CN113320439A - 电动车辆及显示方法 - Google Patents

Abstract

本发明所要解决的问题在于，更详细地提供二次电池的劣化状态相关信息。为了解决上述问题，提供一种电动车辆1，其利用二次电池2的电力驱动马达而行驶，具备：估算部11，其估算二次电池2的劣化状态；显示部7，其显示由估算部11得出的估算结果；及，显示控制部8，其控制显示部7的显示；并且，显示控制部8，将由估算部11得出的估算结果，与估算结果的估算时刻的时间信息一起显示于显示部7。优选为，显示控制部8，根据驾驶员的操作，显示在显示部7上显示的估算结果的估算手法。

Description

电动车辆及显示方法

技术领域

本发明涉及一种电动车辆及电动车辆中的显示方法。

背景技术

以往，提出一种电动车辆，其利用可充放电的二次电池的电力来驱动马达，并利用此马达的驱动力而行驶。已知在这种电动车辆中，会显示用于表示此二次电池的劣化状态的值((健康状况)State of health；SOH)(例如，专利文献1)。

[先行技术文献]

(专利文献)

专利文献1：日本特开2009-208484号公报

发明内容

[发明所要解决的问题]

然而，在电动车辆中，更详细地来说，一般认为如果可以提供二次电池的劣化状态相关信息，就能够给予驾驶员带来安心感，并进一步采取适当的措施。

本发明是考虑这种情况而完成的，目的在于更详细地提供二次电池的劣化状态相关信息。

[解决问题的技术手段]

为了解决相关问题，权利要求1的发明是一种电动车辆，其利用二次电池的电力驱动马达而行驶，具备：

估算部，其估算前述二次电池的劣化状态；

显示部，其显示由前述估算部得出的估算结果；及，

显示控制部，其控制前述显示部的显示；

并且，前述显示控制部，将由前述估算部得出的估算结果，与前述估算结果的估算时刻的时间信息一起显示于前述显示部。

权利要求2的发明，针对权利要求1的构成，其中，前述显示控制部，根据驾驶员的操作，显示在前述显示部上显示的前述估算结果的估算手法。

权利要求3的发明，针对权利要求1或权利要求2的构成，其中，前述显示控制部，根据驾驶员的操作，显示由于用于前述劣化状态的估算的传感器所致的前述估算结果的误差。

权利要求4的发明，针对权利要求1、权利要求2、权利要求3中的任一构成，其中，前述显示控制部，根据驾驶员的操作，切换在前述显示部上显示的前述估算结果的位数。

权利要求5的发明，针对权利要求1、权利要求2、权利要求3、权利要求4中的任一构成，其中，前述显示控制部，切换在前述显示部上显示的前述估算结果的说明文字的显示。

权利要求6的发明，针对权利要求1、权利要求2、权利要求3、权利要求4、权利要求5中的任一构成，其中，前述显示控制部，根据驾驶员的操作，切换前述劣化状态的精度的显示及不显示。

权利要求7的发明，是一种利用二次电池的电力来驱动马达而行驶的电动车辆的显示方法，其中，

估算前述二次电池的劣化状态，并将估算结果与估算结果的估算时刻的时间信息一起显示。

(发明的效果)

根据本发明，可以更详细地提供二次电池的劣化状态相关信息。

附图说明

图1是绘示本发明的第1实施方式的电动车辆的构成的方块图。

图2是绘示显示部7的显示例的图。

图3是绘示显示部7的其他显示例的图。

图4是绘示不同于图3的例子的其他显示例的图。

图5是绘示说明文字的一例的图。

图6是绘示说明文字的其他例的图。

具体实施方式

[第1实施方式]

[整体构成]

图1是绘示本发明的第1实施方式的电动车辆的图。电动车辆1是利用蓄电池(二次电池)2的电力行驶的车辆。此电动车辆1利用电缆连接充电装置3，并利用此充电装置3供应的电力对蓄电池2充电，且利用此蓄电池2的电力行驶。另外，在减速时，利用由再生制动发电的电力对蓄电池2充电。

另外本发明，即便是以下述构成来代替充电装置3也能够广泛应用：除了充电装置3以外，还利用内置的内燃机构、燃料蓄电池等的电力对蓄电池2充电的构成；及，利用内置的充电装置由商用电源充电的构成等。

电动车辆1具备驱动部6、显示部7、显示控制部8及蓄电池传感器9等。

此处，驱动部6是利用蓄电池2的电力来驱动的马达、利用此马达而旋转的驱动轮、及控制驱动轮的旋转的制动机构等各种构成，在减速时，将利用此马达的再生制动而发电的电力供应至蓄电池2。

显示部7是显示车速、行驶距离等车辆信息等的部位，例如可以应用液晶显示面板、有机电致发光(EL)显示面板等图像显示面板，但也可以应用平视显示器的构成。并且也可以应用显示导航信息的导航装置的构成。

显示控制部8是控制此显示部7的显示的部位，例如获取电动车辆1的控制器输出的车速等各种车辆信息并显示于显示部7。

蓄电池传感器9，是获取蓄电池2的充放电控制所需的各种信息的构成，至少具备检测蓄电池2的端子电压、蓄电池2的充放电电流、及温度的构成。电动车辆1，利用由此蓄电池传感器9检测到的信息来控制充放电。

[劣化诊断]

劣化诊断部10是检测蓄电池2的劣化的构成。

电动车辆1，利用设置于此劣化诊断部10上的估算部11，求得劣化状态的估算值，并利用显示控制部8以显示部7显示此估算值作为劣化状态的检测结果。

此处，估算部11，利用蓄电池2的内部电阻的变化来估算蓄电池2的劣化状态。更具体地，估算部11，根据由蓄电池传感器9所检测出的充放电电流、及端子电压来计算内部电阻，并对应于由充放电控制所检测出的蓄电池2的端子电压而得的二次电池充电状态(State Of Charge；SOC)，并根据标准值(初始值)来判定所算出的内部电阻来判定劣化状态。

另外，劣化状态的估算不限定于此，可以应用各种手法。具体地，仅利用由蓄电池2的充电装置3实施的充电，可以同样地算出内部电阻并估算劣化状态。并且，可以将由蓄电池传感器9所检测出的充放电电流、端子电压、温度、及由充放电控制所检测出的蓄电池2的端子电压所致的SOC，以一定的时间间隔加载至服务器，并以此服务器来估算并获取劣化状态。

并且，代替这种由内部电阻的变化来实施的劣化状态的估算，也可以利用充电容量的变化来估算劣化状态。此时，估算部11，利用由蓄电池传感器9所检测出的充放电电流、及端子电压来算出蓄电池2的容量变化(ΔAH)，并利用除以由充放电控制所检测出的对应的SOC的变量ΔSOC来估算劣化状态。并且在由此充电容量的变化实施的劣化状态的估算中，与由内部电阻的变化来进行的情况相同，可以仅在由充电装置3实施的对蓄电池2的充电时检测，并且也可以利用服务器的处理来估算劣化状态。

并且，也可以利用端子电压相对于放电电流的增大的变化，来算出估算值。

如此检测劣化状态，劣化诊断部10以估算部11算出劣化状态的估算值的精度。

此处，精度的计算手法可以应用各种手法，可以应用例如利用偏差检测等检测结果的统计的处理来检测的情况、以及利用用于内部电阻、容量变化(ΔAH)、及SOC的变量ΔSOC的检测的时间区分来检测的情况等。另外，当利用服务器的处理来获取估算值时，在服务器侧进行计算并获取精度，但也可以在估算部11中计算。

[由显示控制部实施的显示控制]

显示控制部8，根据驾驶员的操作，将由充放电控制所检测出的蓄电池2的残量(残容量)、及由劣化诊断部10获得的劣化状态的检测结果，显示于显示部7。在此显示中，显示控制部8将估算结果的估算时刻的时间信息一起显示。

图2是绘示此检测结果的显示例的图。

显示控制部8，在设置于显示部7上的检测结果的显示区域7A中，显示唤起蓄电池2的干电池的标记21。并且，将未发生任何劣化时的100％的充电率以标记21的外形表现，中途切换此干电池的标记21的颜色，利用此颜色切换的边界显示残量。并且，在标记21的下侧进一步切换颜色，显示劣化状态的检测结果。并且，在此标记21的相应位置，以数字显示残量、及劣化状态的检测结果。因此，在此图2的一例中，由于劣化而使可充电容量减少11％，检测的残量显示未发生任何劣化时的满充电量的86％。

进一步，在此显示中，在劣化检测结果的数字的显示的末尾附有“※”标记，与此标记相应地，设置有“劣化计算日期：2019年8月7日”的显示，由此，利用年月日的显示而显示估算时刻的时间信息。

显示控制部3，根据驾驶员的操作，与图2对比，如图3所示，将由此年月日来实施的时间信息的显示，切换为由年月日时分秒来实施的显示。

如此一来，利用估算结果的估算时刻的时间信息的显示，在电动车辆1中，能够提供比以往更详细的二次电池的劣化状态相关信息，并能够给予驾驶员带来安心感，进一步采取适当措施例如更换二次电池等。

另外，残量等显示方法可以应用各种手法，例如与图2对比，如图4所示，在干电池的标记21的上侧显示劣化状态的检测结果，由此，可以显示整体容量降低(“MAX89％”的显示)，并进一步示出残量。另外，在此图4的显示中，设置有“※MAX：相较于生产时，历时劣化导致劣化11％”的显示的说明文字。

另外，在此时间信息的显示中，可以与估算所需时间(诊断时间)一起显示，也可以取而代之或除此之外，显示估算所需数据的样本数量。

进一步，显示控制部8，显示根据驾驶员的操作来估算劣化状态的手法。具体地，在图3、图4的例子中，分别利用“以服务器解析检测劣化”、及“在充电时检测劣化”的显示，来显示出利用哪一个处理检测了劣化状态。由此，可以提供更详细的二次电池的劣化状态相关信息。

显示控制部8，如此地显示估算手法，并根据驾驶员的操作进一步详细地显示估算手法。

此处，此估算手法的详细显示，由以下方式执行，即切换显示区域7A的显示，并显示说明绘图以更详细地显示说明文字。具体地，此说明文字是“使用电流传感器、及电压传感器，并参照过去的诊断结果来检测输出劣化。”、“基于ΔAh/ΔSOC来测定容量劣化测定并检测。”、“使用车载用ECU并根据相对于辅助时的电流的电压下降灵敏度来计算”等。由此，也能够更详细地提供二次电池的劣化状态相关信息。

并且，显示控制部8，如此地显示劣化状态，并根据驾驶员的操作来切换估算结果的精度的显示。更具体地，显示控制部8，响应于驾驶员的操作，切换由估算部11所检测出的精度的显示及不显示，并进一步显示由于用于劣化状态的估算的传感器所致的估算结果的误差。

此处，此误差的显示，由以下方式执行，即对每个传感器，显示传感器自身的计测误差、及由于此误差所致的劣化检测结果的精度的误差。具体地，以例如“电流传感器精度3％、劣化检测误差1.5％”、“电压传感器精度5％、劣化检测误差2.5％”、“温度传感器精度2％、劣化检测误差1％”等来加以显示。另外，显示的方式并不限定于此，可以应用各种显示方式。由此，在电动车辆1中，可以进一步更详细地提供劣化状态相关信息。

并且，显示控制部8，如此地显示劣化状态，并利用设置于显示部7上的触控面板的操作，选择任一显示项目后，将会显示此已选显示项目的说明文字。

图5及图6是绘示此说明文字的显示例的图，图5是由驾驶员选择劣化的文字显示时的一例，图6是由驾驶员选择劣化计算日期的文字显示时的一例。

显示控制部8，如符号Q1、Q2所示，显示在确认驾驶员的问询的内容的消息之后，如符号A1、A2、及A3所示地显示对应的说明，由此以对话形式提供说明。另外，说明文字也可以利用声音提供。

并且，显示控制部8，如此地显示劣化状态，并根据驾驶员的操作，切换估算结果的显示的位数。更具体地，例如在劣化状态的百分率的显示中，根据驾驶员的操作，切换小数点以下的位数。由此，电动车辆1提高了驾驶员的使用便利性。

并且，显示控制部8，如此地显示劣化状态，并根据驾驶员的操作，切换说明文字的显示。更具体地，显示控制部8，响应于驾驶员的操作，开始显示说明文，进一步中止此显示。另外，也可以取而代之或除此以外地，在详细说明与简单说明中切换，也可以在长说明文字和短说明文字中切换。由此，电动车辆1可以提高驾驶员的使用便利性。

并且，进一步，显示控制部8，如此地显示劣化状态，并根据驾驶员的操作来切换估算结果的精度的显示。更具体地，显示控制部8，响应于驾驶员的操作，切换精度的显示及不显示。

[显示切换的信息通知]

显示控制部8，将由驾驶员选择的利用估算部11得出的估算结果、估算结果的位数、估算结果的说明文字、及精度的显示，与各选择时刻的当前位置信息一起通知服务器。由此，在服务器中，累积这些通知，并解析累积的信息，可以实现例如后续车辆的开发等各种方式的利用。

根据以上的构成，将由估算二次电池的劣化状态的估算部得出的估算结果，与估算结果的估算时刻的时间信息一起显示，由此，可以更详细地提供二次电池的劣化状态相关信息。

并且，进一步显示根据驾驶员的操作来估算结果的估算手法，由此，可以更详细地提供劣化状态相关信息。

并且，进一步显示由于用于劣化状态的估算的传感器所致的估算结果的误差，由此，进一步显示劣化状态的估算精度，由此，可以更详细地提供劣化状态相关信息。

并且，切换估算结果的显示的位数，进一步切换估算结果的说明文字的显示，并切换精度的显示，由此，可以提高驾驶员的使用便利性。

[其他实施方式]

以上，详细说明了本发明的的实施的优选的具体构成，但在不脱离本发明的宗旨的范围，可以多样地变更上述实施方式的构成。

附图标记

1 电动车辆

2 蓄电池

3 充电装置

6 驱动部

7 显示部

8 显示控制部

9 蓄电池传感器

10 劣化诊断部

11 估算部

Claims (7)

1.一种电动车辆，其利用二次电池的电力来驱动马达而行驶，具备：

估算部，其估算前述二次电池的劣化状态；

显示部，其显示由前述估算部得出的估算结果；及，

显示控制部，其控制前述显示部的显示；

并且，前述显示控制部，将由前述估算部得出的估算结果，与前述估算结果的估算时刻的时间信息一起显示于前述显示部。

2.根据权利要求1所述的电动车辆，其中，前述显示控制部，根据驾驶员的操作，显示在前述显示部上显示的前述估算结果的估算手法。

3.根据权利要求1或2所述的电动车辆，其中，前述显示控制部，根据驾驶员的操作，显示由于用于前述劣化状态的估算的传感器所致的前述估算结果的误差。

4.根据权利要求1或2所述的电动车辆，其中，前述显示控制部，根据驾驶员的操作，切换在前述显示部上显示的前述估算结果的位数。

5.根据权利要求1或2所述的电动车辆，其中，前述显示控制部，切换在前述显示部上显示的前述估算结果的说明文字的显示。

6.根据权利要求1或2所述的电动车辆，其中，前述显示控制部，根据驾驶员的操作，切换前述劣化状态的精度的显示及不显示。

7.一种显示方法，其是利用二次电池的电力来驱动马达而行驶的电动车辆的显示方法，其中，

估算前述二次电池的劣化状态，并将估算结果与估算结果的估算时刻的时间信息一起显示。

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