CN2348151Y - 回转容积式罗茨油泵 - Google Patents

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徐秀生
姜春明
张明玉
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Abstract

本实用新型回转容积式罗茨油泵包括有泵壳1、后盖2、齿轮箱体3、轴承盖4、轴承压盖40、主动轴5、从动轴6、转子7、7’、传动齿轮8、8’、主动轴5和从动轴6密封装置9、9’构成,其对已有技术结构进行改良,结构合理,整体结构性好,便于制造、装配,且维修装卸简便,省时省力,使用寿命长。

Description

回转容积式罗茨油泵
本实用新型涉及的是一种油泵，是一种回转容积式罗茨油泵，用于石油、化工等行业输送原油、稠油、成品油等介质的油泵
目前的回转容积式罗茨油泵其结构构成如附图1所示，包括有泵壳1、后盖2、齿轮箱架3、轴承盖4、轴承压盖40、主动轴5、从动轴6、转子7、7’、传动齿轮8、8’、主动轴5和从动轴6密封装置9、9’构成，齿轮箱架3由一体连联的左侧端板32、中部架体33、右端齿轮箱体34构成，后盖2、泵壳1、齿轮箱架3、轴承盖4、轴承压盖40依次对接螺栓固定联接，主动轴5、从动轴6、的两端通过轴承与后盖2和轴承盖4安装联接，两个相互配合的转子7、7’分别固定安装在泵壳1内的主动轴5和从动轴6上，两个相互啮合的传动齿轮8、8’分别安装在齿轮箱架3右端部的齿轮箱体34内的主动轴5和从动轴6上，在齿轮箱架3的左侧端板32的右侧端面32’上设有与主动轴5和从动轴6配合的轴套31、31’、在轴套31、31’内设置有主动轴5和从动轴6密封装置9、9’。其缺点不足是泵的整体结构性并不理想，主要问题一是当要对主动轴5和从动轴6的密封装置9、9’进行修时，必须将轴承压盖40、轴承盖4、轴承、传动齿轮8、8’、齿轮箱体3、后盖2、泵壳1、转子7、7’整体拆卸后才能进行，拆装十分麻烦，很费时费力，维修很不方便；二是一旦密封装置9、9’发生泄漏，泵内介质则直接从齿轮箱架3中部架体33前后两侧的敞口33’流出泵外，必须及时维修密封装置9、9’；三是其主动轴5和从动轴6的左端与后盖2通过轴承a、a’转动配合联接，该轴承a、a’完全依靠泵腔内输送的介质来润滑，若所输送的介质润滑性不良，则直接影响该轴承a、a’的寿命，而且介质中含有的杂质进一步加速轴承a、a’的磨损损坏；四是由于主动轴5和从动轴6的安装轴承支承点间距离比较远，在轴的两端，因而主动轴5和从动轴6的转动挠度较大，而且随泵的转速和压力的提高而进一步加剧，因而对主动轴5和从动轴6上的密封装置9、9’产生十分不利的影响，而该密封装置9、9’的密封性能好坏直接严重影响泵的使用，这同时也不利于提高泵的工作压力，限制了该泵高压应用。
本实用新型的目的是针对现有技术的缺点不足进行改进，提供一种结构合理，整体结构性好，便于制造和维修，密封效果好，且维修装卸简便，并且性能优良，适应能力强的回转容积式罗茨油泵。
本实用新型包括有泵壳1、后盖2、齿轮箱体3、轴承盖4、轴承压盖40、主动轴5、从动轴6、转子7、7’、传动齿轮8、8’、主动轴5和从动轴6密封装置9、9’构成，其技术特征在于：齿轮箱体3为整体封闭的环筒形，主动轴5和从动轴6分别通过轴承50、55/60、85、轴承压盖51/61，密封件52/62、轴承盖4、轴承压盖40与齿轮箱体3的两端安装联接，两个相互啮合的传动齿轮8/8’分别安装在齿轮箱体3内(右端部)主动轴5和从动轴6上，在泵壳1的右端侧设有侧端板10，在泵壳1的右侧端板10上一体联接设有外环联接套12和分别与主动轴5和从动轴6配合的轴套11、11’，泵壳1的右端通过其联接套12与齿轮箱体3的左端对接螺栓固定联接，两个相互配合的转子7/7’分别固定安装在泵壳1内的主动轴5和从动轴6轴端上，在泵壳1右侧端的轴套11/11’内分别设置有主动轴5和从动轴6密封装置9/9’，在密封装置9/9’的右侧主动轴5和从动轴6上分别固定设有甩油环73/73’，泵壳1右侧联接套12的内侧结构形成开设有内腔Q，在内腔Q与泵体1的进油口间设有连通的导液管13。
本实用新型结构合理，整体结构性好，便于制造、装配、维修，密封效果好，且维修装卸简便，省时省力，使用寿命长，并且性能优良，其优点还具体体现在：对封装置9、9’维修十分简便，不需整体拆卸，只要将后盖2打开，将转子7、7’从主动轴5和从动轴6卸下，就可将密封装置9、9’拆下进行维修；一旦密封装置9、9’产生泄漏，从泵腔经密封装置9、9’泄漏出的被输送介质液体流入内腔Q中，通过导液管13，内腔Q中的液体由泵自身吸入其进油口内，介质不能泄漏出泵外，因此其可延长密封装置9、9’的使用期，并减少对密封装置9、9’的维修，延长维修间隔期；主动轴5和从动轴6的全部轴承50、55、60、65都处于齿轮箱体3内，完全由齿轮箱体3内的润滑油润滑，消除了现有技术结构其介质中的砂粒杂质进入主动轴5和从动轴6的轴承内，对轴承产生的严重磨损的缺点，主动轴5和从动轴6的轴承磨损小寿命长；由于主动轴5和从动轴6的轴承支承点间距比较近，且分间距布合理，因而主动轴5和从动轴6的转动挠度较小，有利于提高泵的工作压力和功率；由于主动轴5和从动轴6的转动挠度较小，而且密封装置9、9’靠轴承支承点距离较近，对主动轴5和从动轴6上的密封装置9、9’的密封性十分有利，可进一步保证和延长密封装置9、9’的密封性
图1是现有技术油泵结构图
图2是本实用新型实施例结构示意图
图3是图2的A-A剖视图
下面结合附图实施例对本实用新型进行说明
参见附图2、3所示，本实用新型包括有泵壳1、后盖2、齿轮箱体3、轴承盖4、轴承压盖40、主动轴5、从动轴6、转子7、7’、传动齿轮8、8’、主动轴5和从动轴6密封装置9、9’构成，其特征在于：齿轮箱体3为整体封闭的环筒形，主动轴5和从动轴6分别通过轴承50、55/60、65、轴承压盖51/61、密封件52/62、轴承盖4、轴承压盖40与齿轮箱体3的左右两端安装联接，附图实施例所示，轴承盖4与齿轮箱体3的右端止口配合固定安装在齿轮箱体3右端口内，轴承压盖40与齿轮箱体3的右端面对接螺栓固定联接，两个相互啮合的传动齿轮8/8’分别安装在齿轮箱体3内右端部主动轴5和从动轴6上，在泵壳1的右端侧一体设有侧端板10，在泵壳1的右侧端板10上一体设有外环联接套12和分别与主动轴5和从动轴6配合的轴套11、11’，泵壳1的右端通过其联接套12与齿轮箱体3的左端对接螺栓固定联接，转子7、7’的形状可以是单叶式、双叶式、或多叶式转子，两个相互配合的转子7/7’由固定螺钉70/70’、垫圈71/71’、固定键72/72’分别固定安装在泵壳1内的主动轴5和从动轴6轴端上，后盖2通过螺栓与泵壳1的左端固定联接，在泵壳1的右侧端的轴套11/11’内分别设置有主动轴5和从动轴6密封装置9/9’，该密封装置9、9’可以是各种形式的机械密封装置，或者是O形橡胶圈密封装置，也可是其它结构形式的密封装置，在密封装置9/9’的右侧主动轴5和从动轴6上分别固定设有甩油环73/73’，其作用是防止密封装置9、9’产生泄漏时介质飞溅，并防止介质直接飞溅主动轴5和从动轴6轴承压盖51、61内的骨架油封52、62，减缓对骨架油封52、62的压力，在泵壳1右端联接套12的内侧结构形成有内腔Q，在内腔Q与泵体1的进油口间设有连通的导液管13，在导液管13上可设置有截止阀，由于该泵是可双向选择进出油口方向，所以可在Q腔与泵体1的进出油两口间分别设有连通的导液管13、13’，并在两导液管13、13’上均设有截止阀，供选择使用。

Claims (3)

1、一种回转容积式罗茨油泵，由泵壳(1)、后盖(2)、齿轮箱体(3)、轴承盖(4)、轴承压盖(40)、主动轴(5)、从动轴(6)、转子(7、7’)、传动齿轮(8、8’)、主动轴(5)和从动轴(6)密封装置(9、9’)构成，其特征在于：齿轮箱体3为整体封闭的环筒形，主动轴(5)和从动轴(6)分别通过轴承(50、55/60、65)、轴承压盖(51/61)、密封件(52/62)、轴承盖(4)、轴承压盖(40)与齿轮箱体(3)的左右两端安装联接，两个相互啮合的传动齿轮(8/8’)分别安装在齿轮箱体(3)内右端部主动轴(5)和从动轴(6)上，在泵壳(1)的右端侧设有侧端板(10)，在泵壳1的右侧端极(10)上一体设有外环联接套(12)和分别与主动轴(5)和从动轴(6)配合的轴套(11、11’)，泵壳(1)的右端通过其联接套(12)与齿轮箱体(3)的左端对接螺栓固定联接，两个相互配合的转子(7/7’)分别固定安装在泵壳(1)内的主动轴(5)和从动轴(6)轴端上，后盖(2)通过螺栓与泵壳(1)的左端固定联接，在泵壳(1)右侧端的轴套(11/11’)内分别设置有主动轴(5)和从动轴(6)密封装置(9/9’)，在密封装置(9/9’)的右侧主动轴(5)和从动轴(6)上分别固定设有甩油环(73/73’)，在泵壳(1)右端的联接套(12)内侧结构形成有内腔(Q)，在内腔(Q)与泵体(1)的进油口间设有连通的导液管(13)。
2、根据权利要求1所述的回特容积式罗茨油泵，其特征在于：
a、轴承盖(4)与齿轮箱体(3)的右端止口配合固定安装在齿轮箱体(3)右端口内，轴承压盖(40)与齿轮箱体(3)的右端面对接螺栓固定联接；
b、两个相互配合的转子(7/7’)由固定螺钉(70/70’)、垫圈(71/71′)、固定键(72/72’)分别固定安装在泵壳(1)内的主动轴(5)和从动轴(6)轴端上。
3、根据权利要求1或2所速的回转容积式罗茨油泵，其特征在于：密封装置(9、9’)是机械密封装置，或者是O形橡胶圈密封装置；在导液管(13)上设置有截止阀。
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