CN113931760B - 一种燃气发动机喷嘴的加电脉宽修正校验方法及*** - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种燃气发动机喷嘴的加电脉宽修正校验方法及***，涉及汽车动力领域，该方法包括基于喷射检测方式对出厂的喷嘴进行检测，得到喷嘴的喷射偏差特性；基于喷嘴的喷射偏差特性，得到用于修正喷射加电时间的加电补偿量；记录加电补偿量得到喷嘴加电脉宽修正码，并基于预设算法对喷嘴加电脉宽修正码进行加密；当喷嘴被装配于发动机，且对喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码解密成功和使用次数验证成功后，将解密后的喷嘴加电脉宽修正码写入ECU；基于喷嘴加电脉宽修正码对应的加电补偿量，修正喷嘴的喷射加电时间。本发明能够提高发动机效率，同时保护生产商合法利益。
Description
技术领域
本发明涉及汽车动力领域，具体涉及一种燃气发动机喷嘴的加电脉宽修正校验方法及***。
背景技术
随着燃气发动机技术的发展以及车用发动机排放法规的日趋严格，要求燃气发动机的空燃比控制更加精准，尤其是未来满足国7排放法规，多点喷射技术的燃气发动机将作为主流技术方案，需要精确调控每一循环喷射入每一缸的燃气量。
当前，燃气发动机喷嘴通常采用peak-hold电流控制方式，但由于生产制造偏差，燃气喷***度间存在差异，相同的加电脉宽作用于同一型号的不同喷嘴时，喷嘴的实际开启动作会有些许差异，导致实际喷出的燃气量与期望喷出的燃气量之间存在误差，从而导致发动机排放升高，发动机排放恶化，增加发动机后处理***负担，降低后处理***寿命。
而另一方面，由于发动机燃料供给***的差异，相较柴油机喷嘴，燃气发动机喷嘴制造门槛较低，使得燃气机喷嘴更容易被仿制，导致出现了众多燃气喷射控制较差的仿制，如果正品喷嘴被造价低廉的仿制品替代，会导致发动机排放恶化，甚至发生安全事故，且不利于对生产商合法利益的保护。
发明内容
针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种燃气发动机喷嘴的加电脉宽修正校验方法及***，能够提高发动机效率，同时保护生产商合法利益。
为达到以上目的，本发明提供的一种燃气发动机喷嘴的加电脉宽修正校验方法，具体包括以下步骤：
基于喷射检测方式对出厂的喷嘴进行检测，得到喷嘴的喷射偏差特性；
基于喷嘴的喷射偏差特性，得到用于修正喷射加电时间的加电补偿量；
记录加电补偿量得到喷嘴加电脉宽修正码，并基于预设算法对喷嘴加电脉宽修正码进行加密；
当喷嘴被装配于发动机，且对喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码解密成功和使用次数验证成功后，将解密后的喷嘴加电脉宽修正码写入ECU；
基于喷嘴加电脉宽修正码对应的加电补偿量，修正喷嘴的喷射加电时间。
在上述技术方案的基础上，所述对喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码解密成功和使用次数验证成功后，将解密后的喷嘴加电脉宽修正码写入ECU，具体步骤包括：
获取喷嘴解密后的喷嘴加电脉宽修正码，并对获取的喷嘴加电脉宽修正码进行验证，所述验证包括解密验证和使用次数验证；
当对喷嘴加电脉宽修正码解密成功，且基于云端数据库联网比对验证得到该喷嘴加电脉宽修正码从未被写入ECU，则验证成功，并将解密后的喷嘴加电脉宽修正码写入ECU，反之，则结束。
在上述技术方案的基础上，还包括：当监测得到喷嘴需更换故障时，获取装配于发动机上喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码，记为更新比对喷嘴加电脉宽修正码并保存至ECU，并待监测得到喷嘴需更换故障已消除之后，进行以下操作：
再次获取装配于发动机上喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码，判断再次获取的喷嘴加电脉宽修正码，与ECU中保存的更新比对喷嘴加电脉宽修正码是否一致：
若不一致，则表明已作喷嘴更换处理，则喷嘴加电脉宽修正码写入正常，则不作处理；
若一致，则进行喷嘴加电脉宽修正码异常的报警。
在上述技术方案的基础上，
当车辆处于保修期内，则进行：当监测得到喷嘴需更换故障时，获取装配于发动机上喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码，记为更新比对喷嘴加电脉宽修正码并保存至ECU，并待监测得到喷嘴需更换故障已消除之后，再次获取装配于发动机上喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码，判断再次获取的喷嘴加电脉宽修正码，与ECU中保存的更新比对喷嘴加电脉宽修正码是否一致；
当车辆不处于保修期内，可选择不进行：当监测得到喷嘴需更换故障时，获取装配于发动机上喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码，记为更新比对喷嘴加电脉宽修正码并保存至ECU，并待监测得到喷嘴需更换故障已消除之后，再次获取装配于发动机上喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码，判断再次获取的喷嘴加电脉宽修正码，与ECU中保存的更新比对喷嘴加电脉宽修正码是否一致。
在上述技术方案的基础上，
所述待喷嘴被装配于发动机，具体包括第一装配情况和第二装配情况；
所述第一装配情况为车辆出厂时将喷嘴装配于发动机上；
所述第二装配情况为喷嘴出现故障进行喷嘴更换时，将新的喷嘴装配于发动机上。
本发明提供的一种燃气发动机喷嘴的加电脉宽修正校验***，包括：
检测模块，其用于当喷嘴出厂时对喷嘴进行检测，得到喷嘴的喷射偏差特性，并基于喷嘴的喷射偏差特性，得到用于修正喷射加电时间的加电补偿量，形成喷嘴加电脉宽修正码；
加密模块，其用于基于预设算法对喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码进行加密；
刷写模块，其用于当喷嘴被装配于发动机，对喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码解密成功和使用次数验证成功后，将解密后的喷嘴加电脉宽修正码写入ECU，以使得基于喷嘴加电脉宽修正码对应的加电补偿量，修正喷嘴的喷射加电时间。
在上述技术方案的基础上，
所述刷写模块还包括加密有效性验证模块和唯一性验证模块；
所述加密有效性验证模块用于对喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码进行解密；
所述唯一性验证模块用于联网以对喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码使用次数进行验证；
其中，当加密有效性验证模块对当前喷嘴加电脉宽修正码解密成功，且唯一性验证模块基于云端数据库联网比对验证得到当前喷嘴加电脉宽修正码从未被写入ECU，则将当前解密后的喷嘴加电脉宽修正码写入ECU。
在上述技术方案的基础上，
还包括喷嘴更换监测模块；
所述喷嘴更换监测模块用于当监测得到喷嘴需更换故障时，获取装配于发动机上喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码，记为更新比对喷嘴加电脉宽修正码并保存至ECU，并待监测得到喷嘴需更换故障已消除之后，再次获取装配于发动机上喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码，判断再次获取的喷嘴加电脉宽修正码，与ECU中保存的更新比对喷嘴加电脉宽修正码是否一致：若不一致，则不做处理，若一致，则进行喷嘴加电脉宽修正码异常的报警。
在上述技术方案的基础上，
对发动机的运行信号实时监控，当监控得到发动机的空燃比修正值超出最大阈值，或低于最小阈值时，则判定发动机的喷嘴出现故障，则此时监测得到喷嘴需更换故障；
当检测得到喷嘴的故障已被修复，则表明喷嘴需更换故障已消除。
在上述技术方案的基础上，
还包括后台保期记录模块；
所述后台保期记录模块用于判断车辆是否处于保修期，并当车辆处于保修期时驱使喷嘴更换监测模块工作，当车辆不处于保修期时可选择停止喷嘴更换监测模块工作。
与现有技术相比，本发明的优点在于：在喷嘴出厂时进行检测得到喷嘴的喷射偏差特性，基于喷嘴的喷射偏差特性，得到用于修正喷射加电时间的加电补偿量，记录加电补偿量得到喷嘴加电脉宽修正码，并基于预设算法对喷嘴加电脉宽修正码进行加密，当喷嘴被装配于发动机，且对喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码解密成功和使用次数验证成功后，将解密后的喷嘴加电脉宽修正码写入ECU，从而基于喷嘴加电脉宽修正码对应的加电补偿量，修正喷嘴的喷射加电时间，有效提升燃气喷***度，提高空燃比调控响应速度，提高发动机效率，降低发动机原机排放，减少发动机后处理***负担，提升后处理***使用寿命，给车辆带来更高的经济性，同时，解密成功和使用次数验证成功后，才将喷嘴加电脉宽修正码写入ECU，避免进行仿制喷嘴的更换，保护生产商合法利益。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例中一种燃气发动机喷嘴的加电脉宽修正校验方法的流程图。
具体实施方式
本发明实施例提供一种燃气发动机喷嘴的加电脉宽修正校验方法，在喷嘴出厂时进行检测得到喷嘴的喷射偏差特性，基于喷嘴的喷射偏差特性，得到用于修正喷射加电时间的加电补偿量，记录加电补偿量得到喷嘴加电脉宽修正码，并基于预设算法对喷嘴加电脉宽修正码进行加密，当喷嘴被装配于发动机，且对喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码解密成功和使用次数验证成功后，将解密后的喷嘴加电脉宽修正码写入ECU，从而基于喷嘴加电脉宽修正码对应的加电补偿量，修正喷嘴的喷射加电时间，有效提升燃气喷***度，提高空燃比调控响应速度，提高发动机效率，降低发动机原机排放，减少发动机后处理***负担，提升后处理***使用寿命，给车辆带来更高的经济性，同时，解密成功和使用次数验证成功后，才将喷嘴加电脉宽修正码写入ECU，避免进行仿制喷嘴的更换，保护生产商合法利益。本发明实施例相应地还提供了一种燃气发动机喷嘴的加电脉宽修正校验***。
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
参见图1所示，本发明实施例提供的一种燃气发动机喷嘴的加电脉宽修正校验方法，具体包括以下步骤：
S1：基于喷射检测方式对出厂的喷嘴进行检测，得到喷嘴的喷射偏差特性。
发动机的喷嘴在出厂时，喷嘴的生产厂家对每一只喷嘴均进行检测，得到每一只喷嘴的喷射偏差特性。
S2：基于喷嘴的喷射偏差特性，得到用于修正喷射加电时间的加电补偿量。工作过程中，当喷嘴存在喷射偏差时，可以通过修正喷射加电时间实现对喷嘴喷射的修正，实现喷嘴的精准喷射，故可基于喷嘴的喷射偏差特性得到用于修正喷射加电时间的加电补偿量。
本发明实施例中，每个喷嘴均对应有加电补偿量。
S3：记录加电补偿量得到喷嘴加电脉宽修正码，并基于预设算法对喷嘴加电脉宽修正码进行加密；喷嘴加电脉宽修正码即为用于记录加电补偿量数据的码，可以以二维码或其它形式存在。
本发明实施例中，具体通过预设的加密算法对喷嘴加电脉宽修正码进行加密，从而得到加密后的喷嘴加电脉宽修正码。
S4：当喷嘴被装配于发动机，且对喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码解密成功和使用次数验证成功后，将解密后的喷嘴加电脉宽修正码写入ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)；
本发明实施例中，对加密后的喷嘴加电脉宽修正码进行解密所使用的算法，与对喷嘴加电脉宽修正码进行加密所使用的算法对应，即使用对应于所述预设算法的解密算法对加密后的喷嘴加电脉宽修正码进行解密。因进行解密所使用的算法与进行加密所使用的算法是对应的，若能解密成功，便可对喷嘴加电脉宽修正码的真实性进行验证，从而实现对喷嘴身份的验证。
S5：基于喷嘴加电脉宽修正码对应的加电补偿量，修正喷嘴的喷射加电时间。即ECU根据加电补偿量，通过相应的算法对喷嘴的喷射加电时间进行差异化的修正，达到减小实际喷射燃气量与期望喷射燃气量偏差的目的，实现精准喷射。
发动机喷嘴供应商对每一只喷嘴均进行出厂检测，得到每一只喷嘴的喷射偏差特性，并以二维码或其他形式的标识记录喷射偏差特性相关参数，该标识即为喷嘴加电脉宽修正码。喷嘴加电脉宽修正码包含了其所对应喷嘴的喷射偏差特性，在ECU中对其进行解码，并根据所得到的喷射偏差特性参数，通过特定算法计算当前工况下每一只喷嘴的加电补偿量，并用来修正加电时间信号，以达到减少实际喷射燃气量与期望喷射燃气量偏差的目的。
本发明实施例中，对喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码解密成功和使用次数验证成功后，将解密后的喷嘴加电脉宽修正码写入ECU，具体步骤包括：
S401：获取喷嘴解密后的喷嘴加电脉宽修正码，并对获取的喷嘴加电脉宽修正码进行验证，所述验证包括解密验证和使用次数验证；
S402：当对喷嘴加电脉宽修正码解密成功，且基于云端数据库联网比对验证得到该喷嘴加电脉宽修正码从未被写入ECU，则验证成功，并将解密后的喷嘴加电脉宽修正码写入ECU，反之，则结束。
对喷嘴加电脉宽修正码进行解密验证和使用次数验证，其作用是验证所更换的喷嘴为正品，且未被使用过。
当刷写工具读入喷嘴加电脉宽修正码后，便对加密后的喷嘴加电脉宽修正码进行解密。若能解密成功，则通过解密验证，然后再进行使用次数验证，若联网验证得到该喷嘴加电脉宽修正码从未被写入ECU，即从未被使用过，则表明当前喷嘴为正品，则将喷嘴加电脉宽修正码写入ECU中。
本发明的燃气发动机喷嘴的加电脉宽修正校验方法，还包括：当监测得到喷嘴需更换故障时，获取装配于发动机上喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码，记为更新比对喷嘴加电脉宽修正码并保存至ECU，并待监测得到喷嘴需更换故障已消除之后，进行以下操作：
再次获取装配于发动机上喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码，判断再次获取的喷嘴加电脉宽修正码，与ECU中保存的更新比对喷嘴加电脉宽修正码是否一致：
若不一致，则表明已作喷嘴更换处理，则喷嘴加电脉宽修正码写入正常，则不作处理；
若一致，则进行喷嘴加电脉宽修正码异常的报警。
即参见图1所示，进一步的还可以包括：
S6：当监测得到喷嘴需更换故障时，获取装配于发动机上喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码，记为更新比对喷嘴加电脉宽修正码并保存至ECU，待监测得到喷嘴需更换故障已消除之后，再次获取装配于发动机上喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码；
S7：判断再次获取的喷嘴加电脉宽修正码，与ECU中保存的更新比对喷嘴加电脉宽修正码是否一致，若不一致，则表明已作喷嘴更换处理，则喷嘴加电脉宽修正码写入正常，则不作处理，若一致，则进行喷嘴加电脉宽修正码异常的报警。
本发明实施例中，
当车辆处于保修期内，则进行：当监测得到喷嘴需更换故障时，获取装配于发动机上喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码，记为更新比对喷嘴加电脉宽修正码并保存至ECU，并待监测得到喷嘴需更换故障已消除之后，再次获取装配于发动机上喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码，判断再次获取的喷嘴加电脉宽修正码，与ECU中保存的更新比对喷嘴加电脉宽修正码是否一致；
当车辆不处于保修期内，则可选择不进行：当监测得到喷嘴需更换故障时，获取装配于发动机上喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码，记为更新比对喷嘴加电脉宽修正码并保存至ECU，并待监测得到喷嘴需更换故障已消除之后，再次获取装配于发动机上喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码，判断再次获取的喷嘴加电脉宽修正码，与ECU中保存的更新比对喷嘴加电脉宽修正码是否一致。
本发明实施例中，待喷嘴被装配于发动机，具体包括第一装配情况和第二装配情况；第一装配情况为车辆出厂时将喷嘴装配于发动机上；第二装配情况为喷嘴出现故障进行喷嘴更换时，将新的喷嘴装配于发动机上。对发动机的运行信号实时监控，当监控得到发动机的空燃比修正值超出最大阈值，或低于最小阈值时，则判定发动机的喷嘴出现故障，此时对车辆进行监测，会监测得到喷嘴需更换故障，当更换为可正常工作使用的喷嘴后，则喷嘴需更换故障消除。喷嘴的故障为卡滞故障或常通故障，当然，喷嘴的故障还包括其它类型的故障。
本发明实施例的燃气发动机喷嘴的加电脉宽修正校验方法，在喷嘴出厂时进行检测得到喷嘴的喷射偏差特性，基于喷嘴的喷射偏差特性，得到用于修正喷射加电时间的加电补偿量，记录加电补偿量得到喷嘴加电脉宽修正码，并基于预设算法对喷嘴加电脉宽修正码进行加密，当喷嘴被装配于发动机，且对喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码解密成功和使用次数验证成功后，将解密后的喷嘴加电脉宽修正码写入ECU，从而基于喷嘴加电脉宽修正码对应的加电补偿量，修正喷嘴的喷射加电时间，有效提升燃气喷***度，提高空燃比调控响应速度，提高发动机效率，降低发动机原机排放，减少发动机后处理***负担，提升后处理***使用寿命，给车辆带来更高的经济性，同时，解密成功和使用次数验证成功后，才将喷嘴加电脉宽修正码写入ECU，避免进行仿制喷嘴的更换，保护生产商合法利益。
本发明实施例还提供一种可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述所述的加电脉宽修正校验方法的步骤。
存储介质可以采用一个或多个计算机可读的介质的任意组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质。计算机可读存储介质例如可以是但不限于：电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的***、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本文件中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行***、装置或者器件使用或者与其结合使用。
计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行***、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：无线、电线、光缆、RF等等，或者上述的任意合适的组合。
可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本发明操作的计算机程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言，诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络，包括局域网(LAN)或广域网(WAN)，连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
本发明实施例还提供一种燃气发动机喷嘴的加电脉宽修正校验***，包括检测模块、加密模块和刷写模块。
检测模块用于当喷嘴出厂时对喷嘴进行检测，得到喷嘴的喷射偏差特性，并基于喷嘴的喷射偏差特性，得到用于修正喷射加电时间的加电补偿量，形成喷嘴加电脉宽修正码；加密模块用于基于预设算法对喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码进行加密；刷写模块用于当喷嘴被装配于发动机，对喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码解密成功和使用次数验证成功后，将解密后的喷嘴加电脉宽修正码写入ECU，以使得基于喷嘴加电脉宽修正码对应的加电补偿量，修正喷嘴的喷射加电时间。
本发明实施例中的刷写模块还包括加密有效性验证模块和唯一性验证模块，其作用是判断当前更换的喷嘴是否为正品。加密有效性验证模块用于对喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码进行解密；唯一性验证模块用于联网以对喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码使用次数进行验证；其中，当加密有效性验证模块对当前喷嘴加电脉宽修正码解密成功，且唯一性验证模块基于云端数据库联网比对验证得到当前喷嘴加电脉宽修正码从未被写入ECU，则将当前解密后的喷嘴加电脉宽修正码写入ECU。
当刷写模块读入喷嘴加电脉宽修正码后，加密有效性验证模块首先进行加密有效性的判断，如何该喷嘴加电脉宽修正码符合加密算法，能够被解密成功，则通过有效性验证，然后唯一性验证模块将联网检测该喷嘴加电脉宽修正码是否从未被使用，如果该喷嘴加电脉宽修正码通过唯一性验证，则认为对应的喷嘴为正品，喷嘴加电脉宽修正码写入ECU，否则不予执行写入操作。
本发明实施例的加电脉宽修正校验***还包括喷嘴更换监测模块和后台保期记录模块。
喷嘴更换监测模块用于当监测得到喷嘴需更换故障时，获取装配于发动机上喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码，记为更新比对喷嘴加电脉宽修正码并保存至ECU，并待监测得到喷嘴需更换故障已消除之后，再次获取装配于发动机上喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码，判断再次获取的喷嘴加电脉宽修正码，与ECU中保存的更新比对喷嘴加电脉宽修正码是否一致：若不一致，则不做处理，若一致，则进行喷嘴加电脉宽修正码异常的报警。
其中，对发动机的运行信号实时监控，当监控得到发动机的空燃比修正值超出最大阈值，或低于最小阈值时，则判定发动机的喷嘴出现故障，则此时监测得到喷嘴需更换故障。喷嘴的故障包括喷嘴卡滞、喷嘴常通等。
当检测得到喷嘴的故障已被修复，则表明喷嘴需更换故障已消除。具体通过ECU检测喷嘴的故障是否已被修复。
后台保期记录模块用于判断车辆是否处于保修期，并当车辆处于保修期时驱使喷嘴更换监测模块工作，当车辆不处于保修期时可选择停止喷嘴更换监测模块工作。
保修期内的车辆在运行过程中，当ECU中的喷嘴故障模块报出需要更换喷嘴的故障时，则启动喷嘴更换监测模块，喷嘴更换监测模块的作用是对喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码进行记录，并实时监测喷嘴故障是否已消除，如检测到故障消除，则判断发动机上当前装配的喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码，与之前记录的喷嘴加电脉宽修正码是否一致：若发动机上当前装配的喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码与之前记录的喷嘴加电脉宽修正码不一致，则表明已作喷嘴更换处理，则喷嘴加电脉宽修正码写入正常，则不作处理；若发动机上当前装配的喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码与之前记录的喷嘴加电脉宽修正码一致，则进行喷嘴加电脉宽修正码异常的报警。
本发明中，发动机喷嘴供应商对每一只喷嘴均进行出厂检测，得到每一只喷嘴的喷射偏差特性，并以二维码或其他形式的标识记录喷射偏差特性参数，即喷嘴加电脉宽修正码；喷嘴加电脉宽修正码包含了其所对应喷嘴的喷射偏差特性，在ECU中通过喷嘴加电补偿计算模块对其进行解码，并根据所得到的喷射偏差特性参数，通过特定算法计算当前工况下每一只喷嘴的加电补偿量，并用来修正加电时间信号；对喷嘴加电脉宽修正码采用特定的加密算法，解密后能通过验证方为有效码；喷嘴加电脉宽修正码具有唯一性，主机厂后台记录已投入使用的喷嘴加电脉宽修正码，以防复制；后市场喷嘴加电脉宽修正码刷写工具对喷嘴加电脉宽修正码进行有效性和唯一性验证，判断当前所更换的喷嘴是否为正品；当发动机出现必须通过更换喷嘴才能修复的故障，而后如果故障消除但喷嘴加电脉宽修正码未变更，则报出喷嘴加电脉宽修正码异常的故障；喷嘴校验措施设置时限，即在车辆保修期内启用，当车辆过保后，可选择该喷嘴校验功能关闭。
以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(***)和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
Claims (6)
1.一种燃气发动机喷嘴的加电脉宽修正校验方法，其特征在于，具体包括以下步骤：
基于喷射检测方式对出厂的喷嘴进行检测，得到喷嘴的喷射偏差特性；
基于喷嘴的喷射偏差特性，得到用于修正喷射加电时间的加电补偿量；
记录加电补偿量得到喷嘴加电脉宽修正码，并基于预设算法对喷嘴加电脉宽修正码进行加密；
当喷嘴被装配于发动机，且对喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码解密成功和使用次数验证成功后，将解密后的喷嘴加电脉宽修正码写入ECU；
基于喷嘴加电脉宽修正码对应的加电补偿量，修正喷嘴的喷射加电时间；
其中，还包括：当监测得到喷嘴需更换故障时，获取装配于发动机上喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码，记为更新比对喷嘴加电脉宽修正码并保存至ECU，并待监测得到喷嘴需更换故障已消除之后，进行以下操作：
再次获取装配于发动机上喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码，判断再次获取的喷嘴加电脉宽修正码，与ECU中保存的更新比对喷嘴加电脉宽修正码是否一致：
若不一致，则表明已作喷嘴更换处理，则喷嘴加电脉宽修正码写入正常，则不作处理；
若一致，则进行喷嘴加电脉宽修正码异常的报警；
其中，所述对喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码解密成功和使用次数验证成功后，将解密后的喷嘴加电脉宽修正码写入ECU，具体步骤包括：
获取喷嘴解密后的喷嘴加电脉宽修正码，并对获取的喷嘴加电脉宽修正码进行验证，所述验证包括解密验证和使用次数验证；
当对喷嘴加电脉宽修正码解密成功，且基于云端数据库联网比对验证得到该喷嘴加电脉宽修正码从未被写入ECU，则验证成功，并将解密后的喷嘴加电脉宽修正码写入ECU，反之，则结束。
2.如权利要求1所述的一种燃气发动机喷嘴的加电脉宽修正校验方法，其特征在于：
当车辆处于保修期内，则进行：当监测得到喷嘴需更换故障时，获取装配于发动机上喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码，记为更新比对喷嘴加电脉宽修正码并保存至ECU，并待监测得到喷嘴需更换故障已消除之后，再次获取装配于发动机上喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码，判断再次获取的喷嘴加电脉宽修正码，与ECU中保存的更新比对喷嘴加电脉宽修正码是否一致；
当车辆不处于保修期内，选择不进行：当监测得到喷嘴需更换故障时，获取装配于发动机上喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码，记为更新比对喷嘴加电脉宽修正码并保存至ECU，并待监测得到喷嘴需更换故障已消除之后，再次获取装配于发动机上喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码，判断再次获取的喷嘴加电脉宽修正码，与ECU中保存的更新比对喷嘴加电脉宽修正码是否一致。
3.如权利要求1所述的一种燃气发动机喷嘴的加电脉宽修正校验方法，其特征在于：
所述当喷嘴被装配于发动机，具体包括第一装配情况和第二装配情况；
所述第一装配情况为车辆出厂时将喷嘴装配于发动机上；
所述第二装配情况为喷嘴出现故障进行喷嘴更换时，将新的喷嘴装配于发动机上。
4.一种燃气发动机喷嘴的加电脉宽修正校验***，其特征在于，包括：
检测模块，其用于当喷嘴出厂时对喷嘴进行检测，得到喷嘴的喷射偏差特性，并基于喷嘴的喷射偏差特性，得到用于修正喷射加电时间的加电补偿量，形成喷嘴加电脉宽修正码；
加密模块，其用于基于预设算法对喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码进行加密；
刷写模块，其用于当喷嘴被装配于发动机，对喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码解密成功和使用次数验证成功后，将解密后的喷嘴加电脉宽修正码写入ECU，以使得基于喷嘴加电脉宽修正码对应的加电补偿量，修正喷嘴的喷射加电时间；
其中，还包括喷嘴更换监测模块；
所述喷嘴更换监测模块用于当监测得到喷嘴需更换故障时，获取装配于发动机上喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码，记为更新比对喷嘴加电脉宽修正码并保存至ECU，并待监测得到喷嘴需更换故障已消除之后，再次获取装配于发动机上喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码，判断再次获取的喷嘴加电脉宽修正码，与ECU中保存的更新比对喷嘴加电脉宽修正码是否一致：若不一致，则不做处理，若一致，则进行喷嘴加电脉宽修正码异常的报警；
其中，
所述刷写模块还包括加密有效性验证模块和唯一性验证模块；
所述加密有效性验证模块用于对喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码进行解密；
所述唯一性验证模块用于联网以对喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码使用次数进行验证；
其中，当加密有效性验证模块对当前喷嘴加电脉宽修正码解密成功，且唯一性验证模块基于云端数据库联网比对验证得到当前喷嘴加电脉宽修正码从未被写入ECU，则将当前解密后的喷嘴加电脉宽修正码写入ECU。
5.如权利要求4所述的一种燃气发动机喷嘴的加电脉宽修正校验方法，其特征在于：
对发动机的运行信号实时监控，当监控得到发动机的空燃比修正值超出最大阈值，或低于最小阈值时，则判定发动机的喷嘴出现故障，则此时监测得到喷嘴需更换故障；
当检测得到喷嘴的故障已被修复，则表明喷嘴需更换故障已消除。
6.如权利要求4所述的一种燃气发动机喷嘴的加电脉宽修正校验***，其特征在于：
还包括后台保期记录模块；
所述后台保期记录模块用于判断车辆是否处于保修期，并当车辆处于保修期时驱使喷嘴更换监测模块工作，当车辆不处于保修期时选择停止喷嘴更换监测模块工作。
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