CN114109833A - 螺杆压缩机 - Google Patents

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张茹飞
任龙福
王彦存
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Abstract

本发明公开了一种螺杆压缩机，包括压缩机壳体以及装配在压缩机壳体内的压缩装置、为压缩装置提供驱动力的驱动装置，驱动装置包括装配在压缩机壳体内的电机本体、固装在压缩机壳体上的后盖以及固定套装在电机本体连接套内的主动螺杆轴，还包括固装在后盖上对应主动螺杆轴轴端处用于支撑主动螺杆轴的支撑轴承。本发明在后盖上增加对主动螺杆轴的轴承支撑位，提升结构的稳定性、平衡性及定位精准度。本发明适用于螺杆压缩机中。

Description

螺杆压缩机
技术领域
本发明属于螺杆压缩机技术领域,具体地说是一种螺杆压缩机。
背景技术
螺杆压缩机包括固装在压缩机壳体内的驱动装置、压缩装置以及轴封结构。驱动装置包括装配在压缩机壳体内的电机本体、固装在压缩机壳体上的后盖以及固定套装在电机本体连接套内的主动螺杆轴。压缩装置包括开设在压缩机壳体上的进气口、固装在压缩机壳体内与驱动装置的主动螺杆轴相连的螺杆压缩结构本体以及固装在压缩机壳体上的排气轴承座。工作运行时，气体从压缩装置进气口吸入，驱动装置提供驱动力带动主动螺杆轴转动，从而带动压缩装置内压缩结构本体的螺杆转动，压缩结构本体的转动对气体进行压缩，然后通过排气轴承座的排气口排出，从而完成吸气、压缩和排气的过程。
一、主动螺杆轴的支撑结构
现有技术中螺杆压缩机对主动螺杆轴的支撑结构仅设置在压缩装置内，即主动螺杆轴的进气端通过滚柱轴承支承，排气端通过止推轴承定位。相对双螺杆压缩机的从动螺杆轴，由于主动螺杆轴需延伸至驱动装置内并与电机本体连接套套装固定相连，主动螺杆轴长度较长，仅通过压缩装置内的支撑结构对主动螺杆轴的支撑作用有限，在实际工作运行中具有以下不足：
其一是结构稳定性差。在压缩机主动螺杆轴的高速转动下，由于驱动装置与主动螺杆轴之间缺少支撑，结构稳定性差，容易使主动螺杆产生离心力，造成主动螺杆轴在压缩机壳体内的震动，产生较大噪音。
其二是造成零部件的磨损。由于主动螺杆在压缩机壳体内的震动，增大了主动螺杆轴与连接套之间的磨损，也会增大主动螺杆轴与压缩装置内滚柱轴承、止推轴承之间的磨损，对于双螺杆压缩机还会增大阳转子、阴转子之间的磨损，大大降低了整体设备的使用寿命，增加了生产成本。
其三是定位精准度低。由于主动螺杆轴在驱动装置中缺少稳定支撑，大大影响主动螺杆轴的定位精准度，从而影响双螺杆压缩机两螺杆啮合精准度，严重时会使双螺杆压缩机中两螺杆抱死，影响压缩机的正常运行，为生产工作带来不便，降低生产效率。
二、轴封结构
压缩机轴封结构位于压缩装置与驱动装置之间，用于防止压缩装置内轴承润滑油的泄露，以将润滑油阻挡在压缩机装置的内腔中。现有技术中的压缩机轴封结构包括轴封盒、热装在主动螺杆轴上的轴封配环以及装配在轴封盒、轴封配环之间的轴封。在压缩机主动螺杆轴的高速转动中，带动轴封配环与轴封之间产生相对转动。随着主动螺杆轴长时间的高速运行，轴封内圈与轴封配环外表面会产生磨损，使得轴封内圈的PE材料固体小颗粒粘附在轴封配环上，从而在表面光洁度较高的轴封配环上形成一段黑色的划痕。若轴封在轴封配环的划痕位置上继续工作，会进一步加剧轴封与轴封配环之间的磨损，降低二者之间的密封性，增加漏油的风险。
为了使轴封不继续在轴封配环的划痕处产生磨损，在维保工作中可采用直接更换轴封与轴封配环的方式。但由于轴封配环采用热装的方式安装在主动螺杆轴上，再加上轴封配环尺寸小、缺少拆卸受力点、不便受热拆装，在实际工作中很难实现对轴封配环的拆卸。因此常采用更换整套压缩机设备实现对轴封与轴封配环的更换，虽然克服了难以更换轴封配环的难题，但此种方式中整套压缩机设备的使用寿命取决于轴封结构的使用寿命。这样不仅使得整套设备的使用年限受到了极大的限制，降低了压缩机的使用寿命，而且大大增加了企业成本。
三、压缩装置的排气轴承座
现有技术中，位于螺杆压缩机排气端的排气轴承座排气口通过螺丝与法兰连接，再将法兰与外部排气管路相连向外排气，此种连接中，由于排气轴承座未直接与排气管路相连，在实际使用中存有以下缺陷：
其一是造成气体泄露。通过法兰与排气轴承座连接时，增加了气体泄露点。即便通过密封胶、湿棉垫提升连接的密封性，仍然容易产生气体的泄露，并且使用年限有限，也不利于环保。
其二是操作不便。在装配过程中，需将法兰安装在排气轴承座排气口上，再将排气管路连接在法兰排气通孔上。法兰的设置不仅增加了安装的零部件，而且由于装配空间有限，也给装配带来不便，从而降低了安装效率，延长了装配时间。
其三是加工不便。对法兰的零件加工精度要求高，给加工带来不便。
其四是增加占用空间。通过在排气轴承座上安装法兰，增加了排气轴承座排气口处的占用空间，给其它零部件的安装带来不便。
发明内容
为解决现有技术中存在的以上不足，本发明旨在提供一种螺杆压缩机，以达到通过在后盖上增加对主动螺杆轴的轴承支撑位，提升结构的稳定性、平衡性及定位精准度的目的。
为实现上述目的，本发明所采用的技术方案如下：一种螺杆压缩机，包括压缩机壳体以及装配在压缩机壳体内的压缩装置、为压缩装置提供驱动力的驱动装置，驱动装置包括装配在压缩机壳体内的电机本体、固装在压缩机壳体上的后盖以及固定套装在电机本体连接套内的主动螺杆轴，还包括固装在后盖上对应主动螺杆轴轴端处用于支撑主动螺杆轴的支撑轴承。
作为本发明的限定，主动螺杆轴轴端的设置方式为以下任意一种：
一、主动螺杆轴轴端延伸至后盖内，后盖与主动螺杆轴轴端通过支撑轴承相连；
二、主动螺杆轴轴端延伸至连接套内，连接套与后盖通过支撑轴承相连。
作为本发明的进一步限定，后盖上固装有挡风圈，挡风圈中部开设有用于使风进入压缩机壳体内的进风口。
作为本发明的另一种限定，驱动装置与压缩装置之间设有轴封结构，轴封结构包括固装在压缩机壳体上的轴封盒、固装在主动螺杆轴上的轴封配环以及可拆卸装配在轴封盒上与轴封配环密封连接的第一轴封，还包括用于替换第一轴封的第二轴封，第二轴封于轴封配环上的安装位置与第一轴封于轴封配环上产生的划痕位置相错设置。作为本发明的进一步限定，轴封盒上可拆卸连接有用于对第一轴封或第二轴封轴向定位的定位件，定位件与轴封配环之间具有间隙。
作为本发明的再进一步限定，定位件为至少一个垫环，垫环轴向定位装配在轴封盒端盖与第一轴封之间，或者垫环轴向定位装配在轴封盒端盖与第二轴封之间。
作为本发明的另一种限定，压缩装置包括排气轴承座，排气轴承座上设有排气口，排气口与排气管路直接密封相连的。
作为本发明的进一步限定，排气口处的排气轴承座上一体连接有法兰，法兰上用于与排气管路直接密封相连的排气通孔与排气口贯通相连。
作为本发明的其它限定，压缩机壳体上开设有注油口与出油口，压缩机壳体内具有蛇形油腔，注油口与出油口通过蛇形油腔贯通相连。
由于采用了上述的技术方案，本发明与现有技术相比，所取得的有益效果是：
（1）本发明改进了螺杆压缩机内主动螺杆轴的支撑方式，将原仅在压缩装置内设置对主动螺杆轴的支撑位改进为增加驱动装置内对主动螺杆轴的支撑位，即通过在后盖上增加支撑轴承实现对高速转动的主动螺杆轴稳定可靠的支撑，有效提升整体结构的稳定性、平衡性，减少主动螺杆轴在压缩机壳体内的震动，降低噪音。并且，本发明能够有效确保主动螺杆轴与电机本体连接套同轴，提升主动螺杆轴的定位准精度，减少零件间的磨损，提升整体设备的使用寿命，保证压缩机的正常运行。同时，本发明可根据主动螺杆轴轴端的延伸位置，具有多种对主动螺杆轴轴端的支撑定位方式，提升使用的灵活性。
本发明通过设置挡风圈，起到阻挡压缩机壳体内的风由后盖的开口处向外流动的作用，防止外部进入压缩机壳体内的风与电机本体转动产生的风相互紊乱，使压缩机壳体外部的风由后盖开口处经挡风圈的进风口进入压缩机壳体内，在压缩机壳体内单向流动，对电机本体起到有效的降温作用。
本发明的压缩机壳体内通过设置蛇形油腔，可在外部工作环境质量较差时，不通过开设散热孔的方式对电机本体进行散热，采用油冷方式经蛇形油腔蛇形流动，增大传热面积，提升散热效果。
（2）本发明提供了一种仅更换轴封的新的维保工作方式，即通过将第二轴封的安装位置与第一轴封的安装位置相错设置，能够使第二轴封的安装位置与第一轴封在轴封配环上产生的划痕相错设置，具有以下特点：
确保维保工作的顺利进行。本发明相较现有技术中无法更换轴封配环的方式，能够保证维保工作的正常进行，并为维保工作提供操作便捷性；本发明相较现有技术中直接更换整套设备，可通过维保工作使整套设备正常运行，大大降低了生产成本。
保证第二轴封与轴封配环之间的密封性。本发明在维保工作中，通过调整所更换的第二轴封安装位置，使第二轴封与光洁度较高的轴封配环外表面相接触，提升了轴封与轴封配环之间的密封性，有效防止压缩机壳体内腔漏油的情况发生。
延长轴封配环的使用寿命。本发明相较现有技术，既不用直接更换轴封配环，延长了压缩机的使用寿命，降低了维保成本；又不必更换整套设备，延长了整套设备的使用寿命。同时，通过设置多个垫环，可成倍延长压缩机的使用寿命。
提升轴向定位精准度。本发明通过设置定位件，对第一轴封或第二轴封起到轴向定位的作用，提升第一轴封或第二轴封的定位精准度，在压缩机高速转动过程中保证整体结构的密封性。
定位件位置灵活可调。本发明的定位件与轴封盒采用可拆卸连接方式，定位件可根据第一轴封、第二轴封的安装位置进行调整，提升使用的灵活性；并且，本发明通过使垫环的内径小于轴封盒端盖的内径，便于经轴封盒端盖开口处将垫环由轴封配环上拆卸，提升操作的便捷性。
（3）本发明改进了排气轴承座与排气管路的连接方式，即通过将排气管路与排气轴承座排气口直接密封相连，避免了排气轴承座与法兰连接之间造成的气体泄漏，并且减少了安装步骤，便于操作，安装快捷，节省了排气轴承座排气口处的占用空间。
本发明排气轴承座与排气管路直接密封相连的连接方式与驱动装置内设置对主动螺杆轴的支撑位相结合，有效确保螺杆压缩机高质高效的输出压缩气体。
本发明适用于单螺杆压缩机或双螺杆压缩机中。
附图说明
下面结合附图及具体实施例对本发明作更进一步详细说明。
图1为本发明实施例1的结构示意图（未示出排气管路）；
图2为本发明实施例2主动螺杆轴轴端延伸至后盖内的结构示意图；
图3为本发明实施例3主动螺杆轴轴端延伸至后盖内安装第一压板的结构示意图；
图4为本发明实施例4主动螺杆轴轴端延伸至连接套内的结构示意图。
图5为本发明实施例5安装第一轴封的结构示意图；
图6为本发明实施例5安装第二轴封的结构示意图；
图7为本发明实施例6安装第一轴封的结构示意图；
图8为本发明实施例6安装第二轴封的结构示意图。
图9为本发明实施例8压缩机壳体的结构示意图；
图10为本发明实施例8压缩机壳体内蛇形油腔的结构示意图。
图中：1、电机本体；2、连接套；3、主动螺杆轴；4、后盖；5、支撑轴承；6、第一通槽；7、第二通槽；8、第三通槽；9、压板；10、螺丝；11、端盖；12、挡风圈；13、进风口；14、压缩机壳体；15、第一螺丝；16、第一压板；17、透明板；115、排气轴承座；116、排气通孔；117、法兰；18、注油口；19、出油口；20、隔板；21、轴封盒；221、第一轴封；222、第二轴封；23、轴封配环；24、划痕位置；25、垫环；26、轴封盒端盖；27、蛇形油腔。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明。应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和理解本发明，并不用于限定本发明。
实施例1 一种螺杆压缩机
螺杆压缩机包括装配在压缩机壳体内的驱动装置、压缩装置以及轴封结构。相对现有螺杆压缩机结构，本实施例在驱动装置中增加了对主动螺杆轴的支撑位，并改进了压缩装置中排气轴承座的结构，同时提供了一种仅更换轴封的新的维保工作方式。具体结构介绍如下：
一、驱动装置
驱动装置用于为压缩装置提供驱动力。本实施例增加压缩机壳体14内对主动螺杆轴3的支撑位，即主动螺杆轴3固定套装在电机本体1的连接套2内，通过在后盖4上对应主动螺杆轴3轴端处固装支撑轴承5，实现对高速转动的主动螺杆轴3稳定可靠的支撑，有效提升整体结构的稳定性、平衡性以及定位精准性。
驱动装置包括固装在压缩机壳体14内的电机本体1、与压缩机壳体14固定相连的后盖4、固定套装在电机本体1连接套2内的主动螺杆轴3以及用于支撑主动螺杆轴3的支撑轴承5。电机本体1包括固装在压缩机壳体14内的电机定子、与电机定子相适配的电机转子，电机转子上对应设有连接套2。支撑轴承5固装在后盖4上对应主动螺杆轴3轴端处，本实施例中可根据主动螺杆轴3轴端的延伸位置，选择实施例2-4中对主动螺杆轴3轴端的支撑定位方式。
二、轴封结构
驱动装置与压缩装置之间设有轴封结构，轴封结构用于用于防止压缩装置内轴承润滑油的泄露，以将润滑油阻挡在压缩机装置的内腔中。本实施例提供了一种仅更换轴封的新的维保工作方式，即通过将第二轴封222的安装位置与第一轴封221的安装位置相错设置，使第二轴封222的安装位置与第一轴封221在轴封配环23上产生的划痕相错设置，确保维保工作正常进行，延长轴封配环23的使用寿命。
本实施例包括安装在压缩机壳体14上的轴封盒21、热装在主动螺杆轴上的轴封配环23以及结构相同的第一轴封221、第二轴封222。第一轴封221、第二轴封222均可拆卸装配在轴封盒21与轴封配环23之间，并且第一轴封221、第二轴封222均通过内圈的PE材料与轴封配环23密封连接。第二轴封222用于替换第一轴封221，即第一轴封221与第二轴封222不同时安装在轴封配环23上。第二轴封222于轴封配环23上的安装位置与原第一轴封221于轴封配环23上的安装位置相错设置，即第二轴封222于轴封配环23上的安装位置与第一轴封221在轴封配环23上产生的划痕位置相错设置，相错设置即二者在轴封配环上的区域不相交，以保证第二轴封222与轴封配环23光洁度较高的表面相接触，达到延长轴封配环23的使用寿命的目的。
为了对第一轴封221或第二轴封222的轴向位置进行定位，轴封盒21与轴封配环23之间可拆卸连接有定位件。本实施例中，定位件为至少一个垫环25，垫环25与轴封盒21间隙配合、与轴封配环23之间具有间隙，垫环25轴向定位装配在轴封盒端盖26与第一轴封221之间，或者垫环25轴向定位装配在轴封盒端盖26与第二轴封222之间，以通过轴封盒端盖26、垫环25对第一轴封221或第二轴封222进行轴向定位。优选的，垫环25的内径小于轴封盒端盖26的内径，以通过轴封盒端盖26开口处将垫环25由轴封配环23上拆下。
本实施例轴封结构的使用方法见实施例5-实施例7。
三、压缩装置
压缩装置用于实现吸气、压缩和排气。压缩装置包括开设在压缩机壳体上的进气口、固装在压缩机壳体内与驱动装置的主动螺杆轴相连的螺杆压缩结构本体以及固装在压缩机壳体上的排气轴承座。
排气轴承座115用于容纳支撑螺杆的轴承，并与压缩机壳体相贯通，通过排气口将压缩机壳体内的压缩气体向外排出。
本实施例改进了排气轴承座115的结构，使排气轴承座115与排气管路的连接方式发生了变化，即通过将排气管路与排气口直接密封相连，避免了排气轴承座115与法兰连接之间造成的气体泄漏，便于操作。
优选的，为了便于排气管路的连接，如图1所示，排气口处的排气轴承座115上一体连接有法兰117，法兰117上的排气通孔116与排气口贯通相连，排气通孔116与排气管路直接密封相连，以降低气体泄露点。根据使用需求，排气口朝向底端或朝向侧面开设。
实施例2 一种螺杆压缩机
本实施例为主动螺杆轴3轴端延伸至后盖4内，如图2所示，支撑轴承5轴向定位装配在后盖4上，主动螺杆轴3轴端固定套装在支撑轴承5内圈中，即后盖4与主动螺杆轴3轴端通过支撑轴承5相连。为了保证压缩机壳体14内部的密封性，支撑轴承5采用密封轴承。在电机本体1的高速转动中，电机本体1通过连接套2带动主动螺杆轴3转动，主动螺杆轴3轴端与后盖4产生相对转动，支撑轴承5直接对主动螺杆轴3轴端进行支撑。
为了进一步保证压缩机壳体14内部的密封性，又便于观察主动螺杆轴3的转动情况，后盖4上对应主动螺杆轴3轴端开口处固装有透明板17。
优选的，如图2所示，后盖4上固装有挡风圈12，挡风圈12中部开设有用于使风进入压缩机壳体14内的进风口13，本实施例中挡风圈12为顶面与底面开口且贯通相连的圆台状。工作时，压缩机壳体14外部的风由后盖4开口处经挡风圈12的进风口13进入压缩机壳体14内，风在压缩机壳体14内单向流动，对电机本体起到有效的降温作用。
实施例3 一种螺杆压缩机
本实施例是在实施例2结构的基础上，增加了第一螺丝15、第一压板16，如图3所示，具体的：
主动螺杆轴3轴端通过第一螺丝15固装有第一压板16，第一压板16轴向定位卡置于第一螺丝15与支撑轴承5之间，支撑轴承5通过连接套2内的套环轴向定位在后盖4内，套环轴向定位装配在连接套2内。
实施例4 一种螺杆压缩机
本实施例为主动螺杆轴3轴端延伸至连接套2内，如图4所示，支撑轴承5轴向定位装配在连接套2上，后盖4的凸出端固定套装在支撑轴承5内圈中，即连接套2与后盖4通过支撑轴承5相连。具体的：
连接套2轴线方向两端开口，并依次设有相贯通的第一通槽6、第二通槽7以及第三通槽8。第二通槽7与第一通槽6、第三通槽8内径均不相同，本实施例中第一通槽6、第二通槽7以及第三通槽8的内径逐渐增大，即呈阶梯状，以实现轴向定位。第一通槽6内固定套装有主动螺杆轴3轴端，主动螺杆轴3轴端位于第一通槽6内。第二通槽7内轴向定位固装有压板9，压板9与主动螺杆轴3轴端螺丝10相连，以通过压板9对主动螺杆轴3进行轴向定位。第三通槽8内轴向定位装配有支撑轴承5，第三通槽8的开口端密封固装有端盖11，以对支撑轴承5进行轴向定位。
在螺杆压缩机的高速转动中，电机本体1由连接套2通过压板9、螺丝10带动主动螺杆轴3转动，连接套2与后盖4产生相对转动，支撑轴承5通过对连接套2的支撑间接实现对主动螺杆轴3轴端的支撑。
实施例5 一种螺杆压缩机
参考图5所示，轴封盒21、轴封配环23上安装有第一轴封221，第一轴封221利用轴封盒端盖26的轴向定位直接安装在与轴封盒端盖26相接触位置处。工作运行一段时间后，轴封配环23与第一轴封221相接触的位置处形成划痕区域。
参考图6所示，当轴封配环23上产生划痕区域后，及时进行维保，具体包括以下步骤：
S1.拆下第一轴封221：将第一轴封221由轴封配环23、轴封盒21上拆下。
S2.安装定位件：将一个垫环25轴向定位安装在原第一轴封21安装位置处，对应轴封配环23上已产生的划痕位置24设置。
S3.安装第二轴封222：将第二轴封222通过垫环25轴向定位安装在轴封盒21、轴封配环23上，第二轴封222与第一轴封221的安装位置相错，即第二轴封222安装在与轴封配环23上划痕位置24相分隔处。
实施例6 一种螺杆压缩机
参考图7所示，轴封配环223上安装有一个垫环25，利用轴封盒端盖26以及垫环25的轴向定位安装有第一轴封221。工作运行一段时间后，轴封配环23与第一轴封221相接触的位置处形成划痕区域。
参考图8所示，当轴封配环23上产生划痕区域后，在维保工作中，具体包括以下步骤：
S1.拆下第一轴封221、定位件：通过轴封盒端盖26开口将第一轴封221、垫环25由轴封配环23、轴封盒21上拆下。
S2.安装第二轴封222：利用轴封盒端盖26的轴向定位将第二轴封222安装在轴封盒21、轴封配环23上，且第二轴封222与第一轴封221的安装位置相错，即第二轴封222安装在与轴封配环23上划痕位置24相分隔处。
实施例7 一种螺杆压缩机
本实施例与实施例6的区别在于，轴封配环上安装有两个垫环，每个垫环的横向尺寸与第一轴封横向尺寸相适配，利用轴封盒端盖以及两个垫环的轴向定位安装第一轴封。工作运行一段时间后，轴封配环与第一轴封相接触的位置处形成划痕区域。
当第一轴封在轴封配环上产生划痕区域后，在维保工作中，具体包括以下步骤：
S1.拆下第一轴封、第一个垫环：通过轴封盒端盖开口将第一轴封、第一个垫环由轴封配环、轴封盒上拆下。
S2.安装第二轴封：利用轴封盒端盖、第二个垫环的轴向定位将第二轴封安装在轴封盒、轴封配环上，且第二轴封与第一轴封的安装位置相错，即第二轴封安装在与轴封配环上划痕位置相分隔处。
当第二轴封在轴封配环上产生划痕区域后，在维保工作中，将第二轴封更换为第三轴封，即：
S1.拆下第二轴封、第二个垫环。
S2.安装第三轴封：利用轴封盒端盖的轴向定位将第三轴封安装在轴封盒、轴封配环上，且第三轴封与第二轴封的安装位置相错，即第三轴封安装在与轴封配环上划痕位置相分隔处。
本实施例中第二轴封与第三轴封之间的关系相当于实施例3中第一轴封与第二轴封之间的关系。
实施例8 一种螺杆压缩机
本实施例在实施例1的基础上，对压缩机壳体14的结构做了进一步限定。如图9、图10所示，压缩机壳体14上开设有注油口18与出油口19，压缩机壳体14内具有蛇形油腔27，注油口18与出油口19通过蛇形油腔27贯通相连。蛇形油腔27包括压缩机壳体内腔以及间隔设置在内腔中的至少三个隔板20，其中一个隔板的顶端与压缩机壳体内腔顶面固定相连、底端与压缩机壳体内腔底面固定相连，其余相邻隔板20中其中一个隔板20的顶端与压缩机壳体内腔顶面固定相连、底端与压缩机壳体内腔底面间隙设置，另一个隔板20的顶端与压缩机壳体内腔顶面间隙设置、底端与压缩机壳体内腔底面固定相连，从而使得油经注油口18进入压缩机壳体内腔的蛇形油腔27呈蛇形流动，又即“S”形流动，最终由出油口19流出，增加冷却接触面积。
需要说明的是，以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域技术人员来说，其依然可以对上述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种螺杆压缩机，包括压缩机壳体以及装配在压缩机壳体内的压缩装置、为压缩装置提供驱动力的驱动装置，驱动装置包括装配在压缩机壳体内的电机本体、固装在压缩机壳体上的后盖以及固定套装在电机本体连接套内的主动螺杆轴，其特征在于：还包括固装在后盖上对应主动螺杆轴轴端处用于支撑主动螺杆轴的支撑轴承。
2.根据权利要求1所述的螺杆压缩机，其特征在于：主动螺杆轴轴端的设置方式为以下任意一种：
一、主动螺杆轴轴端延伸至后盖内，后盖与主动螺杆轴轴端通过支撑轴承相连；
二、主动螺杆轴轴端延伸至连接套内，连接套与后盖通过支撑轴承相连。
3.根据权利要求2所述的螺杆压缩机，其特征在于：后盖上固装有挡风圈，挡风圈中部开设有用于使风进入压缩机壳体内的进风口。
4.根据权利要求1-3中任意一项所述的螺杆压缩机，其特征在于：驱动装置与压缩装置之间设有轴封结构，轴封结构包括固装在压缩机壳体上的轴封盒、固装在主动螺杆轴上的轴封配环以及可拆卸装配在轴封盒上与轴封配环密封连接的第一轴封，还包括用于替换第一轴封的第二轴封，第二轴封于轴封配环上的安装位置与第一轴封于轴封配环上产生的划痕位置相错设置。
5.根据权利要求4所述的螺杆压缩机，其特征在于：轴封盒上可拆卸连接有用于对第一轴封或第二轴封轴向定位的定位件，定位件与轴封配环之间具有间隙。
6.根据权利要求5所述的螺杆压缩机，其特征在于：定位件为至少一个垫环，垫环轴向定位装配在轴封盒端盖与第一轴封之间，或者垫环轴向定位装配在轴封盒端盖与第二轴封之间。
7.根据权利要求1-6中任意一项所述的螺杆压缩机，其特征在于：压缩装置包括排气轴承座，排气轴承座上设有排气口，排气口与排气管路直接密封相连的。
8.根据权利要求7所述的螺杆压缩机，其特征在于：排气口处的排气轴承座上一体连接有法兰，法兰上用于与排气管路直接密封相连的排气通孔与排气口贯通相连。
9.根据权利要求1-6、8中任意一项所述的螺杆压缩机，其特征在于：压缩机壳体上开设有注油口与出油口，压缩机壳体内具有蛇形油腔，注油口与出油口通过蛇形油腔贯通相连。
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