射出的光的另一部分朝向车辆1的外部全反射。通过合成由中央光透射部42a形成的配光图案和由周边光透射部43a形成的配光图案而形成近光用配光图案P1。

在透镜单元40a形成有两个凹部54a、56a。凹部54a与凹部56a连通，凹部56a的直径大于凹部54a的直径。中央光透射部42a具有构成凹部54a的底面的射出面52a、以及射入面47a。周边光透射部43a具有构成凹部56a的底面的射出面53a、射入面49a、以及全反射面46a。在本实施方式中，通过发光元件5a和透镜单元40a，构成有以形成近光用配光图案P1的方式构成的第一近光用照明单元7a。

透镜单元40b(第三透镜单元的一个例子)在前后方向上与发光元件5b(第三发光元件的一个例子)对置。透镜单元40b构成为通过使从发光元件5b射出的光朝向车辆1的外部射出而形成远光用配光图案P3(参照图8的(b))。透镜单元40b具有中央光透射部42b和周边光透射部43b。中央光透射部42b在前后方向上与发光元件5b对置，并且构成为使从发光元件5b射出的光的一部分朝向车辆1的外部射出。周边光透射部43b设置为包围中央光透射部42b，并构成为使从发光元件5b射出的光的另一部分朝向车辆1的外部全反射。通过合成由中央光透射部42b形成的配光图案和由周边光透射部43b形成的配光图案而形成远光用配光图案P3。

在透镜单元40b，形成有两个凹部54b、56b。凹部54b与凹部56b连通，凹部56b的直径大于凹部54b的直径。中央光透射部42b具有构成凹部54b的底面的射出面52b、以及射入面47b。周边光透射部43b具有构成凹部56b的底面的射出面53b、射入面49b、以及全反射面46b。在本实施方式中，通过发光元件5b和透镜单元40b，构成有以形成远光用配光图案P3的方式构成的远光用照明单元7b。

透镜单元40c(第三透镜单元的一个例子)在前后方向上与发光元件5c(第三发光元件的一个例子)对置。透镜单元40c具有与透镜单元40b相同的结构，构成为通过使从发光元件5c射出的光朝向车辆1的外部射出而形成远光用配光图案P4(参照图8的(b))。在本实施方式的说明中，设为由透镜单元40c形成的远光用配光图案P4与由透镜单元40b形成的远光用配光图案P3完全重叠。透镜单元40c具有中央光透射部42c和周边光透射部43c。中央光透射部42c在前后方向上与发光元件5c对置，并且构成为使从发光元件5c射出的光的一部分朝向车辆1的外部射出。周边光透射部43c设置为包围中央光透射部42c，并构成为使从发光元件5c射出的光的另一部分朝向车辆1的外部全反射。通过合成由中央光透射部42c形成的配光图案和由周边光透射部43c形成的配光图案而形成远光用配光图案P4。

在透镜单元40c，形成有两个凹部54c、56c。凹部54c与凹部56c连通，凹部56c的直径大于凹部54c的直径。中央光透射部42c具有构成凹部54c的底面的射出面52c、以及射入面47c。周边光透射部43c具有构成凹部56c的底面的射出面53c、射入面49c、以及全反射面46c。在本实施方式中，通过发光元件5c和透镜单元40c，构成有以形成远光用配光图案P4的方式构成的远光用照明单元7c。

透镜单元40d(第二透镜单元的一个例子)在前后方向上与发光元件5d(第二发光元件的一个例子)对置。透镜单元40d构成为通过使从发光元件5d射出的光朝向车辆1的外部射出而形成具有倾斜明暗截止线L2的近光用配光图案P2(参照图8的(a))。如图8的(a)所示，近光用配光图案P2形成为相对于H-H线而倾斜地延伸。通过由透镜单元40a形成的近光用配光图案P1和由透镜单元40d形成的近光用配光图案P2，形成射出近光时的配光图案。透镜单元40d具有中央光透射部42d和周边光透射部43d。中央光透射部42d在前后方向上与发光元件5d对置，并且构成为使从发光元件5d射出的光的一部分朝向车辆1的外部射出。周边光透射部43d设置为包围中央光透射部42d，并构成为使从发光元件5d射出的光的另一部分朝向车辆1的外部全反射。通过合成由中央光透射部42d形成的配光图案和由周边光透射部43d形成的配光图案而形成近光用配光图案P2。

在透镜单元40d，形成有两个凹部54d、56d。凹部54d与凹部56d连通，凹部56d的直径大于凹部54d的直径。中央光透射部42d具有构成凹部54d的底面的射出面52d、以及射入面47d。周边光透射部43d具有构成凹部56d的底面的射出面53d、射入面49d、以及全反射面46d。在本实施方式中，通过发光元件5d和透镜单元40d，构成有以形成近光用配光图案P2的方式构成的第二近光用照明单元7d。

这样，在本实施方式中，灯具单元3具备第一近光用照明单元7a(以下，简称为“照明单元7a”。)、远光用照明单元7b、7c(以下，简称为“照明单元7b、7c”。)、以及第二近光用照明单元7d(以下，简称为“照明单元7d”。)。如图5所示，这些照明单元7a～7d在左右方向上并排配置。照明单元7b、7c在左右方向上配置于照明单元7a和照明单元7d之间。

另外，中央光透射部42a～42d的射出面52a～52d位于同一平面上，并且周边光透射部43a～43d的射出面53a～53d位于同一平面上。

接下来，参照图6对透镜单元40a进行具体说明。图6是放大地表示透镜单元40a的横剖视图。如图6所示，从发光元件5a射出的光的一部分在射入到中央光透射部42a的射入面47a后到达射出面52a。之后，到达射出面52a的光在被形成于射出面52a的扩散透镜元件48a扩散的状态下向外部射出。另一方面，从发光元件5a射出的光的另一部分在射入到周边光透射部43a的射入面49a后被全反射面46a全反射。之后，被全反射面46a全反射的光在到达射出面53a后，在被形成于射出面53a的扩散透镜元件48a扩散的状态下向外部射出。这样，通过透镜单元40a形成近光用配光图案P1。

透镜单元40b～40d也具有与透镜单元40a相同的结构。在这一点上，如图4所示，透镜单元40b～40d的射出面也具有扩散透镜元件48b～48d。如同图所示，形成于透镜单元40a～40c的扩散透镜元件48a～48c形成为分别沿上下方向大致平行地延伸。另一方面，发光元件5d的下端相对于左右方向而倾斜角度α(α＞0°，例如，α＝15°)，因此形成于透镜单元40d的扩散透镜元件48d形成为相对于上下方向而倾斜角度α地延伸。

接下来，参照图7，以下对透镜单元40a的周边光透射部43a、透镜单元40b的周边光透射部43b、透镜单元40d的周边光透射部43d的结构进行说明。图7的(a)是概略地表示照明单元7a的主视图。图7的(b)是概略地表示照明单元7b的主视图。图7的(c)是概略地表示照明单元7d的主视图。如图7的(a)所示，透镜单元40a的周边光透射部43a设置为将中央光透射部42a在其周向上进行包围。周边光透射部43a沿其周向被划分为八个反射区域R1～R8。反射区域R1～R8分别具有从透镜单元40a的中心起45°的角度区域。反射区域R1～R8分别具有彼此外形不同的全反射面46a。

如图7的(b)所示，透镜单元40b的周边光透射部43b设置为将中央光透射部42b在其周向上进行包围。周边光透射部43b在其周向上未被区分为多个反射区域。此外，由于透镜单元40c具有与透镜单元40b相同的结构，因此透镜单元40c的周边光透射部43c也在其周向上未被区分为多个反射区域。

如图7的(c)所示，透镜单元40d的周边光透射部43d设置为将中央光透射部42d在其周向上进行包围。周边光透射部43d沿其周向被划分为八个反射区域R10～R17。各反射区域R10～R17分别具有从透镜单元40d的中心起45°的角度区域。各反射区域R10～R17分别具有彼此形状不同的全反射面46d。

接下来，以下对本实施方式所涉及的灯具单元3的作用效果进行记载。

根据本实施方式，在照明单元7a和照明单元7d之间配置有照明单元7b、7c。因此，在从车辆1射出近光用配光图案P1、P2的情况下，照明单元7a、7b点亮，另一方面，照明单元7b、7c熄灭。这样，在射出近光状态下的灯具单元3的外观以灯具单元3的左右方向的中心位置为中心而左右对称。因而，在将相同的灯具单元3搭载于左侧车辆用灯具2L以及右侧车辆用灯具2R的情况下，在射出近光状态下的左侧车辆用灯具2L的灯具单元3的外观与在射出近光状态下的右侧车辆用灯具2R的灯具单元3的外观大致一致。因此，能够将相同的灯具单元3应用于左侧车辆用灯具2L以及右侧车辆用灯具2R的双方。这样，不需要分别针对左侧车辆用灯具2L以及右侧车辆用灯具2R制造两个不同的灯具单元，从而能够降低灯具单元3以及车辆用灯具的制造成本。

另外，在本实施方式所涉及的灯具单元3中，由于透镜单元40a～40d分别基于从发光元件射出的光而形成配光图案，因此透镜单元和发光元件之间的位置调整变得重要。在这一点上，在本实施方式中，由于透镜单元40a～40d在内透镜4内一体地形成，因此能够一并地进行透镜单元40a和发光元件5a之间的位置调整、透镜单元40b和发光元件5b之间的位置调整、透镜单元40c和发光元件5c之间的位置调整、透镜单元40d和发光元件5d之间的位置调整。

另外，在本实施方式中，透镜单元40a～40d分别具有中央光透射部和周边光透射部。因此，通过透镜单元的中央光透射部和周边光透射部，能够以提高从发光元件射出的光的利用效率的状态形成配光图案。

接下来，以下参照图8对射出近光时的配光图案和射出远光时的配光图案分别进行说明。如图8的(a)所示，在灯具单元3射出近光时，近光用配光图案P1、P2被射出到车辆1的外部，另一方面，远光用配光图案P3、P4未被射出到车辆1的外部。即，在灯具单元3射出近光时，照明单元7a、7d点亮，另一方面，照明单元7b、7c熄灭。

另一方面，如图8的(b)所示，在灯具单元3射出远光时，射出远光用配光图案P3、P4以及近光用配光图案P1，另一方面，近光用配光图案P2未被射出。即，在灯具单元3射出远光时，照明单元7a、7b、7c点亮，另一方面，照明单元7d熄灭。这样，由于灯具单元3在射出远光过程中照明单元7d熄灭，因此能够降低灯具单元3的耗电，并且能够降低从灯具单元3放射的散热量。

接下来，参照图9，以下对照明单元7a～7d的发光元件5a～5d间的电连接关系进行说明。如图9所示，发光元件5a与发光元件5d、5b连接。发光元件5d和切换开关21彼此串联连接，并且发光元件5b、5c和切换开关22彼此串联连接。另外，由发光元件5d和切换开关21组成的组与由发光元件5b、5c以及切换开关22组成的组并联连接。切换开关21、22例如由场效应晶体管(FET)实现。在灯具单元3射出近光的情况下，切换开关21接通，另一方面，切换开关22断开。在灯具单元3射出远光的情况下，切换开关21断开，另一方面，切换开关22接通。

接下来，参照图10的(a)，对在从灯具单元3射出的光束从近光切换为远光的情况下的照明单元7b、7c的点亮时机和照明单元7d的熄灭时机之间的关系进行说明。在该情况下，照明单元7b、7c从熄灭状态(断开状态)转换为点亮状态(接通状态)的点亮时机t_on早于照明单元7d从点亮状态转换为熄灭状态的熄灭时机t_off。具体地，切换开关22从断开变为接通的时机早于切换开关21从接通变为断开的时机。这样，能够防止在照明单元7b、7c刚要点亮之前照明单元7d就熄灭这样的状况。

接下来，参照图10的(b)，对在从灯具单元3射出的光束从远光切换为近光的情况下的照明单元7b、7c的熄灭时机和照明单元7d的点亮时机之间的关系进行说明。在该情况下，照明单元7d从熄灭状态转换为点亮状态的点亮时机t_on早于照明单元7b、7c从点亮状态转换为熄灭状态的熄灭时机t_off。具体地，切换开关21从断开变为接通的时机早于切换开关22从接通变为断开的时机。这样，能够防止照明单元7d刚要点亮之前照明单元7b、7c就熄灭这样的状况。

以上，对本发明的实施方式进行了说明，但当然本发明的技术范围不应因实施方式的说明而做限定性解释。本实施方式仅是一个例子，本领域技术人员能够理解在权利要求书所记载的发明的范围内，能够进行各种实施方式的变更。本发明的技术范围应基于权利要求书所记载的发明的范围以及其均等的范围来决定。

例如，在本实施方式中，灯具单元3具备两个远光用照明单元，但远光用照明单元的个数无特别限定。例如，设置于灯具单元3中的远光用照明单元的个数可以是一个。

在这一点上，假定设置于灯具单元3中的远光用照明单元为一个的情况。例如，设为在灯具单元3中在左右方向上配置有照明单元7a、照明单元7b、照明单元7d。在该情况下，灯具单元3的左右方向上的透镜单元40a的外缘和透镜单元40d的外缘之间的距离D优选为满足0mm＜D＜75mm。在距离D满足0mm＜D＜75mm时，在灯具单元3射出近光期间，因照明单元7a的点亮和照明单元7d的点亮从而照明单元7b的熄灭变得难以从车辆1的外部视觉辨认。

另外，在本实施方式的说明中，将车辆1作为四轮汽车而进行了说明，但本实施方式的车辆不限于四轮汽车。在这一点上，车辆1也可以是机动两轮车或机动三轮车。

另外，在本实施方式中，照明单元7d构成为射出具有倾斜明暗截止线L2的近光用配光图案P2，但近光用配光图案P2的明暗截止线也可以是水平明暗截止线。在这一点上，在车辆1是机动两轮车或机动三轮车的情况下，近光用配光图案P2的明暗截止线成为水平明暗截止线。这样，通过使近光用配光图案P2具有水平明暗截止线，灯具单元3能够射出机动两轮车用或机动三轮车用的近光。

本申请适当地援引2020年2月18日申请的日本国专利申请(特愿2020-025176号)所公开的内容。

Claims (10)

1.一种灯具单元，其中，所述灯具单元具备：

第一近光用照明单元，其构成为射出具有第一明暗截止线的第一近光用配光图案；

第二近光用照明单元，其构成为射出具有第二明暗截止线的第二近光用配光图案；以及

远光用照明单元，其配置于所述第一近光用照明单元和所述第二近光用照明单元之间，并构成为射出远光用配光图案，

所述第一近光用照明单元、所述第二近光用照明单元和所述远光用照明单元配置为在第一方向上并排。

2.根据权利要求1所述的灯具单元，其中，

所述第一近光用照明单元具备：

第一发光元件，其射出光；以及

第一透镜单元，其与所述第一发光元件对置，并且构成为通过射出从所述第一发光元件射出的光而形成所述第一近光用配光图案，

所述第二近光用照明单元具备：

第二发光元件，其射出光；以及

第二透镜单元，其与所述第二发光元件对置，并且构成为通过射出从所述第二发光元件射出的光而形成所述第二近光用配光图案，

所述远光用照明单元具备：

第三发光元件，其射出光；以及

第三透镜单元，其与所述第三发光元件对置，并且构成为通过射出从所述第三发光元件射出的光而形成所述远光用配光图案，

所述第三发光元件在所述第一方向上配置于所述第一发光元件和所述第二发光元件之间，

所述第三透镜单元在所述第一方向上配置于所述第一透镜单元和所述第二透镜单元之间。

3.根据权利要求2所述的灯具单元，其中，所述第一透镜单元的射出面、所述第二透镜单元的射出面、所述第三透镜单元的射出面位于同一平面上。

4.根据权利要求2或3所述的灯具单元，其中，

所述第一发光元件、所述第二发光元件、所述第三发光元件配置于同一电路基板上，

所述第一透镜单元、所述第二透镜单元、所述第三透镜单元一体地形成。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的灯具单元，其中，所述第一方向上的所述第一透镜单元的外缘和所述第二透镜单元的外缘之间的距离D满足0mm＜D＜75mm。

6.根据权利要求2至5中任一项所述的灯具单元，其中，

所述第一透镜单元具有：

中央光透射部，其与所述第一发光元件对置，并且构成为使从所述第一发光元件射出的光的一部分朝向所述车辆的外部射出；以及

周边光透射部，其设置为包围所述中央光透射部，并构成为使从所述第一发光元件射出的光的另一部分朝向所述车辆的外部全反射，

所述周边光透射部沿其周向被划分为多个反射区域。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的灯具单元，其中，所述灯具单元搭载于配置在所述车辆的左前侧的左侧车辆用灯具，并且搭载于配置在所述车辆的右前侧的右侧车辆用灯具。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的灯具单元，其中，在所述远光用照明单元点亮的状态下，所述第一近光用照明单元点亮，另一方面，所述第二近光用照明单元熄灭。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的灯具单元，其中，

所述远光用照明单元点亮的状态下，所述第一近光用照明单元点亮，另一方面，所述第二近光用照明单元熄灭，

所述远光用照明单元从熄灭状态转换为点亮状态的时机早于所述第二近光用照明单元从点亮状态转换为熄灭状态的时机，

在所述第二近光用照明单元点亮的状态下，所述第一近光用照明单元点亮，另一方面，所述远光用照明单元熄灭，

所述第二近光用照明单元从熄灭状态转换为点亮状态的时机早于所述远光用照明单元从点亮状态转换为熄灭状态的时机。

10.一种车辆用灯具，其搭载有权利要求1至9中任一项所述的灯具单元。

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