CN113728148B

CN113728148B - 窗玻璃升降装置

Info

Publication number: CN113728148B
Application number: CN202080030150.0A
Authority: CN
Inventors: 妇木胜彦
Original assignee: Hi Lex Corp
Current assignee: Hi Lex Corp
Priority date: 2019-10-24
Filing date: 2020-10-23
Publication date: 2023-02-17
Anticipated expiration: 2040-10-23
Also published as: JP2021067095A; BR112022003068A2; CN113728148A; JP7094258B2; WO2021079965A1

Abstract

窗玻璃升降装置具备驱动部(2)、移动部件(3)、线缆(4)、设置于窗玻璃(W)的升降方向中的上升方向侧且对线缆(4)进行方向转换的滑轮(5)及具有支撑滑轮(5)的支撑部(61)的滑轮托架(6)，支撑部(61)具有对滑轮(5)进行轴支撑的轴支撑部(61a)和与滑轮(5)的一个端面(51)侧相向的相向面(61b)，相向面(61b)的上升方向侧的端部(E)沿着包含滑轮(5)的轴(X)方向作为方向分量的方向延伸，以使上升方向侧的滑轮(5)的外周部处的一个端面(51)与相向面(61b)之间的间隔比轴支撑部(61a)侧的一个端面(51)与相向面(61b)之间的间隔大，通过使用该窗玻璃升降装置，能够抑制滑轮托架的毛刺与滑轮的碰撞，从而抑制滑轮的损伤和破损。

Description

窗玻璃升降装置

技术领域

本发明涉及窗玻璃升降装置。

背景技术

设置于车辆的开闭式的窗玻璃在车辆的门板上安装了开闭窗玻璃的车窗调节器后，安装在车窗调节器的载板上。安装有窗玻璃的车窗调节器具有供窗玻璃安装的载板、与载板连接的钢丝绳及驱动钢丝绳的驱动部。钢丝绳通过设置于在车辆的上下方向上成为上侧的车窗调节器的上端部的滑轮进行方向转换(参照专利文献1)。滑轮经由安装于车窗调节器的上端部的滑轮托架以能够旋转的方式与车窗调节器连接。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2017-203313号公报

发明内容

发明所要解决的课题

在将窗玻璃连接到车窗调节器时，窗玻璃的下端有时通过安装于车门的车窗调节器的上端部而连接到载板。此时，窗玻璃的下端与滑轮托架碰撞，有时由于该冲击而使滑轮托架向滑轮侧移动，有时窗玻璃的下端与滑轮碰撞而使滑轮向滑轮托架侧移动。例如在这样的情况下，在滑轮托架的端部产生毛刺时，由于滑轮与毛刺的接触，有可能损伤滑轮。

因此，本发明的目的在于提供抑制滑轮托架的毛刺与滑轮的碰撞，来抑制滑轮的损伤和破损的窗玻璃升降装置。

用于解决课题的技术方案

本发明的窗玻璃升降装置具备：驱动部；移动部件，安装有窗玻璃；线缆，通过被上述驱动部卷绕及放出而使上述移动部件移动；滑轮，设置于上述窗玻璃的升降方向中的上升方向侧，对上述线缆进行方向转换；及滑轮托架，具有支撑上述滑轮的支撑部，上述滑轮托架的上述支撑部具有对上述滑轮进行轴支撑的轴支撑部和与上述滑轮的一个端面侧相向的相向面，上述相向面的上述上升方向侧的端部沿着包含上述滑轮的轴向作为方向分量的方向延伸，以使上述上升方向侧的上述滑轮的外周部处的上述一个端面与上述相向面之间的间隔比上述轴支撑部侧的上述一个端面与上述相向面之间的间隔大。

发明效果

根据本发明的窗玻璃升降装置，能够抑制滑轮托架的毛刺与滑轮的碰撞，从而抑制滑轮的损伤和破损。

附图说明

图1是本发明的一个实施方式的窗玻璃升降装置的主视图。

图2是图1的窗玻璃升降装置的侧视图。

图3是图1中的III－III线剖视图。

图4是图3所示的滑轮托架及滑轮的上端附近的放大图。

图5是图1所示的滑轮托架的主视图。

图6是图5所示的滑轮托架的侧视图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的一个实施方式的窗玻璃升降装置进行说明。另外，以下所示的实施方式只是一例，本发明的窗玻璃升降装置不限定于以下的实施方式。

如图1及图2所示，本实施方式的窗玻璃升降装置1具备：驱动部2；移动部件3，安装有窗玻璃W；线缆4，通过被驱动部2卷绕及放出而使移动部件3移动；滑轮5，设置于窗玻璃W的升降方向中的上升方向侧，对线缆4进行方向转换；及滑轮托架6，具有支撑滑轮5的支撑部61。在本实施方式中，窗玻璃升降装置1还具备对移动部件3进行引导的引导部件7。

窗玻璃升降装置1安装于预定的安装对象，使窗玻璃W进行升降。本实施方式的窗玻璃升降装置1例如是安装于车身的门板P(参照图2)等安装对象的车窗调节器。窗玻璃升降装置1也可以安装于除了车身的门板P以外的其他安装对象。另外，在本说明书中，关于窗玻璃升降装置1的各部件，将窗玻璃升降装置1安装于安装对象时的、窗玻璃W的升降方向中的窗玻璃W上升的方向称为“上”、“上侧”或“上升方向”，将窗玻璃W下降的方向称为“下”、“下侧”或“下降方向”。

如图1及图2所示，本实施方式的窗玻璃升降装置1在窗玻璃升降装置1的下端侧设置有驱动部2，在窗玻璃升降装置1的上端侧设置有滑轮5，在驱动部2与滑轮5之间沿着升降方向设置有引导部件7。但是，窗玻璃升降装置1的构造不限定于图示的构造。窗玻璃升降装置1例如也可以是驱动部设置于引导部件7的长度方向上的中央附近等具有公知的其他构造的车窗调节器。

驱动部2是驱动线缆4的驱动源。驱动部2可以是以电动驱动线缆4的结构，也可以是以手动驱动线缆4的结构。在本实施方式中，如图1所示，驱动部2具备电动机21和卷筒22。电动机21构成为能够正反旋转，使卷筒22正反旋转。由此，连接于卷筒22的线缆4向卷筒22卷绕及从卷筒22放出。

线缆4由驱动部2操作，使连接于线缆4的移动部件3沿着升降方向移动。在本实施方式中，线缆4与驱动部2的卷筒22及移动部件3连接。在本实施方式中，如图1所示，线缆4具有第一线缆41和第二线缆42。第一线缆41及第二线缆42各自的一个端部(未图示)与驱动部2(卷筒22)连接。第一线缆41及第二线缆42的另一个端部分别与移动部件3连接。

在本实施方式中，第一线缆41是上升用线缆，从驱动部2(卷筒22)朝着滑轮5向上升方向延伸，由滑轮5进行方向转换而朝着移动部件3向下降方向延伸。另外，在本实施方式中，第二线缆42是下降用线缆，从移动部件3朝着驱动部2向下降方向延伸。另外，线缆4能够使用公知的控制线缆。另外，线缆4在本实施方式中由2根线缆构成，但也可以由1根线缆构成。

移动部件3由线缆4操作而进行升降，使与移动部件3连接的窗玻璃W进行升降。在本实施方式中，移动部件3安装于引导部件7，沿着引导部件7的长度方向移动，使窗玻璃W进行升降。如图2所示，移动部件3具有窗玻璃连接部31，窗玻璃W直接或间接地安装于窗玻璃连接部31。在将窗玻璃W安装于移动部件3的情况下，例如，窗玻璃W的下端通过安装于门板P的窗玻璃升降装置1的上端部、即滑轮5及滑轮托架6的侧方而向下方移动，由此与移动部件3连接。

在本实施方式中，如图1所示，移动部件3具有连接第一线缆41的端部的第一连接部32a和连接第二线缆42的端部的第二连接部32b。另外，移动部件3的形状或构造不限定于图示的形状或构造。

引导部件7以使移动部件3沿着预定的移动路径移动的方式对移动部件3进行引导。引导部件7为了使移动部件3及窗玻璃W以预定的移动长度移动而在升降方向上具有预定的长度。在本实施方式中，如图1及图2所示，在引导部件7的一端(上端)侧经由滑轮托架6而安装有滑轮5，在引导部件7的另一端(下端)侧连接有驱动部2。

在本实施方式中，引导部件7形成为沿着移动部件3的移动路径延伸的细长的板状。另外，在本实施方式中，引导部件7与窗玻璃W相同地，以沿着门板P的弯曲的方式，沿着引导部件7的长度方向呈弓状地弯曲。另外，引导部件7只要能够沿着预定的移动路径引导移动部件3即可，其形状不作特别限定。

滑轮5是转换线缆4的延伸方向的绕着预定的轴X(参照图3)旋转的部件。在本实施方式中，滑轮5以能够旋转的方式支撑于滑轮托架6。具体而言，如图3所示，滑轮5经由轴部件AX而以能够旋转的方式安装于滑轮托架6的支撑部61。另外，轴部件AX的构造只要能够对滑轮5以能够相对于滑轮托架6旋转的方式进行轴支撑即可，不作特别限定。例如，在本实施方式中，轴部件AX由一个部件构成，但也可以由多个部件构成。

如图3及图4所示，滑轮5具有：与滑轮托架6的支撑部61相向的一个端面51、与一个端面51相反的一侧的另一个端面52及对线缆4进行引导的线缆引导槽53。如图3及图4所示，线缆引导槽53以从滑轮5的外周向径向内侧凹陷的方式形成。另外，在本说明书中，将线缆引导槽53的径向内侧的部分称为线缆引导槽53的底部B(参照图4)，沿着底部B引导线缆4。

滑轮托架6是支撑滑轮5的部件。如上所述，滑轮托架6具有支撑滑轮5的支撑部61。在本实施方式中，如图3、图5及图6所示，滑轮托架6还具有固定于引导部件7的引导部件固定部62、安装于门板P等安装对象的安装部63。在本实施方式中，在滑轮托架6的上端侧设置有支撑部61，在下端侧设置有安装部63，在支撑部61与安装部63之间设置有引导部件固定部62。引导部件固定部62是通过例如焊接或螺栓等公知的固定手段而固定于引导部件7的部位。另外，安装部63是使用螺栓等紧固部件BL等而安装于门板P等安装对象的部位。

在本实施方式中，滑轮托架6具有与引导部件7相同程度的宽度，由沿着升降方向延伸的细长地形成的弯折的板状部件构成。在本实施方式中，支撑部61及引导部件固定部62在大致同一面上延伸，安装部63相对于引导部件7在引导部件7的厚度方向上分离，并与支撑部61及引导部件固定部62大致平行地延伸。

另外，滑轮托架6的形状及构造并不限定于图示的构造。例如，滑轮托架6也可以构成为不具有安装部63而在支撑部61处安装于门板P。例如，也可以通过使轴部件(与轴部件AX相同地对滑轮5进行轴支撑的部件)从与支撑部61的后述的相向面61b相反一侧的面61c突出，并使该轴部件与门板P的插通孔卡合，而将滑轮托架6安装于门板P。滑轮托架6的材料不作特别限定，由具有预定的刚性的金属或树脂等构成。

如图3及图4所示，滑轮托架6的支撑部61具有：对滑轮5进行轴支撑的轴支撑部61a和与滑轮5的一个端面51侧相向的相向面61b。支撑部61是支撑滑轮5的部位。在本实施方式中，如图1及图3所示，相向面61b的上升方向侧的端缘Ea位于在滑轮5的轴X方向上与滑轮5的一个端面51相向的位置。在本实施方式中，如图1及图5所示，在沿着轴X方向观察滑轮5时，支撑部61的端缘Ea沿着滑轮5的一个端面51的外周部弯曲而形成。由此，支撑部61不会从滑轮5的上端向大致上方突出，使窗玻璃升降装置1在上下方向上紧凑。

轴支撑部61a是对滑轮5进行轴支撑的部位。在本实施方式中，如图3及图4所示，轴支撑部61a具有供轴部件AX插通的贯通孔H，通过插通于贯通孔H的轴部件AX而滑轮5以能够旋转的方式支撑于滑轮托架6。在本实施方式中，通过将轴部件AX安装于滑轮托架6，来将滑轮5安装于滑轮托架6，但也可以在滑轮托架6的轴支撑部61a预先设置具有与轴部件AX相同功能的轴部。

滑轮5在滑轮5的一个端面51与支撑部61的相向面61b相向的状态下旋转。在本实施方式中，滑轮5的一个端面51的至少一部分与支撑部61的相向面61b抵接，而在滑轮5的旋转方向上滑动。另外，相向面61b是指支撑部61中的在轴X方向上与滑轮5的一个端面51相向的面整体，与是否与滑轮5接触无关。

在本实施方式中，如图3及图4所示，相向面61b构成为使以上升方向侧的滑轮5的外周部处的一个端面51与相向面61b之间的间隔比轴支撑部61a侧的一个端面51与相向面61b之间的间隔大的方式，上升方向侧的端部E沿着包含滑轮的轴X方向作为方向分量的方向延伸。

在此，相向面61b的“上升方向侧的端部E”是指相向面61b中的自上升方向侧的端缘Ea起预定的区域。在本实施方式中，如图5所示，相向面61b的“上升方向侧的端部E”是自沿着滑轮5的外周部延伸的弯曲的端缘Ea起的预定的区域。在本实施方式中，如图3及图4所示，滑轮托架6具有与滑轮5的一个端面51大致平行地延伸的平坦部611和相对于平坦部611位于上升方向侧且向从滑轮5的一个端面51分离的方向延伸的分离部612，在分离部612形成有端部E。

另外，“轴支撑部61a侧的一个端面51与相向面61b之间的间隔”是指比相向面61b的端部E靠近轴支撑部61a的位置处的一个端面51与相向面61b之间的最小的间隔。例如，在一个端面51与相向面61b在比端部E靠轴支撑部61a侧部分地滑动的情况下，是指该滑动的部位的间隔。因此，“轴支撑部61a侧的一个端面51与相向面61b之间的间隔”例如是如下的间隔，即使由于在滑轮5设置有减重孔的部分、在轴支撑部61a的附近滑轮5的厚度局部变薄的部分等而一个端面51与相向面61b的间隔局部变大，也始终是一个端面51与相向面61b之间的最小的间隔。

另外，“上升方向侧的端部E沿着包含滑轮5的轴X方向作为方向分量的方向延伸”是指，相向面61b的端部E不沿着与轴X垂直的面(与滑轮5的一个端面51平行的方向)延伸，而是以远离与轴X垂直的一个面的方式延伸。在本实施方式中，如图3及图4所示，滑轮托架6在相向面61b的端部E以从与端部E相向的位置处的滑轮5的一个端面51离开的方式弯曲或弯折而倾斜地延伸。在本实施方式中，如图4所示，端部E的相向面61b具有垂线V包含滑轮5的轴X方向作为方向分量的向上面。另外，在本实施方式中，在端部E，相向面61b是弯曲面，但也可以是倾斜的平坦面。另外，相向面61b也可以在滑轮托架6的上升方向侧的端部E以与轴X大致平行地延伸的方式大致垂直地弯折。

如上所述，滑轮托架6的相向面61b形成为上升方向侧的端部E沿着包含滑轮5的轴X方向作为方向分量的方向延伸，以使一个端面51与相向面61b之间的间隔比轴支撑部61a侧的一个端面51与相向面61b之间的间隔大。因此，例如，如图4所示，即使在成形、加工时在滑轮托架6的端部E的端缘Ea产生了毛刺BR的情况下，也能够抑制滑轮5的一个端面51与毛刺BR接触。由此，能够抑制由于滑轮托架6的毛刺BR与滑轮5的一个端面51的接触而使滑轮5破损。另外，在将窗玻璃W安装于在门板P等安装对象安装的窗玻璃升降装置1时，在窗玻璃W的下端通过窗玻璃升降装置1的上端时，能够抑制窗玻璃W的下端与滑轮5或滑轮托架6碰撞而使滑轮5与毛刺BR接触。因此，根据本实施方式的窗玻璃升降装置1，能够抑制滑轮5由于毛刺BR而破损。另外，为了使滑轮5与滑轮托架6的前端部的毛刺不接触，若为了使滑轮托架6的前端部远离滑轮5而加长滑轮托架6的长度，则滑轮托架6的前端部的端面与相向面61b的角与窗玻璃W接触，有可能对窗玻璃W产生损伤。但是，如上所述，通过使滑轮托架6的相向面与滑轮的外周部的间隔分离，使滑轮托架6的前端部的相向面面向上方，因此即使滑轮托架6的前端部与窗玻璃W接触，也不易对窗玻璃W产生损伤。

另外，在本实施方式中，如图4所示，滑轮托架6的上升方向侧的端部E具有从滑轮5分离的弯曲部。通过使端部E具有弯曲部，与端部E不弯曲的情况(例如，端缘Ea的位置相同，但端部E为倾斜的平面的情况)相比，形成毛刺BR的端缘Ea的部分处的相向面61b的垂线V与平行于滑轮5的一个端面51的线L之间的角度变小。因此，即使在滑轮托架6的端缘Ea产生了毛刺BR的情况下，毛刺BR延伸的方向也不容易朝向滑轮5的一个端面51。因此，能够进一步抑制滑轮5的破损。

另外，如图3及图4所示，在本实施方式中，滑轮托架6具有平坦部611和分离部612，如图4所示，设置于端部E的分离部612形成于比滑轮5的线缆引导槽53底部B靠上升方向侧的区域。在该情况下，即使在操作线缆4时从线缆4对滑轮5施加一个端面51朝向相向面61b被按压的力(参照图4的箭头AR)，一个端面51与平坦部611抵接，滑轮5的晃动被抑制。因此，通过抑制滑轮5的晃动，能够进一步抑制滑轮5与毛刺BR的接触导致的损伤或破损。另外，滑轮托架6具有平坦部611和分离部612，由此也能够抑制由滑轮5和毛刺BR产生的异响。

附图标记说明

1 窗玻璃升降装置

2 驱动部

21 电动机

22 卷筒

3 移动部件

31 窗玻璃连接部

32a 第一连接部

32b 第二连接部

4 线缆

41 第一线缆

42 第二线缆

5 滑轮

51 一个端面

52 另一个端面

53 线缆引导槽

6 滑轮托架

61 支撑部

61a 轴支撑部

61b 相向面

61c 相反一侧的面

611 平坦部

612 分离部

62 引导部件固定部

63 安装部

7 引导部件

AX 轴部件

B 线缆引导槽的底部

BL 紧固部件

BR 毛刺

E 相向面的上升方向侧的端部

Ea 相向面的上升方向侧的端缘

H 贯通孔

L 与一个端面平行的线

P 门板

V 相向面的垂线

W 窗玻璃

X 轴。

Claims

1.一种窗玻璃升降装置，具备：

驱动部；

移动部件，安装有窗玻璃；

线缆，通过被所述驱动部卷绕及放出而使所述移动部件移动；

滑轮，设置于所述窗玻璃的升降方向中的上升方向侧，对所述线缆进行方向转换；及

滑轮托架，具有支撑所述滑轮的支撑部，

所述滑轮托架的所述支撑部具有对所述滑轮进行轴支撑的轴支撑部和与所述滑轮的一个端面侧相向的相向面，

所述相向面的所述上升方向侧的端部沿着包含所述滑轮的轴向作为方向分量的方向延伸，以使所述上升方向侧的所述滑轮的外周部处的所述一个端面与所述相向面之间的间隔比所述轴支撑部侧的所述一个端面与所述相向面之间的间隔大，

所述滑轮托架具有：平坦部，与所述滑轮的所述一个端面大致平行地延伸；及分离部，相对于所述平坦部位于所述上升方向侧，并从比所述滑轮的线缆引导槽的底部靠所述上升方向侧的区域向从所述滑轮的一个端面分离的方向延伸，

所述分离部形成有所述端部。

2.根据权利要求1所述的窗玻璃升降装置，其中，

所述相向面具有向上面，所述向上面的垂线包含所述滑轮的轴向作为方向分量。

3.根据权利要求1或2所述的窗玻璃升降装置，其中，

所述滑轮托架的所述上升方向侧的端部具有从所述滑轮分离的弯曲部。