CN114662804B - 用于换电站的资源配置方法、装置、设备及介质 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例公开了一种用于换电站的资源配置方法、装置、设备及介质，该方法包括：当接收到与目标换电站对应的换电站评估指令时，根据目标换电站的换电记录信息，确定目标换电站在待评估日期的目标换电时长；根据目标换电站在待评估日期的无效服务时段，以及目标类型车辆在换电车辆中的比值，确定目标换电站的有效服务时长；根据目标换电时长以及有效服务时长确定目标换电站的服务评估属性，并基于服务评估属性对目标换电站关联的资源进行分配。本发明实施例的技术方案，以符合实际情况的方式实现了对换电站的有效评估，便于对换电站的资源进行合理配置，有利于提升换电站的运行效率以及换电用户的体验。

Description

用于换电站的资源配置方法、装置、设备及介质
技术领域
本发明实施例涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种用于换电站的资源配置方法、装置、设备及介质。
背景技术
目前，换电站作为服务于电动汽车的一种新型服务站，可以为电动汽车提供动力电池充电以及电池更换等服务，因此，换电站的资源配置情况，会直接影响换电站的运行效率以及客户满意度。
然而，在现有技术提供的方案中，换电站缺乏有效实际的评估方法，即无法使相关工作人员明确换电站当前的运营状态是否需要优化，从而不能对各换电站的相关资源进行合理地配置，同时也降低了换电用户的体验。
发明内容
本发明提供一种用于换电站的资源配置方法、装置、设备及介质，以符合实际情况的方式实现了对换电站的有效评估，准确判断出换电站当前的服务能力，便于对换电站的资源进行合理配置，有利于提升换电站的运行效率以及换电用户的体验。
第一方面，本发明实施例提供了一种用于换电站的资源配置方法，该方法包括：
当接收到与目标换电站对应的换电站评估指令时，根据所述目标换电站的换电记录信息，确定所述目标换电站在待评估日期的目标换电时长；
根据所述目标换电站在待评估日期的无效服务时段，以及目标类型车辆在换电车辆中的比值，确定所述目标换电站的有效服务时长，其中，所述无效服务时段包括换电任务数量低于预设阈值的至少一个无效服务子时段，以及所述目标类型车辆的未运营时段；
根据所述目标换电时长以及所述有效服务时长确定所述目标换电站的服务评估属性，并基于所述服务评估属性对所述目标换电站关联的资源进行分配。
第二方面，本发明实施例还提供了一种用于换电站的资源配置装置，该装置包括：
目标换电时长确定模块，用于当接收到与目标换电站对应的换电站评估指令时，根据所述目标换电站的换电记录信息，确定所述目标换电站在待评估日期的目标换电时长；
有效服务时长确定模块，用于根据所述目标换电站在待评估日期的无效服务时段，以及目标类型车辆在换电车辆中的比值，确定所述目标换电站的有效服务时长，其中，所述无效服务时段包括换电任务数量低于预设阈值的至少一个无效服务子时段，以及所述目标类型车辆的未运营时段；
服务评估属性确定模块，用于根据所述目标换电时长以及所述有效服务时长确定所述目标换电站的服务评估属性，并基于所述服务评估属性对所述目标换电站关联的资源进行分配。
第三方面，本发明实施例还提供了一种电子设备，所述电子设备包括：
一个或多个处理器；
存储装置，用于存储一个或多个程序；
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如本发明实施例任一所述的用于换电站的资源配置方法。
第四方面，本发明实施例还提供了一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行如本发明实施例任一所述的用于换电站的资源配置方法。
本发明实施例的技术方案，当接收到与目标换电站对应的换电站评估指令时，根据目标换电站的换电记录信息，确定目标换电站在待评估日期的目标换电时长；根据目标换电站在待评估日期的无效服务时段，以及目标类型车辆在换电车辆中的比值，确定目标换电站的有效服务时长，进一步的，根据目标换电时长以及有效服务时长确定目标换电站的服务评估属性，并基于服务评估属性对目标换电站关联的资源进行分配，以符合实际情况的方式实现了对换电站的有效评估，准确判断出换电站当前的服务能力，从而以直观的方式使工作人员明确换电站是否需要优化，便于对换电站的资源进行合理配置，有利于提升换电站的运行效率以及换电用户的体验。
附图说明
为了更加清楚地说明本发明示例性实施例的技术方案，下面对描述实施例中所需要用到的附图做一简单介绍。显然，所介绍的附图只是本发明所要描述的一部分实施例的附图，而不是全部的附图，对于本领域普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图得到其他的附图。
图1为本发明实施例一所提供的一种用于换电站的资源配置方法的流程示意图；
图2为本发明实施例二所提供的一种用于换电站的资源配置装置的结构框图；
图3为本发明实施例三所提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
实施例一
图1为本发明实施例一所提供的一种用于换电站的资源配置方法的流程示意图，本实施例可适用于根据实际情况判断换电站是否需要优的情况，该方法可以由用于换电站的资源配置装置来执行，该装置可以通过软件和/或硬件的形式实现，该硬件可以是电子设备，如移动终端、PC端或服务器等。
如图1所示，该方法具体包括如下步骤：
S110、当接收到与目标换电站对应的换电站评估指令时，根据目标换电站的换电记录信息，确定目标换电站在待评估日期的目标换电时长。
其中，目标换电站即是为电动汽车的动力电池提供充电和动力电池快速更换的能源站。具体来说，换电站的充电方式可以分为整车充电和对电池与车身分开后充电，充电方式中又包括快速充电、常规充电以及慢速充电，对于换电站来说，不同的充电方式可以不同的充电模型进行体现。同时，根据换电站的不同用途，可以分为商用车换电站、家庭乘用车换电站以及多用途能源中心等。
在本实施例中，换电站评估指令可以是基于用户触控操作所生成的、用于触发对特定的换电站的服务能力进行评估的指令。例如，当用户在与多个换电站相关联的管理平台中选择需要评估的换电站后，可以通过点击平台中预先开发的评估控件生成对应的换电站评估指令，当***接收到该指令后，即可通过对该换电站多种维度的因素的综合考量实现对该换电站服务能力的评估。
通过上述说明可以理解，当***接收到换电站评估指令时，至少可以基于该指令确定出需要对哪一个换电站进行评估，本领域技术人员应当理解，根据换电站评估指令所确定出来的换电站即是目标换电站；同时，对于同一换电站来说，其服务能力在不同的时刻也存在差异，因此在本实施例中，还可以基于换电站评估指令确定出需要对目标换电站哪一时刻的服务能力进行评估。
可选的，根据换电站评估指令携带的换电站标识以及日期标识，确定目标换电站以及待评估日期；从目标换电站关联的换电站控制***中获取换电记录信息；根据换电记录信息确定各换电车辆的平均换电时长，并将平均换电时长作为目标换电时长。
具体来说，当***接收到换电站评估指令后，可以对指令携带的信息进行解析，所得到的换电站标识以及日期标识即表征***需要对哪一个换电站哪一天的服务能力进行评估。例如，根据换电站评估指令携带的标识信息，可以确定需要对一号换电站在1月27日的服务能力进行评估。
在本实施例中，在确定出需要评估服务能力的目标换电站后，还可以从预先为该换电站搭建的换电站管理***中获取换电记录信息，其中，换电记录信息包括待评估日期之前预设时段内的各换电车辆的换电时长，各换电时长为相应换电车辆的换电结束时刻与进站时刻的差值。示例性的，当待评估日期为1月27日时，可以在换电记录信息中确定出该日期之前三个月内，即上一年10月26日至当前年度1月26日之间各车辆的换电时长。
进一步的，为了在后续过程中确定出目标换电站的服务评估属性，在基于换电记录信息确定出特定时间段内各换电车辆的换电时长后，还需要根据这些数据计算出各换电车辆的平均换电时长，并将计算结果作为目标换电时长。继续以上述示例进行说明，当确定出各换电车辆的换电时长普遍处于5分钟至15分钟之间，经过计算可以确定出其平均换电时长为10分钟。
S120、根据目标换电站在待评估日期的无效服务时段，以及目标类型车辆在换电车辆中的比值，确定目标换电站的有效服务时长。
在本实施例中，由于目标换电站在运营过程中，可能仅在某些时段内不间断地向各换电车辆提供服务，而在其他时间段内则处于空闲状态，即，仅有少量的车辆前来换电，可以理解，对于目标换电站来说，这些时间段即是无效服务时段，这些时间段内的相关数据可能会影响其服务评估属性的准确度。因此，在确定目标换电站服务评估属性时，首先需要确定出目标换电站的无效服务时段。
具体来说，无效服务时段包括换电任务数量低于预设阈值的至少一个无效服务子时段，以及目标类型车辆的未运营时段。例如，对于目标换电站来说，如果在某一时间段内，来该换电站换电的车辆的数量低于预设阈值10辆，则表明目标换电站在当前时段处于空闲状态，进一步的，该时间段即被确定为无效服务子时段；或者，与该目标换电站相关联的运行车辆可能在某些时间段内处于非运营状态，也即是说，这些车辆在非运营状态下也不会来到换电站接受换电服务，因此这些时间段也会被确定为无效服务时间段。
可选的，根据参考信息确定至少一个无效服务子时段以及未运营时段；或者，根据换电记录信息确定目标换电站在待评估日期之前预设时段内的历史换电任务信息，并根据历史换电任务信息生成相应的任务分布曲线图；基于任务分布曲线图确定至少一个无效服务子时段以及未运营时段。具体的，当采用第一种方式时，对于目标换电站来说，相关工作人员可以根据经验数据确定出其无效服务时段，例如，根据换电站及其相关联的车辆的运营情况，确定无效服务子时段为一天中的通勤早高峰时间段7点至9点，以及通勤晚高峰时间段17点至19点，可以理解，在这两个时间段内，车辆一般都处于行驶状态而不会来到换电站换电；同时，对于单班运营车辆（即仅在一天中的特定时间段内运营而不会24小时不间断运营的车辆）来说，其休息时间段通常为一天中的0点至6点，因此该段时间即被确定为未运营时段。当采用第二种方式时，***可以基于现有的换电记录信息确定出处于待评估日期之前一段时间的历史换电任务信息，例如，调取待评估日期之前半年时间内的历史换电订单记录。进一步的，基于历史换点任务信息以小时为单位构建出任务分布曲线，再从构建的曲线中确定出无效服务子时段以及未运营时段，可以理解，基于第二种方式中大量数据确定出来的无效服务时段，比基于经验数据确定出的无效服务时段更加科学与准确。
在本实施例中，在确定目标换电站无效服务时段的过程中，还需要从换电记录信息中，将携带有单班运营标识的车辆确定为目标类型车辆，或者，根据换电记录信息，将未在所述未运营时段触发换电任务的车辆确定为目标类型车辆；根据换电记录信息统计目标类型车辆的数量，并确定目标类型车辆在换电车辆中的比值。
其中，目标类型车辆为单班运营车辆，即上述说明中仅在一天中6点至24点之间处于运营状态的车辆，同时可以理解，只有在该时段内，目标类型车辆才可能前往目标换电站接受换电服务，而与单班运营车辆相对应的双班运营车辆全天都处于运营状态，因此在任意时间都可能前往目标换电站接受换电服务。对于目标换电站关联的管理***来说，既可以通过判断各车辆的档案是否携带单班运营标识来确定目标类型车辆，也可以从换电记录信息中，将在一天中0点至6点期间从未触发过换电任务的车辆判定为目标类型车辆。进一步的，为了使后续过程所确定的服务评估属性更加准确，***还需要确定出目标类型车辆在与目标换电站相关联的所有车辆中的比值，例如，目标类型车辆有1000辆，而在目标换电站注册的所有车辆有10000辆时，***即可确定出目标类型车辆在换电车辆中的比值为10%。
在本实施例中，当确定出目标换电站的无效服务时段，以及目标类型车辆在换电车辆中的比值后，***即可将未运营时段与目标类型车辆在换电车辆中的比值的乘积作为更新后的未运营时段，并将至少一个无效服务子时段以及未运营时段的和作为无效服务时长；将预先设置的理论时长与无效服务时长的差值作为有效服务时长。
继续以上述示例进行说明，当确定出单班运营车辆的未运营时段为一天中0点至6点，以及单班运营车辆在换电车辆中占比为10%后，即可将两者的乘积0.6小时作为更新后的未运营时段；进一步的，将更新后的未运营时段与无效服务子时段（通勤早高峰时间段7点至9点，以及通勤晚高峰时间段17点至19点）的时长相加，即可确定出目标换电站的无效服务时长为4.6小时。最后，将一天24小时的时长作为预设理论时长，并在预设理论时长中减去无效服务时长4.6小时，即得到目标换电站的有效服务时长19.4小时。
S130、根据目标换电时长以及有效服务时长确定目标换电站的服务评估属性，并基于服务评估属性对目标换电站关联的资源进行分配。
在本实施例中，当确定出目标换电站的目标换电时长以及有效服务时长后，即可计算出该换电站相对应的服务评估属性。其中，服务评估属性即是反映换电站服务能力的一项属性，其值即是目标换电站有效服务时长以及目标换电时长的比值，也即是说，将有效服务时长与目标换电时长的比值作为服务评估属性。可以理解，对于任何一个换电站来说，其服务评估属性都是对换电站进行优化、了解客户满意度以及提升运营效率具有重要意义的指标，在明确换电站的服务评估属性后，至少可以对其后续各种运营手段的优化指明方向。正由于本实施例的方案在确定目标换电站服务评估属性时，在服务时段中扣除了高峰时段以及单班运营车辆的休息时段，因此所确定的服务评估属性更符合换电站的实际运营情况。同时，本领域技术人员应当理解，当确定目标换电站的服务评估属性符合预设要求时，也即是说，其服务能力恰好与正常运营的状态相适配时，也可以不对该换电站进行优化，并继续保持其良好的运营状态。
在本实施例中，当确定出目标换电站的服务评估属性后，即可根据该属性对换电站关联的资源进行分配。可选的，根据服务评估值确定对应的优化策略；将优化策略下发至目标换电关联的换电站控制***，以对目标换电站关联的资源进行分配。
具体的，***可以预先存储包含有各服务评估属性及其相对应的优化策略之间关联关系的知识图谱，其中，优化策略包括换电资源分配策略、换电效率改进策略以及换电车辆调度策略中的至少一项。基于此，在确定出目标换电站的服务评估属性后，根据知识图谱即可确定出与其相对应的至少一项优化策略，进一步的，将所确定的至少一项优化策略下发至目标换电站关联的换电站控制***中，从而以自动化的方式对目标换电站进行优化，或者，将优化策略通知相关工作人员，使工作人员以手动的方式对目标换电站进行优化。本领域技术人员应当理解，除上述优化方式外，所能确定的优化策略还可以有多种，本公开实施例在此不做具体的限定。
示例性的，当确定出目标换电站的服务评估属性较低时，即可将其值以及相应的优化策略下发至目标换电站关联的控制***，并将这些信息显示在与控制***相关联的目标页面上。基于此，工作人员即可将其他换电站的多块电池调度至目标换电站，还可以对目标换电站的换电操作步骤进行合理地优化与改进，从而提升目标换电站的换电效率，当然，在实际应用过程中，还可以通过多种方式通知附近需要换电站的车辆前往当前区域其他换电站进行换电，从而缓解目标换电站的负载。
本实施例的技术方案，当接收到与目标换电站对应的换电站评估指令时，根据目标换电站的换电记录信息，确定目标换电站在待评估日期的目标换电时长；根据目标换电站在待评估日期的无效服务时段，以及目标类型车辆在换电车辆中的比值，确定目标换电站的有效服务时长，进一步的，根据目标换电时长以及有效服务时长确定目标换电站的服务评估属性，并基于服务评估属性对目标换电站关联的资源进行分配，以符合实际情况的方式实现了对换电站的有效评估，准确判断出换电站当前的服务能力，从而以直观的方式使工作人员明确换电站是否需要优化，便于对换电站的资源进行合理配置，有利于提升换电站的运行效率以及换电用户的体验。
实施例二
图2为本发明实施例二所提供的一种用于换电站的资源配置装置的结构框图，可执行本发明任意实施例所提供的用于换电站的资源配置方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。如图2所示，该装置具体包括：目标换电时长确定模块210、有效服务时长确定模块220以及服务评估属性确定模块230。
目标换电时长确定模块210，用于当接收到与目标换电站对应的换电站评估指令时，根据所述目标换电站的换电记录信息，确定所述目标换电站在待评估日期的目标换电时长。
有效服务时长确定模块220，用于根据所述目标换电站在待评估日期的无效服务时段，以及目标类型车辆在换电车辆中的比值，确定所述目标换电站的有效服务时长，其中，所述无效服务时段包括换电任务数量低于预设阈值的至少一个无效服务子时段，以及所述目标类型车辆的未运营时段。
服务评估属性确定模块230，用于根据所述目标换电时长以及所述有效服务时长确定所述目标换电站的服务评估属性，并基于所述服务评估属性对所述目标换电站关联的资源进行分配。
在上述各技术方案的基础上，目标换电时长确定模块210包括目标换电站确定单元、换电记录信息获取单元以及目标换电时长确定单元。
目标换电站确定单元，用于根据所述换电站评估指令携带的换电站标识以及日期标识，确定所述目标换电站以及所述待评估日期。
换电记录信息获取单元，用于从所述目标换电站关联的换电站控制***中获取所述换电记录信息，其中，所述换电记录信息包括所述待评估日期之前预设时段内的各换电车辆的换电时长，各换电时长为相应换电车辆的换电结束时刻与进站时刻的差值。
目标换电时长确定单元，用于根据所述换电记录信息确定各换电车辆的平均换电时长，并将所述平均换电时长作为所述目标换电时长。
在上述各技术方案的基础上，用于换电站的资源配置装置还包括未运营时段确定模块。
未运营时段确定模块，用于根据参考信息确定所述至少一个无效服务子时段以及所述未运营时段；或者，根据所述换电记录信息确定所述目标换电站在所述待评估日期之前预设时段内的历史换电任务信息，并根据所述历史换电任务信息生成相应的任务分布曲线图；基于所述任务分布曲线图确定所述至少一个无效服务子时段以及所述未运营时段。
在上述各技术方案的基础上，用于换电站的资源配置装置还包括车辆占比确定模块。
车辆占比确定模块，用于从所述换电记录信息中，将携带有单班运营标识的车辆确定为所述目标类型车辆，或者，根据所述换电记录信息，将未在所述未运营时段触发换电任务的车辆确定为所述目标类型车辆；根据所述换电记录信息统计所述目标类型车辆的数量，并确定所述目标类型车辆在换电车辆中的比值。
在上述各技术方案的基础上，有效服务时长确定模块220包括无效服务时长确定单元以及有效服务时长确定单元。
无效服务时长确定单元，用于将所述未运营时段与所述目标类型车辆在换电车辆中的比值的乘积作为更新后的未运营时段，并将所述至少一个无效服务子时段以及所述未运营时段的和作为无效服务时长。
有效服务时长确定单元，用于将预先设置的理论时长与所述无效服务时长的差值作为所述有效服务时长。
在上述各技术方案的基础上，服务评估属性确定模块230包括服务评估属性确定单元以及资源分配单元。
服务评估属性确定单元，用于将所述有效服务时长与所述目标换电时长的比值作为所述服务评估属性。
资源分配单元，用于根据所述服务评估值确定对应的优化策略，其中，所述优化策略包括换电资源分配策略、换电效率改进策略以及换电车辆调度策略中的至少一项；将所述优化策略下发至所述目标换电关联的换电站控制***，以对所述目标换电站关联的资源进行分配。
本实施例所提供的技术方案，当接收到与目标换电站对应的换电站评估指令时，根据目标换电站的换电记录信息，确定目标换电站在待评估日期的目标换电时长；根据目标换电站在待评估日期的无效服务时段，以及目标类型车辆在换电车辆中的比值，确定目标换电站的有效服务时长，进一步的，根据目标换电时长以及有效服务时长确定目标换电站的服务评估属性，并基于服务评估属性对目标换电站关联的资源进行分配，以符合实际情况的方式实现了对换电站的有效评估，准确判断出换电站当前的服务能力，从而以直观的方式使工作人员明确换电站是否需要优化，便于对换电站的资源进行合理配置，有利于提升换电站的运行效率以及换电用户的体验。
本发明实施例所提供的用于换电站的资源配置装置可执行本发明任意实施例所提供的用于换电站的资源配置方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。
值得注意的是，上述装置所包括的各个单元和模块只是按照功能逻辑进行划分的，但并不局限于上述的划分，只要能够实现相应的功能即可；另外，各功能单元的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本发明实施例的保护范围。
实施例三
图3为本发明实施例三所提供的一种电子设备的结构示意图。图3示出了适于用来实现本发明实施例实施方式的示例性电子设备30的框图。图3显示的电子设备30仅仅是一个示例，不应对本发明实施例的功能和使用范围带来任何限制。
如图3所示，电子设备30以通用计算设备的形式表现。电子设备30的组件可以包括但不限于：一个或者多个处理器或者处理单元301，***存储器302，连接不同***组件（包括***存储器302和处理单元301）的总线303。
总线303表示几类总线结构中的一种或多种，包括存储器总线或者存储器控制器，***总线，图形加速端口，处理器或者使用多种总线结构中的任意总线结构的局域总线。举例来说，这些体系结构包括但不限于工业标准体系结构（ISA）总线，微通道体系结构（MAC）总线，增强型ISA总线、视频电子标准协会（VESA）局域总线以及***组件互连（PCI）总线。
电子设备30典型地包括多种计算机***可读介质。这些介质可以是任何能够被电子设备30访问的可用介质，包括易失性和非易失性介质，可移动的和不可移动的介质。
***存储器302可以包括易失性存储器形式的计算机***可读介质，例如随机存取存储器（RAM）304和/或高速缓存存储器305。电子设备30可以进一步包括其它可移动/不可移动的、易失性/非易失性计算机***存储介质。仅作为举例，存储***306可以用于读写不可移动的、非易失性磁介质（图3未显示，通常称为“硬盘驱动器”）。尽管图3中未示出，可以提供用于对可移动非易失性磁盘（例如“软盘”）读写的磁盘驱动器，以及对可移动非易失性光盘（例如CD-ROM, DVD-ROM或者其它光介质）读写的光盘驱动器。在这些情况下，每个驱动器可以通过一个或者多个数据介质接口与总线303相连。存储器302可以包括至少一个程序产品，该程序产品具有一组（例如至少一个）程序模块，这些程序模块被配置以执行本发明各实施例的功能。
具有一组（至少一个）程序模块307的程序/实用工具308，可以存储在例如存储器302中，这样的程序模块307包括但不限于操作***、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。程序模块307通常执行本发明所描述的实施例中的功能和/或方法。
电子设备30也可以与一个或多个外部设备309（例如键盘、指向设备、显示器310等）通信，还可与一个或者多个使得用户能与该电子设备30交互的设备通信，和/或与使得该电子设备30能与一个或多个其它计算设备进行通信的任何设备（例如网卡，调制解调器等等）通信。这种通信可以通过输入/输出（I/O）接口311进行。并且，电子设备30还可以通过网络适配器312与一个或者多个网络（例如局域网（LAN），广域网（WAN）和/或公共网络，例如因特网）通信。如图所示，网络适配器312通过总线303与电子设备30的其它模块通信。应当明白，尽管图3中未示出，可以结合电子设备30使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理单元、外部磁盘驱动阵列、RAID***、磁带驱动器以及数据备份存储***等。
处理单元301通过运行存储在***存储器302中的程序，从而执行各种功能应用以及数据处理，例如实现本发明实施例所提供的用于换电站的资源配置方法。
实施例四
本发明实施例四还提供一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行用于换电站的资源配置方法。
该方法包括：
当接收到与目标换电站对应的换电站评估指令时，根据所述目标换电站的换电记录信息，确定所述目标换电站在待评估日期的目标换电时长；
根据所述目标换电站在待评估日期的无效服务时段，以及目标类型车辆在换电车辆中的比值，确定所述目标换电站的有效服务时长，其中，所述无效服务时段包括换电任务数量低于预设阈值的至少一个无效服务子时段，以及所述目标类型车辆的未运营时段；
根据所述目标换电时长以及所述有效服务时长确定所述目标换电站的服务评估属性，并基于所述服务评估属性对所述目标换电站关联的资源进行分配。
本发明实施例的计算机存储介质，可以采用一个或多个计算机可读的介质的任意组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的***、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子（非穷举的列表）包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器（RAM）、只读存储器（ROM）、可擦式可编程只读存储器（EPROM或闪存）、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器（CD-ROM）、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本文件中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行***、装置或者器件使用或者与其结合使用。
计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的项目代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行***、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。
计算机可读介质上包含的项目代码可以用任何适当的介质传输，包括——但不限于无线、电线、光缆、RF等等，或者上述的任意合适的组合。
可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本发明实施例操作的计算机项目代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言——诸如“C”语言或类似的程序设计语言。项目代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网（LAN）或广域网（WAN）—连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机（例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接）。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (9)

1.一种用于换电站的资源配置方法，其特征在于，包括：
当接收到与目标换电站对应的换电站评估指令时，根据所述目标换电站的换电记录信息，确定所述目标换电站在待评估日期的目标换电时长；
根据所述目标换电站在待评估日期的无效服务时段，以及目标类型车辆在换电车辆中的比值，确定所述目标换电站的有效服务时长，其中，所述无效服务时段包括换电任务数量低于预设阈值的至少一个无效服务子时段，以及所述目标类型车辆的未运营时段；
根据所述目标换电时长以及所述有效服务时长确定所述目标换电站的服务评估属性，并基于所述服务评估属性对所述目标换电站关联的资源进行分配；
其中，所述目标换电时长是基于各换电车辆的平均换电时长确定的；
所述目标类型车辆为单班运营车辆，或者为未在未运营时段触发换电任务的车辆；
所述服务评估属性用于表征换电站服务能力，所述服务评估属性是基于有效服务时长以及目标换电时长的比值确定的；
其中，所述根据所述目标换电站在待评估日期的无效服务时段，以及目标类型车辆在换电车辆中的比值，确定所述目标换电站的有效服务时长，包括：
将所述未运营时段与所述目标类型车辆在换电车辆中的比值的乘积作为更新后的未运营时段，并将所述至少一个无效服务子时段以及所述更新后的未运营时段的和作为无效服务时长；
将预先设置的理论时长与所述无效服务时长的差值作为所述有效服务时长。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当接收到与目标换电站对应的换电站评估指令时，根据所述目标换电站的换电记录信息，确定所述目标换电站在待评估日期的目标换电时长，包括：
根据所述换电站评估指令携带的换电站标识以及日期标识，确定所述目标换电站以及所述待评估日期；
从所述目标换电站关联的换电站控制***中获取所述换电记录信息，其中，所述换电记录信息包括所述待评估日期之前预设时段内的各换电车辆的换电时长，各换电时长为相应换电车辆的换电结束时刻与进站时刻的差值；
根据所述换电记录信息确定各换电车辆的平均换电时长，并将所述平均换电时长作为所述目标换电时长。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述确定所述目标换电站的有效服务时长之前，还包括：
根据参考信息确定所述至少一个无效服务子时段以及所述未运营时段；或者，
根据所述换电记录信息确定所述目标换电站在所述待评估日期之前预设时段内的历史换电任务信息，并根据所述历史换电任务信息生成相应的任务分布曲线图；
基于所述任务分布曲线图确定所述至少一个无效服务子时段以及所述未运营时段。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，还包括：
从所述换电记录信息中，将携带有单班运营标识的车辆确定为所述目标类型车辆，或者，根据所述换电记录信息，将未在所述未运营时段触发换电任务的车辆确定为所述目标类型车辆；
根据所述换电记录信息统计所述目标类型车辆的数量，并确定所述目标类型车辆在换电车辆中的比值。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标换电时长以及所述有效服务时长确定所述目标换电站的服务评估属性，包括：
将所述有效服务时长与所述目标换电时长的比值作为所述服务评估属性。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述服务评估属性对所述目标换电站关联的资源进行分配，包括：
根据所述服务评估属性确定对应的优化策略，其中，所述优化策略包括换电资源分配策略、换电效率改进策略以及换电车辆调度策略中的至少一项；
将所述优化策略下发至所述目标换电站关联的换电站控制***，以对所述目标换电站关联的资源进行分配。
7.一种用于换电站的资源配置装置，其特征在于，包括：
目标换电时长确定模块，用于当接收到与目标换电站对应的换电站评估指令时，根据所述目标换电站的换电记录信息，确定所述目标换电站在待评估日期的目标换电时长；
有效服务时长确定模块，用于根据所述目标换电站在待评估日期的无效服务时段，以及目标类型车辆在换电车辆中的比值，确定所述目标换电站的有效服务时长，其中，所述无效服务时段包括换电任务数量低于预设阈值的至少一个无效服务子时段，以及所述目标类型车辆的未运营时段；
服务评估属性确定模块，用于根据所述目标换电时长以及所述有效服务时长确定所述目标换电站的服务评估属性，并基于所述服务评估属性对所述目标换电站关联的资源进行分配；
其中，所述目标换电时长是基于各换电车辆的平均换电时长确定的；
所述目标类型车辆为单班运营车辆，或者为未在未运营时段触发换电任务的车辆；
所述服务评估属性用于表征换电站服务能力，以基于所述服务评估属性确定是否对所述目标换电站关联的资源进行分配；
其中，所述根据所述目标换电站在待评估日期的无效服务时段，以及目标类型车辆在换电车辆中的比值，确定所述目标换电站的有效服务时长，包括：
将所述未运营时段与所述目标类型车辆在换电车辆中的比值的乘积作为更新后的未运营时段，并将所述至少一个无效服务子时段以及所述更新后的未运营时段的和作为无效服务时长；
将预先设置的理论时长与所述无效服务时长的差值作为所述有效服务时长。
8.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：
一个或多个处理器；
存储装置，用于存储一个或多个程序，
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如权利要求1-6中任一所述的用于换电站的资源配置方法。
9.一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行如权利要求1-6中任一所述的用于换电站的资源配置方法。
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