CN114025988B - 用于运输工具的具有头枕的座椅及运输工具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于运输工具(80)的具有头枕(20)的座椅(10)以及一种运输工具(80)，该运输工具包括：座椅(10)的靠背(50)的支架***(30)、包括装配区段(42)和导向装置(44)的支架元件(40)，以及包括头枕盒(25)的头枕(20)，其中，所述支架元件(40)的装配区段(42)在头枕(20)的区域中位置固定地设置在所述支架***(30)上，所述头枕盒(25)可移动地设置在导向装置(44)上，并且所述头枕盒(25)能相对于导向装置(44)在移动方向上被锁定。

Description

用于运输工具的具有头枕的座椅及运输工具

技术领域

本发明涉及一种用于运输工具的具有头枕的座椅以及一种运输工具。

背景技术

由现有技术已知用于运输工具的座椅，该座椅借助可手动和/或自动调节的头枕可以匹配运输工具的不同用户的不同身长和/或偏好。根据这些座椅的传统的结构方式，座椅的头枕的相应一个下端部借助座椅的相应的靠背的上端部上的多个支架杆这样设置在靠背上，使得头枕能够沿所述多个支架杆在竖直方向上移动并且能够被锁定在期望的位置中。基于这种传统的结构方式，不能实现对用于现代运输工具的座椅的特别的设计要求，这些座椅尤其设置有头枕的支架杆的蒙皮。

此外，已知所谓的碰撞主动式头枕(CAK)，其设计用于在发生事故的情况下通过自动地将头枕朝向使用者的后脑勺的方向移动来减小使用者的后脑勺与头枕的朝向使用者的后脑勺的面之间的距离。以这种方式尤其可以明显降低在发生事故的情况下使用者的颈脊柱上的负荷。自动的移动例如可以以烟火技术或者基于弹簧机构来进行。

此外，由现有技术已知所谓的运动座椅或桶形座椅，其构造成，使得其靠背和其头枕分别是一件式的，即头枕是靠背的集成的组成部分。这具有的缺点是，头枕不能被调节并且由于在头枕的区域中受限制的布置和/或移动空间而不能实现碰撞主动性。

发明内容

本发明的任务是提供一种具有头枕的座椅，该座椅设计用于掩盖座椅的头枕与靠背之间的连接区域，同时保证头枕的可调节性。

上述所标识的任务的解决方案通过根据本发明的特征来实现。按照本发明的用于运输工具的具有头枕的座椅，该座椅包括：座椅的靠背的支架***，包括装配区段和导向装置的支架元件，以及包括头枕盒的头枕，所述头枕盒是所述头枕的基本元件，其中：所述支架元件的装配区段在头枕的区域中位置固定地设置在所述支架***上，所述头枕盒可移动地设置在导向装置上，从而整个所述头枕能够相对于所述靠背运动，和所述头枕盒能够相对于导向装置在移动方向上被锁定。

根据本发明的第一方面提出一种用于运输工具的具有头枕的座椅。所述运输工具例如可以是道路车辆(例如摩托车、轿车、运输车、载重汽车)或轨道车辆或飞行器/飞机和/或水运工具。在简化描述的意义上，在以下的描述中使用运输工具的坐标系，该坐标系由运输工具的横轴线(以下也称为y轴)、运输工具的纵轴线(以下也称为x轴(其中x轴的正方向对应于运输工具的主行驶方向)和运输工具的竖轴线(以下也称为z轴)限定。就此而言应指出的是，在下文中参照该坐标系描述的元件(例如根据本发明的座椅)不限于在该坐标系内的任何描述的布置结构或定向。接下来示例性地在运输工具的座椅在运输工具的x轴的方向上的标准定向中(即指向行驶方向)描述根据本发明的座椅。这明确地不应限制座椅的与之可能不同的布置结构或定向。所述座椅例如也可以(尤其在后部区域中)设置在y轴的方向上或对角地在x轴和y轴的方向上等等。此外，座椅例如也可以可旋转地支承。同样应指出的是，关于运输工具的坐标系的相应的方向说明不必精确地限制于此，而是除非另有说明，就可视为主方向说明。接下来将根据本发明的座椅的靠背的主方向描述为位于z轴的方向上，即使靠背通常附加地可以具有在x轴的负方向上的或多或少的明显的倾斜。

该座椅优选可以是运输工具的驾驶员座椅和/或副驾驶员座椅，其中，根据本发明的座椅的设计方案也可以有利地被用于运输工具的一个或多个后座椅和/或一个或多个后长座椅。根据本发明的座椅包括座椅靠背的支架***、包括装配区段和导向装置的支架元件以及包括头枕盒的头枕。该支架***是座椅的靠背的支承的结构，其设计用于吸收作用到靠背上的力并且设计用于与座椅装饰和/或座椅衬垫连接。该支架***例如可以由多个形锁合地和/或力锁合地和/或材料锁合地连接的支架杆组装成，支架杆尤其可以具有圆形的、椭圆形的、四边形的、三角形的或其它的横截面。替代地或附加地，支架***或支架***的部件可以包括(复杂的)成型件，所述成型件可以通过铸造、冲压、拉伸、压制等制成。支架杆和/或成型件可以优选由金属(例如钢、铝等)构成。替代地或附加地也可设想，为此使用合适的、金属的或非金属的复合材料。借助根据本发明的座椅的靠背的支架***尤其是可以实现，靠背的由现有技术已知的在现有技术中通常仅延伸到使用者的肩部区域中的结构在z轴的方向上延长到头枕的区域中或超出该头枕的区域。所述延长可以通过座椅的靠背的由现有技术已知的结构的形锁合的和/或力锁合的和/或材料锁合的扩展方案实现。替代地，支架***可以是靠背的相应地在z轴的方向上延长的结构的集成的组成部分。根据本发明的座椅的支架***例如可以具有两个在z轴的方向上平行延伸的支架杆，所述支架杆在靠背的上端部处构成共同的弓形件。此外，支架***的位于头枕下方的区段可以在x轴的负方向上这样弯曲，使得(尤其在z轴的方向上)经扩展的布置和/或移动空间可供头枕使用。换句话说，支架***的上部区域可以在x轴的负方向上平行于支架***的下部区域移动。

此外，支架元件的装配区段在头枕的区域中位置固定地设置在支架***上。布置位置可以在z轴的方向上优选位于如下区域中，在该区域中在靠背上设置有头枕。该支架元件可以借助装配区段与支架***形锁合地和/或力锁合地和/或材料锁合地连接。此外也可设想，该支架元件构造成支架***的集成的组成部分。优选地，该支架元件借助装配区段这样设置在支架***中，使得支架元件基本上以朝向z轴90°的角度设置在支架***上。这是所述两个部件的有利的布置结构，因为支架元件(该支架元件是支架***与头枕之间的连接元件)可以通过所述布置结构被头枕遮盖或包围。此外，所述两个部件之间的角度例如也可以是70°至90°之间的角度亦或与之不同的角度。

头枕的头枕盒是头枕的基本元件，该基本元件设计用于与用于头枕的装饰和/或垫衬连接并且设计用于容纳头枕的(例如用于碰撞主动性的)功能性部件和非功能性部件。此外，头枕盒设计用于可移动地设置在支架元件的导向装置上。头枕盒在支架元件的导向装置上的布置位置可以位于头枕盒的外部(即位于头枕盒与支架***之间)和/或头枕盒的内部。头枕盒在导向装置上的布置结构例如可以通过与导向装置对应的容纳装置实现，该容纳装置可以位置固定地设置在头枕盒上。头枕盒可以在头枕盒与支架元件或导向装置之间的连接区域中在朝向支架***的那侧上部分地或完全地打开。

支架元件优选可以构造成，使得导向装置设计用于引导基本上平行于座椅的支架***的纵向延伸方向定向的运动。所述导向装置和/或容纳装置例如可以以多个相接合的轨道的形式构造(例如导向装置的两个轨道和容纳装置的两个轨道)，所述轨道设计用于在轨道的纵向方向上由于力作用彼此相对地移动，而轨道在力作用的与之不同的方向上不能彼此相对地移动。替代地，导向装置还可以由一个或多个(具有例如圆形的、三角形的、四边形的横截面等的)导向杆组装成，所述导向杆被头枕盒的一个或多个相应的容纳部包围。

此外，根据本发明的座椅规定，头枕盒可以相对于导向装置在移动方向上被锁定。应指出的是，原则上可设想相对于运输工具的坐标系的一个或多个任意方向作为引导方向，即在y轴和/或x轴和/或z轴的方向上。在此，在z轴方向上的移动被视为头枕盒的优选的引导方向或移动方向，因此以下描述的焦点替代其它可能的移动方向地在于在z轴的方向上的移动。头枕在导向装置上的锁定例如可以通过卡锁和/或夹紧机构实现，所述卡锁和/或夹紧机构可被手动地和/或电动地松开和/或关闭。替代地或附加地，也可以基于用于头枕的电动驱动的调节单元的自锁实现头枕在导向装置上的锁定。

在本发明的一个有利的实施方式中，座椅还包括后壁，该后壁相对于支架***与头枕盒相对置。该后壁例如可以借助夹紧连接和/或卡锁连接和/或螺纹连接被固定在座椅的靠背的结构上和/或支架***上。该后壁例如可以由塑料和/或复合材料和/或其它适合的材料构成，其中，后壁的上端部至少延伸至支架***的上端部。以这种方式，根据本发明在z轴的方向上延长的靠背可以借助后壁从靠背的下端部连续地覆盖直至靠背的上端部，从而支架***可以相对于运输工具的内部空间被掩盖。连续的覆盖不排除后壁可以由多个彼此邻接的、单个的区段组装成，这些区段例如对于靠背的折弯或弯曲功能而言可能是必需的。

此外，后壁可以借助一个或多个附加的固定点沿靠背的结构或沿支架***(例如借助夹紧连接和/或螺纹连接和/或卡锁连接)被固定。通过所述附加的固定和/或基于后壁的合适的结构设计方案(例如折叠部和/或支柱和/或蜂窝结构等)和/或基于选择用于后壁的材料和/或选择用于后壁的材料组合，后壁本身可以构造成(自)承载的元件，该元件与靠背或支架***的结构的承载功能组合可以给靠背提供附加的稳定性。此外，通过后壁的合适的设计方案，头枕的朝向支架***的那侧和/或头枕的侧向部分基本上被遮盖。

在本发明的另一个设计方案中，座椅的头枕还包括促动器，该促动器优选可以是电动马达(例如旋转式马达或线性马达)和传动装置，该传动装置例如可以是螺杆传动装置、齿轮传动装置、齿条传动装置等。所述传动装置的不可运动的组成部分可以在头枕盒内与支架元件位置固定地连接，或者可以是支架元件的集成的组成部分，而促动器与传动装置嵌接并且设计用于使头枕盒相对于支架元件在移动方向上运动。作为螺杆传动装置的示例，螺杆传动装置的螺纹杆可以与支架元件位置固定地连接，而促动器使与促动器位置固定地连接的头枕盒沿固定的螺纹杆运动。替代地，传动装置的不可运动的组成部分可以是安装在支架元件中的内螺纹，与促动器位置固定地连接的螺纹杆通过该内螺纹在通过促动器产生的螺纹杆的旋转运动的过程中在螺纹的纵向方向上运动。上述的和此外其它已知的传动装置变型方案可以以对于本领域技术人员显而易见的方式代替螺杆传动装置使用。就此而言应指出的是，传动装置可以在(尤其是在支架元件的z轴的方向上的)不同的位置上设置在支架元件上。用于供电和操控电动马达的电缆引导可以优选沿支架***和支架元件进行。

在本发明的另一个有利的设计方案中，所述导向装置包括两个导轨，这些导轨在y轴的方向上分别设置在传动装置的左侧和右侧上并且尤其是设计用于吸收在x轴和y轴的方向上作用到头枕盒上的力。这不要求导轨和传动装置在x轴的方向上必须位于一个平面中。

此外，头枕可以是碰撞主动式头枕，其相对于头枕具有在x轴的方向上可自动移动的分离单元。就此而言，尤其是可以使用由现有技术已知的用于实现碰撞主动性的装置。用于头枕的实现碰撞主动性的碰撞主动性模块的用于供电和/或操纵的电缆引导优选可以类似于用于电动马达的电缆引导沿支架***和支架元件进行。所述分离单元在x轴的方向上的可移动性此外也可被用于调节由运输工具的使用者期望的、在头枕与使用者的后脑勺之间的基本距离。这可以替代于或附加于碰撞主动性通过现有的手动的和/或电动的调节单元实现，该调节单元可以设置在头枕盒内。

根据本发明的第二方面提出一种运输工具，该运输工具包括根据本发明的根据第一方面的具有头枕的座椅。特征、特征组合和由此产生的优点相应于结合最先提到的发明方面所说明的，为避免重复参见上述说明。

附图说明

本发明的其它细节、特征和优点由下面的说明和附图得出。其中：

图1示出根据本发明的座椅结合运输工具的示意性概观；

图2以第一横截面视图示出根据本发明的具有头枕的座椅的部件的示意性概观；

图3以第二横截面视图示出根据本发明的具有头枕的座椅的部件的示意性概观；以及

图4以第三横截面视图示出根据本发明的具有头枕的座椅的部件的示意性概观。

具体实施方式

图1示出根据本发明的具有头枕20的座椅10结合运输工具80的示意性概观。根据本发明的座椅10在此构造成运输工具80的驾驶员座椅。该座椅10具有靠背50、头枕20和后壁70。

图2以第一横截面视图示出根据本发明的具有头枕20的座椅10的部件的示意性概观，其中，第一横截面视图代表如下平面，该平面沿运输工具的坐标系的x轴的方向和z轴的方向定向。第一横截面视图示出座椅10的靠背50的支架***30的上部，该上部具有两个平行延伸的支架杆35。在支架***30的上部区段中，所述两个平行延伸的支架杆35弓形地合并(在该视图中未示出)，靠背50的后壁70借助卡锁连接与在支架***30的上端处的弓形的区段形锁合地连接。在支架***30上还设置有支架元件40，该支架元件在支架元件40的相应的装配区段42的区域中借助相应的焊接连接与相应的支架杆35材料锁合地连接。同样借助焊接连接，螺杆传动装置的螺纹杆92与支架元件40材料锁合地连接。借助固定元件94位置固定地设置在头枕20的头枕盒25内的电动马达90这样与螺纹杆92嵌接，使得电动马达92的旋转运动被转换成头枕盒25相对于支架元件40沿z轴方向的相对移动运动。附加地，头枕20具有碰撞主动性模块110，该碰撞主动性模块设计用于在运输工具发生事故的情况下使头枕20的能在x轴的方向上移动的分离单元100朝向运输工具的使用者的后脑勺的方向运动。

图3以第二横截面视图示出根据本发明的具有头枕20的座椅10的部件的示意性概观，其中，第二横截面视图代表如下平面，该平面沿运输工具的坐标系的x轴的方向和y轴的方向定向。第二横截面视图代表座椅10的同一实施方式的不同于在图2中所描述的第一横截面平面的横截面平面，因此在此基本上仅描述图2与图3之间的区别。在第二横截面视图中，与第一横截面视图相比，可看到支架***30的两个支架杆35，这两个支架杆分别借助上述焊接连接与支架元件40的两个装配区段42中的一个装配区段材料锁合地连接。此外，第二横截面视图可以由后壁70的示例性造型得知，该后壁在此构造成，使该后壁包围靠背50的后侧、靠背50的侧向区域和座椅10的靠背50的前面的一部分。以这种方式确保，对于运输工具的内部空间不会看到头枕20的固定部件和移动部件。此外，第二横截面视图示出支架元件40的两个导轨44和头枕盒25的两个相应的容纳装置46的相互接合。第二横截面视图还示出头枕盒25在支架元件40的区域中的向后的(即朝向支架***的)开口。

图4以第三横截面视图示出根据本发明的具有头枕20的座椅10的部件的示意性概观，其中，第三横截面视图代表如下平面，该平面沿运输工具的坐标系的y轴的方向和z轴的方向定向。第三横截面视图代表座椅10的同一实施方式的不同于在图2和图3中所描述的第一横截面平面和第二横截面平面的横截面平面，因此在此基本上仅描述图2、图3和图4之间的区别。第三横截面平面示出支架***30在支架***30的上端部处的弓形的走向。此外，可以看到支架元件35的两个装配区段42，这两个装配区段如上所述通过焊接连接而与支架***30的支架杆35材料锁合地连接。

附图标记列表

10 座椅

20 头枕

25 头枕盒

30 支架***

35 支架杆

40 支架元件

42 装配区段

44 导轨

50 靠背

60 结构

70 后壁

80 运输工具

90 电动马达

92 螺杆

94 固定元件

100 分离单元

110 碰撞主动性模块。

Claims (11)

1.用于运输工具(80)的具有头枕(20)的座椅(10)，该座椅包括：

·座椅(10)的靠背(50)的支架***(30)，

·包括装配区段(42)和导向装置(44)的支架元件(40)，以及

·包括头枕盒(25)的头枕(20)，所述头枕盒是所述头枕的基本元件，

其中：

·所述支架元件(40)的装配区段(42)在头枕(20)的区域中位置固定地设置在所述支架***(30)上，

·所述头枕盒(25)可移动地设置在导向装置(44)上，从而整个所述头枕能够相对于所述靠背运动，和

·所述头枕盒(25)能够相对于导向装置(44)在移动方向上被锁定。

2.根据权利要求1所述的具有头枕(20)的座椅(10)，其中，所述头枕(20)相对于所述运输工具(80)能够手动地和/或电动地

·在运输工具(80)的横轴线、以下也称之为y轴的方向上，和/或

·在运输工具(80)的纵轴线、以下也称之为x轴的方向上，和/或

·在运输工具(80)的竖轴线、以下也称之为z轴的方向上，移动。

3.根据权利要求1所述的具有头枕(20)的座椅(10)，其中，所述支架***(30)

·与座椅(10)的靠背的仅延伸到使用者的肩部区域中的结构(60)形锁合地和/或力锁合地和/或材料锁合地连接，或

·是座椅的靠背的在z轴的方向上延长的结构(60)的集成的组成部分。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的具有头枕(20)的座椅(10)，所述座椅还包括后壁(70)，该后壁相对于所述支架***(30)与所述头枕盒(25)相对置，其中，

·后壁(70)的上端部至少延伸直至支架***(30)的上端部，和/或

·后壁(70)的上端部在支架***(30)的上端部的区域中与支架***(30)位置固定地连接，和/或

·后壁(70)相对于运输工具的内部空间遮盖支架***(30)，和/或

·后壁(70)基本上遮盖头枕(20)的朝向支架***(30)的一侧和/或头枕(20)的侧向部分。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的具有头枕(20)的座椅(10)，所述座椅还包括：

·促动器(90)和，

·传动装置(92)，其中，

·所述传动装置(92)在头枕盒(25)内的不可运动的组成部分与支架元件(40)位置固定地连接或者是支架元件(40)的集成的组成部分，和

·所述促动器(90)与该传动装置(92)嵌接并且设计用于使头枕盒(25)相对于支架元件(40)在移动方向上运动。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的具有头枕(20)的座椅(10)，其中，所述导向装置(44)具有两个导轨，所述两个导轨在y轴的方向上分别设置在传动装置(92)的左侧和右侧上。

7.根据权利要求6所述的具有头枕(20)的座椅(10)，其中，所述两个导轨设计用于吸收在x轴和y轴的方向上作用到头枕盒(25)上的力。

8.根据权利要求1至3中任一项所述的具有头枕(20)的座椅(10)，其中，所述头枕(20)是碰撞主动式头枕(20)，该碰撞主动式头枕相对于所述头枕(20)具有在x轴的方向上可自动移动的分离单元(100)。

9.根据权利要求1至3中任一项所述的具有头枕(20)的座椅(10)，其中，所述支架元件(40)构造成，使得所述导向装置(44)设计用于引导基本上平行于座椅(10)的支架***(30)的纵向延伸方向定向的运动。

10.根据权利要求1至3中任一项所述的具有头枕(20)的座椅(10)，其中，所述支架***(30)

·具有两个平行延伸的支架杆(35)，所述支架杆在靠背(50)的上端部处构成共同的弓形件，和/或

·在位于头枕(20)下方的区段中在x轴的负方向上弯曲，使得经扩展的布置和/或移动空间供头枕(20)使用。

11.运输工具(80)，其包括根据权利要求1至10中任一项所述的具有头枕(20)的座椅(10)。