CN113734333B - 一种代步车 - Google Patents

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Abstract

本申请公开一种代步车包括代步车主体、前轮、第一后轮、第二后轮、驱动件及控制器，前轮转动设置于代步车主体的前部，第一后轮和第二后轮间隔转动设置于代步车主体的后部，驱动件与第一后轮连接，驱动件的数量为一个，且驱动件只用于驱动第一后轮转动，以带动代步车主体移动，控制器与驱动件电连接，控制器用于调节驱动件的转速，从而调节第一后轮的转速，由于本申请的驱动件的数量为一个，且驱动件用于驱动第一后轮转动，因此，本申请为单后轮驱动的代步车，既不像现有技术的双后轮驱动的代步车那样需要结构复杂的差速器，也不像现有技术的单前轮驱动的代步车那样易出现翘头现象，因此，本申请的代步车结构简单，成本低且安全系数高。

Description

一种代步车
技术领域
本发明涉及辅助行走技术领域，特别涉及一种代步车。
背景技术
现有的代步车通常采用双后轮驱动或单前轮驱动。双后轮驱动的代步车在转弯时，外侧后轮的转弯半径要大于内侧后轮的转弯半径，因此，现有的双后轮驱动的代步车通常需要借助差速器调整内外侧后轮的转速差，以使外侧车轮的转速高于内侧车轮的转速，从而使得内外侧后轮能够平稳转弯，而不相互干扰，但是，由于差速器的结构复杂，且成本较高，从而导致双后轮驱动代步车存在结构复杂，且成本较高的问题；而现有的单前轮驱动的代步车在行驶中容易出现翘头现象，安全系数较低，因此，现有的双后轮驱动或单前轮驱动的代步车均无法满足当前使用者的实际需求。
发明内容
基于此，本发明的主要目的是提供一种结构简单、成本较低且安全系数高的代步车。
为实现上述目的，本发明提供一种代步车，包括：
代步车主体；
前轮，转动设置于所述代步车主体的前部；
第一后轮，转动设置于所述代步车主体的后部；
第二后轮，转动设置于所述代步车主体的后部，并与所述第一后轮间隔设置；
驱动件，与所述第一后轮连接，所述驱动件的数量为一个，且所述驱动件能够绕自身的轴向转动，以驱动所述第一后轮转动，从而以带动所述代步车主体移动，进而通过所述代步车主体带动所述前轮和所述第二后轮转动，并且所述第二后轮不能被所述驱动件带动而相对于所述代步车主体转动；及
控制器，与所述驱动件电连接，所述控制器用于调节所述驱动件的转速，从而调节所述第一后轮的转速。
优选地，所述控制器用于调节所述驱动件的转速及转向，从而以通过所述驱动件调节所述第一后轮的转速及转向。
优选地，所述代步车主体包括支架和座椅组件，所述座椅组件设置于所述支架上，所述前轮转动设置于所述支架的前部，所述第一后轮及所述第二后轮间隔转动设置于所述支架的后部。
优选地，所述支架包括转动连接的第一支架和第二支架，所述第一支架能够相对所述第二支架转动，以实现所述第一支架与所述第二支架之间的打开或折叠，所述前轮转动设置于所述第一支架的前部，所述第一后轮及所述第二后轮间隔转动设置于所述第二支架的后部，所述座椅组件设置于所述第二支架上。
优选地，所述代步车主体还包括把手组件，所述把手组件转动设置于所述支架上，且所述前轮转动设置于所述把手组件上。
优选地，所述把手组件可拆卸地设置于所述支架上，且/或所述把手组件的高度相对所述支架可调。
优选地，所述座椅组件可拆卸地设置于所述支架上，且/或所述座椅组件的高度相对所述支架可调。
优选地，所述座椅组件包括相连接的座椅和第一调节组件，所述第一调节组件设置于所述支架上，所述第一调节组件用于调节所述座椅的高度。
优选地，所述第一调节组件包括第一调节杆和第一锁定件，所述第一调节杆的一端与所述支架套接，所述第一调节杆的另一端与所述座椅连接，所述第一调节杆能够相对所述支架沿所述第一调节杆自身的轴向伸缩，以使所述座椅的高度沿所述第一调节杆的轴向可调，所述第一锁定件用于实现所述第一调节杆与所述支架的锁定。
优选地，所述第一调节杆的外侧壁上开设有多个高度不同的调节孔，所述支架上开设有锁定孔，所述第一锁定件能够依次穿过所述锁定孔及各个处于不同高度的调节孔，以调节并锁定所述第一调节杆与所述支架的套接长度，进而以调节并锁定所述座椅的高度。
本发明技术方案具有以下优点，前轮、第一后轮及第二后轮相互独立，使用代步车时，驱动件只驱动第一后轮转动，以带动代步车主体移动，代步车主体移动时，前轮和第二后轮也会与第一后轮转动，且能够根据需求，通过控制器调节驱动件的转速，从而调节第一后轮的转速，进而调节代步车主体的移动速度，由于本申请的驱动件的数量为一个，且驱动件用于驱动第一后轮转动，因此，本申请为单后轮驱动的代步车，既不像现有技术的双后轮驱动的代步车那样需要结构复杂的差速器，也不像现有技术的单前轮驱动的代步车那样易出现翘头现象，因此，本申请的代步车结构简单，成本低且安全系数高。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的装置获得其他的附图。
图1为一实施例的代步车的结构示意图；
图2为第一后轮及驱动件的剖面图；
图3为安装壳的结构示意图；
图4为图1的一个放大示意图；
图5为一实施例的第一防脱件的结构示意图；
图6为支架的结构示意图；
图7为图1的另一放大示意图；
图8为图1的又一放大示意图。
其中，100.代步车主体；110.支架；111.第一支架；112.第二支架；1121.锁定孔；113.连接件；1131.第一连接部；1132.第二连接部；1133.第一锁紧件；120.座椅组件；121.座椅；1211.椅座；1212.椅背；122.第一调节组件；1221.第一调节杆；12211.调节孔；1222.第一锁定件；1223.第一防脱件；12231.卡紧件；122311.第一卡紧部；122312.第二卡紧部；12232.第二锁紧件；130.把手组件；131.把手；132.第二调节组件；1321.固定杆；1322.第二调节杆；1323.第二锁定件；1324.第二防脱件；140.连接轴；200.前轮；300.第一后轮；400.第二后轮；500.驱动件；600.控制器；700.第一控制按钮；800.第二控制按钮；900.第三控制按钮；1000.电源；1100.安装壳；1200.指示灯；1300.第四控制按钮；1400.手刹；1500.脚踏部。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本发明中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中的“和/或”包括三个方案，以A和/或B为例，包括A技术方案、B技术方案，以及A和B同时满足的技术方案；另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
以下将主要描述代步车的具体结构。
如图1-3所示，一种代步车包括代步车主体100、前轮200、第一后轮300、第二后轮400、驱动件500及控制器600，前轮200转动设置于代步车主体100的前部，第一后轮300转动设置于代步车主体100的后部，第二后轮400转动设置于代步车主体100的后部，并与第一后轮300间隔设置，驱动件500与第一后轮300连接，驱动件500的数量为一个，且驱动件500能够绕自身的轴向转动，以驱动第一后轮300转动，进而通过代步车主体100带动前轮200和第二后轮400转动，并且第二后轮400不能被驱动件500带动而相对于代步车主体100转动，以带动代步车主体100移动，控制器600与驱动件500电连接，控制器600用于调节驱动件500的转速，从而调节第一后轮300的转速。
前轮200、第一后轮300及第二后轮400相互独立，使用代步车时，驱动件500能够绕自身的轴向转动，以驱动第一后轮300转动，以带动代步车主体100移动，代步车主体100移动时，前轮200和第二后轮400也会与第一后轮300转动，且能够根据需求，通过控制器600调节驱动件500的转速，从而调节第一后轮300的转速，进而调节代步车主体100的移动速度，由于本申请的驱动件500的数量为一个，且驱动件500用于驱动第一后轮300转动，因此，本申请为单后轮驱动的代步车，既不像现有技术的双后轮驱动的代步车那样需要结构复杂的差速器，也不像现有技术的单前轮驱动的代步车那样易出现翘头现象，因此，本申请的代步车结构简单，成本低且安全系数高。
在一实施例中，第一后轮300为左后轮，在其他实施例中，第一后轮300也可以为右后轮。
在一实施例中，驱动件500为电机，具体地，通过控制器600能够实现电机的无极调速，进而提高代步车的适用性。
在一实施例中，控制器600用于调节驱动件500的转速及转向，从而以通过驱动件500调节第一后轮300的转速及转向，具体地，通过控制器600调节驱动件500的转向，以使驱动件500带动第一后轮300绕驱动件500的轴向顺时针转动，或使驱动件500带动第一后轮300绕驱动件500的轴向逆时针转动，进而调节代步车主体100的移动方向，从而根据实际需求，控制代步车前进或后退。
如图1所示，在一实施例中，代步车还包括连接轴140，连接轴140设置于代步车主体100上，驱动件500转动套设于连接轴140上，且驱动件500与连接轴140同轴设置，驱动件500能够绕连接轴140的轴向转动以带动第一后轮300同步转动。
如图1-2所示，在一实施例中，驱动件500设置于第一后轮300内，且与第一后轮300的内壁连接，从而驱动件500绕连接轴140的轴向转动时，能够带动第一后轮300同步转动，具体地，第一后轮300通过驱动件500及连接轴140实现第一后轮300相对于代步车主体100的转动设置。
在一实施例中，驱动件500包括转动连接的转子和定子，定子固定套设于连接轴140上，转子与第一后轮300的内壁连接，转子能够相对定子绕连接轴140的轴向转动，以带动第一后轮300同步转动，具体地，由于驱动件500设置于第一后轮300内，因此，转子不与代步车的其他轮子连接，驱动件500不驱动其他轮子转动。
如图1所示，在一实施例中，代步车主体100包括支架110和座椅组件120，座椅组件120设置于支架110上，前轮200转动设置于支架110的前部，第一后轮300及第二后轮400间隔转动设置于支架110的后部，具体地，使用代步车时，使用者坐在座椅组件120，给使用者带来舒适的使用体验，连接轴140设置于支架110上。
在一实施例中，座椅组件120可拆卸地设置于支架110上，具体地，不使用代步车或需要运输代步车时，可将座椅组件120拆卸下来，以节省代步车的占用空间。
在一实施例中，座椅组件120的高度相对支架110可调，使用代步车时，使用者可以根据自己的身高或使用习惯调节座椅组件120的高度，以提高使用者的舒适度。
如图1所示，在一实施例中，座椅组件120包括相连接的座椅121和第一调节组件122，第一调节组件122与支架110套接，第一调节组件122用于调节座椅121的高度。
如图1及图4所示，在一实施例中，第一调节组件122包括第一调节杆1221和第一锁定件1222，第一调节杆1221的一端与支架110套接，第一调节杆1221的另一端与座椅121连接，第一调节杆1221能够相对支架110沿第一调节杆1221自身的轴向伸缩，以使座椅121的高度沿第一调节杆1221的轴向可调，第一锁定件1222用于实现第一调节杆1221与支架110之间的锁定，具体地，当需要调节座椅121的高度时，通过解除第一锁定件1222对第一调节杆1221与支架110的锁定，然后驱动第一调节杆1221沿第一调节杆1221自身的轴向伸缩，以将座椅121调节至所需的高度，随后，通过第一锁定件1222将第一调节杆1221与支架110的锁定，以使座椅121保持在所需的高度。
如图1及图4所示，在一实施例中，第一调节杆1221的外侧壁上开设有多个高度不同的调节孔12211，支架110上开设有锁定孔1121，第一锁定件1222能够依次穿过锁定孔1121及各个处于不同高度的调节孔12211，以调节并锁定第一调节杆1221与支架110的套接长度，进而以调节并锁定座椅121的高度位置；具体地，当需要调节调节座椅121的高度时，根据需求将所需高度的调节孔12211与锁定孔1121对齐，随后第一锁定件1222依次穿过锁定孔1121及调节孔12211，以实现第一调节杆1221相对于支架110的锁定，从而使座椅121保持在所需的高度，在本实施例中，座椅121需要承载使用者的重量，通过第一锁定件1222依次穿过锁定孔1121及调节孔12211，能够避免第一调节杆1221在使用者的重量的作用下相对支架110滑动。
如图1及图4所示，在一实施例中，多个调节孔12211沿第一调节杆1221的轴向间隔排布。
在一实施例中，第一调节组件122套设于支架110内，进一步地，第一调节杆1221套设于支架110内，第一调节杆1221套设于支架110内的长度可调，以实现第一调节杆1221相对支架110沿第一调节杆1221自身的轴向伸缩，具体地，第一调节杆1221从支架110内完全取出，即可实现第一调节杆1221相对于支架110的拆卸，在其他实施例中，第一调节组件122套设于支架110外，进一步地，第一调节杆1221套设于支架110外，第一调节杆1221套设于支架110外的长度可调。
如图1及图4所示，在一实施例中，第一调节组件122还包括第一防脱件1223，第一防脱件1223设置于支架110上，第一防脱件1223用于防止第一调节杆1221从支架110上脱离，具体地，第一防脱件1223包括第一状态和第二状态，当第一防脱件1223处于第一状态时，第一调节杆1221不能从支架110上脱离，以避免在通过第一调节杆1221调节座椅121的高度时，第一调节杆1221脱离支架110，当第一防脱件1223处于第二状态时，第一调节杆1221能从支架110上脱离，以在需要拆卸第一调节杆1221时，将第一调节杆1221从支架110上的拆离。
如图1及图4-5所示，在一实施例中，第一防脱件1223包括卡紧件12231与第二锁紧件12232，卡紧件12231和支架110均具有弹性，，卡紧件12231具有相连接的第一卡紧部122311和第二卡紧部122312，支架110能够被夹持固定于第一卡紧部122311和第二卡紧部122312之间，第二锁紧件12232用于穿过第一卡紧部122311和第二卡紧部122312，以调节第一卡紧部122311和第二卡紧部122312之间的间距，从而以调节第一卡紧部122311和第二卡紧部122312对支架110的夹紧作用力，进而使得支架110抵顶或释放第一调节杆1221，具体地，使用代步车时，第二锁紧件12232锁紧第一卡紧部122311和第二卡紧部122312，使第一卡紧部122311和第二卡紧部122312相互靠近，以使第一卡紧部122311和第二卡紧部122312卡紧支架110，进而使得支架110抵顶第一调节杆1221，从而使得套设于支架110内的第一调节杆1221无法完全从支架110内拆离，当需要拆卸座椅组件120时，第二锁紧件12232解除对第一卡紧部122311和第二卡紧部122312的锁紧，使第一卡紧部122311和第二卡紧部122312相互远离，以使一卡紧部122311和第二卡紧部122312解除对支架110的卡紧，进而使得支架110释放第一调节杆1221，从而第一调节杆1221能够完全从支架110内拆离。
如图1及图4-5所示，在一实施例中，第一防脱件1223还包括转动件12233，转动件12233与第二锁紧件12232转动连接，转动转动件12233能够带动第二锁紧件12232相对第二卡紧件12231移动，从而第二卡紧件12231带动第一卡紧部122311靠近或远离和第二卡紧部122312，以使第二卡紧件12231相对支架110卡紧或解除卡紧，进而使得支架110抵顶或释放第一调节杆1221。
如图1所示，在一实施例中，座椅121包括相连接的椅座1211和椅背1212，椅座1211和椅背1212之间形成夹角，具体地，椅背1212的设置，使得使用者坐在椅座1211上时，能够将背部靠在椅背1212上，进一步提高使用者的舒适度。
在一实施例中，椅背1212与椅座1211转动连接，椅背1212相对椅座1211转动，以调节椅座1211和椅背1212之间的形成夹角的角度大小，进而实现椅背1212的打开或折叠，具体地，在不使用代步车时，可将椅背1212折叠(椅座1211和椅背1212之间的预设夹角为零)，以减少代步车的占用空间。
如图1所示，在一实施例中，支架110包括转动连接的第一支架111和第二支架112，第一支架111能够相对第二支架112转动，以实现第一支架111与第二支架112之间的打开或折叠，前轮200转动设置于第一支架111的前部，第一后轮300及第二后轮400间隔转动设置于第二支架112的后部，座椅组件120设置于第二支架112上，具体地，锁定孔1121位于第二支架112上，连接轴140设置于第二支架112上。
如图1所示，在一实施例中，支架110还包括连接件113，第一支架111和第二支架112通过连接件113实现转动连接。
如图1及图6所示，在一实施例中，连接件113包括第一锁紧件1133及相铰接的第一连接部1131和第二连接部1132，第一连接部1131设置于第一支架111上，第二连接部1132设置于第二支架112上，第一支架111和第二支架112通过第一连接部1131和第二连接部1132实现转动连接，第一锁紧件1133用于将第一连接部1131和第二连接部1132锁紧，具体地，当使用代步车时，第一锁紧件1133将第一连接部1131和第二连接部1132锁紧，避免第一支架111相对第二支架112的折叠而影响代步车的使用，当需要不使用代步车或需要运输代步车时，第一锁紧件1133解除对第一连接部1131和第二连接部1132的锁紧，同时将第一支架111能朝靠近第二支架112的方向转动，以实现第一支架111相对第二支架112的折叠，从而减小代步车的占用空间。
如图1所示，在一实施例中，代步车主体100还包括把手组件130，把手组件130转动设置于支架110上，且前轮200转动设置于把手组件130上，转动把手组件130能够带动前轮200转动，从而以调节前轮200的朝向，具体地，使用代步车时，使用者手握把手组件130，可以根据需求，转动把手组件130调节前轮200的朝向，进而实现对代步车的移动方向的控制。
在一实施例中，把手组件130可拆卸地设置于支架110上，具体地，不使用代步车或需要运输代步车时，可将把手组件130拆卸下来，以节省代步车的占用空间。
在一实施例中，把手组件130的高度相对支架110可调，具体地，使用代步车时，使用者可以根据自己的身高或使用习惯调节把手组件130的高度，以提高使用者的舒适度。
如图1所示，在一实施例中，把手组件130包括相连接的把手131和第二调节组件132，第二调节组件132设置于支架110上，第二调节组件132用于调节把手131的高度，进一步地，把手131的数量为两个，以便于使用者双手握持。
如图1及图7所示，在一实施例中，第二调节组件132包括固定杆1321、第二调节杆1322及第二锁定件1323，固定杆1321和第二调节杆1322套接，把手131设置于第二调节杆1322上，固定杆1321转动设置于支架110上，第二调节杆1322能够相对固定杆1321沿第二调节杆1322自身的轴向伸缩，以使把手131的高度沿第二调节杆1322的轴向可调，第二锁定件1323用于实现第二调节杆1322与固定杆1321的锁定，具体地，当需要调节把手131的高度时，第二锁定件1323取消第二调节杆1322与固定杆1321的锁定，沿第二调节杆1322自身的轴向伸缩第二调节杆1322，以调节把手131至所需的高度，随后，第二锁定件1323将第二调节杆1322与固定杆1321的锁定，以使把手131保持在所需的高度。
在一实施例中，第二调节杆1322的套设于固定杆1321内，第二调节杆1322套设于固定杆1321内的长度可调，以实现第二调节杆1322相对固定杆1321沿第二调节杆1322自身的轴向伸缩，具体地，第二调节杆1322从固定杆1321内完全取出，即可实现第二调节杆1322相对于固定杆1321的拆卸，在其他实施例中，第二调节杆1322套设于固定杆1321外，第二调节杆1322套设于固定杆1321外的长度可调。
如图1及图7所示，在一实施例中，第二调节组件132还包括第二防脱件1324，第二防脱件1324设置于固定杆1321上，第二防脱件1324用于防止第二调节杆1322从固定杆1321上脱离，具体地，第二防脱件1324包括第一状态和第二状态，当第二防脱件1324位于第一状态时，第二调节杆1322不能从固定杆1321上脱离，以避免在通过第二调节杆1322调节把手131的高度时，第二调节杆1322脱离固定杆1321，当第二防脱件1324位于第二状态时，第二调节杆1322能从固定杆1321上脱离，以在需要拆卸第二调节杆1322时，将第二调节杆1322从固定杆1321上的拆离。
在一实施例中，第二防脱件1324与第一防脱件1223的结构相同。
如图1及图8所示，在一实施例中，代步车还包括第一控制按钮700，第一控制按钮700设置于把手组件130上，第一控制按钮700与控制器600电连接，第一控制按钮700用于控制控制器600输出第一控制信号给驱动件500，以控制驱动件500的启动或停止，进而驱动第一后轮300转动或停止，具体地第一控制按钮700设置于把手131或第二调节杆1322上。
如图1及图8所示，在一实施例中，代步车还包括第二控制按钮800，第二控制按钮800设置于把手组件130上，第二控制按钮800与控制器600电连接，第二控制按钮800用于控制控制器600输出第二制信号给驱动件500，以控制驱动件500的转向，进而调节第一后轮300的转向，从而实现代步车主体100的移动方向的调节，具体地，第二控制按钮800设置于把手131或第二调节杆1322上。
在一实施例中，第二控制按钮800移动设置于把手组件130上，通过推动第二控制按钮800，使得第二控制按钮800相对把手组件130移动，以使第二控制按钮800在前进状态和后退状态间转换，第二控制按钮800位于前进状态时，控制器600控制驱动件500带动第一后轮300绕驱动件500的轴向顺时针转动，以控制代步车前进，第二控制按钮800位于后退状态时，控制器600控制驱动件500带动第一后轮300绕驱动件500的轴向逆时针转动，以控制代步车后退。
如图1及图8所示，在一实施例中，代步车还包括第三控制按钮900，第三控制按钮900设置于把手组件130上，第三控制按钮900与控制器600电连接，第三控制按钮900用于控制控制器600输出第三制信号给驱动件500，以控制驱动件500的转速，进而调节第一后轮300的转速，从而实现代步车主体100的移动速度的调节，具体地，第三控制按钮900设置于把手131或第二调节杆1322上。
如图1及图3所示，在一实施例中，代步车还包括电源1000，电源1000设置于代步车主体100上，电源1000与驱动件500电连接，电源1000用于为驱动件500供电。
如图1及图3所示，在一实施例中，代步车还包括安装壳1100，安装壳1100设置于代步车主体100上，安装壳1100用于容置电源1000，以对电源1000起防护作用，具体地，安装壳1100设置于第二支架112上。
如图1及图3所示，在一实施例中，安装壳1100还用于容置控制器600，以对电源1000及控制器600起防护作用。
如图1及图8所示，在一实施例中，代步车还包括指示灯1200，指示灯1200设置于把手组件130上，指示灯1200通过控制器600与电源1000电连接，指示灯1200用于显示电源1000的电量，具体地，通过指示灯1200使用者可以随时获得电源1000的电量情况，以便于使用者决定是否给代步车充电，具体地，指示灯1200设置于把手131或第二调节杆1322上。
如图1及图8所示，在一实施例中，代步车还包括第四控制按钮1300，第四控制按钮1300设置于把手组件130上，第四控制按钮1300与指示灯1200电连接，第四控制按钮1300用于控制指示灯1200的亮或暗，具体地，第四控制按钮1300设置于把手131或第二调节杆1322上。
在一实施例中，第四控制按钮1300为能够自动复位的按钮，通过按压第四控制按钮1300以控制指示灯1200在亮与暗之间切换，具体地，平时能够按压第四控制按钮1300，使指示灯1200进入暗的状态，以减少指示灯1200的耗电，当使用者想获取电源1000的电量时，按压第四控制按钮1300，使指示灯1200进入亮的状态，从而从指示灯1200获取电源1000的电量。
如图1及图8所示，在一实施例中，代步车还包括手刹1400，手刹1400设置于把手组件130上，手刹1400用于实现第一后轮300的锁止，以阻碍第一后轮300的转动，具体地，本申请的手刹1400与现有技术的电动车的手刹1400的结构相同，在此不再赘述。
如图1及图6所示，在一实施例中，代步车还包括脚踏部1500，脚踏部1500设置于代步车主体100上，脚踏部1500用于供使用者脚部踩踏，具体地，脚踏部1500设置于第一支架111上。
在一实施例中，脚踏部1500转动设置于代步车主体100上，脚踏部1500能朝靠近或远离代步车主体100的方向转动，以实现脚踏部1500的打开或折叠，具体地，在不使用代步车时，可将脚踏部1500折叠，以减少代步车的占用空间。
如图1及图6所示，在一实施例中，脚踏部1500的数量为两个，以便于供使用者双脚踩踏。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效装置变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种代步车，其特征在于，包括：
代步车主体；
前轮，转动设置于所述代步车主体的前部；
第一后轮，转动设置于所述代步车主体的后部；
第二后轮，转动设置于所述代步车主体的后部，并与所述第一后轮间隔设置；
驱动件，与所述第一后轮连接，所述驱动件的数量为一个，且所述驱动件能够绕自身的轴向转动，以驱动所述第一后轮转动，从而以带动所述代步车主体移动，进而通过所述代步车主体带动所述前轮和所述第二后轮转动，并且所述第二后轮不能被所述驱动件带动而相对于所述代步车主体转动；及控制器，与所述驱动件电连接，所述控制器用于调节所述驱动件的转速，从而调节所述第一后轮的转速；
所述代步车主体包括支架，所述支架包括转动连接的第一支架和第二支架，所述第一支架主体和所述第二支架主体均由杆组成；
所述代步车主体还包括把手组件，所述把手组件包括相连接的把手和第二调节组件，所述第二调节组件包括固定杆、第二调节杆；
所述代步车还包括脚踏部，所述脚踏部设置于第一支架的前部，所述脚踏部由杆组成；
所述支架包括连接件，所述连接件包括第一锁紧件及相铰接的第一连接部和第二连接部，第一连接部设置于第一支架上，第二连接部设置于第二支架上，所述铰接处的转轴竖直设置。
2.如权利要求1所述的代步车，其特征在于，所述控制器用于调节所述驱动件的转速及转向，从而以通过所述驱动件调节所述第一后轮的转速及转向。
3.如权利要求1所述的代步车，其特征在于，座椅组件设置于所述支架上，所述前轮转动设置于所述支架的前部，所述第一后轮及所述第二后轮间隔转动设置于所述支架的后部。
4.如权利要求3所述的代步车，其特征在于，所述第一支架能够相对所述第二支架转动，以实现所述第一支架与所述第二支架之间的打开或折叠，所述前轮转动设置于所述第一支架的前部，所述第一后轮及所述第二后轮间隔转动设置于所述第二支架的后部，所述座椅组件设置于所述第二支架上。
5.如权利要求3所述的代步车，其特征在于，所述把手组件转动设置于所述支架上，且所述前轮转动设置于所述把手组件上。
6.如权利要求5所述的代步车，其特征在于，所述把手组件可拆卸地设置于所述支架上，且/或所述把手组件的高度相对所述支架可调。
7.如权利要求3所述的代步车，其特征在于，所述座椅组件可拆卸地设置于所述支架上，且/或所述座椅组件的高度相对所述支架可调。
8.如权利要求7所述的代步车，其特征在于，所述座椅组件包括相连接的座椅和第一调节组件，所述第一调节组件设置于所述支架上，所述第一调节组件用于调节所述座椅的高度。
9.如权利要求8所述的代步车，其特征在于，所述第一调节组件包括第一调节杆和第一锁定件，所述第一调节杆的一端与所述支架套接，所述第一调节杆的另一端与所述座椅连接，所述第一调节杆能够相对所述支架沿所述第一调节杆自身的轴向伸缩，以使所述座椅的高度沿所述第一调节杆的轴向可调，所述第一锁定件用于实现所述第一调节杆与所述支架的锁定。
10.如权利要求9所述的代步车，其特征在于，所述第一调节杆的外侧壁上开设有多个高度不同的调节孔，所述支架上开设有锁定孔，所述第一锁定件能够依次穿过所述锁定孔及各个处于不同高度的调节孔，以调节并锁定所述第一调节杆与所述支架的套接长度，进而以调节并锁定所述座椅的高度。
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