CN113891810A - 充气轮胎 - Google Patents

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Abstract

本充气轮胎包括：多个周向主槽，其在胎面表面上沿胎面周向延伸；多个肋状陆部，其由所述多个周向主槽中的在胎面宽度方向上相邻的周向主槽之间的区域限定或者由周向主槽和胎面边缘限定。具有狭窄颈部和气室的多个共鸣器在肋状陆部上沿胎面周向排列。狭窄颈部是一端向限定肋状陆部的周向主槽开口并且另一端终止于肋状陆部内的宽度方向刀槽，所述狭窄颈部从所述一端沿胎面宽度方向延伸。气室是如下的周向刀槽：在刀槽底部侧具有刀槽宽度比在胎面表面侧大的第一加宽部，与宽度方向刀槽的另一端连通，沿胎面周向延伸并且在两端终止于所述肋状陆部内。

Description

充气轮胎
技术领域
本公开涉及充气轮胎。
背景技术
作为在车辆行驶期间提高轮胎静音性的技术，已经提出了通过在轮胎的胎面表面上设置共鸣器来降低气柱共振音。例如，参见专利文献1。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2009-090824号公报
发明内容
发明要解决的问题
尽管专利文献1中记载的技术能够降低气柱共振音，但沿着胎面周向配置的共鸣器自身成为花纹噪音的来源，导致可能无法充分获得轮胎的静音性的风险。
本公开旨在提供一种通过降低气柱共振音同时抑制花纹噪音的产生而具有增强的静音性的充气轮胎。
用于解决问题的方案
本公开的概要如下。
本发明的充气轮胎在胎面表面上包括沿胎面周向延伸的多个周向主槽和多个肋状陆部，各个肋状陆部均限定在所述多个周向主槽中的在胎面宽度方向上相邻的周向主槽之间、或者由所述周向主槽和胎面边缘限定；和
多个共鸣器，其沿所述胎面周向排列在所述肋状陆部中，各个共鸣器均包括狭窄颈部和气室，其中
所述狭窄颈部是在一端向限定了所述肋状陆部的所述周向主槽开口、从所述一端沿胎面宽度方向延伸并且在另一端处终止于所述肋状陆部内的宽度方向刀槽，并且
所述气室是连接至所述宽度方向刀槽的另一端、沿所述胎面周向延伸、在两端终止于所述肋状陆部内并且在刀槽底部侧包括刀槽宽度比在所述胎面表面侧大的第一加宽部的周向刀槽。
这里，“胎面表面”是指当将充气轮胎安装于适用轮辋、填充到规定内压并承受最大负载时在胎面周向上与路面接触的整个胎面表面。
“周向主槽”是指当将充气轮胎安装于适用轮辋、填充至规定内压并且无负载时，沿胎面周向延伸并在上述胎面表面处具2mm以上的开口宽度的槽。
“周向刀槽”是指当将充气轮胎安装于适用轮辋、填充到规定内压并且无负载时，沿胎面周向延伸并在上述胎面表面处具有小于2mm的开口宽度的刀槽。
“宽度方向刀槽”是指当将充气轮胎安装于适用轮辋、填充到规定内压并且无负载时，沿胎面宽度方向延伸并且在上述胎面表面处具有小于2mm的开口宽度的刀槽。
“胎面边缘”是指上述胎面表面在轮胎宽度方向上的两侧的最外点。
“肋状陆部”是指没有被沿胎面宽度方向延伸的宽度方向槽或宽度方向刀槽在胎面周向上完全分开的陆部。
在本说明书中，“适用轮辋”是指在制造和使用轮胎的地区中有效的工业标准(例如，日本的JATMA(日本汽车轮胎制造商协会)出版的年鉴、欧洲的ETRTO(欧洲轮胎和轮辋技术组织)的标准手册、美国的TRA(轮胎和轮辋协会)的年鉴等)中记载或者未来将记载的适用尺寸的标准轮辋(欧洲的ETRTO的标准手册中的测量轮辋和美国的TRA的年鉴中的设计轮辋)。(换言之，“轮辋”不仅包括现有尺寸还包括将来可能被包括在上述工业标准中的尺寸。“未来将记载的尺寸”的示例是在2013年度版的ETRTO标准手册“未来的发展(FUTUREDEVELOPMENTS)”下记载的尺寸)。在上述工业标准中未记载的尺寸的情况下，“轮辋”是指宽度对应于轮胎的胎圈宽度的轮辋。
“规定内压”是指上述JATMA等记载的、与适用尺寸/帘布层等级下的单个车轮的最大负载能力相对应的气压(最大气压)。在工业标准中未记载的尺寸的情况下，“规定内压”是指与为安装了轮胎的每辆车规定的最大负载能力相对应的气压(最大气压)。
“最大负载”是指与上述最大负载能力相对应的负载。
发明的效果
根据本公开，能够提供一种通过在抑制花纹噪音的产生的同时降低气柱共振音来提高静音性的充气轮胎。
附图说明
在附图中：
图1是示意性地示出根据本公开的一实施方式的充气轮胎的胎面花纹的展开图；
图2是示意性地示出共鸣器的示例的立体图；
图3是示意性地示出共鸣器的另一示例的立体图；
图4是示意性地示出共鸣器的又一示例的立体图；和
图5是示意性地示出共鸣器的附加示例的立体图。
具体实施方式
下面参照附图详细说明本公开的实施方式。
充气轮胎(以下简称为轮胎)的内部结构等能够与常规轮胎相同。作为示例，轮胎能够具有一对胎圈部、连接到该对胎圈部的一对胎侧部以及布置在该对胎侧部之间的胎面部。轮胎还能够具有在一对胎圈部之间环形延伸的胎体和布置在胎体的胎冠部的径向外侧的带束。
除非另有说明，否则尺寸等是指当将轮胎安装于适用轮辋、填充至规定内压并且无负载时的尺寸等。
图1是示意性地示出根据本公开的实施方式的充气轮胎的胎面花纹的展开图。
如图1所示，本示例中的轮胎在胎面表面1上具有沿胎面周向延伸的多个(在图示的示例中为3个)周向主槽2(2a、2b、2c)和限定在多个周向主槽2中的沿胎面宽度方向相邻的周向主槽2之间或者由周向主槽(2a、2c)和胎面边缘TE限定的多个(在图示的示例中为4个)肋状陆部3(3a、3b、3c、3d)。在本示例中，一个周向主槽2b位于轮胎赤道面CL上，其它周向主槽2a、2c分别位于胎面宽度方向上被轮胎赤道面CL划分的一个半部和另一半部中。在本示例中，在每个胎面宽度方向半部中配置两个肋状陆部3。如图所示，肋状陆部3b、3c是胎面宽度方向中央附近的肋状陆部，并且肋状陆部3a、3d是与胎面边缘TE相邻的肋状陆部。
在图1所示的示例中，周向主槽2的数量是三个，但该数量能够是两个或者能够是四个以上。因此，肋状陆部3的数量也能够是三个，或者能够是五个以上。在本示例中，所有陆部都是肋状陆部3，但陆部中的至少一个是肋状陆部就足够了，一些陆部可以是非肋状陆部，即块状陆部。
周向主槽2的槽宽(开口宽度(在平面图中垂直于槽的延伸方向测量的开口宽度))没有特别限定，因为槽宽取决于周向主槽2的数量，例如在普通乘用车轮胎的情况下能够在2mm和18mm之间。同样，周向主槽2的槽深(最大深度)也没有特别限定，例如能够在5mm和9mm之间。
在图示的示例中，在胎面表面1的平面图中，周向主槽2都沿着胎面周向延伸(没有倾斜)，但周向主槽2中的至少一个可以相对于胎面周向倾斜延伸。在这种情况下，周向主槽2可以相对于胎面周向以例如5°以下的角度倾斜。在图示的示例中，所有周向主槽2都沿胎面周向直线延伸，但至少一个周向主槽2也可以呈诸如锯齿状或曲线状的形状沿胎面周向延伸。
如图1所示，本实施方式的轮胎包括沿胎面周向排列在各个肋状陆部中的多个共鸣器6，其中各个共鸣器6包括狭窄颈部4和气室5。在本示例中，共鸣器6是所谓的亥姆霍兹型共鸣器。例如，亥姆霍兹型共鸣器6的共振频率f能够由以下等式表示，其中狭窄颈部4的长度为lh、横截面积为S、具有该横截面积的圆的半径为r、气室5的容积为V并且声速为c。
f＝(c/2π)×(S/(lh+1.3r)V)1/2 (等式1)
如下所述，在本实施方式中，狭窄颈部4是宽度方向刀槽，气室5是周向刀槽，并且这些刀槽在接地过程中经常被部分地闭塞。因此，优选使用一个或多个校正因子来适当修改等式1。作为示例，能够使用以下等式2。
f＝(c/2π)×(S/(lh+1.3r)V)1/2+C1 (等式2)
(这里，C1是校正因子。)
在图示的示例中，在每个肋状陆部3中都设置了共鸣器6，但在任何一个或多个肋状陆部3中设置共鸣器6就足够了。例如，可以仅在胎面宽度方向中央附近的肋状陆部3b、3c中设置共鸣器6，或者仅在与胎面边缘TE相邻的肋状陆部3a、3d中设置共鸣器6。例如，当肋状陆部3在轮胎赤道面CL上时，共鸣器6可以仅设置在轮胎赤道面CL上的肋状陆部3上。
在图示的示例中，在胎面宽度方向中央附近的肋状陆部3b、3c中设置有两列共鸣器6。一列中的共鸣器6的狭窄颈部4连接到在一侧限定肋状陆部3b、3c的周向主槽2b，而另一列中的共鸣器6的狭窄颈部4连接到在另一侧限定肋状陆部3b、3c的周向主槽2a、2c。然而，当在限定在周向主槽2之间的肋状陆部3中设置共鸣器6时，可以仅设置一列共鸣器6。在这种情况下，共鸣器6的狭窄颈部4能够连接到任一侧的周向主槽2。
在图示的示例中，在与胎面边缘TE相邻的肋状陆部3a、3d中，共鸣器6设置成单列，并且共鸣器6的狭窄颈部4连接到限定肋状陆部3a、3d的周向主槽2a、2c。
在图示的示例中，在胎面宽度方向中央附近的各个肋状陆部3b、3c中，一列中的共鸣器6和另一列中的共鸣器6配置成使得当在胎面宽度方向上相互投影时，狭窄颈部4(如下所述的宽度方向刀槽)在胎面周向上的位置不重叠(在本示例中，另一列中的共鸣器6的狭窄颈部4精确地位于一列中的在胎面周向上相邻的两个共鸣器6的狭窄颈部4的胎面周向上的中央位置)。这能够进一步抑制由共鸣器6引起的花纹噪音。一列和另一列中的狭窄颈部4在胎面周向上的位置可以相同，并且在不同位置的情况下，另一列中的共鸣器6中的狭窄颈部4不必精确地定位在中央，而是可以定位在一列中的在胎面周向上相邻的两个共鸣器6的狭窄颈部4之间的胎面周向上的任何地方。
在图示的示例中，在与胎面边缘TE相邻的各个肋状陆部3a、3d中的共鸣器6和在胎面宽度方向中央附近的各个肋状陆部3b、3c中的两列共鸣器6中的连接到同一周向主槽2a或2c的另一列共鸣器6配置成使得当在胎面宽度方向上相互投影时狭窄颈部4在胎面周向上的位置不重叠。这能够进一步抑制由共鸣器6引起的花纹噪音。然而，在与胎面边缘TE相邻的各个肋状陆部3a、3d中的共鸣器6和在胎面宽度方向中央附近的各个肋状陆部3b、3c中的两列共鸣器6中的连接到同一周向主槽2a、2c的另一列共鸣器6在胎面周向上的位置也能够替代地对齐。
在图示的示例中，在与胎面边缘TE相邻的各个肋状陆部3a、3d中的共鸣器6和在胎面宽度方向中央附近的各个肋状陆部3b、3c中的两列共鸣器6中的连接到轮胎赤道面CL上的周向主槽2b的一列共鸣器6在胎面周向上的相位相同地配置。在与胎面边缘TE相邻的各个肋状陆部3a、3d中的共鸣器6和在胎面宽度方向中央附近的各个肋状陆部3b、3c中的两列共鸣器6中的连接到轮胎赤道面CL上的周向主槽2b的一列共鸣器6也能够替代地配置成使得当在沿胎面宽度方向彼此投影时狭窄颈部4在胎面周向上的位置不重叠。
在图1所示的胎面花纹中，在胎面宽度方向上彼此相邻的共鸣器6的宽度方向刀槽4在胎面周向上具有彼此不同的位置。这甚至能够进一步抑制花纹噪音。
如图1所示，在本实施方式中，狭窄颈部4是沿胎面宽度方向延伸的宽度方向刀槽。在图示的示例中，狭窄颈部(宽度方向刀槽)4的一端向限定肋状陆部3的周向主槽2开口、从该一端沿胎面宽度方向延伸并且在另一端处终止于肋状陆部3内。在图示的示例中，各个狭窄颈部(宽度方向刀槽)4均沿着胎面宽度方向(没有倾斜地)延伸，但至少一些(一些或全部)狭窄颈部(宽度方向刀槽)4也能够相对于胎面宽度方向倾斜地延伸，在这种情况下，狭窄颈部(宽度方向刀槽)4优选相对于胎面宽度方向以45°以下的角度倾斜，更优选地以30°以下的角度倾斜。由于相对于胎面宽度方向倾斜延伸的狭窄颈部(宽度方向刀槽)4，能够进一步抑制花纹噪音。
图2是示意性地示出共鸣器的示例的立体图。如图2示意性所示，本示例中的狭窄颈部(宽度方向刀槽)4在刀槽底部侧包括刀槽宽度(垂直于刀槽的延伸方向测量的刀槽宽度)比在胎面表面1侧大的第二加宽部4b。更详细地，本示例中的狭窄颈部(宽度方向刀槽)4在刀槽深度方向上包括刀槽宽度恒定为与开口宽度相同的宽度的刀槽宽度恒定部4a以及刀槽宽度比刀槽宽度恒定部4a的刀槽宽度大的第二加宽部4b。第二加宽部4b的刀槽宽度(最大宽度)没有特别限定，但优选为宽度方向刀槽4的在胎面表面1处的开口宽度(即，在本示例中的刀槽宽度恒定部4a的刀槽宽度)的2倍至10倍。在本示例中，第二加宽部4b具有矩形截面，并且刀槽宽度在刀槽深度方向上是恒定的，但刀槽宽度也能够是可变的。例如，形状可以是圆形截面、椭圆形截面(刀槽深度方向能够大于或小于刀槽宽度方向)、三角形截面等。第二加宽部4b在刀槽深度方向上的延伸长度没有特别限定，但能够是狭窄颈部(宽度方向刀槽)4的深度的20％至50％。
也能够在不具有第二加宽部4b的情况下构造狭窄颈部(宽度方向刀槽)4，即狭窄颈部(宽度方向刀槽)4能够仅构造有刀槽宽度在刀槽深度方向上恒定为与开口宽度相同的宽度的刀槽宽度恒定部4a。或者，狭窄颈部(宽度方向刀槽)4能够构造成在宽度方向刀槽4的深度方向上具有多个第二加宽部4b。在设置第二加宽部4b的情况下，在本示例中刀槽底部是第二加宽部4b，但刀槽底部不必一定是第二加宽部4b。例如，能够采用如下构造：使得在胎面表面1侧的刀槽宽度恒定为与开口宽度相同的宽度的刀槽宽度恒定部4a和刀槽底部处的刀槽宽度恒定为与开口宽度相同的宽度的刀槽宽度恒定部4a之间设置第二加宽部4b。在该情况下，优选在刀槽底部处的刀槽宽度恒定为与开口宽度相同的宽度的刀槽宽度恒定部4a的至少一部分位于磨损指示器的轮胎径向内侧。
在本示例中，比第二加宽部4b靠轮胎径向外侧的部分是具有恒定刀槽宽度的刀槽宽度恒定部4a，但该部分也能够是具有可变刀槽宽度的部分。
回到图1，在本实施方式中，气室5是沿胎面周向延伸的周向刀槽。在图示的示例中，将气室(周向刀槽)5连接至宽度方向刀槽4的另一端，并且两端终止于肋状陆部3内。如图1所示，在沿胎面周向排列的多个共鸣器6中，在沿胎面周向相邻的两个共鸣器6之间气室(周向刀槽)5彼此不相连。
在图示的示例中，气室(周向刀槽)5沿着胎面周向(没有倾斜地)延伸，但至少部分(部分或全部)气室(周向刀槽)5也能够相对于胎面周向倾斜延伸，在这种情况下，气室(周向刀槽)5优选相对于胎面周向以小于45°的角度倾斜，更优选以30°以下的角度倾斜。
在图示的示例中在胎面宽度方向中央附近的肋状陆部3b、3c中，一列共鸣器6的周向刀槽5和另一列共鸣器6的周向刀槽5配置成使得当沿胎面宽度方向投影时部分重叠。结果，能够通过周向刀槽5遍及整个胎面周向地确保相对于胎面宽度方向的边缘分量。相反，一列共鸣器6的周向刀槽5和另一列共鸣器6的周向刀槽5能够构造成当沿胎面宽度方向投影时不具有重叠部分。
如图2示意性所示，本示例中的气室(周向刀槽)5在刀槽底部侧包括刀槽宽度(垂直于刀槽的延伸方向测量的刀槽宽度)比在胎面表面1侧大的第一加宽部5b。更详细地，本示例中的气室(周向刀槽)5在刀槽深度方向上包括刀槽宽度恒定为与开口宽度相同的宽度的刀槽宽度恒定部5a以及刀槽宽度大于刀槽宽度恒定部5a的刀槽宽度的第一加宽部5b。第一加宽部5b的刀槽宽度(最大宽度)没有特别限定，但优选为周向刀槽5的在胎面表面1处的开口宽度(即，在本示例中的刀槽宽度恒定部5a的刀槽宽度)的2倍至10倍。在本示例中，第一加宽部5b的形状形成为具有圆形截面，但也可以采用其它形状，诸如椭圆形截面(刀槽深度方向能够大于或小于刀槽宽度方向)、三角形截面、矩形截面等。第一加宽部5b在刀槽深度方向上的延伸长度没有特别限定，但能够是气室(周向刀槽)5的深度的20％至50％。刀槽底部在本示例中是第一加宽部5b，但刀槽底部不必一定是第一加宽部5b。例如，能够采用如下构造：使得在胎面表面1侧的刀槽宽度恒定为与开口宽度相同的宽度的刀槽宽度恒定部5a与刀槽底部处的刀槽宽度恒定为与开口宽度相同的宽度的刀槽宽度恒定部5a之间设置第一加宽部5b。在这种情况下，其中在刀槽底部处的刀槽宽度恒定为与开口宽度相同的宽度的刀槽宽度恒定部5a的至少一部分优选位于磨损指示器的轮胎径向内侧。
在本示例中，比第一加宽部5b靠轮胎径向外侧的部分是具有恒定刀槽宽度的刀槽宽度恒定部5a，但该部分也能够是具有可变刀槽宽度的部分。
在图2所示的示例中，狭窄颈部(宽度方向刀槽)4的第二加宽部4b在刀槽深度方向上的延伸长度与气室(周向刀槽)5的第一加宽部5b在刀槽深度方向上的延伸长度相同，但替代地可以更长或更短。
在图2所示的示例中，狭窄颈部(宽度方向刀槽)4的第二加宽部4b和气室(周向刀槽)5的第一加宽部5b直接连接，但不必直接连接。例如，如以下在图4和图5的示例中所说明的，第二加宽部4b和第一加宽部5b可以经由其中刀槽宽度恒定的刀槽宽度恒定部4a、5a连接。
下面说明根据本实施方式的充气轮胎的效果。
本实施方式的充气轮胎包括沿胎面周向排列在肋状陆部3中的多个共鸣器6，各个共鸣器6均包括狭窄颈部4和气室5。在本实施方式的充气轮胎中，狭窄颈部(宽度方向刀槽)4的一端向限定肋状陆部3的周向主槽2开口。结果，减小了在通过狭窄颈部4连接共鸣器6的周向主槽2中产生的气柱共振音，从而增强了轮胎的静音性。
另外，在本实施方式中，气室5与宽度方向刀槽4的另一端连接、沿胎面周向延伸、两端终止于肋状陆部3中并且在刀槽底部侧包括刀槽宽度比在胎面表面1侧大的第一加宽部5b。结果，当第一加宽部5b在磨损期间出现在胎面表面1上时，第一加宽部5b能够用作槽。因此，即使在周向主槽2的深度因磨损而减小之后，也能够通过第一加宽部5b确保排水性能。当磨损加剧时，由周向主槽2限定的肋状陆部3的刚性增大到使得周向主槽2的深度减小的程度，从而确保操纵稳定性。
此外，在本实施方式中，宽度方向刀槽被用作狭窄颈部4，并且周向刀槽被用作气室5。因此，例如与形成具有槽的气室的情况相比能够抑制花纹噪音的产生，并且例如与为了确保气室5的容积而增大宽度方向槽或宽度方向刀槽的延伸长度的情况相比也能够抑制花纹噪音的产生。
如上所述，根据本实施方式的充气轮胎，能够在抑制花纹噪音的产生的同时通过降低气柱共振音来提高静音性。
此外，在本实施方式中，狭窄颈部4是宽度方向刀槽，并且气室5是周向刀槽。从新轮胎到磨损初期，周向主槽2的磨损量仍然是小的，并且确保了槽深度。因此，能够主要通过周向主槽2确保排水性能。另一方面，由于狭窄颈部4和气室5不是槽(groove)而是刀槽(sipe)，因此能够从新轮胎到磨损初期确保陆部的刚性，以确保操纵稳定性。特别地，由于宽度方向刀槽4包括刀槽宽度恒定部4a，因此能够进一步确保陆部的刚性以进一步确保操纵稳定性。类似地，由于周向刀槽5包括刀槽宽度恒定部5a，因此能够进一步确保陆部的刚性以进一步确保操纵稳定性。
在本实施方式中，狭窄颈部(宽度方向刀槽)4从一端沿胎面宽度方向延伸并且在另一端处终止于肋状陆部3内。因此能够提高陆部的刚性并且在不将陆部划分为多个块的情况下确保操纵稳定性。
因此，根据本实施方式的充气轮胎，从新轮胎到磨损初期能够实现操纵稳定性和排水性能两者，并且当磨损加剧时也能够实现操纵稳定性和排水性能两者。
另外，在本实施方式中，周向刀槽5从宽度方向刀槽4的另一端朝向胎面周向上的两侧延伸。因此能够实现相对于胎面宽度方向的边缘分量的良好平衡配置。
在本实施方式中，周向刀槽5沿着胎面周向延伸或相对于胎面周向以小于45°的倾斜角度倾斜延伸。通过使用上述角度范围，能够进一步抑制共鸣器6产生的花纹噪音。
在本实施方式中，宽度方向刀槽4沿着胎面宽度方向延伸或者相对于胎面宽度方向以45°以下的倾斜角度倾斜延伸。通过使用上述角度范围，能够增加相对于胎面周向的边缘分量。
在本实施方式中，周向刀槽5在第一加宽部5b处的最大宽度为在胎面表面1处的开口宽度的2至10倍(更优选为3至5倍)。通过使第一加宽部5b处的最大宽度是胎面表面1处的开口宽度的两倍以上，能够进一步提高磨损加剧时的排水性能，而通过使在第一加宽部5b处的最大宽度是胎面表面1处的开口宽度的十倍以下，能够充分地确保磨损加剧时的操纵稳定性。
在本实施方式中，宽度方向刀槽4在刀槽底部侧包括刀槽宽度比在胎面表面1侧处大的第二加宽部4b。由此在刀槽底部侧能够确保狭窄颈部4和气室5之间的较大连通部分，这更可靠地实现了降低气柱共振音的效果。
在本实施方式中，第二加宽部4b的刀槽宽度是宽度方向刀槽4的在胎面表面1处的开口宽度的2至10倍(更优选为2至3倍)。通过使第二加宽部4b的刀槽宽度是宽度方向刀槽4的在胎面表面1处的开口宽度的两倍以上，能够在刀槽底部侧确保狭窄颈部4和气室5之间的较大连通部分，这能够进一步增强更可靠地降低气柱共振音的效果。另一方面，通过使第二加宽部4b的刀槽宽度为宽度方向刀槽4的在胎面表面1处的开口宽度的10倍以下，能够进一步增大肋状陆部3的刚性。
下面，将说明共鸣器6的变型。
图3是示意性地示出共鸣器的另一示例的立体图。图3所示的共鸣器6在狭窄颈部(宽度方向刀槽)4的构造方面与图2所示的示例相似，因此省略了其说明。在图3所示的示例中，气室(周向刀槽)5在刀槽深度方向上具有两个第一加宽部。
这种构造可以在磨损加剧期间两次提高排水性能。
在图3所示的示例中，从胎面表面1侧开始依次包括在胎面表面1侧的刀槽宽度恒定部5a1、在胎面表面1侧的第一加宽部5b1、在刀槽底部侧的刀槽宽度恒定部5a2和在刀槽底部侧的第一加宽部5b2。第一加宽部5b1、5b2均具有比胎面表面1处的开口宽度(即，在本示例中为刀槽宽度恒定部5a1、5a2的刀槽宽度)大的刀槽宽度(最大宽度)。此外，在本示例中，在胎面表面1侧的第一加宽部5b1的刀槽宽度(最大宽度)比在刀槽底部侧的第一加宽部5b2的刀槽宽度(最大宽度)大。然而，在胎面表面1侧的第一加宽部5b1的刀槽宽度(最大宽度)也可以替代地小于或等于在刀槽底部侧的第一加宽部5b2的刀槽宽度(最大宽度)。
第一加宽部5b1、5b2的刀槽宽度(最大宽度)没有特别限定，但优选为刀槽的在胎面表面1处的开口宽度(即在本示例中为刀槽宽度恒定部5a1、5a2的刀槽宽度)的2至10倍，更优选为4至8倍。
第一加宽部5b1、5b2在刀槽深度方向上的延伸长度没有特别限定，但能够是气室(周向刀槽)5的深度的10％至30％。
第一加宽部5b1、5b2在刀槽深度方向上的位置没有特别限定。在本示例中，刀槽底部是第一加宽部5b2，但刀槽底部不必一定是第一加宽部5b2。
两个刀槽宽度恒定部5a1、5a2的刀槽宽度可以相同，或者在刀槽底部侧的刀槽宽度恒定部5a2的刀槽宽度可以大于或小于在胎面表面1侧的刀槽宽度恒定部5a1的刀槽宽度。
在本示例中，两个第一加宽部5b1、5b2的形状均形成为具有圆形截面，但也可以采用其它形状，诸如椭圆形截面(刀槽深度方向可以大于或小于刀槽宽度方向)、三角形截面、矩形截面等。
同样在本变型例中，至少一些(一些或全部)狭窄颈部(宽度方向刀槽)4能够相对于胎面宽度方向倾斜延伸，在这种情况下，狭窄颈部(宽度方向刀槽)4优选相对于胎面宽度方向以45°以下的角度倾斜并且更优选地以30°以下的角度倾斜。
同样在本变型例中，至少一些(一些或全部)气室(周向刀槽)5也能够相对于胎面周向倾斜延伸，在这种情况下，气室(周向刀槽)5优选相对于胎面周向以小于45°的角度倾斜，更优选地以30°以下的角度倾斜。
另外，同样在本变型例中，能够代替刀槽宽度恒定的刀槽宽度恒定部5a1、5a2而设置刀槽宽度变化的部分。
图4是示意性地示出共鸣器的又一示例的立体图。图4所示的共鸣器6在狭窄颈部(宽度方向刀槽)4的构造方面与图2和图3所示的示例类似，因此省略了其说明。
在图4所示的示例中，气室(周向刀槽)5在刀槽深度方向上具有两个第一加宽部。
在图4所示的示例中，第一加宽部5b3、5b4从周向刀槽5的一端延伸并终止于中部(在图示的示例中，在一端与宽度方向刀槽4之间的胎面周向上的中间位置处)，并且第一加宽部5b5、5b6从周向刀槽5的另一端延伸并终止于中部(在图示的示例中，在另一端与宽度方向刀槽4之间的胎面周向上的中间位置处)。
这种构造能够提高肋状陆部3的刚性。
在图4所示的示例中，周向刀槽5的一端从胎面表面1开始依次包括在胎面表面1侧的刀槽宽度恒定部5a1、在胎面表面1侧的第一加宽部5b3、在刀槽底部侧的刀槽宽度恒定部5a2以及在刀槽底部侧的第一加宽部5b4。
周向刀槽5的另一端从胎面表面1开始依次包括在胎面表面1侧的刀槽宽度恒定部5a1、在胎面表面1侧的第一加宽部5b5、在刀槽底部侧的刀槽宽度恒定部5a2以及在刀槽底部侧的第一加宽部5b6。
第一加宽部5b3、5b4、5b5、5b6均具有比刀槽的在胎面表面1处的开口宽度(即，在本示例中为刀槽宽度恒定部5a1、5a2的刀槽宽度)大的刀槽宽度(最大宽度)。此外，在本示例中在周向刀槽5的一侧，在胎面表面1侧的第一加宽部5b3的刀槽宽度(最大宽度)大于在刀槽底部侧的第一加宽部5b4的刀槽宽度(最大宽度)。另一方面，在周向刀槽5的另一侧，在胎面表面1侧的第一加宽部5b5的刀槽宽度(最大宽度)小于在刀槽底部侧的第一加宽部5b6的刀槽宽度(最大宽度)。这种构造能够减小在刀槽深度方向上的刚性阶差。
在周向刀槽5的一端，在胎面表面1侧的第一加宽部5b3的刀槽宽度(最大宽度)可以等于或小于在刀槽底部侧的第一加宽部5b4的刀槽宽度(最大宽度)。在周向刀槽5的另一端，在胎面表面1侧的第一加宽部5b5的刀槽宽度(最大宽度)可以等于或大于在刀槽底部侧的第一加宽部5b6的刀槽宽度(最大宽度)。第一加宽部5b3至5b6的刀槽宽度(最大宽度)之间的关系可以以任何方式组合(包括相同宽度的情况)。
第一加宽部5b3至5b6的刀槽宽度(最大宽度)没有特别限定，但优选为刀槽的在胎面表面1处的开口宽度(即，在本示例中为刀槽宽度恒定部5a1、5a2的刀槽宽度)的2至10倍，更优选为4至8倍。
第一加宽部5b3至5b6在刀槽深度方向上的延伸长度没有特别限定，但能够是气室(周向刀槽)5的深度的10％至30％。
第一加宽部5b3至5b6在刀槽深度方向上的位置没有特别限定。在本示例中，刀槽底部是第一加宽部5b4、5b6，但刀槽底部不必一定是第一加宽部5b4、5b6。
两个刀槽宽度恒定部5a1、5a2的刀槽宽度可以相同，或者在刀槽底部侧的刀槽宽度恒定部5a2的刀槽宽度可以大于或小于在胎面表面1侧的刀槽宽度恒定部5a1的刀槽宽度。
在本示例中，四个第一加宽部5b3至5b6的形状均形成为具有圆形截面，但也可以采用其它形状，诸如椭圆形截面(刀槽深度方向可以大于或小于刀槽宽度方向)、三角形截面、矩形截面等。
同样在本变型例中，至少一些(一些或全部)狭窄颈部(宽度方向刀槽)4能够相对于胎面宽度方向倾斜延伸，在这种情况下，狭窄颈部(宽度方向刀槽)4优选相对于胎面宽度方向以45°以下的角度倾斜并且更优选地以30°以下的角度倾斜。
同样在本变型例中，至少一些(一些或全部)气室(周向刀槽)5也能够相对于胎面周向倾斜延伸，在这种情况下，气室(周向刀槽)5优选相对于胎面周向以小于45°的角度倾斜，更优选地以30°以下的角度倾斜。
另外，同样在本变型例中，能够代替刀槽宽度恒定的刀槽宽度恒定部5a1、5a2而设置刀槽宽度变化的部分。
图5是示意性地示出共鸣器的附加示例的立体图。图5所示的共鸣器6在狭窄颈部(宽度方向刀槽)4的构造方面与图2至图4所示的示例类似，因此省略了其说明。
在图5所示的示例中，气室(周向刀槽)5在刀槽深度方向上具有一个第一加宽部。
在图5所示的示例中，第一加宽部5b7从周向刀槽5的一端延伸并终止于中部(在图示的示例中，在宽度方向刀槽4的位置处)，并且第一加宽部5b8从周向刀槽5的另一端延伸并终止于中部(在图示的示例中，在宽度方向刀槽4的位置处)。
这种构造也能够提高肋状陆部3的刚性。
在图5所示的示例中，周向刀槽5的一端从胎面表面1开始依次包括在胎面表面1侧的刀槽宽度恒定部5a1、第一加宽部5b7以及在刀槽底部侧的刀槽宽度恒定部5a2。周向刀槽5的另一端从胎面表面1开始依次包括在胎面表面1侧的刀槽宽度恒定部5a1、第一加宽部5b8和在刀槽底部侧的刀槽宽度恒定部5a2。
第一加宽部5b7、5b8均具有比在胎面表面1处的开口宽度(即，在本示例中为刀槽宽度恒定部5a1、5a2的刀槽宽度)大的刀槽宽度(最大宽度)。另外，在本示例中，在周向刀槽5的一端处的第一加宽部5b7和在周向刀槽5的另一端处的第一加宽部5b8在刀槽深度方向上的位置不同。这种构造能够减小在刀槽深度方向上的刚性阶差。在图示的示例中，在周向刀槽5的一端处的第一加宽部5b7从周向刀槽5的另一端处的第一加宽部5b8朝向胎面表面1定位，但也可以替代地朝向刀槽底部定位。或者，能够使在周向刀槽5的一端处的第一加宽部5b7和在周向刀槽5的另一端处的第一加宽部5b8在刀槽深度方向上的位置对齐。
在图示的示例中，在周向刀槽5的一端处的第一加宽部5b7的刀槽宽度(最大宽度)和在周向刀槽5的另一端处的第一加宽部5b8的刀槽宽度(最大宽度)相同，但在周向刀槽5的一端处的第一加宽部5b7的刀槽宽度(最大宽度)能够大于或小于在周向刀槽5的另一端处的第一加宽部5b8的刀槽宽度(最大宽度)。
第一加宽部5b7、5b8的刀槽宽度(最大宽度)没有特别限定，但优选为刀槽的在胎面表面1处的开口宽度(即，在本示例中为刀槽宽度恒定部5a1、5a2的刀槽宽度)的2至10倍，更优选为4至8倍。
第一加宽部5b7、5b8在刀槽深度方向上的延伸长度没有特别限定，但能够是气室(周向刀槽)5的深度的20％至50％。
第一加宽部5b7、5b8在刀槽深度方向上的位置没有特别限定。在本示例中，刀槽底部是刀槽宽度恒定部5a2，但刀槽底部不必一定是刀槽宽度恒定部5a2。在周向刀槽5的一端和/或另一端处的第一加宽部5b7、5b8能够是刀槽底部。
两个刀槽宽度恒定部5a1、5a2的刀槽宽度可以相同，或者在刀槽底部侧的刀槽宽度恒定部5a2的刀槽宽度可以大于或小于在胎面表面1侧的刀槽宽度恒定部5a1的刀槽宽度。
在本示例中，两个第一加宽部5b7、5b8的形状均形成为具有圆形截面，但也可以采用其它形状，诸如椭圆形截面(刀槽深度方向可以大于或小于刀槽宽度方向)、三角形截面、矩形截面等。
同样在本变型例中，至少一些(一些或全部)狭窄颈部(宽度方向刀槽)4能够相对于胎面宽度方向倾斜延伸，在这种情况下，狭窄颈部(宽度方向刀槽)4优选相对于胎面宽度方向以45°以下的角度倾斜并且更优选地以30°以下的角度倾斜。
同样在本变型例中，至少一些(一些或全部)气室(周向刀槽)5也能够相对于胎面周向倾斜延伸，在这种情况下，气室(周向刀槽)5优选相对于胎面周向以小于45°的角度倾斜，更优选地以30°以下的角度倾斜。
另外，同样在本变型例中，能够代替刀槽宽度恒定的刀槽宽度恒定部5a1、5a2而设置刀槽宽度变化的部分。
在上述各个示例中，周向刀槽优选从宽度方向刀槽的另一端朝向胎面周向的两侧延伸。其原因是能够实现相对于胎面宽度方向的边缘分量的良好平衡配置。
周向刀槽优选沿着胎面周向延伸或者相对于胎面周向以小于45°的倾斜角度倾斜延伸，更优选地以30°以下的倾斜角度倾斜延伸。其原因是通过使用上述角度范围，能够进一步抑制由共鸣器6产生的花纹噪音。另一个原因是能够增大相对于胎面宽度方向的边缘分量。从这个角度来看，相对于胎面周向的倾斜角度优选较小，并且周向刀槽最优选地沿着胎面周向延伸。另一方面，从也增大相对于胎面周向的边缘分量的角度来看，相对于胎面周向的倾斜角度优选较大，但相对于胎面周向的倾斜角度优选小于45°。
宽度方向刀槽优选沿着胎面宽度方向延伸或相对于胎面宽度方向以45°以下的倾斜角度倾斜延伸，更优选地以30°以下的倾斜角度倾斜延伸。其原因是能够增大相对于胎面周向的边缘分量。从这个角度来看，相对于胎面宽度方向的倾斜角度优选较小，并且宽度方向刀槽最优选地沿着胎面宽度方向延伸。另一方面，从也增大相对于胎面宽度方向的边缘分量的角度和从进一步抑制花纹噪音的产生的角度来看，相对于胎面宽度方向的倾斜角度优选较大，但相对于胎面宽度方向的倾斜角度优选为45°以下。
周向刀槽优选在第一加宽部处具有最大宽度，也就是胎面表面处的开口宽度的2至10倍。其原因是通过使在第一加宽部处的最大宽度是在胎面表面处的开口宽度的两倍以上，能够进一步提高磨损加剧时的排水性能，而通过使在第一加宽部处的最大宽度是胎面表面处的开口宽度的10倍以下，能够充分地确保磨损加剧时的操纵稳定性。出于相同的原因，周向刀槽更优选地在第一加宽部处具有最大宽度，也就是在胎面表面处的开口宽度的3至5倍。
宽度方向刀槽4优选在刀槽底部侧包括刀槽宽度比在胎面表面侧大的第二加宽部。其原因是在刀槽底部侧能够确保狭窄颈部与气室之间的较大连通部分，从而更可靠地实现降低气柱共振音的效果。
第二加宽部的刀槽宽度优选为刀槽的在胎面表面处的开口宽度的2至10倍。其原因是通过使第二加宽部的刀槽宽度是刀槽的在胎面表面处的开口宽度的两倍以上，能够在刀槽底部侧确保狭窄颈部和气室之间的较大连通部分，这更可靠地实现了降低气柱共振音的效果。另外，通过使第二加宽部的刀槽宽度是刀槽的在胎面表面处的开口宽度的10倍以下，能够进一步提高肋状陆部的刚性。出于相同的原因，第二加宽部的刀槽宽度更优选为刀槽的在胎面表面处的开口宽度的2至3倍。
能够使用形状与刀槽的相应形状相对应的刀片来形成宽度方向刀槽4和周向刀槽5。
尽管上面已经说明了一些公开的实施方式，但本公开不限于上述实施方式。例如，在图2和图5所示的示例中，在周向刀槽的深度方向上设置了一个第一加宽部，但能够替代地设置两个以上第一加宽部。例如，在图3和图4所示的示例中，在周向刀槽的深度方向上设置了两个第一加宽部，但能够替代地设置三个以上第一加宽部。
附图标记说明
1 胎面表面
2 周向主槽
3 肋状陆部
4 狭窄颈部(宽度方向刀槽)
4a 刀槽宽度恒定部
4b 第二加宽部
5 气室(周向刀槽)
5a、5a1、5a2 刀槽宽度恒定部
5b、5b1至5b8 第一加宽部
6 共鸣器
CL 轮胎赤道面
TE 胎面边缘

Claims (6)

1.一种充气轮胎，其在胎面表面上包括沿胎面周向延伸的多个周向主槽和多个肋状陆部，各个肋状陆部均限定在所述多个周向主槽中的在胎面宽度方向上相邻的周向主槽之间、或者由所述周向主槽和胎面边缘限定；和
多个共鸣器，其沿所述胎面周向排列在所述肋状陆部中，各个共鸣器均包括狭窄颈部和气室，其中
所述狭窄颈部是在一端向限定了所述肋状陆部的所述周向主槽开口、从所述一端沿胎面宽度方向延伸并且在另一端处终止于所述肋状陆部内的宽度方向刀槽，并且
所述气室是连接至所述宽度方向刀槽的另一端、沿所述胎面周向延伸、在两端终止于所述肋状陆部内并且在刀槽底部侧包括刀槽宽度比在所述胎面表面侧大的第一加宽部的周向刀槽。
2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述周向刀槽从所述宽度方向刀槽的另一端朝向所述胎面周向的两侧延伸。
3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，所述周向刀槽沿着所述胎面周向延伸或者相对于所述胎面周向以小于45°的倾斜角度倾斜延伸。
4.根据权利要求1至3中的任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述宽度方向刀槽沿着所述胎面宽度方向延伸或者相对于所述胎面宽度方向以45°以下的倾斜角度倾斜延伸。
5.根据权利要求1至4中的任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述周向刀槽在所述第一加宽部中的最大宽度是所述周向刀槽在所述胎面表面处的开口宽度的2至10倍。
6.根据权利要求1至5中的任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述宽度方向刀槽在刀槽底部侧包括刀槽宽度比在所述胎面表面侧大的第二加宽部。
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