CN218906843U - 一种高效率的汽车空调冷却器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及空调冷却器技术领域，且公开了一种高效率的汽车空调冷却器，包括防护箱，所述防护箱的前侧和后侧均固定连接有散热器，所述防护箱的一侧固定连接有出水管，所述出水管的外侧固定连接有散热装置，所述防护箱的另一侧固定连接有进水管，所述进水管的内部固定连接有过滤装置，所述进水管和出水管之间固定连接有固定管，所述进水管和出水管的外侧均固定连接有固定套，两个所述固定套的底部均固定连接有减震装置，两个所述减震装置的底部固定连接有固定板所述固定管的内部固定连接有换热管，本实用新型通过设有散热装置和散热器，使得冷却器中的冷却水能够更快的进行散热，进而使得其冷却的效果更好，节约冷却时间。

Description

一种高效率的汽车空调冷却器

技术领域

本实用新型涉及空调冷却器技术领域，更具体地涉及一种高效率的汽车空调冷却器。

背景技术

冷却器是换热设备的一类，用以冷却流体，通常用水或空气为冷却剂以除去热量，主要可以分为列管式冷却器、板式冷却器和风冷式冷却器，冷却器是冶金、化工、能源、交通、轻工、食品等工业部门普遍采用的热交换装置。

冷却器适用于、冷凝、加热、蒸发、废热回收等不同工况，因此，在门类众多的热交换器中，冷却器仍居于重要位置，一般在空调的使用中，管式冷却器的使用居多，现有的汽车空调冷却器不能快速的进行冷却，冷却时吸收的热量不能快速的散出，导致冷却的效果不佳，在汽车发生碰撞时容易造成冷却器的损坏，不利于冷却器的使用寿命，且汽车在行驶的过程中会产生振动，长期的振动会导致冷却器的零件发生松动，导致其不能正常的工作。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种高效率的汽车空调冷却器，以解决上述背景技术中存在的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种高效率的汽车空调冷却器，包括防护箱，所述防护箱的前侧和后侧均固定连接有散热器，所述防护箱的一侧固定连接有出水管，所述出水管的外侧固定连接有散热装置，所述防护箱的另一侧固定连接有进水管，所述进水管的内部固定连接有过滤装置，所述进水管和出水管之间固定连接有固定管，所述进水管和出水管的外侧均固定连接有固定套，两个所述固定套的底部均固定连接有减震装置，两个所述减震装置的底部固定连接有固定板所述固定管的内部固定连接有换热管。

进一步的，防护箱包括防护箱主体，所述防护箱主体的两侧均固定连接有防护箱盖，一侧所述防护箱盖的内部设有出水管固定口，另一侧所述防护箱盖的内部设有进水管固定口，所述防护箱主体的外侧设有多个散热口，所述防护箱主体的前后两侧均设有散热器固定槽，所述防护箱主体的顶部设有两个换热管槽。

进一步的，换热管包括热气进管，所述热气进管的底部固定连接有螺旋管，所述螺旋管一侧的顶部固定连接有冷气出管。

进一步的，固定套包括固定套主体，所述固定套主体的内侧固定连接有两个固定套块，两个所述固定套块的内部固定连接有固定套螺栓，所述固定套螺栓外侧的一侧固定连接有固定套螺母。

进一步的，减震装置包括减震上筒，所述减震上筒的内部设有减震上筒槽，所述减震上筒的内侧活动连接有减震下筒，所述减震下筒的内部设有减震下筒槽，所述减震下筒的内部固定连接有活动柱，所述活动柱的外侧放置有弹簧。

进一步的，固定板包括固定板主体，所述固定板主体的内部设有四个固定板螺孔。

进一步的，散热器包括散热固定套，所述散热固定套的内侧固定连接有多个散热固定柱，多个所述散热固定柱的内侧固定连接有散热电机壳，所述散热电机壳的内部固定连接有散热电机，所述散热电机的一侧固定连接有散热电机转轴，所述散热电机转轴一端的外侧固定连接有扇叶固定块，所述扇叶固定块的外侧固定连接有扇叶。

进一步的，固定管包括固定管主体，所述固定管主体外侧的一端设有热气进管槽，所述固定管主体外侧的另一端设有冷气出管槽。

进一步的，散热装置包括多个散热片，多个所述散热片的内部均固定连接有四个散热片固定柱。

进一步的，过滤装置包括过滤装置主体，所述过滤装置主体的内部设有多个过滤孔。

本实用新型的技术效果和优点：

1．本实用新型通过设有散热装置和散热器，有利于冷却器的散热，进而加快散热，使得热交换的过程加快，进而加快冷却效率。

2．本实用新型通过设有减震装置和防护箱，有利于保护冷却器，在其发生碰撞时有一定的阻挡作用，且受到挤压时有一定的缓冲作用，进而保护冷却器不会受到损坏。

附图说明

图1为本实用新型的空调冷却器整体结构示意图。

图2为本实用新型的空调冷却器剖面结构示意图

图3为本实用新型的防护箱剖面结构示意图。

图4为本实用新型的换热管整体结构示意图。

图5为本实用新型的固定套整体结构示意图。

图6为本实用新型的减震装置剖面结构示意图。

图7为本实用新型的固定板整体结构示意图。

图8为本实用新型的散热器剖面结构示意图。

图9为本实用新型的固定管整体结构示意图。

图10为本实用新型的散热装置整体结构示意图。

图11为本实用新型的过滤装置整体结构示意图。

附图标记为：1、防护箱；101、防护箱主体；102、散热口；103、换热管槽；104、防护箱盖；105、出水管固定口；106、散热器固定槽；107、进水管固定口；2、换热管；201、热气进管；202、螺旋管；203、冷气出管；3、固定套；301、固定套主体；302、固定套螺栓；303、固定套块；304、固定套螺母；4、进水管；5、减震装置；501、减震上筒；502、减震上筒槽；503、减震下筒；504、活动柱；505、减震下筒槽；506、弹簧；6、固定板；601、固定板主体；602、固定板螺孔；7、散热器；701、散热固定套；702、散热固定柱；703、散热电机壳；704、散热电机；705、散热电机转轴；706、扇叶固定块；707、扇叶；8、出水管；9、固定管；901、固定管主体；902、热气进管槽；903、冷气出管槽；10、散热装置；1001、散热片；1002、散热片固定柱；11、过滤装置；1101、过滤装置主体；1102、过滤孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本实用新型所涉及的高效率的汽车空调冷却器并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-11，本实用新型提供了一种高效率的汽车空调冷却器，包括防护箱1，防护箱1的前侧和后侧均固定连接有散热器7，防护箱1的一侧固定连接有出水管8，出水管8的外侧固定连接有散热装置10，防护箱1的另一侧固定连接有进水管4，进水管4的内部固定连接有过滤装置11，进水管4和出水管8之间固定连接有固定管9，进水管4和出水管8的外侧均固定连接有固定套3，两个固定套3的底部均固定连接有减震装置5，两个减震装置5的底部固定连接有固定板6固定管9的内部固定连接有换热管2，进水管4用于冷却水的进入，出水管8用于冷却水的排出。

在一个优选的实施方式中，防护箱1包括防护箱主体101，防护箱主体101的两侧均固定连接有防护箱盖104，一侧防护箱盖104的内部设有出水管固定口105，另一侧防护箱盖104的内部设有进水管固定口107，防护箱主体101的外侧设有多个散热口102，防护箱主体101的前后两侧均设有散热器固定槽106，防护箱主体101的顶部设有两个换热管槽103，换热管槽103用于固定换热管2，出水管固定口105用于固定出水管8，进水管固定口107用于固定进水管4，散热器固定槽106用于固定散热器7。

在一个优选的实施方式中，换热管2包括热气进管201，热气进管201的底部固定连接有螺旋管202，螺旋管202一侧的顶部固定连接有冷气出管203，热气进管201用于热气的进入，冷气出管203用于冷却完成的气体的排出，螺旋管202为螺旋结构，与冷却液的接触面积更大，使得冷却的效果更好。

在一个优选的实施方式中，固定套3包括固定套主体301，固定套主体301的内侧固定连接有两个固定套块303，两个固定套块303的内部固定连接有固定套螺栓302，固定套螺栓302外侧的一侧固定连接有固定套螺母304，通过拧紧固定套螺母304和固定套螺栓302，使得固定套主体301发生形变，进而固定在进水管4和出水管8上。

在一个优选的实施方式中，减震装置5包括减震上筒501，减震上筒501的内部设有减震上筒槽502，减震上筒501的内侧活动连接有减震下筒503，减震下筒503的内部设有减震下筒槽505，减震下筒503的内部固定连接有活动柱504，活动柱504的外侧放置有弹簧506，活动柱504用于放置弹簧506，使得弹簧506不会脱离或发生倾斜，保证其减震的效果，减震上筒501能在减震下筒503的内部移动，在冷却器受到挤压时和振动时，减震上筒501和减震下筒503会发生相对移动，在弹簧506的作用下减轻挤压力，进而减轻挤压带来的伤害，降低零件发生松动的可能。

在一个优选的实施方式中，固定板6包括固定板主体601，固定板主体601的内部设有四个固定板螺孔602，通过固定板螺孔602可将进行固定。

在一个优选的实施方式中，散热器7包括散热固定套701，散热固定套701的内侧固定连接有多个散热固定柱702，多个散热固定柱702的内侧固定连接有散热电机壳703，散热电机壳703的内部固定连接有散热电机704，散热电机704的一侧固定连接有散热电机转轴705，散热电机转轴705一端的外侧固定连接有扇叶固定块706，扇叶固定块706的外侧固定连接有扇叶707，通过散热电机704的运转，使得散热电机转轴705进行转动，进而使得扇叶固定块706转动，进而使得扇叶707转动，将其内部的热量快速地排出。

在一个优选的实施方式中，固定管9包括固定管主体901，固定管主体901外侧的一端设有热气进管槽902，固定管主体901外侧的另一端设有冷气出管槽903，热气进管槽902用于固定热气进管201，冷气出管槽903用于固定冷气出管203。

在一个优选的实施方式中，散热装置10包括多个散热片1001，多个散热片1001的内部均固定连接有四个散热片固定柱1002，散热片1001为扁平的结构，与空气的接触面积大，进而加快散热，使得冷却器的冷却效果更好，散热片固定柱1002用于固定散热片1001。

在一个优选的实施方式中，过滤装置11包括过滤装置主体1101，过滤装置主体1101的内部设有多个过滤孔1102，过滤装置11能够过滤掉冷却水中的杂质，进而使得冷却器内部不会因为水中的杂质过多而产生的水垢，进而保护冷却器，保证冷却器的使用寿命。

本实用新型的工作原理：

在使用该冷却器时，想将其固定住，通过固定板6上的固定板螺孔602可将其固定，使用时，冷却水通过进水管4进入到固定管9内，进入时会通过过滤装置11，过滤装置11会过滤掉冷却水中的杂质，进而保护冷却器，保证冷却器的使用寿命，进入固定管9内后，热气会通过热气进管201进入到螺旋管202内，螺旋管202的结构为螺旋状的结构，其于冷却水的接触面积更大，进而使得冷却的效果更好，使得冷却水能够快速吸收掉热气中的热量，然后从冷气出管203排出，冷却水吸收的热量会通过固定管9传输到散热装置10上，其散热片1001为扁平状的结构，能够快速地散出热量，同时散热电机704的运转使得散热电机转轴705进行转动，进而使得扇叶固定块706转动，进而使得扇叶707转动，将其内部的热量快速地排出，进一步的加快散热，进而加快了冷却器的工作效率，使得其冷却效果更好，在车辆发生碰撞时，防护箱1会给予其内部有一定的保护作用，使得冷却器不会受到伤害，保护冷却器，在冷却器受到挤压和振动时，减震上筒501和减震下筒503会发生相对移动，进而挤压弹簧506，在弹簧506的反作用力下减轻振动和挤压力，进而减轻挤压带来的伤害，保护冷却器不会受到伤害。

Claims (10)

1.一种高效率的汽车空调冷却器，包括防护箱（1），其特征在于：所述防护箱（1）的前侧和后侧均固定连接有散热器（7），所述防护箱（1）的一侧固定连接有出水管（8），所述出水管（8）的外侧固定连接有散热装置（10），所述防护箱（1）的另一侧固定连接有进水管（4），所述进水管（4）的内部固定连接有过滤装置（11），所述进水管（4）和出水管（8）之间固定连接有固定管（9），所述进水管（4）和出水管（8）的外侧均固定连接有固定套（3），两个所述固定套（3）的底部均固定连接有减震装置（5），两个所述减震装置（5）的底部固定连接有固定板（6）所述固定管（9）的内部固定连接有换热管（2）。

2.根据权利要求1所述的一种高效率的汽车空调冷却器，其特征在于：所述防护箱（1）包括防护箱主体（101），所述防护箱主体（101）的两侧均固定连接有防护箱盖（104），一侧所述防护箱盖（104）的内部设有出水管固定口（105），另一侧所述防护箱盖（104）的内部设有进水管固定口（107），所述防护箱主体（101）的外侧设有多个散热口（102），所述防护箱主体（101）的前后两侧均设有散热器固定槽（106），所述防护箱主体（101）的顶部设有两个换热管槽（103）。

3.根据权利要求1所述的一种高效率的汽车空调冷却器，其特征在于：所述换热管（2）包括热气进管（201），所述热气进管（201）的底部固定连接有螺旋管（202），所述螺旋管（202）一侧的顶部固定连接有冷气出管（203）。

4.根据权利要求1所述的一种高效率的汽车空调冷却器，其特征在于：所述固定套（3）包括固定套主体（301），所述固定套主体（301）的内侧固定连接有两个固定套块（303），两个所述固定套块（303）的内部固定连接有固定套螺栓（302），所述固定套螺栓（302）外侧的一侧固定连接有固定套螺母（304）。

5.根据权利要求1所述的一种高效率的汽车空调冷却器，其特征在于：所述减震装置（5）包括减震上筒（501），所述减震上筒（501）的内部设有减震上筒槽（502），所述减震上筒（501）的内侧活动连接有减震下筒（503），所述减震下筒（503）的内部设有减震下筒槽（505），所述减震下筒（503）的内部固定连接有活动柱（504），所述活动柱（504）的外侧放置有弹簧（506）。

6.根据权利要求1所述的一种高效率的汽车空调冷却器，其特征在于：所述固定板（6）包括固定板主体（601），所述固定板主体（601）的内部设有四个固定板螺孔（602）。

7.根据权利要求1所述的一种高效率的汽车空调冷却器，其特征在于：所述散热器（7）包括散热固定套（701），所述散热固定套（701）的内侧固定连接有多个散热固定柱（702），多个所述散热固定柱（702）的内侧固定连接有散热电机壳（703），所述散热电机壳（703）的内部固定连接有散热电机（704），所述散热电机（704）的一侧固定连接有散热电机转轴（705），所述散热电机转轴（705）一端的外侧固定连接有扇叶固定块（706），所述扇叶固定块（706）的外侧固定连接有扇叶（707）。

8.根据权利要求1所述的一种高效率的汽车空调冷却器，其特征在于：所述固定管（9）包括固定管主体（901），所述固定管主体（901）外侧的一端设有热气进管槽（902），所述固定管主体（901）外侧的另一端设有冷气出管槽（903）。

9.根据权利要求1所述的一种高效率的汽车空调冷却器，其特征在于：所述散热装置（10）包括多个散热片（1001），多个所述散热片（1001）的内部均固定连接有四个散热片固定柱（1002）。

10.根据权利要求1所述的一种高效率的汽车空调冷却器，其特征在于：所述过滤装置（11）包括过滤装置主体（1101），所述过滤装置主体（1101）的内部设有多个过滤孔（1102）。

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