CN113844477B - 一种城际车前端部件安装结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种城际车前端部件安装结构，包括安装座；安装座包括左右对称设置的安装座本体，每个安装座本体包括后端固定于车体上的安装底板，每个安装底板的外侧均设有安装立板，每个安装底板的内侧均设有固定立板，每个固定立板的内侧均设有安装横板；每个安装立板上均设有排障器安装长圆孔，每个安装横板上均设有开闭机构骨架安装长圆孔。本发明的城际车前端部件安装结构简化了安装过程，在有限的空间内完成开闭机构骨架和排障器的安装和功能实现，且满足排障器在高度方向的调节需求。

Description

一种城际车前端部件安装结构
技术领域
本发明涉及一种城际车安装设备，具体涉及一种城际车前端部件安装结构。
背景技术
现有城际车前端需要安装开闭机构骨架、排障器、车钩转接板及吸能元件装置等部件。这些前端部件在安装时需要安装空间，安装后还需要实现功能的调节空间。尤其是对于开闭机构骨架和排障器，不仅需要实现其安装的空间，还需要预留出高度调整的空间，对于现有城际车车辆的设计带来了一个很大的困难。
因此，研发一种城际车前端部件安装结构，在有限的空间内实现开闭机构骨架和排障器的安装和调整，对于城际车的发展和应用具有十分重要的意义。
发明内容
本发明的目的在于提供一种城际车前端部件安装结构，简化安装过程，在有限的空间内完成开闭机构骨架和排障器的安装和功能实现，且满足排障器在高度方向的调节需求。
本发明的目的在于提供一种城际车前端部件安装结构，包括安装座；其中，所述安装座包括左右对称设置的安装座本体，每个所述安装座本体包括后端固定于车体上的安装底板，每个所述安装底板的外侧均设有安装立板，每个所述安装底板的内侧均设有固定立板，每个所述固定立板的内侧均设有安装横板；每个所述安装立板上均设有排障器安装长圆孔，每个所述安装横板上均设有开闭机构骨架安装长圆孔。
本发明的城际车前端部件安装结构，在两个对称设置的安装横板上安装开闭机构骨架，开闭机构骨架安装长圆孔的设置不仅可以实现其安装，还可以实现其调整；在两个对称设置的安装立板上安装排障器，排障器安装长圆孔不仅可以实现其安装，还可以实现其高度调整。通过上述结构，在有限的空间内同时完成开闭机构骨架和排障器的安装和功能实现，结构简单，安装方便。
作为本发明的一个具体的实施方案，所述安装底板、安装立板固定立板及安装横板之间均为焊接。
根据本发明所述的一种城际车前端部件安装结构，优选地，所述安装横板上还设有开闭机构骨架定位销孔。
根据本发明所述的一种城际车前端部件安装结构，优选地，还包括分别连接所述安装横板和固定立板的第一立筋。第一立筋的设立，可以加固安装座的强度。
根据本发明所述的一种城际车前端部件安装结构，优选地，还包括车钩转接板安装机构，所述车钩转接板安装机构包括左右对称设置的安装固定块，且分别设于安装座本体的上方；所述安装固定块上设有安装车钩转接板的螺母块。优选地，所述螺母块通过固定螺钉连接于安装固定块上。通过将螺母块预埋到安转固定块上，该方式简化了车钩转接板的安装，减少对空间的需求。
根据本发明所述的一种城际车前端部件安装结构，优选地，所述安装固定块为矩形空心型材，所述螺母块通过定位螺钉固定于矩形空心型材的前壁的内侧；所述矩形空心型材的前壁上设有与螺母块相对应的车钩转接板安装孔。优选地，所述矩形空心形成为矩形铝型材；所述矩形铝型材的后侧焊接于车体上。
根据本发明所述的一种城际车前端部件安装结构，优选地，还包括吸能元件安装机构，所述吸能元件安装机构设于车钩转接板安装机构的上方，所述吸能元件安装机构包括第一立板和第二立板，所述第一立板和第二立板分别通过间隔固定机构由下往上间隔固定于车体上；所述第一立板和第二底板上均设有吸能元件装置安装孔。在本发明中，吸能元件装置通过第一立板和第二立板上的安装孔安装，第一立板和第二立板间隔设置，能够实现吸能元件装置的安装，也能确保开闭机构舱门的打开和关闭功能。
根据本发明所述的一种城际车前端部件安装结构，优选地，所述间隔固定机构包括由下向上间隔设置的第一连接横板和第二连接横板，所述第一连接横板和第二连接横板的后端分别固定于车体上。
根据本发明所述的一种城际车前端部件安装结构，优选地，所述第二立板的后侧固定于第一连接横板和第二连接横板的前端；所述第二立板的下侧边缘处向上凹陷直至漏出第一连接横板并形成安装口，所述第一立板的后侧设于安装口处的第一连接横板上。
根据本发明所述的一种城际车前端部件安装结构，优选地，所述第一连接横板位于第一立板两侧的位置处分别设有操作口。操作口的设置，为开闭机构舱门的打开和关闭预留了操作空间。
根据本发明所述的一种城际车前端部件安装结构，优选地，还包括分别连接所述第一连接横板和第二连接横板的加固立板；及分别连接所述第一立板和第一连接横板的第二立筋；及分别连接所述第二立板和第二连接横板的第三立筋。
本发明的有益效果是：
本发明的城际车前端部件安装结构，在有限的空间内完成开闭机构骨架和排障器的安装和功能实现，简化了安装过程；本发明优选地技术方案，将螺母块预埋至安装固定块中，减少了车钩转接板的安装和功能实现空间需求；在更优选地技术方案中，在有限的空间内，能够同时实现四种城际车前端部件的安装和功能实现。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的实施例。
图1为本发明的一种城际车前端部件安装结构的结构示意图。
图2为本发明的一种城际车前端部件安装结构的安装固定块的结构示意图。
图3为本发明的一种城际车前端部件安装结构的螺母块的结构示意图。
图4为本发明的一种城际车前端部件安装结构的安装座的结构示意图。
图5为本发明的一种城际车前端部件安装机构的局部结构示意图。
图6为本发明的一种城际车前端部件安装机构的AA剖面图。
其中，1-车体，2-安装座本体，21-固定立板，22-安装立板，23-安装底板，24-安装横板，25-第一立筋，26-开闭机构骨架定位销孔，27-开闭机构骨架安装长圆孔，28-排障器安装长圆孔，3-安装固定块，31-对应的螺钉孔，32-车钩转接板安装孔，33-螺母块，331-对应的车钩转接板安装孔，332-螺钉孔，4-吸能元件安装机构，41-第二立板，42-第二立筋，43-第一立板，44-第一连接横板，45-加固立板，46-第三立筋，47-第二连接横板，411-第二安装孔，431-第一安装孔。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本发明实施例进一步详细说明。
需要说明的是，本发明实施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”、“第二”仅为了表述的方便，不应理解为对本发明实施例的限定，后续实施例对此不再一一说明。
如图1-6所示，一种城际车前端部件安装结构，包括由下往上依次设置的安装座、车钩转接板安装机构和吸能元件安装机构4，具体结构如下所述：
安装座包括左右对称设置的安装座本体2，每个安装座本体2均包括一个安装底板23，安装底板23的后端固定于车体1上；每个安装底板23的外侧设有安装立板22，其内侧均设有固定立板21；每个固定立板21的内侧设有安装横板24；每个安装立板22设有排障器安装长圆孔28，用于安装排障器且能实现排障器的高度可调；每个安装横板24上设有开闭机构骨架安装长圆孔27和开闭机构骨架定位销孔26，用于安装和调节开闭机构骨架；相对应的安装横板24和固定立板21之间还设有第一立筋25，用于提高安装座的强度；
车钩转接板安装机构包括左右对称设置的安装固定块3，且分别设于安装座本体2的上方；安装固定块3为矩形铝型材，安装固定块3内设有螺母块33，螺母块33和安装固定块3的前壁分别设有螺钉孔332和对应的螺钉孔31，螺母块33通过固定螺钉固定于安装固定块3的前壁内侧，同时，安装固定块3的前壁和螺母块上分别设有车钩转接板安装孔32和对应的车钩转接板安装孔331，安装固定块3的后侧焊接于车体1上；通过上述方式将螺母块33预埋在安装固定块3内，用于简化车钩转接板的安装，减少对空间的需求；
吸能元件安装机构4设于车钩转接板安装机构的上方，吸能元件安装机构4包括由下向上设置的第一立板43和第二立板41，第一立板43和第二立板41分别通过间隔固定机构；第一立板43上设有第一安装孔431，第二底板41上设有第二安装孔411；间隔固定机构包括由下向上间隔设置的第一连接横板44和第二连接横板47，第一连接横板44和第二连接横板47的后端分别固定于车体1上；第二立板41的后侧固定于第一连接横板44和第二连接横板47的前端；第二立板41的下侧边缘处向上凹陷直至漏出第一连接横板44并形成安装口，第一立板43的后侧设于安装口处的第一连接横板44上；第一连接横板44位于第一立板43两侧的位置处分别设有操作口；还包括分别连接第一连接横板44和第二连接横板47的加固立板45，及分别连接第一立板43和第一连接横板44的第二立筋42，及分别连接第二立板41和第二连接横板47的第三立筋46。加固立板45、第二立筋42和第三立筋46的设置，加固了吸能元件安装机构的强度。
需要特别指出的是，上述各个实施例中的各个组件或步骤均可以相互交叉、替换、增加、删减，因此，这些合理的排列组合变换形成的组合也应当属于本发明的保护范围，并且不应将本发明的保护范围局限在所述实施例之上。
以上是本发明公开的示例性实施例，上述本发明实施例公开的顺序仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。但是应当注意，以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本发明实施例公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子，在不背离权利要求限定的范围的前提下，可以进行多种改变和修改。根据这里描述的公开实施例的方法权利要求的功能、步骤和/或动作不需以任何特定顺序执行。此外，尽管本发明实施例公开的元素可以以个体形式描述或要求，但除非明确限制为单数，也可以理解为多个。
所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本发明实施例公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本发明实施例的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，并存在如上所述的本发明实施例的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。因此，凡在本发明实施例的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包括在本发明实施例的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种城际车前端部件安装结构，其特征在于，包括安装座；其中，
所述安装座包括左右对称设置的安装座本体，每个所述安装座本体包括后端固定于车体上的安装底板，每个所述安装底板的外侧均设有安装立板，每个所述安装底板的内侧均设有固定立板，每个所述固定立板的内侧均设有安装横板；每个所述安装立板上均设有排障器安装长圆孔，每个所述安装横板上均设有开闭机构骨架安装长圆孔；
还包括吸能元件安装机构，所述吸能元件安装机构设于车钩转接板安装机构的上方，所述吸能元件安装机构包括第一立板和第二立板，所述第一立板和第二立板分别通过间隔固定机构由下往上间隔固定于车体上；所述第一立板和第二立板上均设有吸能元件装置安装孔；
所述间隔固定机构包括由下向上间隔设置的第一连接横板和第二连接横板，所述第一连接横板和第二连接横板的后端分别固定于车体上；
所述第二立板的后侧固定于第一连接横板和第二连接横板的前端；所述第二立板的下侧边缘处向上凹陷直至漏出第一连接横板，凹陷处并形成安装口；所述第一立板的后侧设于安装口处的第一连接横板上。
2.根据权利要求1所述的一种城际车前端部件安装结构，其特征在于，所述安装横板上还设有开闭机构骨架定位销孔。
3.根据权利要求1所述的一种城际车前端部件安装结构，其特征在于，还包括分别连接所述安装横板和所述固定立板的第一立筋。
4.根据权利要求1所述的一种城际车前端部件安装结构，其特征在于，还包括车钩转接板安装机构，所述车钩转接板安装机构包括左右对称设置的安装固定块，且分别设于两个所述安装座本体的上方；所述安装固定块上设有安装车钩转接板的螺母块。
5.根据权利要求4所述的一种城际车前端部件安装结构，其特征在于，所述安装固定块为矩形空心型材，所述螺母块通过定位螺钉固定于矩形空心型材的前壁的内侧；所述矩形空心型材的前壁上设有与螺母块相对应的车钩转接板安装孔。
6.根据权利要求1所述的一种城际车前端部件安装结构，其特征在于，所述第一连接横板位于第一立板两侧的位置处分别设有操作口。
7.根据权利要求1所述的一种城际车前端部件安装结构，其特征在于，还包括分别连接所述第一连接横板和第二连接横板的加固立板；及分别连接所述第一立板和第一连接横板的第二立筋；及分别连接所述第二立板和第二连接横板的第三立筋。
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