JP2013539735A - タイヤ用ノイズ減衰装置 - Google Patents
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Abstract
Description
少なくとも1つの凸状要素は、円周方向溝中で生じた共鳴ノイズを減衰させる複数の装置を備え、
各減衰装置は、凸状要素内に形成され、この装置は、全長Lc及び全容積Vcの細長い形状をしたキャビティを含み、
このキャビティは、全体がトレッド中に形成され、
このキャビティは、この装置による共鳴ノイズの低減対象である円周方向溝を画定する側壁上に開口し、
このキャビティは、凸状要素の横方向幅Ltよりも大きな全長Lc及び互いに連結された数個のキャビティ部分を含む幾何学的形状を有し、長さLcは、キャビティ部分全ての長さの合計に等しく、
上述のキャビティ部分は、Lxに等しい円周方向に投影された全長及びLyに等しい横方向に投影された全長を有し、投影された全長Lx,Lyは、それぞれ、各キャビティ部分の円周方向又は横方向における投影像の長さの合計に等しく、
各キャビティのその長さLcの全体を超える延長部として、走行面上に開口するために半径方向外方に延びるサイプが設けられていることを特徴とするタイヤにある。
Claims (9)
- タイヤであって、前記タイヤが走行しているときに路面に接触するよう設計された走行面(11)を備えたトレッド(1)を有し、前記トレッドは、全体として円周方向の向きの少なくとも1本の溝(3)及び複数の凸状要素(21,22)を有し、前記凸状要素の各々は、横方向幅Ltを備えた接触フェース(11)を有し、前記接触フェースは、前記走行面及び側壁(210)の一部分を形成し、前記側壁のうちの或る特定のものは、全体として円周方向の向きの前記溝を部分的に画定し、少なくとも1つの凸状要素は、円周方向溝中で生じた共鳴ノイズを減衰させる複数の装置を備え、各装置は、凸状要素内に形成され、該装置は、全長Lc及び全容積Vcの細長い形状をしたキャビティ(4)を含み、前記キャビティ(4)は、全体が前記トレッド中に形成され、前記キャビティは、前記装置による共鳴ノイズの低減対象である前記円周方向溝を画定する側壁(210)上に開口し、前記キャビティ(4)は、前記凸状要素の前記横方向幅Ltよりも大きな全長Lc及び互いに連結された数個のキャビティ部分(40,41,42,43,44,45)を含む幾何学的形状を有し、前記長さLcは、前記キャビティ部分全ての長さの合計に等しく、前記キャビティ部分は、Lxに等しい円周方向に投影された全長及びLyに等しい横方向に投影された全長を有し、投影された全長Lx,Lyは、それぞれ、各キャビティ部分の円周方向又は横方向における投影像の長さの合計に等しく、各キャビティ(4)のその長さLcの全体を超える延長部として、前記走行面上に開口するために半径方向外方に延びるサイプ(5)が設けられている、タイヤにおいて、横方向に投影された各キャビティの長さの合計Lyは、円周方向に投影された各キャビティの長さの合計Lxの少なくとも1.5倍である、タイヤ。
- 凸状要素の各キャビティの全長Lcは、前記凸状要素の前記横方向幅Ltの少なくとも2倍に等しい、請求項1記載のタイヤ。
- 前記サイプ(5)は、0.6mm未満の平均幅を有する、請求項1又は2記載のタイヤ。
- 前記サイプ(5)は、前記キャビティに始まると共に前記サイプと前記キャビティの交点を通る前記走行面の垂線と少なくとも10°の角度Aをなすサイプ部分(51)を有し、前記サイプ(5)は、前記キャビティ(6)が前記路面に接触すると、前記キャビティ(6)の全容積Vcを保つために前記キャビティ(6)の少なくとも近くで閉鎖されるようになっている、請求項1〜3のうちいずれか一に記載のトレッドを有するタイヤ。
- 前記少なくとも1つのキャビティは、全体として横方向の向きの少なくとも2つの部分及び全体として横方向の向きの前記部分を互いに連結する少なくとも1つの部分を有する、請求項1〜4のうちいずれか一に記載のトレッドを備えたタイヤ。
- 前記トレッドは、少なくとも1つの溝(2)の底部に設けられていて、前記溝の前記底部に対して測定された高さhを有する摩耗インジケータ(22)を備えているので、各キャビティ(6)は、前記溝(2)の深さから前記摩耗インジケータの前記高さhを差し引いた値に少なくとも等しい前記走行面からの距離のところに位置した上側母線(65)を有する、請求項1〜5のうちいずれか一に記載のトレッドを有するタイヤ。
- 少なくとも或る幾つかのキャビティは、ヘルムホルツ共鳴器を形成している、請求項1〜6のうちいずれか一に記載のタイヤ。
- 少なくとも或る幾つかのキャビティは、四分の一波長共鳴器である、請求項1〜6のうちいずれか一に記載のタイヤ。
- 各キャビティ(4)は、前記トレッドの使用期間の少なくとも2/3にわたって有効であるように前記トレッドの厚み中に形成されている、請求項1〜8のうちいずれか一に記載のタイヤ。
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