CN113291093A - 一种散热型轮辋及车轮 - Google Patents

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CN113291093A CN202110361507.XA CN202110361507A CN113291093A CN 113291093 A CN113291093 A CN 113291093A CN 202110361507 A CN202110361507 A CN 202110361507A CN 113291093 A CN113291093 A CN 113291093A
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林资源
宁运成
卢龙飞
赖建辉
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B19/00—Wheels not otherwise provided for or having characteristics specified in one of the subgroups of this group
    • B60B19/10—Wheels not otherwise provided for or having characteristics specified in one of the subgroups of this group with cooling fins
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T5/00—Vehicle modifications to facilitate cooling of brakes

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

本发明公开了一种散热型轮辋及车轮，轮辋内壁上设有凸出于轮辋内壁表面的散热叶片。一种车轮，包括所述的散热型轮辋。它具有如下优点：提高散热能力，降低刹车毂、车轮、轮胎温度。

Description

一种散热型轮辋及车轮
技术领域
本发明涉及车辆部件，尤其涉及一种散热型轮辋及车轮。
背景技术
车轮是车辆行走时传递车身与路面的力的支撑件，相当于车辆的脚，一般有轮辋和轮辐组成。轮辋与轮辐靠焊接组装到一起，轮辋外面装有轮胎，轮辐上有安装孔，与车桥连接。车辆行驶中轮胎与地面摩擦及刹车鼓刹车时均会产生很高的热量，因此对车轮的散热能力要求更高。
在实际使用过程中，为了满足车辆行驶时车轮散热的需要，在轮辐锥形体处制造有散热孔(也称风孔)，但这种散热孔结构还是未能满足车轮的散热需求，使用过程中往往出现散热能力不足，导致车轮温度高，刹车失灵、轮胎烧化的损坏现象。
发明内容
本发明提供了一种散热型轮辋及车轮，其克服了背景技术中所述的现有技术的不足。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种散热型轮辋，轮辋内壁上设有若干凸出于轮辋内壁表面的散热叶片。
一实施例之中：所述散热叶片沿轮辋周向间隔布设。
一实施例之中：所述散热叶片沿轮辋周向均匀间隔布设。
一实施例之中：所述散热叶片沿轮辋法向凸出设置。
一实施例之中：轮辋包括位于轮辋轴向中心的槽底、连接在槽底两侧的胎圈座及分别连接两侧胎圈座的轮缘，所述散热叶片设在轮辋的胎圈座上。
一实施例之中：轮辋包括位于轮辋轴向中心的槽底、连接在槽底两侧的胎圈座及分别连接两侧胎圈座的轮缘，所述散热叶片设在轮辋的轮缘上。
一种车轮，它包括如上所述的散热型轮辋。
本技术方案与背景技术相比，它具有如下优点：
通过在轮辋内壁表面设置散热叶片，使在车辆行走时，散热叶片带动空气快速流动产生大量的风，从而提高散热能力，降低刹车毂、车轮、轮胎温度，使得刹车性能更有保证。基于检测数据，本发明可以有效提升散热能力，达到延长车轮总成使用寿命的目的。
本发明适用于载重汽车、客车等大型车辆，是对现有汽车的车轮轮辋所作出的新的创新改进。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
图1为一种散热型车轮(叶片在胎圈座上)的结构示意图之一。
图2为一种散热型车轮(叶片在胎圈座上)的结构示意图之二。
图3为一种散热型车轮(叶片在胎圈座上)的结构示意图之三。
图4为一种散热型车轮(叶片在轮缘上)的结构示意图之一。
图5为一种散热型车轮(叶片在轮缘上)的结构示意图之二。
图6为一种散热型车轮(叶片在轮缘上)的结构示意图之三。
具体实施方式
请查阅图1至图6，一种散热型轮辋，轮辋内壁(朝向轮辋中心轴的一侧壁)上设有若干凸出于轮辋内壁表面的散热叶片10。
所述散热叶片10沿轮辋周向间隔布设或均匀间隔布设。所述散热叶片10沿轮辋法向(垂直轮辋周向切线的方向)凸出设置。散热叶片10可以是矩形片、扇形片、圆形片等等。
轮辋包括位于轮辋轴向中心的槽底101、连接在槽底101两侧的胎圈座102及分别连接两侧胎圈座102的轮缘103，请查阅图1至图3，所述散热叶片10可设在轮辋的胎圈座102上并沿着胎圈座102的周向均匀间隔布设。或者，请查阅图4至图6，所述散热叶片10设在轮辋的轮缘103上并沿着轮缘103周向均匀间隔布设。
一种车轮，它包括如上所述的散热型轮辋100和轮辐200，轮辐200连接在轮辋100轴向的一端。
以上所述，仅为本发明较佳实施例而已，故不能依此限定本发明实施的范围，即依本发明专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本发明涵盖的范围内。

Claims (7)

1.一种散热型轮辋，其特征在于：轮辋内壁上设有若干凸出于轮辋内壁表面的散热叶片。
2.根据权利要求1所述的一种散热型轮辋，其特征在于：所述散热叶片沿轮辋周向间隔布设。
3.根据权利要求1所述的一种散热型轮辋，其特征在于：所述散热叶片沿轮辋周向均匀间隔布设。
4.根据权利要求1所述的一种散热型轮辋，其特征在于：所述散热叶片沿轮辋法向凸出设置。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的一种散热型轮辋，其特征在于：轮辋包括位于轮辋轴向中心的槽底、连接在槽底两侧的胎圈座及分别连接两侧胎圈座的轮缘，所述散热叶片设在轮辋的胎圈座上。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的一种散热型轮辋，其特征在于：轮辋包括位于轮辋轴向中心的槽底、连接在槽底两侧的胎圈座及分别连接两侧胎圈座的轮缘，所述散热叶片设在轮辋的轮缘上。
7.一种车轮，其特征在于：包括如权利要求1至6中任一项所述的散热型轮辋。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN2576507Y (zh) * 2002-11-04 2003-10-01 漳州市芗城正兴汽车钢圈厂 散热加强型车轮
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CN210911874U (zh) * 2019-10-09 2020-07-03 嘉兴市双跃钢圈制造有限公司 一种高散热性工程车用轮毂

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