CN113610321A - 一种停车点的共享车辆调度方法、装置及计算机设备 - Google Patents

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CN113610321A CN202110965503.2A CN202110965503A CN113610321A CN 113610321 A CN113610321 A CN 113610321A CN 202110965503 A CN202110965503 A CN 202110965503A CN 113610321 A CN113610321 A CN 113610321A
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Abstract

本申请实施例公开了一种停车点的共享车辆调度方法、装置及计算机设备。所述方法应用于服务器，包括：计算每个停车点的分类参考数据；根据每个所述分类参考数据，确定每个停车点的类型，其中，所述停车点的类型包括需求停车点和待调度停车点；基于所述停车点的类型及停车数据，确定调度信息，其中，所述停车数据包括每个停车点的当前共享车辆数量及每个停车点的历史共享车辆使用数量，所述调度信息包括待调度共享车辆的数量、调度起点及调度终点，所述调度起点为所述待调度停车点中的至少一个，所述调度终点为所述需求停车点的至少一个；发送所述调度信息至共享车辆管理终端。本申请提供的停车点的共享车辆调度方法，提高共享车辆的使用率。

Description

一种停车点的共享车辆调度方法、装置及计算机设备
技术领域
本申请涉及共享车辆领域，尤其涉及一种停车点的共享车辆调度方法、装置及计算机设备。
背景技术
现有技术中，一部分停车点因需求的共享车辆较多，会出现共享车辆不足的问题；而另一部分停车点需要共享车辆较少，会出现共享车辆过多而闲置的情况，导致共享车辆使用率低。因此，如何提高共享车辆的使用率是现在亟需解决的问题。
发明内容
本申请的目的之一在于提供一种停车点的共享车辆调度方法、装置及计算机设备，以解决如何提高共享车辆的使用率问题。
第一方面，本申请实施例提供一种停车点的共享车辆调度方法，所述方法应用于服务器，包括：
计算每个停车点的分类参考数据；
根据每个所述分类参考数据，确定每个停车点的类型，其中，所述停车点的类型包括需求停车点和待调度停车点；
基于所述停车点的类型及停车数据，确定调度信息，其中，所述停车数据包括每个停车点的当前共享车辆数量及每个停车点的历史共享车辆使用数量，所述调度信息包括待调度共享车辆的数量、调度起点及调度终点，所述调度起点为所述待调度停车点中的至少一个，所述调度终点为所述需求停车点的至少一个；
发送所述调度信息至共享车辆管理终端。
在本申请实施例中，通过每个停车点的分类参考数据，确定停车点的类型，再基于停车点的类型及停车数据确定调度信息，最后发送调度信息至共享车辆管理终端，以使工作人员根据调度信息将待调度共享车辆从至少一个待调度停车点调度到至少一个需求停车点，提高共享车辆的使用率。
在一种可选的实施方式中，所述分类参考数据包括平均停放时长，所述计算每个停车点的分类参考数据，包括：
根据调度时间的时间类型，获取所述时间类型对应的第一预设时间段内全部共享车辆的行驶轨迹，其中，所述时间类型包括工作日和非工作日；
基于每辆共享车辆的行驶轨迹，计算每个停车点的平均停放时长；
所述根据每个所述分类参考数据，确定每个停车点的类型，包括：
若所述平均停放时长小于第一预设时长，确定所述停车点为所述需求停车点；
若所述平均停放时长大于第二预设时长，确定所述停车点为所述待调度停车点，其中，所述第二预设时长大于等于所述第一预设时长。
在本申请实施例中，根据调度时间的时间类型，获取时间类型对应的第一预设时间段内全部共享车辆的行驶轨迹，基于每辆共享车辆的行驶轨迹，计算每个停车点的平均停放时长，再根据每个平均停放时长，确定每个停车点的类型。即，按照调度时间的时间类型获取共享车辆的行驶轨迹，避免因工作日或非工作日因素，导致计算的平均停放时长不准确，进而导致对停车点的分类不准确，从而提高停车点分类的准确性。
在一种可选的实施方式中，所述基于所述停车点的类型及停车数据，确定调度信息，包括：
根据每个停车点的历史共享车辆使用数据，计算每个停车点的平均共享车辆使用数量；
基于所述当前共享车辆数量及所述平均共享车辆使用数量，确定所述待调度共享车辆的数量；
按照所述待调度停车点的平均停放时长从大到小的顺序，从所述待调度停车点中选取所述待调度共享车辆，并按照所述需求停车点的平均停放时长的从小到大的顺序，确定所述待调度共享车辆的调度终点。
在本申请实施例中，按照待调度停车点的平均停放时长从大到小的顺序，从待调度停车点中选取待调度共享车辆，并按照需求停车点的平均停放时长的从小到大的顺序，确定待调度共享车辆的调度终点。即，优先从平均停放时长最大的停车点调度共享车辆至平均停放时长最小的停车点，提高停放时长较长的共享车辆的使用率。
在一种可选的实施方式中，所述分类参考数据包括所述停车点的平均收益，所述平均收益为预设时间点停放在所述停车点的所有共享车辆在第二预设时间段内的收益的平均值，所述计算每个停车点的分类参考数据，包括：
根据调度时间的时间类型，获取所述时间类型对应的第二预设时间段内全部共享车辆的收益，其中，所述时间类型包括工作日和非工作日；
基于每辆共享车辆的收益，计算每个停车点的平均收益；
所述根据每个所述分类参考数据，确定每个停车点的类型，包括：
若所述平均收益大于第一预设收益，确定所述停车点为所述需求停车点；
若所述平均收益小于第二预设收益，确定所述停车点为所述待调度停车点，其中，所述第二预设收益小于等于所述第一预设收益。
在一种可选的实施方式中，所述基于所述停车点的类型及停车数据，确定调度信息，包括：
根据每个停车点的历史共享车辆使用数据，计算每个停车点的平均共享车辆使用数量；
基于所述当前共享车辆数量及所述平均共享车辆使用数量，确定所述待调度共享车辆的数量；
按照所述待调度停车点的平均收益从小到大的顺序，从所述待调度停车点中选取所述待调度共享车辆，并按照所述需求停车点的平均收益从大到小的顺序，确定所述待调度共享车辆的调度终点。
在本申请实施例中，按照待调度停车点的平均收益从小到大的顺序，从待调度停车点中选取待调度共享车辆，并按照需求停车点的平均收益从大到小的顺序，确定待调度共享车辆的调度终点。即，优先从平均收益最小的停车点调度共享车辆至平均收益最大的停车点，提高待调度共享车辆的收益。
在一种可选的实施方式中，所述从所述待调度停车点中选取所述待调度共享车辆，包括：
获取每辆共享车辆的停放时长；
根据所述停放时长和所述待调度共享车辆的数量，确定待调度共享车辆。
在本申请实施例中，将停放时长较长的共享车辆确定为待调度共享车辆，提高停放时长较长的共享车辆的使用率。
在一种可选的实施方式中，所述调度信息还包括所述调度起点至所述调度终点的最短行驶路线。
在本申请实施例中，调度信息还包括调度起点至调度终点的最短行驶路线，减少工作人员调度的距离和时间，从而提高工作人员共享车辆的调度效率。
第二方面，本申请实施例提供一种停车点的共享车辆调度装置，应用于服务器，包括：
分类参考数据计算模块，用于计算每个停车点的分类参考数据；
类型确定模块，用于根据每个所述分类参考数据，确定每个停车点的类型，其中，所述停车点的类型包括需求停车点和待调度停车点；
调度信息确定模块，用于基于所述停车点的类型及停车数据，确定调度信息，其中，所述停车数据包括每个停车点的当前共享车辆数量及每个停车点的历史共享车辆使用数量，所述调度信息包括待调度共享车辆的数量、调度起点及调度终点，所述调度起点为所述待调度停车点中的至少一个，所述调度终点为所述需求停车点的至少一个；
发送模块，用于发送所述调度信息至共享车辆管理终端。
第三方面，提供一种计算机设备，所述计算机设备包括存储器及处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述计算机程序在所述处理器执行时，实现第一方面所述的停车点的共享车辆调度方法。
第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，实现如第一方面所述的停车点的共享车辆调度方法。
附图说明
为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对本申请保护范围的限定。在各个附图中，类似的构成部分采用类似的编号。
图1示出了本申请实施例提供的第一种停车点的共享车辆调度方法的步骤流程示意框图；
图2示出了本申请实施例提供的一种停车点的分类示意图；
图3示出了本申请实施例提供的另一种停车点的分类示意图；
图4示出了本申请实施例提供的一种停车点的共享车辆调度装置的结构示意框图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
在下文中，可在本申请的各种实施例中使用的术语“包括”、“具有”及其同源词仅意在表示特定特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合，并且不应被理解为首先排除一个或更多个其它特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的存在或增加一个或更多个特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的可能性。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
除非另有限定，否则在这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本申请的各种实施例所属领域普通技术人员通常理解的含义相同的含义。所述术语(诸如在一般使用的词典中限定的术语)将被解释为具有与在相关技术领域中的语境含义相同的含义并且将不被解释为具有理想化的含义或过于正式的含义，除非在本申请的各种实施例中被清楚地限定。
实施例1
请参照图1，图1示出了本申请实施例提供的第一种停车点的共享车辆调度方法的步骤流程示意框图。
如图1所示，本申请实施例提供的一种停车点的共享车辆调度方法，可以应用于服务器，包括S110至S140。
S110：计算每个停车点的分类参考数据。
具体地，在本实施例中，所述分类参考数据包括平均停放时长或所述停车点的平均收益。
进一步地，当所述分类参考数据包括所述平均停放时长时，所述计算每个停车点的分类参考数据，包括：
根据调度时间的时间类型，获取所述时间类型对应的第一预设时间段内全部共享车辆的行驶轨迹，其中，所述时间类型包括工作日和非工作日；
基于每辆共享车辆的行驶轨迹，计算每个停车点的平均停放时长。
具体地，若调度时间的时间类型为工作日，获取工作日对应的第一预设时间段内全部共享车辆的行驶轨迹；若调度时间的时间类型为非工作日，获取非工作日对应的第一预设时间段内全部共享车辆的行驶轨迹。按照调度时间的时间类型获取共享车辆的行驶轨迹，避免因工作日或非工作日因素，导致计算的平均停放时长不准确，进而导致对停车点的分类不准确的问题出现。
例如，一般情况下，工作日时，商务楼附近的停车点为所述需求停车点，大学城附近的停车点为所述待调度停车点；但非工作日时，商务楼附近的停车点为所述待调度停车点，大学城附近的停车点为所述需求停车点。若不考虑工作日和非工作日，计算平均停留时长，可能会出现在工作日时，将商务楼附近的停车点误分类为所述待调度停车点，大学城附近的停车点误分类为所述需求停车点，反而导致调度的共享车辆使用率降低。
进一步地，基于每辆共享车辆的行驶轨迹，确定每个停车点的所有共享车辆的停车时长；根据每个停车点的所有共享车辆的停车时长，计算每个停车点的平均停放时长。
可选地，所述分类参考数据包括所述停车点的平均收益，所述平均收益为预设时间点停放在所述停车点的所有共享车辆在第二预设时间段内的收益的平均值，所述计算每个停车点的分类参考数据，包括：
根据调度时间的时间类型，获取所述时间类型对应的第二预设时间段内全部共享车辆的收益，其中，所述时间类型包括工作日和非工作日；
基于每辆共享车辆的收益，计算每个停车点的平均收益；
例如，预设时间点为2021年8月8日00：00，第二预设时间段为24小时。在2021年8月8日00：00时停放在停车点a的共享车辆为共享车辆甲、共享车辆乙；共享车辆甲24小时内从停车点a依次骑行至停车点b、停车点c、停车点d，产生的收益分别是2元、4元、3元；共享车辆乙24小时内从停车点a依次骑行至停车点b、停车点e，产生的收益分别是4元、5元；2021年8月8日00：00，共享车辆丙停放在停车场e，2021年8月8日9：00时，共享车辆丙从停车点e骑行至停车点a，产生6元收益，并在接下来的15小时内从停车点a依次骑行至停车点b、停车点d，产生的收益分别为3元、4元。由于共享车辆丙在2021年8月8日00：00时没有停放在停车点a，因此，共享车辆丙的收益不算停车点a的收益，停车点a的收益为共享车辆甲和共享车辆乙从2021年8月8日00：00至2021年8月8日24：00内的收益。停车点a的平均收益为(2+4+3+4+5)/24＝0.75元每小时。
可以理解的是，所述第一预设时间段、所述第二预设时间段、所述第一预设时长及所述第二预设时长均可以根据实际需求设定，在此不作限定。
S120：根据每个所述分类参考数据，确定每个停车点的类型，其中，所述停车点的类型包括需求停车点和待调度停车点。
具体地，在本实施例中，需求停车点为共享车辆数量供不应求的停车点，待调度停车点为共享车辆供过于求的停车点。
在本实施例中，当所述分类参考数据包括所述平均停放时长时，所述根据每个所述分类参考数据，确定每个停车点的类型，包括：
若所述平均停放时长小于第一预设时长，确定所述停车点为所述需求停车点；若所述平均停放时长大于第二预设时长，确定所述停车点为所述待调度停车点，其中，所述第二预设时长大于等于所述第一预设时长。
进一步地，可以根据所述平均停放时长对所述需求停车点和所述待调度停车点分类。例如，将所述平均停放时长大于等于第三预设时长且小于第一预设时长的停车点，确定为第一需求停车点，将所述平均停放时长大于等于第四预设时长且小于第三预设时长的停车点，确定为第二需求停车点，将所述平均停放时长大于等于第五预设时长且小于第四预设时长的停车点，确定为第三需求停车点；将所述平均停放时长大于第二预设时长且小于等于第六预设时长的停车点，确定为第一待调度停车点，将所述平均停放时长大于第六预设时长且小于等于第七预设时长的停车点，确定为第二待调度停车点，将所述平均停放时长大于第七预设时长且小于等于第八预设时长的停车点，确定为第三待调度停车点。
请一并参照图2，图2示出了本申请实施例提供的一种停车点的分类示意图；在本实施例中，平均停车时长为t分钟/天，将140分钟/天≤t<210分钟/天的停车点，使用百分制的方式进行分层，记为86-90分，并确定为第一需求停车点，；将70分钟/天≤t<140分钟/天的停车点，记为90-95分，并确定为第二需求停车点；将0分钟/天≤t<70分钟/天的停车点，记为96-100分，并确定为第三需求停车点；将1190分钟/天<t≤1260分钟/天的停车点，记为11-15分，并确定为第一待调度停车点；将1260分钟/天<t≤1330分钟/天的停车点，记为6-10分，并确定为第二待调度停车点；将1330分钟/天<t≤1400分钟/天的停车点，记为0-5分，并确定为第三待调度停车点。
可以理解的是，所述第三预设时长、所述第四预设时长、所述第五预设时长、所述第六预设时长、所述第七预设时长和所述第八预设时长可以根据实现需求设定，在此不做限定。
可选地，当所述分类参考数据包括所述平均收益时，所述根据每个所述分类参考数据，确定每个停车点的类型，包括：
若所述平均收益大于第一预设收益，确定所述停车点为所述需求停车点；若所述平均收益小于第二预设收益，确定所述停车点为所述待调度停车点，其中，所述第二预设收益小于等于所述第一预设收益。
可以理解的是，本实施例以将所述需求停车点和所述待调度停车点按照所述平均停放时长分成三类为例，但并不以此为限，还可以将所述需求停车点和所述待调度停车点按照所述平均收益进行分类，分类的具体数量也可以根据实际情况设定。
例如，请一并参照图3，图3示出了本申请实施例提供的另一种停车点的分类示意图；在本实施例中，平均收益为p元/小时，将51≤p<54的停车点，使用百分制的方式进行分层，记为86-90分，并确定为第一需求停车点，；将54≤p<57的停车点，记为90-95分，并确定为第二需求停车点；将57≤p<60的停车点，记为96-100分，并确定为第三需求停车点；将6<p≤9的停车点，记为11-15分，并确定为第一待调度停车点；将3<p≤6的停车点，记为6-10分，并确定为第二待调度停车点；将0<p≤3的停车点，记为0-5分，并确定为第三待调度停车点。
S130：基于所述停车点的类型及停车数据，确定调度信息，其中，所述停车数据包括每个停车点的当前共享车辆数量及每个停车点的历史共享车辆使用数量，所述调度信息包括待调度共享车辆的数量、调度起点及调度终点，所述调度起点为所述待调度停车点中的至少一个，所述调度终点为所述需求停车点的至少一个。
具体地，在本实施例中，待调度共享车辆为所述待调度停车点中多余的共享车辆。将待调度共享车辆从所述待调度停车点调度至所述需求停车点，使得待调度共享车辆能够在所述需求停车场被使用，进而提高共享车辆的使用率。
在本实施例中，当所述分类参考数据包括所述平均停放时长时，所述基于所述停车点的类型及停车数据，确定调度信息，包括：
根据每个停车点的历史共享车辆使用数据，计算每个停车点的平均共享车辆使用数量；
基于所述当前共享车辆数量及所述平均共享车辆使用数量，确定所述待调度共享车辆的数量；
按照所述待调度停车点的平均停放时长从大到小的顺序，从所述待调度停车点中选取所述待调度共享车辆，并按照所述需求停车点的平均停放时长的从小到大的顺序，确定所述待调度共享车辆的调度终点。
具体地，根据每个停车点的历史共享车辆使用数据，确定每个停车点的共享车辆使用数量；根据每个停车点的共享车辆使用数据，计算每个停车点的平均共享车辆使用数量。基于所述当前共享车辆数量及所述平均共享车辆使用数量，得到所述当前共享车辆数量与所述共享车辆使用数量的差值，将所述差值确定为所述待调度共享车辆的数量。
例如，第一待调度停车点的当前共享车辆数量14，平均共享车辆使用数量分别为10，那么待调度共享车辆的数量为4。若所述第一需求停车点的需求量为20辆，所述第二需求停车点车辆的需求量为25辆，所述第三需求停车点车辆的需求量为10辆，所述第一待调度停车点的待调度车辆的数量为25辆，所述第二待调度停车点的待调度车辆的数量为15辆，所述第三待调度停车点的待调度车辆的数量为15辆，调度过程为：首先将所述第三待调度停车点的10辆共享车辆调度至所述第三需求停车点，其次，将所述第三待调度停车点的5辆共享车辆、所述第二待调度停车点的15辆共享车辆和所述第一待调度停车点的5辆共享车辆调度至所述第二需求停车点；最后，将所述第一待调度停车点的20辆共享车辆调度至所述第一需求停车点。
在上述实施例的基础上，为了提高共享车辆的调度效率，若至少两个所述需求停车点的平均停放时长相等，确定离所述调度起点最近的需求停车点为所述调度终点。可以理解的是，若至少两个所述需求停车点的平均停放时长相等，将待调度共享车辆调度至离所述调度起点最近的需求停车点，减少工作人员调度的距离和时间，从而提高了共享车辆的调度效率。
可选地，当所述分类参考数据包括所述平均收益时，所述基于所述停车点的类型及停车数据，确定调度信息，包括：
根据每个停车点的历史共享车辆使用数据，计算每个停车点的平均共享车辆使用数量；
基于所述当前共享车辆数量及所述平均共享车辆使用数量，确定所述待调度共享车辆的数量；
按照所述待调度停车点的平均收益从小到大的顺序，从所述待调度停车点中选取所述待调度共享车辆，并按照所述需求停车点的平均收益从大到小的顺序，确定所述待调度共享车辆的调度终点。
在本实施例中，优先从所述待调度停车点中平均收益最低的停车点调度车辆，并且优先满足所述需求调度停车点中平均收益最高的停车点的需求量，从而确保调度后的共享车辆获得更高的收益。
在上述实施例的基础上，为了提高共享车辆的调度效率，若至少两个所述需求停车点的平均收益相等，确定离所述调度起点最近的需求停车点为所述调度终点。可以理解的是，若至少两个所述需求停车点的平均收益相等，将待调度共享车辆调度至离所述调度起点最近的需求停车点，减少工作人员调度的距离和时间，从而提高了共享车辆的调度效率。
为了进一步提高共享车辆的使用率，所述从所述待调度停车点中选取所述待调度共享车辆，包括：
获取每辆共享车辆的停放时长；
根据所述停放时长和所述待调度共享车辆的数量，确定待调度共享车辆。
具体地，将每辆共享车辆按停放时长从小到大或从大到小的顺序排列，再根据待调度共享车辆的数量，确定待调度共享车辆。例如，将待调度停车点a中的共享车辆按照停放时长从大到小的顺序排列，若待调度停车点a的待调度共享车辆的数量为6辆，则确定前6辆共享车辆为待调度共享车辆。
S140：发送所述调度信息至共享车辆管理终端。
在本实施例中，服务器发送所述调度信息至共享车辆管理终端，以使工作人员根据调度信息将待调度共享车辆从待调度停车点调度到需求停车点，提高共享车辆的使用率。
为了提高共享车辆的调度效率，所述调度信息还包括所述调度起点至所述调度终点的最短行驶路线。可以理解的是，所述调度信息包括所述调度起点和所述调度终点的最短行驶路线，减少工作人员调度的距离和时间，从而提高了共享车辆的调度效率。
本申请实施例提供的一种停车点的共享车辆调度方法，首先，计算每个停车点的分类参考数据，其次，根据每个所述分类参考数据，确定每个停车点的类型，其中，所述停车点的类型包括需求停车点和待调度停车点；接着，基于所述停车点的类型及停车数据，确定调度信息，其中，所述停车数据包括每个停车点的当前共享车辆数量及每个停车点的历史共享车辆使用数量，所述调度信息包括待调度共享车辆的数量、调度起点及调度终点，所述调度起点为所述待调度停车点中的至少一个，所述调度终点为所述需求停车点的至少一个；最后，发送所述调度信息至共享车辆管理终端。即，通过每个停车点的分类参考数据，确定停车点的类型，再基于停车点的类型及停车数据确定调度信息，最后发送调度信息至共享车辆管理终端，以使工作人员根据调度信息对待调度共享车辆进行调度，提高共享车辆的使用率。
实施例2
请参照图4，图4示出了本申请实施例提供的一种停车点的共享车辆调度装置的结构示意框图。所述停车点的共享车辆调度装置200应用于服务器，包括分类参考数据计算模块210、类型确定模块220、调度信息确定模块230及发送模块240。
其中，所述分类参考数据计算模块210，用于计算每个停车点的分类参考数据；
所述类型确定模块220，用于根据每个所述分类参考数据，确定每个停车点的类型，其中，所述停车点的类型包括需求停车点和待调度停车点；
所述调度信息确定模块230，用于基于所述停车点的类型及停车数据，确定调度信息，其中，所述停车数据包括每个停车点的当前共享车辆数量及每个停车点的历史共享车辆使用数量，所述调度信息包括待调度共享车辆的数量、调度起点及调度终点，所述调度起点为所述待调度停车点中的至少一个，所述调度终点为所述需求停车点的至少一个；
所述发送模块240，用于发送所述调度信息至共享车辆管理终端。
可选地，所述分类参考数据包括平均停放时长，所述分类参考数据计算模块210，包括：
行驶轨迹获取子模块，用于根据调度时间的时间类型，获取所述时间类型对应的第一预设时间段内全部共享车辆的行驶轨迹，其中，所述时间类型包括工作日和非工作日；
停放时长计算子模块，用于基于每辆共享车辆的行驶轨迹，计算每个停车点的平均停放时长。
所述类型确定模块220，包括：
需求停车点确定子模块，用于若所述平均停放时长小于第一预设时长，确定所述停车点为所述需求停车点；
待调度停车点确定子模块，用于若所述平均停放时长大于第二预设时长，确定所述停车点为所述待调度停车点，其中，所述第二预设时长大于等于所述第一预设时长。
可选地，所述调度信息确定模块230，还包括：
使用数量计算子模块，用于根据每个停车点的历史共享车辆使用数据，计算每个停车点的平均共享车辆使用数量；
待调度共享车辆的数量确定子模块，用于基于所述当前共享车辆数量及所述平均共享车辆使用数量，确定所述待调度共享车辆的数量；
调度终点确定子模块，用于按照所述待调度停车点的平均停放时长从大到小的顺序，从所述待调度停车点中选取所述待调度共享车辆，并按照所述需求停车点的平均停放时长的从小到大的顺序，确定所述待调度共享车辆的调度终点。
可选地，所述分类参考数据包括所述停车点的平均收益，所述平均收益为预设时间点停放在所述停车点的所有共享车辆在第二预设时间段内的收益的平均值，所述分类参考数据计算模块210，还包括：
收益获取子模块，用于根据调度时间的时间类型，获取所述时间类型对应的第二预设时间段内全部共享车辆的收益，其中，所述时间类型包括工作日和非工作日；
平均收益计算子模块，用于基于每辆共享车辆的收益，计算每个停车点的平均收益；
所述需求停车点确定子模块，还用于若所述平均收益大于第一预设收益，确定所述停车点为所述需求停车点；
所述待调度停车点确定子模块，还用于若所述平均收益小于第二预设收益，确定所述停车点为所述待调度停车点，其中，所述第二预设收益小于等于所述第一预设收益。
可选地，所述调度终点确定子模块，还用于按照所述待调度停车点的平均收益从小到大的顺序，从所述待调度停车点中选取所述待调度共享车辆，并按照所述需求停车点的平均收益从大到小的顺序，确定所述待调度共享车辆的调度终点。
可选地，所述调度终点确定子模块，还包括：
停车时长获取单元，用于获取每辆共享车辆的停放时长；
待调度共享车辆确定单元，用于根据所述停放时长和所述待调度共享车辆的数量，确定待调度共享车辆。
可选地，所述调度信息还包括所述调度起点至所述调度终点的最短行驶路线。
上述装置用于执行实施例1提供的方法，其实现原理和技术效果类似，在此不再赘述。
本申请实施例还公开了一种计算机设备，所述计算机设备包括存储器及处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述计算机程序在所述处理器执行时，实现如实施例1所述的停车点的共享车辆调度方法。
本申请实施例还公开了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，实现如实施例1所述的停车点的共享车辆调度方法。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和结构图显示了根据本申请的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，结构图和/或流程图中的每个方框、以及结构图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的***来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
另外，在本申请各个实施例中的各功能模块或单元可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或更多个模块集成形成一个独立的部分。
所述功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是智能手机、个人计算机、服务器、或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种停车点的共享车辆调度方法，其特征在于，应用于服务器，包括：
计算每个停车点的分类参考数据；
根据每个所述分类参考数据，确定每个停车点的类型，其中，所述停车点的类型包括需求停车点和待调度停车点；
基于所述停车点的类型及停车数据，确定调度信息，其中，所述停车数据包括每个停车点的当前共享车辆数量及每个停车点的历史共享车辆使用数量，所述调度信息包括待调度共享车辆的数量、调度起点及调度终点，所述调度起点为所述待调度停车点中的至少一个，所述调度终点为所述需求停车点的至少一个；
发送所述调度信息至共享车辆管理终端。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述分类参考数据包括平均停放时长，所述计算每个停车点的分类参考数据，包括：
根据调度时间的时间类型，获取所述时间类型对应的第一预设时间段内全部共享车辆的行驶轨迹，其中，所述时间类型包括工作日和非工作日；
基于每辆共享车辆的行驶轨迹，计算每个停车点的平均停放时长；
所述根据每个所述分类参考数据，确定每个停车点的类型，包括：
若所述平均停放时长小于第一预设时长，确定所述停车点为所述需求停车点；
若所述平均停放时长大于第二预设时长，确定所述停车点为所述待调度停车点，其中，所述第二预设时长大于等于所述第一预设时长。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述停车点的类型及停车数据，确定调度信息，包括：
根据每个停车点的历史共享车辆使用数据，计算每个停车点的平均共享车辆使用数量；
基于所述当前共享车辆数量及所述平均共享车辆使用数量，确定所述待调度共享车辆的数量；
按照所述待调度停车点的平均停放时长从大到小的顺序，从所述待调度停车点中选取所述待调度共享车辆，并按照所述需求停车点的平均停放时长的从小到大的顺序，确定所述待调度共享车辆的调度终点。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述分类参考数据包括所述停车点的平均收益，所述平均收益为预设时间点停放在所述停车点的所有共享车辆在第二预设时间段内的收益的平均值，所述计算每个停车点的分类参考数据，包括：
根据调度时间的时间类型，获取所述时间类型对应的第二预设时间段内全部共享车辆的收益，其中，所述时间类型包括工作日和非工作日；
基于每辆共享车辆的收益，计算每个停车点的平均收益；
所述根据每个所述分类参考数据，确定每个停车点的类型，包括：
若所述平均收益大于第一预设收益，确定所述停车点为所述需求停车点；
若所述平均收益小于第二预设收益，确定所述停车点为所述待调度停车点，其中，所述第二预设收益小于等于所述第一预设收益。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述基于所述停车点的类型及停车数据，确定调度信息，包括：
根据每个停车点的历史共享车辆使用数据，计算每个停车点的平均共享车辆使用数量；
基于所述当前共享车辆数量及所述平均共享车辆使用数量，确定所述待调度共享车辆的数量；
按照所述待调度停车点的平均收益从小到大的顺序，从所述待调度停车点中选取所述待调度共享车辆，并按照所述需求停车点的平均收益从大到小的顺序，确定所述待调度共享车辆的调度终点。
6.根据权利要求3或5所述的方法，其特征在于，所述从所述待调度停车点中选取所述待调度共享车辆，包括：
获取每辆共享车辆的停放时长；
根据所述停放时长和所述待调度共享车辆的数量，确定待调度共享车辆。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述调度信息还包括所述调度起点至所述调度终点的最短行驶路线。
8.一种停车点的共享车辆调度装置，其特征在于，应用于服务器，包括：
分类参考数据计算模块，用于计算每个停车点的分类参考数据；
类型确定模块，用于根据每个所述分类参考数据，确定每个停车点的类型，其中，所述停车点的类型包括需求停车点和待调度停车点；
调度信息确定模块，用于基于所述停车点的类型及停车数据，确定调度信息，其中，所述停车数据包括每个停车点的当前共享车辆数量及每个停车点的历史共享车辆使用数量，所述调度信息包括待调度共享车辆的数量、调度起点及调度终点，所述调度起点为所述待调度停车点中的至少一个，所述调度终点为所述需求停车点的至少一个；
发送模块，用于发送所述调度信息至共享车辆管理终端。
9.一种计算机设备，其特征在于，所述计算机设备包括存储器及处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述计算机程序在所述处理器执行时，实现如权利要求1至7中任一项所述的停车点的共享车辆调度方法。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，实现如权利要求1至7中任一项所述的停车点的共享车辆调度方法。
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