CN113628440A - 一种高速etc车道防冒用控制***及其控制方法 - Google Patents

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李志刚
王健
李溪
曹晶
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Abstract

本发明公开了一种高速ETC车道防冒用控制***及其控制方法，地感线圈A检测车辆驶入高速ETC车道入口的行为并通知路测单元；路测单元与驶入高速ETC车道入口的车辆ETC完成通讯并将识别的车辆信息发送给控制器；地感线圈B检测车辆驶出高速ETC车道出口行为并通知车辆识别设备；车辆识别设备识别驶出高速ETC车道出口的车辆信息并将识别的车辆信息发送给控制器；控制器将驶入高速ETC车道入口的车辆信息与驶出高速ETC车道出口的车辆信息进行对比，判断是否为同一车辆；比对成功则控制器控制出口抬升挡杆升起。

Description

一种高速ETC车道防冒用控制***及其控制方法
技术领域
本发明涉及不停车电子收费***(ETC)的控制***，特别涉及一种高速ETC车道防冒用控制***及其控制方法。
背景技术
随着ETC使用量的增加，现在ETC前装装车率逐步提升，然而现在出现了新的不良现象对ETC用户造成了困扰。目前在高速ETC车道闸口处的车辆放行方式为：ETC车辆与路测单元通信完成后，车辆经过地感线圈后，车道立即抬杆。如果有其他非ETC车辆趁ETC车辆完成与路测单元通讯识别但并未驶入隔离的高速ETC车道前，迅速变道***ETC车辆前方进入隔离的高速ETC车道，由于此时车道闸口已经抬杆，该非ETC车辆就可以冒用ETC车辆的通行权驶过闸口。
造成高速ETC车道冒用他车ETC的原因主要为：高速ETC车道闸口处对通过车辆不进行二次识别，存在非ETC车辆抢行通过地感线圈，导致正常通行的车辆无法通行的情况。遇到车辆ETC被冒用时，需要工作人员人工干预，增加人工成本；且出现ETC被冒用时，车辆通过效率降低；此外，非ETC车辆为了插队快速变道，会增加车辆碰撞风险。
综上，这种冒用他车ETC的情况屡屡发生，对ETC车辆造成了极大的困扰，也对高速通行秩序和行驶安全产生威胁。因此，如何减少ETC车辆用户抱怨，提升用户满意度是摆在汽车工程师眼前的课题。
发明内容
为了解决现有高速ECT车道易发生ETC冒用的问题，本发明的目的是提供一种高速ETC车道防冒用控制***及其控制方法，对驶入车辆信息进行二次识别，消除ETC被蹭风险，提高车道通过效率，提升用户满意度。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
本发明提供一种高速ETC车道防冒用控制***，包括地感线圈A、地感线圈B、路测单元、车辆识别设备、控制器、出口抬升挡杆；所述地感线圈A和地感线圈B分别安装在高速ETC车道入口和出口处，出口抬升挡杆安装在高速路放行闸口处并位于高速ETC车道出口后方；地感线圈A与路测单元通讯连接；地感线圈B与车辆识别设备通讯连接；路测单元、车辆识别设备及出口抬升挡杆分别与控制器通讯连接。
进一步地，所述地感线圈A用于检测车辆驶入高速ETC车道入口的行为并通知路测单元；路测单元用于与驶入高速ETC车道入口的车辆ETC完成通讯并将识别的车辆信息发送给控制器；地感线圈B用于检测车辆驶出高速ETC车道出口行为并通知车辆识别设备；车辆识别设备用于识别驶出高速ETC车道出口的车辆信息并将识别的车辆信息发送给控制器；控制器用于将驶入高速ETC车道入口的车辆信息与驶出高速ETC车道出口的车辆信息进行对比，判断是否为同一车辆。
进一步地，所述车辆识别设备为摄像头。
更进一步地，所述摄像头用于识别驶出高速ETC车道出口的车辆车牌信息。
更进一步地，所述控制器将驶入高速ETC车道入口的车辆信息与驶出高速ETC车道出口的车辆的车牌了信息进行对比。
进一步地，所述高速ETC车道位于高速路放行闸口前方。
本发明同时提供一种高速ETC车道防冒用控制***的控制方法，包括以下步骤：
安装有ETC的车辆驶入高速ETC车道入口时，地感线圈A识别到驶入车辆通过信号并通知路测单元；
路测单元激活该驶入车辆上的ETC并与之完成通信，完成通信后将驶入车辆的车辆信息传递至控制器；
有车辆驶出高速ETC车道出口进入闸口前方，地感线圈B识别到驶出车辆通过信号并通知车辆识别设备；
车辆识别设备识别该驶出车辆的车牌信息并发送至控制器；
控制器将路测单元发送的驶入车辆的车辆信息与车辆识别设备发送的驶出车辆的车辆信息进行比对：如果驶入车辆的车辆信息与驶出车辆的车辆信息一致，则比对成功，控制器控制出口抬升挡杆升起，对车辆放行。
进一步地，所述控制器比对路测单元发送的驶入车辆的车牌信息与车辆识别设备发送的驶出车辆的车牌信息是否一致。
本发明的有益效果：
1、对车辆信息进行二次识别，消除ETC被蹭风险；
2、提高车道通过效率；
3、提升用户满意度；
附图说明
图1为本发明实施例所述的一种高速ETC车道防冒用控制***组成结构原理框图；
图2为本发明实施例所述的一种高速ETC车道防冒用控制***的通讯控制关系示意图；
图中：
1-ETC；2-路测单元；3-地感线圈A；4-地感线圈B；5-摄像头；6-控制器；7-出口抬升挡杆；8-ETC车辆。
具体实施方式
以下结合附图和实施例进一步介绍本发明的技术方案：
一种高速ETC车道防冒用控制***，包括地感线圈A、地感线圈B、路测单元、车辆识别设备、控制器、出口抬升挡杆；所述地感线圈A和地感线圈B分别安装在高速ETC车道入口和出口处，出口抬升挡杆安装在高速路放行闸口处并位于高速ETC车道出口后方；地感线圈A与路测单元通讯连接；地感线圈B与车辆识别设备通讯连接；路测单元、车辆识别设备及出口抬升挡杆分别与控制器通讯连接。
进一步地，所述地感线圈A用于检测车辆驶入高速ETC车道入口的行为并通知路测单元；路测单元用于与驶入高速ETC车道入口的车辆ETC完成通讯并将识别的车辆信息发送给控制器；地感线圈B用于检测车辆驶出高速ETC车道出口行为并通知车辆识别设备；车辆识别设备用于识别驶出高速ETC车道出口的车辆信息并将识别的车辆信息发送给控制器；控制器用于将驶入高速ETC车道入口的车辆信息与驶出高速ETC车道出口的车辆信息进行对比，判断是否为同一车辆。
进一步地，所述车辆识别设备为摄像头。
更进一步地，所述摄像头用于识别驶出高速ETC车道出口的车辆车牌信息。
更进一步地，所述控制器将驶入高速ETC车道入口的车辆信息与驶出高速ETC车道出口的车辆的车牌了信息进行对比。
进一步地，所述高速ETC车道位于高速路放行闸口前方。
一种高速ETC车道防冒用控制***的控制方法，包括以下步骤：
安装有ETC的车辆驶入高速ETC车道入口时，地感线圈A识别到驶入车辆通过信号并通知路测单元；
路测单元激活该驶入车辆上的ETC并与之完成通信，完成通信后将驶入车辆的车辆信息传递至控制器；
有车辆驶出高速ETC车道出口进入闸口前方，地感线圈B识别到驶出车辆通过信号并通知车辆识别设备；
车辆识别设备识别该驶出车辆的车牌信息并发送至控制器；
控制器将路测单元发送的驶入车辆的车辆信息与车辆识别设备发送的驶出车辆的车辆信息进行比对：如果驶入车辆的车辆信息与驶出车辆的车辆信息一致，则比对成功，控制器控制出口抬升挡杆升起，对车辆放行。
进一步地，所述控制器比对路测单元发送的驶入车辆的车牌信息与车辆识别设备发送的驶出车辆的车牌信息是否一致。
实施例
如图1所示，本实施例包括ETC1、路测单元2、地感线圈A3、地感线圈B4、摄像头5、控制器6、出口抬升挡杆7以及ETC车辆8。
ETC1用于存储车辆信息并与路测单元完成通信；
路测单元2用于与ETC1完成通信，并将车辆信息传递至控制器6；
地感线圈A3用于检测ETC车辆8是否驶入高速ETC车道；
地感线圈B4用于检测ETC车辆8是否驶出高速ETC车道；
摄像头5用于识别驶出高速ETC车道的车辆的车牌信息，并将车牌信息传递至控制器6；
控制器6用于将路测单元2传递的车辆信息与摄像头传递的车牌信息进行比对，比对成功后向出口抬升挡杆7发送控制信号；
出口抬升挡杆7用于接收控制器6的控制信号后，对车辆进行放行。
如图2所示，本实施例的控制过程：
ETC车辆驶入高速ETC车道时，地感线圈A识别到了车辆通过信号并将车辆通过信号传递至路测单元，路测单元激活该ETC车辆上的ETC并与之完成通信，完成通信后将车辆信息传递至控制器；
ETC车辆继续前行，驶出高速ETC车道进入闸口前，经过地感线圈B，地感线圈B识别到车辆通过信号并将驶出车辆的车辆信号传给递摄像头；摄像头拍摄驶出车辆的车牌信息并发送至控制器；
控制器将路测单元发送过来的车辆信息与摄像头拍摄的车牌信息进行比对：如果路测单元发送的驶入ETC车辆的车辆信息与摄像头发送的驶出车辆的车辆信息一致，则比对成功，预通过闸口的车辆(驶出车辆)确实为该ECT车辆(驶入ETC车辆)，则控制出口抬升挡杆升起，对车辆放行；如果路测单元发送的驶入ETC车辆的车辆信息与摄像头发送的驶出车辆的车辆信息不一致，则证明预通过闸口的车辆(驶出车辆)冒用了ECT车辆(驶入ETC车辆)的ETC，控制器不向发送出口抬升挡杆发送指令，车辆不予放行。

Claims (8)

1.一种高速ETC车道防冒用控制***，其特征在于，包括地感线圈A、地感线圈B、路测单元、车辆识别设备、控制器、出口抬升挡杆；所述地感线圈A和地感线圈B分别安装在高速ETC车道入口和出口处，出口抬升挡杆安装在高速路放行闸口处并位于高速ETC车道出口后方；地感线圈A与路测单元通讯连接；地感线圈B与车辆识别设备通讯连接；路测单元、车辆识别设备及出口抬升挡杆分别与控制器通讯连接。
2.如权利要求1所述的一种高速ETC车道防冒用控制***，其特征在于，所述地感线圈A用于检测车辆驶入高速ETC车道入口的行为并通知路测单元；路测单元用于与驶入高速ETC车道入口的车辆ETC完成通讯并将识别的车辆信息发送给控制器；地感线圈B用于检测车辆驶出高速ETC车道出口行为并通知车辆识别设备；车辆识别设备用于识别驶出高速ETC车道出口的车辆信息并将识别的车辆信息发送给控制器；控制器用于将驶入高速ETC车道入口的车辆信息与驶出高速ETC车道出口的车辆信息进行对比，判断是否为同一车辆。
3.如权利要求2所述的一种高速ETC车道防冒用控制***，其特征在于，所述车辆识别设备为摄像头。
4.如权利要求3所述的一种高速ETC车道防冒用控制***，其特征在于，所述摄像头用于识别驶出高速ETC车道出口的车辆车牌信息。
5.如权利要求4所述的一种高速ETC车道防冒用控制***，其特征在于，所述控制器将驶入高速ETC车道入口的车辆信息与驶出高速ETC车道出口的车辆的车牌了信息进行对比。
6.如权利要求1所述的一种高速ETC车道防冒用控制***，其特征在于，所述高速ETC车道位于高速路放行闸口前方。
7.如权利要求1所述的一种高速ETC车道防冒用控制***的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
安装有ETC的车辆驶入高速ETC车道入口时，地感线圈A识别到驶入车辆通过信号并通知路测单元；
路测单元激活该驶入车辆上的ETC并与之完成通信，完成通信后将驶入车辆的车辆信息传递至控制器；
有车辆驶出高速ETC车道出口进入闸口前方，地感线圈B识别到驶出车辆通过信号并通知车辆识别设备；
车辆识别设备识别该驶出车辆的车牌信息并发送至控制器；
控制器将路测单元发送的驶入车辆的车辆信息与车辆识别设备发送的驶出车辆的车辆信息进行比对：如果驶入车辆的车辆信息与驶出车辆的车辆信息一致，则比对成功，控制器控制出口抬升挡杆升起，对车辆放行。
8.如权利要求7所述的一种高速ETC车道防冒用控制***的控制方法，其特征在于，所述控制器比对路测单元发送的驶入车辆的车牌信息与车辆识别设备发送的驶出车辆的车牌信息是否一致。
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