CN113298968A - 一种基于高位视频的etc无感扣费管理方法及*** - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基于高位视频的ETC无感扣费管理方法及***，包括以下步骤：步骤S1、利用高位视频识别驶入目标区域内的目标车辆，并联动开启超重判别单元称量目标车辆生成称量数据，依据称量数据判断目标车辆超重与否生成非超重标识和超重标识分别反馈至计费单元和警报单元；步骤S2、警报单元接收到超重标识播放警报语音提醒目标车辆转移至卸货区进行卸载至超重判别单元判别目标车辆具有非超重标识，计费单元接收到非超重标识同步开启计算目标车辆的ETC费用。本发明利用ETC***模式基础上融入了无感支付技术，利用移动互联网的优势和移动APP支付的便捷性，拓展了自动化收费的应用场景，也显著提高了高速公路收费***的整体工作效率。
Description
技术领域
本发明涉及道路交通技术领域，具体涉及一种基于高位视频的ETC无感扣费管理方法及***。
背景技术
收费***是高速公路管理体系的核心组成部分之一。随着我国汽车保有量的持续攀升，高速公路收费管理效率面临严峻挑战，建立智能化、一体化、高效便捷的高速公路收费***已经迫在眉睫。将无线射频技术、无线通信技术和各类电子设备、监控设备应用于高速公路收费管理***，可以提高收费管理的自动化程度，降低人力成本和收费差错率。
从高速公路现有电子收费和支付手段的应用情况分析，ETC(不停车电子收费***)电子支付方式已经开始在全国范围内推广使用。与传统的人工收费方式相比，ETC具有高效、便捷、安全等诸多优点。但ETC的OBU(车载单元)***安装过程较为繁琐，需要支付一定的OBU***安装费，且需要将车辆信息与银行卡绑定，由于无法实时监控银行卡余额，因此容易出现预付款余额不足及车辆银行信息不对应等问题，导致普及率不高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于高位视频的ETC无感扣费管理方法，以解决现有技术中无法实时监控银行卡余额，因此容易出现预付款余额不足及车辆银行信息不对应等问题，导致普及率不高的技术问题。
为解决上述技术问题，本发明具体提供下述技术方案：
一种基于高位视频的ETC无感扣费管理方法，包括以下步骤：
步骤S1、利用高位视频识别驶入目标区域内的目标车辆，并联动开启超重判别单元称量目标车辆生成称量数据，依据称量数据判断目标车辆超重与否生成非超重标识和超重标识分别反馈至计费单元和警报单元；
步骤S2、警报单元接收到超重标识播放警报语音提醒目标车辆转移至卸货区进行卸载至超重判别单元判别目标车辆具有非超重标识，计费单元接收到非超重标识同步开启计算目标车辆的ETC费用；
步骤S3、利用高位视频识别驶出目标区域内的目标车辆，并联动提取计费单元中的ETC费用向目标车辆显示，再对目标车辆完成ETC无感扣费后对目标车辆进行放行并将所述ETC费用、ETC无感扣费记录转至缓存器中进行存储以供后续查证。
作为本发明的一种优选方案，所述步骤S1中，利用高位视频识别驶入目标区域内的目标车辆的具体方法：
高位视频对目标车辆的车牌进行抓拍并生成静态驶入影像；
利用图形识别技术获取所述静态驶入影像中的车牌数字并作为目标车辆的收费管理标识；
将所述收费管理标识与所述超重判别单元中目标车辆的称量数据绑定。
作为本发明的一种优选方案，所述步骤S1中，超重判别单元判断目标车辆超重与否的具体方法包括：
利用所述超重判别单元实时扫描目标对象生成称量数据，并依据所述收费管理标识在车辆登记***中提取目标车辆的车型重量基准，并将所述称量数据与车型重量基准进行比对实现对所述目标区域的超重判别，具体的：
若称量数据超过所述车型重量基准，则判定目标车辆的超重标识为超重；
若称量数据未超过所述车型重量基准，则判定目标车辆的超重标识为未超重。
作为本发明的一种优选方案，所述步骤S2中，计算ETC费用的具体方法包括：
依据所述收费管理标识识别目标车辆的车型，并依据目标车辆的车型收费标准作为ETC费用。
作为本发明的一种优选方案，所述步骤S2中，还包括对目标车辆的超重状态进行抓拍上报交管平台，具体方法包括：
若目标车辆的超重标识为超重，则认定目标车辆超重，将目标车辆的超重数据联动反馈至交管平台；
若目标车辆的超重标识为未超重，则认定目标车辆为超重，将目标车辆的超重数据予以清除；
其中，所述超重数据包括目标车辆的收费管理标识、超重坐标以及高位视频抓拍的静态超重影像。
作为本发明的一种优选方案，所述步骤S3中，利用高位视频识别驶出目标区域内的目标车辆的具体方法包括：
高位视频对目标车辆的车牌进行抓拍并生成静态驶出影像；
利用图形识别技术获取所述静态驶出影像中的车牌数字，并与目标车辆的收费管理标识进行比对，提取出对应收费管理标识绑定的ETC费用同步反馈至ETC扣费单元。
作为本发明的一种优选方案，所述步骤S3中，对目标车辆完成ETC无感扣费的具体方法包括：
ETC扣费单元识别目标车辆的ETC交费单元，并依据所述ETC费用对ETC交费单元进行扣费，具体的：
若ETC交费单元存储金额高于ETC费用，则ETC扣费单元进入ETC支付平台直接对ETC交费单元进行ETC费用扣除，并在ETC支付平台进行金融更新完成真实扣费；
若ETC交费单元存储金额低于ETC费用，则ETC扣费单元切换至无感检测模式使ETC交费单元进行第三方支付平台对ETC费用扣除，并在第三方支付平台进行金融更新完成真实扣费。
作为本发明的一种优选方案，所述步骤S3中，缓存器中的停车时长和停车费用数据为临时缓存数据定期清除。
作为本发明的一种优选方案，本发明提供了一种根据所述的基于高位视频的ETC无感扣费管理方法的管理***，包括：
高位视频单元，用于识别目标区域内的目标车辆，并记录目标车辆的影像数据；
超重判别单元，用于判定目标车辆超重与否，并将超重数据反馈至交管平台；
计费单元，用于计算目标车辆的ETC费用并完成ETC无感扣费；
警报单元，用于播放警报语音提醒目标车辆转移至卸货区进行卸载；
缓存单元，用于缓存已缴费的目标车辆的交费数据以供后续查证。
作为本发明的一种优选方案，所述计费单元包括ETC扣费单元和ETC交费单元，所述ETC交费单元包括ETC支付平台和第三方支付平台。
本发明与现有技术相比较具有如下有益效果：
本发明利用高位摄像头识别目标区域内目标车辆，并记录目标车辆的影像数据，有效提高了城市道路收费站车辆识别的精度，提高了目标车辆交费管理的精度，同时对目标车辆进行合理劝阻和交管通报，以有效的解决超重的问题，保障道路安全，ETC***模式基础上融入了无感支付技术，利用移动互联网的优势和移动APP支付的便捷性，拓展了自动化收费的应用场景，也显著提高了高速公路收费***的整体工作效率和适用性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
图1为本发明实施例提供的基于高位视频的ETC无感扣费管理方法流程图；
图2为本发明实施例提供的管理***结构框图。
图中的标号分别表示如下：
1-高位视频单元；2-超重判别单元；3-计费单元；4-警报单元；5-缓存单元。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-2所示，ETC的OBU(车载单元)***安装过程较为繁琐，需要支付一定的OBU***安装费，且需要将车辆信息与银行卡绑定，由于无法实时监控银行卡余额，因此容易出现预付款余额不足及车辆银行信息不对应等问题，导致普及率不高。近几年移动互联网发展迅速，微信、支付宝等移动APP支付手段呈现出多样化的发展趋势。在移动网络支付的基础上，融入人工智能和图像识别技术，形成一种无感支付***，与现有ETC***互为补充，因此本发明提供了一种基于高位视频的ETC无感扣费管理方法，，可以适用于更多的场景，提升高速公路收费管理效率。
一种基于高位视频的ETC无感扣费管理方法，包括以下步骤：
步骤S1、利用高位视频识别驶入目标区域内的目标车辆，并联动开启超重判别单元称量目标车辆生成称量数据，依据称量数据判断目标车辆超重与否生成非超重标识和超重标识分别反馈至计费单元和警报单元；
步骤S1中，利用高位视频识别驶入目标区域内的目标车辆的具体方法：
高位视频对目标车辆的车牌进行抓拍并生成静态驶入影像；
利用图形识别技术获取静态驶入影像中的车牌数字并作为目标车辆的收费管理标识；
将收费管理标识与超重判别单元中目标车辆的称量数据绑定。
步骤S1中，超重判别单元判断目标车辆超重与否的具体方法包括：
利用超重判别单元实时扫描目标对象生成称量数据，并依据收费管理标识在车辆登记***中提取目标车辆的车型重量基准，并将称量数据与车型重量基准进行比对实现对目标区域的超重判别，具体的：
若称量数据超过车型重量基准，则判定目标车辆的超重标识为超重；
若称量数据未超过车型重量基准，则判定目标车辆的超重标识为未超重。
其中，以江苏南京二桥为例，车型重量基准和车型收费标准分别是，一类客车7座及以下，收费30元/次，二类客车8-19座，收费50元/次，二类客车20-39座，收费70元/次，一类货车载重2吨及以下，收费20元/次，二类货车载重2-5吨，收费30元/次，三类货车载重5-10吨及以下，收费50元/次，ETC费用与收费标准一致。
步骤S2、警报单元接收到超重标识播放警报语音提醒目标车辆转移至卸货区进行卸载至超重判别单元判别目标车辆具有非超重标识，计费单元接收到非超重标识同步开启计算目标车辆的ETC费用；
步骤S2中，计算ETC费用的具体方法包括：
依据收费管理标识识别目标车辆的车型，并依据目标车辆的车型收费标准作为ETC费用。
步骤S2中，还包括对目标车辆的超重状态进行抓拍上报交管平台，具体方法包括：
若目标车辆的超重标识为超重，则认定目标车辆超重，将目标车辆的超重数据联动反馈至交管平台；
若目标车辆的超重标识为未超重，则认定目标车辆为超重，将目标车辆的超重数据予以清除；
其中，超重数据包括目标车辆的收费管理标识、超重坐标以及高位视频抓拍的静态超重影像。
步骤S3、利用高位视频识别驶出目标区域内的目标车辆，并联动提取计费单元中的ETC费用向目标车辆显示，再对目标车辆完成ETC无感扣费后对目标车辆进行放行并将ETC费用、ETC无感扣费记录转至缓存器中进行存储以供后续查证。
步骤S3中，利用高位视频识别驶出目标区域内的目标车辆的具体方法包括：
高位视频对目标车辆的车牌进行抓拍并生成静态驶出影像；
利用图形识别技术获取静态驶出影像中的车牌数字，并与目标车辆的收费管理标识进行比对，提取出对应收费管理标识绑定的ETC费用同步反馈至ETC扣费单元。
步骤S3中，对目标车辆完成ETC无感扣费的具体方法包括：
ETC扣费单元识别目标车辆的ETC交费单元，并依据ETC费用对ETC交费单元进行扣费，具体的：
若ETC交费单元存储金额高于ETC费用，则ETC扣费单元进入ETC支付平台直接对ETC交费单元进行ETC费用扣除，并在ETC支付平台进行金融更新完成真实扣费；
若ETC交费单元存储金额低于ETC费用，则ETC扣费单元切换至无感检测模式使ETC交费单元进行第三方支付平台对ETC费用扣除，并在第三方支付平台进行金融更新完成真实扣费。
融合ETC无线射频技术和无感支付技术的高速公路收费管理***是一种组合式收费***，在单通道设计上不再像传统收费***一样区分ETC通道和其他类型通道，即在原有ETC通道基础上，加装用于无感支付的高清摄像头、信号传感器、图像识别装置等***硬件，并辅以相应的软件算法，保证无感识别的准确性。
步骤S3中，缓存器中的停车时长和停车费用数据为临时缓存数据定期清除。
用户直接面对的是第三方注册平台的APP，由第三方注册平台的APP提供ETC无感支付功能办理的入口。第三方支付平台须与注册认证平台建立专网连接，并配置相应的网络边界安全保护设备，通过专网进行用户信息、交易信息、对账信息的交互。
由于无感用户名单参数需要下发至各车道方能生效，因此，用户通过第三方注册平台绑定或解绑第三方支付账户时，需要同时通过注册认证平台和第三方支付方的认证方能成功，且存在最长24h的延迟。注册认证平台对于ETC无感支付功能上需要做相应的支付方唯一性管理，即同一辆车在使用ETC无感支付功能上，只能有一家第三方支付生效，如用户需要更换，则应先解除之前的第三方支付方。
ETC车道融合第三方支付的基本流程为：一是绑定微信等第三方支付账户。车辆用户可在ETC服务网点办理ETC的同时注册并绑定第三方支付账户，也可在办理ETC后通过第三方注册平台进行绑定。绑定成功后需要通过注册认证平台和第三方注册平台的认证。二是车辆通过ETC车道时，如果卡内余额不足，则判断是否开通第三方支付的ETC车辆，若是则抬杆放行并将通行信息发送至第三方支付服务***，异步完成通行费与绑定支付账户的扣费。
已办理ETC的用户可以通过第三方平台，发起对ETC车辆开通无感支付功能申请。发起申请后，注册认证平台根据用户提交的车辆信息与云通卡信息认证对应ETC车辆的合法性，同时第三方平台进行用户信用认证，只有当ETC车辆合法性认证和用户信用认证都通过时，用户申请才能通过，从而开通ETC无感支付功能。申请开通ETC无感支付功能成功的用户，由注册认证平台对车辆、第三方平台的绑定情况进行管理，并将通过认证的ETC车辆信息以白名单的形式传输至中心***，按现有收费***相关参数管理办法逐级下发至车道。无感支付车道消费流水，由车道按现金消费流水生成，传输至注册认证平台；注册认证平台实时接收中心***发送过来的消费流水报文，对消费流水数据根据无感支付的注册信息进行合法性校验，校验未通过的流水需要相关管理人员进行人工审核处理。
对于合法性校验通过的消费流水，注册认证平台调用第三方平台的扣款接口实现对该笔流水的扣费，根据第三方平台返回的应答记录该笔流水的扣费结果。注册认证平台每天与第三支付平台进行对账，对于对账成功的流水生成相应的对账报表，对于状态异常的流水则需要人工审核处理。对账的基本流程为：(1)由第三方平台生成并发送“第三方平台上缴数据文件”，放置到第三方平台的前置服务器，注册认证平台前置服务按约定的时间从第三方平台前置服务器获得该文件，注册认证平台解析并上缴该文件的数据流水。(2)注册认证平台对上缴成功的第三方平台的流水数据进行入账处理。对于不成功的，产生争议业务流水，该流水通过人工争议流水审核进行处理；人工审核通过的，按审核日期入账，不通过的，作为坏账处理。(3)对于***上缴并自动入账的，人工审核入账的，人工审核坏账的，按入账日或审核日(人工审核坏账)生成“第三方平台入账结果文件”并发送给第三方平台。
如图2所示，基于上述基于高位视频的ETC无感扣费管理方法，本发明提供了一种管理***，包括：
高位视频单元1，用于识别目标区域内的目标车辆，并记录目标车辆的影像数据；
超重判别单元2，用于判定目标车辆超重与否，并将超重数据反馈至交管平台；
计费单元3，用于计算目标车辆的ETC费用并完成ETC无感扣费；
警报单元4，用于播放警报语音提醒目标车辆转移至卸货区进行卸载；
缓存单元5，用于缓存已缴费的目标车辆的交费数据以供后续查证。
计费单元包括ETC扣费单元和ETC交费单元，ETC交费单元包括ETC支付平台和第三方支付平台。
本发明与现有技术相比较具有如下有益效果：
本发明利用高位摄像头识别目标区域内目标车辆，并记录目标车辆的影像数据，有效提高了城市道路收费站车辆识别的精度，提高了目标车辆交费管理的精度，同时对目标车辆进行合理劝阻和交管通报，以有效的解决超重的问题，保障道路安全，ETC***模式基础上融入了无感支付技术，利用移动互联网的优势和移动APP支付的便捷性，拓展了自动化收费的应用场景，也显著提高了高速公路收费***的整体工作效率和适用性。
以上实施例仅为本申请的示例性实施例，不用于限制本申请，本申请的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本申请的实质和保护范围内，对本申请做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本申请的保护范围内。
Claims (10)
1.一种基于高位视频的ETC无感扣费管理方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤S1、利用高位视频识别驶入目标区域内的目标车辆，并联动开启超重判别单元称量目标车辆生成称量数据，依据称量数据判断目标车辆超重与否生成非超重标识和超重标识分别反馈至计费单元和警报单元；
步骤S2、警报单元接收到超重标识播放警报语音提醒目标车辆转移至卸货区进行卸载至超重判别单元判别目标车辆具有非超重标识，计费单元接收到非超重标识同步开启计算目标车辆的ETC费用；
步骤S3、利用高位视频识别驶出目标区域内的目标车辆，并联动提取计费单元中的ETC费用向目标车辆显示，再对目标车辆完成ETC无感扣费后对目标车辆进行放行并将所述ETC费用、ETC无感扣费记录转至缓存器中进行存储以供后续查证。
2.根据权利要求1所述的一种基于高位视频的ETC无感扣费管理方法，其特征在于：所述步骤S1中，利用高位视频识别驶入目标区域内的目标车辆的具体方法：
高位视频对目标车辆的车牌进行抓拍并生成静态驶入影像；
利用图形识别技术获取所述静态驶入影像中的车牌数字并作为目标车辆的收费管理标识；
将所述收费管理标识与所述超重判别单元中目标车辆的称量数据绑定。
3.根据权利要求2所述的一种基于高位视频的ETC无感扣费管理方法，其特征在于：所述步骤S1中，超重判别单元判断目标车辆超重与否的具体方法包括：
利用所述超重判别单元实时扫描目标对象生成称量数据，并依据所述收费管理标识在车辆登记***中提取目标车辆的车型重量基准，并将所述称量数据与车型重量基准进行比对实现对所述目标区域的超重判别，具体的：
若称量数据超过所述车型重量基准，则判定目标车辆的超重标识为超重；
若称量数据未超过所述车型重量基准，则判定目标车辆的超重标识为未超重。
4.根据权利要求3所述的一种基于高位视频的ETC无感扣费管理方法，其特征在于：所述步骤S2中，计算ETC费用的具体方法包括：
依据所述收费管理标识识别目标车辆的车型，并依据目标车辆的车型收费标准作为ETC费用。
5.根据权利要求4所述的一种基于高位视频的ETC无感扣费管理方法，其特征在于：所述步骤S2中，还包括对目标车辆的超重状态进行抓拍上报交管平台，具体方法包括：
若目标车辆的超重标识为超重，则认定目标车辆超重，将目标车辆的超重数据联动反馈至交管平台；
若目标车辆的超重标识为未超重，则认定目标车辆为超重，将目标车辆的超重数据予以清除；
其中，所述超重数据包括目标车辆的收费管理标识、超重坐标以及高位视频抓拍的静态超重影像。
6.根据权利要求5所述的一种基于高位视频的ETC无感扣费管理方法，其特征在于：所述步骤S3中，利用高位视频识别驶出目标区域内的目标车辆的具体方法包括：
高位视频对目标车辆的车牌进行抓拍并生成静态驶出影像；
利用图形识别技术获取所述静态驶出影像中的车牌数字，并与目标车辆的收费管理标识进行比对，提取出对应收费管理标识绑定的ETC费用同步反馈至ETC扣费单元。
7.根据权利要求6所述的一种基于高位视频的ETC无感扣费管理方法，其特征在于，所述步骤S3中，对目标车辆完成ETC无感扣费的具体方法包括：
ETC扣费单元识别目标车辆的ETC交费单元，并依据所述ETC费用对ETC交费单元进行扣费，具体的：
若ETC交费单元存储金额高于ETC费用，则ETC扣费单元进入ETC支付平台直接对ETC交费单元进行ETC费用扣除，并在ETC支付平台进行金融更新完成真实扣费；
若ETC交费单元存储金额低于ETC费用，则ETC扣费单元切换至无感检测模式使ETC交费单元进行第三方支付平台对ETC费用扣除，并在第三方支付平台进行金融更新完成真实扣费。
8.根据权利要求7所述的一种基于高位视频的ETC无感扣费管理方法，其特征在于，所述步骤S3中，缓存器中的停车时长和停车费用数据为临时缓存数据定期清除。
9.一种根据权利要求1-8任一项所述的基于高位视频的ETC无感扣费管理方法的管理***，其特征在于，包括：
高位视频单元(1)，用于识别目标区域内的目标车辆，并记录目标车辆的影像数据；
超重判别单元(2)，用于判定目标车辆超重与否，并将超重数据反馈至交管平台；
计费单元(3)，用于计算目标车辆的ETC费用并完成ETC无感扣费；
警报单元(4)，用于播放警报语音提醒目标车辆转移至卸货区进行卸载；
缓存单元(5)，用于缓存已缴费的目标车辆的交费数据以供后续查证。
10.根据权利要求9所述的一种管理***，其特征在于，所述计费单元包括ETC扣费单元和ETC交费单元，所述ETC交费单元包括ETC支付平台和第三方支付平台。
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