CN210691601U - 一种带遥控的高速入口收费站抬杆装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带遥控的高速入口收费站抬杆装置，属于公路设备技术领域，包括：电机部分，连接至栏杆，用于驱动所述栏杆抬升和下降；环路感应器，所述环路感应器用于检测是否有车辆通过，连接有第一感应线圈和第二感应线圈，所述第一地感线圈和第二地感线圈通过探测金属物体在地感线圈上侧造成地感线圈电感量变化来探测金属物体；主控制器，连接至所述环路感应器以及所述电机部分，用于根据所述环路感应器的感应结果控制所述电机部分对栏杆的驱动；继电器，连接至所述环路感应器和所述主控制器，且所述继电器为遥控继电器。其优点在于：可以方便工作人员人工控制栏杆，减少问题车辆上高速的概率。

Description

一种带遥控的高速入口收费站抬杆装置

技术领域

本实用新型涉及一种高速入口收费站抬杆装置，尤其涉及一种带遥控的高速入口收费站抬杆装置，属于公路设备技术领域。

背景技术

随着高速公路的快速发展，有效带动了国民经济和地方经济的同步发展，在高速路的各个路段都设立了收费站，收费站的主要功能上对经由高速公路形式的车辆进行记录、收费等。

高速入口分为ETC和人工去卡通行两种，ETC是通过摄像头去识别车载ETC装置，当车辆经过某一装有地感线圈的位置时，地感线圈的电感量变化，最终控制栏杆抬起，当车辆通过栏杆后经过另一个装有地感线圈的位置时，另一个地感线圈的电感量变化，最终控制栏杆放下。这样的ETC车道极大方便了车辆进出高速收费站。人工取卡本质上也是如此，取卡后控制器给栏杆发送一个控制信号，控制栏杆抬起，车辆通过后栏杆放下。但是存在一定弊端：有一些车辆会存在一些明显超限、超载等各种问题，这些车上高速会造成高速公路上的行车隐患。这些问题是ETC***或者人工取卡***没办法识别的，所以经常会有高速公路管理处的工作人员会在高速入口去观察车辆的大致情况，有些车明显不符合上高速的情况便会上前组织车辆进入高速，但是往往工作人员还未到入口时，栏杆已经抬起，车辆已经进入高速了。

今年以来，围绕年底前取消高速公路省界收费站总体目标，浙江省政府决定加快ETC 推广应用，加快建设改造联网收费***，全面实施ETC车载装置免费安装。

浙江省政府办公厅印发的《浙江省深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》指出，全省制定ETC用户发展计划，分解发行任务；全面实施ETC车载装置免费安装，提供一站式全流程安装服务；分类推进车辆安装，组织开展机关事业单位公务用车、国有企业车辆、特种车辆、营运车辆和社会车辆安装ETC；拓展ETC应用服务，加快推进ETC在停车场所应用。

从2019年7月1日起，浙江省严格落实对ETC用户不少于5％的车辆通行费基本优惠政策。同时，清理规范现有通行费减免政策，推广高速公路差异化收费政策，2020年1月1 日起在高速公路运行的货车统一按车(轴)型收费。

实施方案提出，今年12月底前，拆除全省高速公路15个省界收费站正线范围内收费设施，新发展ETC用户750万户以上，在籍汽车ETC安装率达到80％以上，高速公路入口车辆 ETC使用率达到90％以上。ETC的推广，使上述问题更加严重，很多违规车辆通过ETC车道直接进去高速，会给高速公路带来极大安全隐患。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提出了一种可人工遥控控制的高速入口收费站抬杆装置。

本实用新型的技术方案如下：

一种带遥控的高速入口收费站抬杆装置，包括：

电机部分，连接至栏杆，用于驱动所述栏杆抬升和下降；

环路感应器，所述环路感应器用于检测是否有车辆通过，连接有第一地感线圈和第二地感线圈，所述第一地感线圈和第二地感线圈通过探测金属物体在地感线圈上侧造成地感线圈电感量变化来探测金属物体；

主控制器，连接至所述环路感应器以及所述电机部分，用于根据所述环路感应器的感应结果控制所述电机部分对栏杆的驱动；

继电器，连接至所述环路感应器和所述主控制器，且所述继电器为遥控继电器。

本实用新型的好处在于：公路管理处的工作人员可以在远处观察到违规车辆即将通过收费站进入高速公路时，按下遥控器，切断环路感应器和主控制器之间的通信，违规车辆即使进入车道了栏杆也不会抬起，方便了工作人员上前做进一步检查和处理。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

1、继电器，2、电机。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1：

如图1所示，在本实施例中，采用恒富威公司的HLQ-2芯片作为环路感应器，MPC-2芯片作为主控制器，继电器1采用劲力牛的RF遥控继电器，其遥控控制距离超过100米，且价格低廉，HLQ-2的16引脚连接MPC-2的20引脚，且HLQ-2的16引脚和MPC-2的20 引脚之间连接有一个常闭的遥控继电器1，HLQ-2的19引脚连接MPC-2的22引脚。第一地感线圈接在HLQ-2的11引脚和12引脚，第二地感线圈接在HLQ-2的13和14引脚。第一地感线圈安装在栏杆前的位置，第二地感线圈安装在栏杆后的位置，当车辆处于第一地感线圈上方时，继电器A2闭合，车辆驶离第一感应线圈上方时，继电器A2断开，当车辆处于第二地感线圈上方时，继电器B2闭合，车辆驶离第二地感线圈上方后，继电器B2断开。继电器A2闭合后，HLQ-2的16引脚导通，持续输出一个高电平，MPC-2的20引脚接收到高电平后，控制29引脚输出一个控制信号，控制电机2工作，抬起栏杆，继电器B2闭合后，继电器B2闭合后，HLQ-2的19引脚导通，持续输出一个高电平，MPC-2的22引脚接收到高电平后，控制20引脚输出一个控制信号，控制电机2工作，控制栏杆放下。

当工作人员发现即将进入收费站的车辆存在一定问题时，拿起遥控器选择对应车道的按钮按下，控制继电器1断开，车辆在进入车道后开到第一地感线圈上，第一地感线圈上的电感仍然会产生变化，HLQ-2的16引脚仍然持续一个高电平，但由于继电器1已经断开，高电平无法输出到MPC-2，因此栏杆不会抬起。工作人员可以在此时上前查看具体情况，若查看后认为没有问题，按下遥控器上的按钮，控制继电器1闭合，由于车辆一直停在第一地感线圈上方，继电器A2一直闭合，HLQ-2的16引脚持续输出高电平，继电器1闭合后，MPC-2的20引脚接收到高电平后，控制29引脚输出一个控制信号，控制电机2工作，抬起栏杆放行。若查看后认为存在问题，要求司机倒车驶离车道，靠边接受处理，车辆驶离后，HLQ-2的16 引脚不再输出高电平，按下遥控器的按钮，继电器1闭合，车道回到正常的工作模式中。

Claims (1)

1.一种带遥控的高速入口收费站抬杆装置，其特征在于，包括：

电机部分，连接至栏杆，用于驱动所述栏杆抬升和下降；

环路感应器，所述环路感应器用于检测是否有车辆通过，连接有第一地感线圈和第二地感线圈，所述第一地感线圈和第二地感线圈通过探测金属物体在地感线圈上侧造成地感线圈电感量变化来探测金属物体；

主控制器，连接至所述环路感应器以及所述电机部分，用于根据所述环路感应器的感应结果控制所述电机部分对栏杆的驱动；

继电器，连接至所述环路感应器和所述主控制器，且所述继电器为遥控继电器。

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