JP2014040781A - 車両用学習データ再利用判断装置および車両用学習データ再利用判断方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】交換前のECUが搭載された車両中で現に発生したダイアグ情報の指標コードと、新たなECUの判断テーブルに記憶されるダイアグコードとが少なくとも一つ以上一致していると判定されると(T3:YES)、このダイアグコードに対応した学習値の再利用を不可と判断し、新たなECUに予め設定される初期値に書き換える(T5)。すなわち、書き換えられる学習値に代えて新たなECUに設定される初期値を使用する。
【選択図】図7
Description
以下、本発明の第1実施形態について図1〜図7を参照しながら説明する。以下の説明では、自動車用エンジンの吸入空気量を測定する吸気量センサについて、その出力信号の経年変化に伴う空燃比の学習値を、交換前のECU(Electronic Control Unit)から新たなECUに移し替えて再利用する場合の形態について説明する。
新たなECU30のメモリ(例えばROM35)には、図6に示す判断テーブル37が記録される。この判断テーブル37は、想定される各学習値(本形態では空燃比学習値を一例)の学習値指標(学習値L1,学習値L2,学習値L3,…)と、当該学習値を再利用不能とするダイアグ情報のダイアグコード(例えばP0102,P0103等)との対応を示すものであり、各学習値の指標L1〜L3に対応して1又は複数のダイアグコードが関連付けて記録されている。
図8〜図10は、本発明の第2実施形態を示すものであり、前述実施形態と異なるところは、ダイアグ情報の指標コードの少なくとも二つ以上の組合せがダイアグコードに一致することを条件として学習値の再利用を不可と判断しているところにある。前述実施形態と同一又は類似部分については同一又は類似符号を付して説明を省略し、以下、異なる部分について説明する。
図11は、本発明の第3実施形態を示している。この図11に判断テーブル37又は38に代わる判断テーブル39を示す。判断テーブル39は、ダイアグコード(P0101)のそれぞれに対応して複数の学習値L1,L3,L4,L5,L6,…を記憶している。また、判断テーブル39は、ダイアグコード(P0211)に対応して複数の学習値L2,L5,L6,L8,L15,…を関連付けて記憶し、ダイアグコード(P1001)に対応して複数の学習値L3,L7,L10,L13,L15,…を関連付けて記憶している。すると、新たなECU30のCPU36は一つのダイアグコードに対応して関連した全ての学習値を再利用不可と即座に判断できる。
前述実施形態に限定されるものではなく、例えば、以下に示す変形又は拡張が可能である。
前述実施形態内で説明した学習値として、特に空燃比学習値に適用した一実施形態を示したが、電子スロットルバルブ7のデボジット付着に伴う吸入空気量の学習値、オートマチックトランスミッションのトランスミッションソレノイドの通電電流値の学習値、などの他の学習値に適用しても良い。
Claims (12)
- 交換前の電子制御装置(11)は、車両制御に関する学習値を記憶する記憶手段(19又は/及び20)を備えるものであり、
関連記憶手段(31又は/及び32)は、学習値の指標と、当該学習値を再利用不能とする異常であって車両内で発生可能性のある異常の指標を示すダイアグコードと、を関連付けて予め記憶するものであって、
前記関連記憶手段(31又は/及び32)に記憶される学習値指標とダイアグコードとの関連付けを参照し、車両に現に発生した異常を示すダイアグ情報の指標コードに応じて、前記交換前の電子制御装置の記憶手段(19又は/及び20)に記憶される学習値の再利用の可否を判断する判断手段(36)を備えることを特徴とする車両用学習データ再利用判断装置。 - 前記判断手段(36)は、前記車両に現に発生した異常を示すダイアグ情報の指標コードと前記関連記憶手段のダイアグコードとが少なくとも一つ以上一致することを条件として、参照された学習値指標に対応した前記交換前の電子制御装置(11)の記憶手段(19又は/及び20)の学習値の再利用を不可と判断することを特徴とする請求項1記載の車両用学習データ再利用判断装置。
- 前記判断手段(36)は、前記車両に発生した異常を示すダイアグ情報の指標コードと前記関連記憶手段のダイアグコードとが何れか一つのみ一致するときには前記交換前の電子制御装置(11)の記憶手段(19又は/及び20)の学習値を再利用可能と判断し、
前記ダイアグ情報の示す指標コードの少なくとも二つ以上の組合せが前記関連記憶手段(31又は/及び32)のダイアグコードに一致することを条件として、参照された学習値指標に対応する前記交換前の電子制御装置(11)の記憶手段(19又は/及び20)の学習値の再利用を不可と判断することを特徴とする請求項1記載の車両用学習データ再利用判断装置。 - 前記関連記憶手段(31又は/及び32)は、各々の学習値指標にそれぞれ複数のダイアグコードを関連付けて記憶することを特徴とする請求項1〜3の何れかに記載の車両用学習データ再利用判断装置。
- 前記関連記憶手段(31又は/及び32)は、各々のダイアグコードにそれぞれ複数の学習値指標を関連付けて記憶することを特徴とする請求項1〜3の何れかに記載の車両用学習データ再利用判断装置。
- 前記判断手段(36)は、複数の学習値同士の連関した相関関係から学習値の再利用の可否を判断することを特徴とする請求項1〜5の何れかに記載の車両用学習データ再利用判断装置。
- 前記判断手段(36)は、前記交換前の電子制御装置(11)に交換される新たな電子制御装置(30)に搭載されることを特徴とする請求項1〜6の何れかに記載の車両用学習データ再利用判断装置。
- 前記判断手段(36)は、前記交換前の電子制御装置(11)の記憶手段(19又は/及び20)に記憶される学習値を読込可能で且つ新たな電子制御装置(30)に書込可能なスキャンツール(50)に搭載されることを特徴とする請求項1〜6の何れかに記載の車両用学習データ再利用判断装置。
- 前記判断手段(36)は、前記交換前の電子制御装置(11)と車内ネットワーク(51)で接続される他の電子制御装置(52)に搭載されることを特徴とする請求項1〜6の何れかに記載の車両用学習データ再利用判断装置。
- 前記判断手段(36)により車両制御に関する学習値の再利用が不可と判断されたときには、当該車両制御に関する学習値を破棄して利用せず、新たな電子制御装置(30)に初期値を保持することを特徴とする請求項1〜9の何れかに記載の車両用学習データ再利用判断装置。
- 前記交換前の電子制御装置(11)は、
吸気量センサ(10)により検出される吸入空気量に応じて基本噴射時間を算出する機能と、空燃比センサ(15)で検出される検出空燃比を目標空燃比で除した値を空燃比補正値として算出する機能と、前記空燃比補正値に応じてリーン状態又はリッチ状態が所定時間以上継続するか否か判定する機能と、所定時間以上継続すると判定されると、空燃比学習値に所定値を加算又は減算すると共に前記空燃比補正値に前記所定値を逆方向に減算又は加算し、基本噴射時間に(空燃比補正値+空燃比学習値)を乗じた時間を噴射時間として算出する機能と、を備え、前記交換前の電子制御装置(11)の記憶手段(19又は/及び20)は前記空燃比学習値を前記学習値として記憶するものであり、
前記判断手段(36)は、吸気量センサ(10)に接続される通信線の断線又は電源/グランドショートなどの理由により発生するダイアグ情報に応じて、前記交換前の電子制御装置(11)の記憶手段(19又は/及び20)に記憶される前記空燃比学習値の再利用を不可と判断することを特徴とする請求項1〜10の何れかに記載の車両用学習データ再利用判断装置。 - 交換前の電子制御装置(11)は車両制御に関する学習値を記憶する記憶手段(19又は/及び20)を備え、
関連記憶手段(31又は/及び32)には、学習値の指標と、当該学習値を再利用不能とする異常であって車両内で発生可能性のある異常の指標を示すダイアグコードと、が関連付けて予め記憶されるものであり、
前記関連記憶手段に記憶される学習値指標とダイアグコードとの関連付けを参照し、
車両に現に発生した異常を示すダイアグ情報に応じて、前記電子制御装置(11)の記憶手段(19又は/及び20)に記憶される学習値の再利用の可否を判断する、ことを特徴とする車両用学習データ再利用判断方法。
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