CN113428242B - 门槛加强板安装结构 - Google Patents
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Abstract
本发明的目的是提供一种左右共用且生产成本低、效率高的门槛加强板安装结构,包括长度与车长方向一致的门槛加强板,门槛加强板相对于过铅垂面的中心面前后对称布置,门槛加强板的前端与A柱加强板后端设置的搭接面连接,门槛加强板的后端与门槛后连接板前端设置的搭扣连接。上述方案中,将门槛加强板设计成前后对称结构,以门槛加强板为基准,连接机构设置在其他周边件上,从而实现门槛加强板左右共用,可以实现辊压件可以节约1套模具,节省约30W,降低一次性开发成本,降低了生产空间和人员的同时,使得生产效率也得到了提高,因此也降低了单车开发成本。
Description
技术领域
本发明涉及汽车车身装配技术领域,具体涉及一种门槛加强板安装结构。
背景技术
汽车门槛结构作为白车身的重要组成部分,涉及到汽车在碰撞过程中的安全性,其强度将直接影响到在侧面碰撞过程中乘员舱的变形情况,从而影响汽车的侧面碰撞安全性能。目前,门槛结构主要由门槛内板和门槛加强板构成,其中门槛加强板属于汽车内部关键结构件,其结构对抗侧面碰撞和柱碰变形能力都有很高要求。为了满足安全性能和侧碰要求,门槛加强板采用辊压件也越来越普遍,其结构如图1、图2所示,门槛加强板1的前部设置有与下A柱加强板6配合的避让部2和搭接边3,中部设置有与B柱加强板连接的搭接凸起部4、后部设置有与门槛后连接板7连接的搭接边3以及与侧围外板搭接的搭扣5,且门槛加强板1上的漏液空、胶块安装孔等的位置也是随机设计。门槛加强板为左右对称件,左、右门槛加强板相对于汽车的中心对称,但是左、右门槛加强板自身不对称,因此在生产时需要2条辊压生产线,生产线的增加必然带来的是一次性成本的增加,而且2条辊压生产线占用生产面积也大,耗费人工也多,同时在汽车装配过程中,也要区分左、右门槛加强板,防止装错,这在一定程度上会影响生产效率。
发明内容
本发明的目的是提供一种左右共用且生产成本低、效率高的门槛加强板安装结构。
为了实现上述目的,本发明采用的技术方案为:一种门槛加强板安装结构,包括长度与车长方向一致的门槛加强板,门槛加强板相对于过铅垂面的中心面前后对称布置,门槛加强板的前端与A柱加强板后端设置的搭接面连接,门槛加强板的后端与门槛后连接板前端设置的搭扣连接。
上述方案中,将门槛加强板设计成前后对称结构,以门槛加强板为基准,连接机构设置在其他周边件上,从而实现门槛加强板左右共用,可以实现辊压件可以节约1套模具,节省约30W,降低一次性开发成本,降低了生产空间和人员的同时,使得生产效率也得到了提高,因此也降低了单车开发成本。
附图说明
图1为现有技术中门槛加强板的主视图;
图2为图1中门槛加强板的装配图;
图3为本发明中门槛加强板的立体图;
图4为图3的主视图;
图5为本发明中门槛加强板的装配图;
图6为B柱加强板50和侧围外板40的结构示意图。
具体实施方式
如图3-图6所示,一种门槛加强板安装结构,包括长度与车长方向一致的门槛加强板10,门槛加强板10相对于过铅垂面的中心面前后对称布置,门槛加强板10的前端与A柱加强板20后端设置的搭接面连接,门槛加强板10的后端与门槛后连接板30前端设置的搭扣连接。将门槛加强板10设计成前后对称结构,以门槛加强板10为基准,连接机构设置在其他周边件上,用其他周边件来配合门槛加强板10,从而实现门槛加强板10左右共用,可以实现辊压件可以节约1套模具,节省约30W,降低一次性开发成本,降低了生产空间和人员的同时,使得生产效率也得到了提高,因此也降低了单车开发成本。
进一步的,所述的门槛加强板10包括长度与车长方向一致、板面位于铅垂面内的底板11,底板11的上下两板边处设置有整***于水平面内的上、下侧板12、13,底板11和上、下侧板12、13构成U形槽结构,槽口朝向侧围外板40布置,上、下侧板12、13的自由板边向外翻设有上、下翻边14、15。
因B柱加强板50或者其他零部件避让台阶导致,无法中心对称,上翻边14上设置有多级避让台阶141,且多级避让台阶141在上翻边14上前后对称布置,多级避让台阶141与侧围外板40上设置的搭扣41焊接固定。避让台阶划分为几个小的分段避让台阶141,这样即可实现门槛前后方向中心对称,从而实现左右用。
进一步的,底板11上设置有多个安装孔111和减重孔112,且安装孔111和减重孔112在底板11上前后对称布置。
上、下侧板12、13上沿其长度方向间隔设置有多个漏液孔a,且多个漏液孔a在上/下侧板12/13上前后对称布置,雨水可以从漏液孔a流出来。
针对B柱下端门槛加强板10上胶块安装问题,上侧板12上与B柱加强板50下端对应位置处设置有多个胶块安装孔121,多个胶块安装孔121的位置在上侧板12上前后对称布置。
左右两侧若胶块安装孔121位置为中心对称,则对称侧直接采用原先的胶块安装孔121即可,若左右两侧无法做到向中心对称,则再为对称侧新开两个胶块安装孔121,所述的胶块安装孔121共设置有4个,为避免错装,位于上侧板12中心线两侧的胶块安装孔121大小和/或形状相异,利用两侧的安装孔差异,比如圆孔的孔径的大小或者一次圆孔,两位一次采用方孔或者其他特征的孔,即可实现。
为了提高门槛加强板10的整体强度,门槛加强板10的截面为扩口状U形槽,且上、下侧板12、13的板面为倾斜面。
Claims (6)
1.一种门槛加强板安装结构,包括长度与车长方向一致的门槛加强板(10),其特征在于:门槛加强板(10)相对于过铅垂面的中心面前后对称布置,门槛加强板(10)的前端与A柱加强板(20)后端设置的搭接面连接,门槛加强板(10)的后端与门槛后连接板(30)前端设置的搭扣连接;
所述的门槛加强板(10)包括长度与车长方向一致、板面位于铅垂面内的底板(11),底板(11)的上下两板边处设置有整***于水平面内的上、下侧板(12、13),底板(11)和上、下侧板(12、13)构成U形槽结构,槽口朝向侧围外板(40)布置,上、下侧板(12、13)的自由板边向外翻设有上、下翻边(14、15);
上翻边(14)上设置有多级避让台阶(141),且多级避让台阶(141)在上翻边(14)上前后对称布置,多级避让台阶(141)与侧围外板(40)上设置的搭扣(41)焊接固定。
2.根据权利要求1所述的门槛加强板安装结构,其特征在于:底板(11)上设置有多个安装孔(111)和减重孔(112),且安装孔(111)和减重孔(112)在底板(11)上前后对称布置。
3.根据权利要求1所述的门槛加强板安装结构,其特征在于:上、下侧板(12、13)上沿其长度方向间隔设置有多个漏液孔(a),且多个漏液孔(a)在上/下侧板(12/13)上前后对称布置。
4.根据权利要求3所述的门槛加强板安装结构,其特征在于:上侧板(12)上与B柱加强板(50)下端对应位置处设置有多个胶块安装孔(121),多个胶块安装孔(121)的位置在上侧板(12)上前后对称布置。
5.根据权利要求4所述的门槛加强板安装结构,其特征在于:所述的胶块安装孔(121)共设置有4个,位于上侧板(12)中心线两侧的胶块安装孔(121)大小和/或形状相异。
6.根据权利要求1所述的门槛加强板安装结构,其特征在于:门槛加强板(10)的截面为扩口状U形槽,且上、下侧板(12、13)的板面为倾斜面。
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