CN113279355A - 路面垃圾快速清扫车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种路面垃圾快速清扫车，其包括清扫车本体，清扫车本体包括车头以及车厢，车头前端设置有垃圾清扫装置，车厢底部设置有垃圾收集装置，车厢上设置有垃圾输送装置；垃圾输送装置包括与车厢连接的输送风道；车厢上设置有垃圾出口，车厢侧壁活动连接有门板，门板用于封堵垃圾出口。本发明中收集的垃圾会进入到输送风道中，垃圾可以进入到车厢内，小石子等重垃圾落入车下的垃圾盒内，需要对垃圾进行清理时，可以自动打开门板，使垃圾直接从垃圾出口中掉落进入垃圾站内。在对路面进行清扫过程中，利用风力直吹以及机械传动的作用力下实现垃圾收集，可以自动收集树枝树叶等垃圾，不仅收集自动化效果好，也更加的节能环保。

Description

路面垃圾快速清扫车

技术领域

本申请涉及环卫清洁设备的领域，尤其是涉及一种路面垃圾快速清扫车。

背景技术

道路整洁是市政工程中必不可少的一项作业，随着自动化程度的不断提高，路面保洁也逐渐开始利用各种自动化设备进行作业。

目前，重型路面垃圾清扫车垃圾清扫的功能与动力能源的消耗较大，并不理想，而大部分轻型路面垃圾清扫车功能又较为单一，不具备清扫垃圾的功能和收集垃圾及树枝的功能，通常路面一般垃圾收集至车厢内的垃圾箱中，而树枝很难吸入车厢内，并且在倒垃圾的过程中，需要环卫工人将垃圾箱拆卸下来移动至垃圾站，实现垃圾清理。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有需要人工清扫垃圾效率低下以及路面枝叶难清理的缺陷。

发明内容

为了提高清理垃圾的效率以及收集路面枝叶等垃圾，本申请提供一种路面垃圾快速清扫车。

本申请提供的一种路面垃圾快速清扫车采用如下的技术方案：

一种路面垃圾快速清扫车，包括清扫车本体，所述清扫车本体包括车头以及车厢，所述车头前端设置有垃圾清扫装置，所述车厢底部设置有垃圾收集装置，所述车厢上设置有垃圾输送装置；

所述垃圾输送装置包括与车厢连接的输送风道，所述输送风道的一端与垃圾收集装置相连，另一端与车厢相连，所述输送风道用于将车厢底部的垃圾传输至车厢内；

所述输送风道上设置有驱动垃圾行走的驱动源；

所述车厢上设置有垃圾出口，所述车厢上活动连接有门板，所述门板用于封堵垃圾出口。

优选的，所述驱动源设置为输送风机，所述输送风机的进风口与输送风道相连通，且所述进风口的朝向与垃圾行进方向相同；

所述输送风道内设置有辅助输送组件，所述辅助输送组件包括两组相互平行的循环链条，所述循环链条沿输送风道长度方向设置，两个所述循环链条之间水平设置有若干个输送杆，所述输送杆上固接有耙料件，所述耙料件用于带动垃圾在输送风道内移动。

通过采用上述技术方案，垃圾车运行时，垃圾清扫装置对路面垃圾进行清扫，使垃圾集中到清扫车本体行进的宽度范围内，再利用垃圾收集装置和垃圾输送装置对垃圾进行收集和传输。垃圾收集装置收集的垃圾会进入到输送风道中，输送风道将垃圾传输至车厢内，使垃圾可以全部进入到车厢内，需要对垃圾进行清理时，可以打开门板，使垃圾直接从垃圾出口中掉落进入垃圾站内。

在对路面进行清扫过程中，环卫工人无需对垃圾进行人工搬运和转移，因此大大提高了垃圾清理的效率。输送风机可以向输送风道内通入驱动气流，使气流带动垃圾在输送风道内移动，可以使输送风道顺利的将垃圾从车厢底部转移至车厢内，实现垃圾的自动转移。由于第二水平段为输送风道的进垃圾一端，因此可以作用于垃圾，使垃圾向上移动顺利进入车厢内。

两组循环链条在转动的过程中会带动多个输送杆移动，输送杆可以带动耙料件循环移动。耙料件可以勾住垃圾，使垃圾沿着输送风道向上传输，进入到车厢内，并且可以将路面上的树枝输送至车厢内。辅助输送组件可以与气流相配合，顺利带动树枝等长条状的垃圾向上移动，实现树枝等垃圾的收集。

优选的，两个所述循环链条延伸至垃圾收集装置中。

通过采用上述技术方案，循环链条可以延伸至垃圾收集装置中，因此在垃圾收集的过程中就可以实现对树枝等垃圾的收集，使路面清理效果更好，并且避免枝条堵住输送风道，保证输送风道的畅通。

优选的，所述输送风道底部开设有漏料孔，所述车厢尾部设置有重垃圾箱，所述重垃圾箱上开设有接料通槽，所述接料通槽与漏料孔位置相对应。

通过采用上述技术方案，路面上的枝叶和石头进入到输送风道内部之后，树枝和树叶在风力以及循环链条的带动下进入到车厢内部，小石头在重力的作用下从漏料孔中掉落，重垃圾箱对石头进行收集，因此能够实现轻重垃圾的分类，提高垃圾收集分离效率。

优选的，所述车厢底板设置为活动板，所述活动板与车厢相铰接，所述铰接位置为靠近垃圾出口的一侧；

所述活动板的两侧均设置有启闭连杆，所述启闭连杆的一端与活动板相铰接，另一端与门板相铰接。

通过采用上述技术方案，需要清理垃圾时，使活动板向上翘起，活动板带动垃圾移动，垃圾在重力和导引的作用下从垃圾出口位置掉落，实现垃圾的转移。

并且在活动板移动时，活动板通过启闭连杆与门板相联动，因此在活动板翘起时，门板自动打开，垃圾掉落。垃圾清理完毕之后，活动板复位，同时门板关闭，保证垃圾出口的常闭。清理垃圾时可以自动打开门板，自动化程度高并且清理效率更高。

优选的，所述车厢底部设置有导引组件，所述导引组件包括设置在车厢底部的滑动板，所述滑动板与活动板滑动配合，当所述滑动板为滑出状态下，所述滑动板位于垃圾出口的下方。

通过采用上述技术方案，通常清扫车本体的轮胎以及车身所占的空间较大，垃圾从垃圾出口中掉落可能会落在轮胎上或者清扫车本体的底部，而滑动板可以向车厢外侧延伸，并且在垃圾出口下方，在倾倒垃圾时可以对垃圾起到导引作用，使清理工作更加便利。

优选的，所述车厢底部设置有用于驱动活动板转动的顶升气缸；

所述限位架与活动板底部固接，所述车厢底部设置有驱动滑移板移动的联动杆组所述顶升气缸与联动杆组相联动。

通过采用上述技术方案，启动顶升气缸，顶升气缸可以抵动活动板，使活动板向上翘起，从而可以实现垃圾的自动清理，提高清理效率。

在活动板向上翘起时会带动滑动板转动，因此滑动板可以倾斜向下，对垃圾起到导引作用。启动顶升气缸，顶升气缸会带动联动杆组，使联动杆组作用于滑动板使滑动板移动。当滑动板全部伸出之后会受到限位板的限位，顶升气缸继续运行，此时顶升气缸作用于活动板，使活动板进行翻转。因此在清理垃圾时，滑动板先滑出，活动板再翘起，同时门板打开，可以顺利的倾倒垃圾，一个顶升气缸可以实现三联动，提高清理工作的效率，降低生产成本。

优选的，所述垃圾清扫装置包括固定盘刷组件和开合盘刷组件，所述固定盘刷组件以及开合盘刷组件通过连接组件与车头相连；

所述连接组件包括升降架组以及开合架组，所述固定盘刷组件与升降架组相连，所述开合盘刷组件通过开合架组 与升降架组相连；

所述升降架组包括沿竖直方向上滑移的升降杆；

所述开合架组包括与升降杆铰接的开合杆；

所述车头上设置有清扫驱动组件，所述清扫驱动组件包括升降驱动部和开合驱动部。

通过采用上述技术方案，固定盘刷组件与开合盘刷组件可以对路面上的垃圾进行清扫，并且在升降气缸的带动下固定盘刷和开合盘刷可以上下移动，在不对路面进行清扫工作时，整个垃圾清扫装置可以抬起。

开合盘刷组件相对与固定盘刷组件可以发生位移，即开合杆可以展开或者收纳，开合盘刷组件展开状态时的清扫范围更大。不进行垃圾清扫工作时，开合盘刷组件可收纳起来，不会影响到车辆的行进。

优选的，所述开合架组还包括与开合杆铰接的摆动杆，所述摆动杆与开合杆之间连接有浮动弹簧，所述开合盘刷组件与摆动杆远离开合杆的一端相连接；

所述开合驱动部包括与开合杆铰接的从动连杆以及与从动连杆连接的连接板，所述从动连杆与连接板相铰接，所述连接板滑动设置在升降杆上，且所述连接板与升降杆相联动；

通过采用上述技术方案，当清扫车本体对路沿进行清扫时，开合盘刷组件可以清扫路沿，但由于离路缘较近，开合盘刷组件可能会剐蹭路缘甚至出现折断的现象。在浮动弹簧的作用下，当开合盘刷组件与路缘抵触时，浮动弹簧收缩，避免开合盘刷组件发生损坏。并且也可以充分对路沿进行清扫，清扫效果更好。

当升降杆上下移动时，可以联动连接板发生位移，因此可以实现开合杆的摆动。该种联动方式不需要另外设置驱动源，仅利用一个气缸即可实现两个盘刷组件的升降，以及开合盘刷组件的展开与收纳，节约资源，效率更高。

优选的，所述垃圾收集装置包括与清扫车本体车架连接的收集支架，所述收集支架上设置有收集风道和收集风机，所述收集风道与输送风道相连通，所述收集风机用于驱动垃圾在收集风道内行进；

所述收集支架可沿竖直方向移动，所述收集支架的升降与升降杆的升降相联动。

优选的，所述收集风道与输送风道之间设置有过渡风道，所述收集风道的一端穿设在过渡风道中，所述过渡风道背离收集风道的一端穿设在输送风道中；

所述过渡风道包括两个相互连接的折板，两个所述折板相互围合组成通道状结构，两个所述折板折弯的两侧壁相互叠合并且相互连接，所述折板靠近两端的折弯位置处均开设有槽口。

通过采用上述技术方案，当升降杆上下移动时可以带动收集支架上下位移，因此升降杆可以带动整个垃圾收集装置实现升降，在垃圾清扫过程中垃圾清扫装置和垃圾收集装置同步与路面相接触。并且仅利用一个驱动源进行驱动，可以节约成本，减少能耗。

由于垃圾收集装置与输送风道相配合，在垃圾收集装置上下移动的过程中，收集风道会抵住过渡风道的顶壁或者底壁，由于折板的两侧开设有槽口，因此在折板受力时会发生弯曲形变，即使收集风道上下移动也可以保证垃圾顺利进入到输送风道中，实现垃圾的转移。

优选的，所述清扫车本体上铰接有翻转车架，所述翻转车架的铰接点位于车尾位置处，所述车厢与翻转车架固接，所述垃圾出口设置在车厢尾部。

通过采用上述技术方案，整个车厢可以在翻转车架的作用下进行翻转，进入到车厢内的垃圾通过垃圾分流板分散至垃圾出口的位置处，当翻转车架转动时，垃圾可以从垃圾出口中掉落，实现垃圾的转移与清理，垃圾清理效率更高。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.输送风道可对垃圾车底部的垃圾起到传输的作用，使垃圾转移至车厢中，需要对垃圾进行清理时，可以自动打开门板，使垃圾直接从垃圾出口中掉落进入垃圾站内，在对路面进行清扫过程中，环卫工人无需对垃圾进行人工搬运和转移，垃圾的转移和传输均可以实现自动化，因此大大提高了垃圾清理的效率；

2.输送风道内的循环链条可以带动输送杆和耙料件在风道内部循环移动，可以将轻垃圾，尤其是树枝树叶等收集到车厢内，清扫效果更为显著；并且循环链条可以延伸至垃圾收集装置中，因此在垃圾收集的过程中就可以实现对树枝等垃圾的收集，使路面清理效果更好，并且避免枝条堵住输送风道，保证输送风道的畅通；

3.路面上的枝叶和石头进入到输送风道内部之后，树枝和树叶在风力以及循环链条的带动下进入到车厢内部，小石头在重力的作用下从漏料孔中掉落，可以用垃圾盒对石头进行收集，因此能够实现轻重垃圾的分类；

4.垃圾收集装置内的收集风机与输送风道上的输送风机可共同作用于垃圾，在双气流的助力下，垃圾可以更加顺利并且快速的进入到车厢内部，并且采用双气流，两个风机的功率较小也可以实现垃圾的传输，节约能耗。

5.活动板通过启闭连杆与门板相联动，因此在活动板翘起时，门板自动打开，垃圾掉落。垃圾清理完毕之后，活动板复位，同时门板关闭。清理垃圾时可以自动打开门板，自动化程度高并且清理效率更高；

6.顶升气缸不仅可以驱动活动板转动，并且作用于联动杆组时，滑动板会先行伸出，当滑动板全部伸出之后会受到限位板的限位，顶升气缸继续运行，此时顶升气缸作用于活动板，使活动板进行翻转，提高清理工作的效率，并且利用一个气缸进行驱动，降低了能耗，更加节能环保；

7.开合盘刷组件相对与固定盘刷组件可以发生位移，即开合杆可以展开或者收纳，开合盘刷组件展开状态时的清扫范围更大；

8.清扫路沿时，当第二电动盘刷与路缘抵触时，在浮动弹簧的作用下，浮动弹簧收缩，避免第二电动盘刷发生损坏。并且也可以充分对路沿进行清扫，清扫效果更好；

9.通过升降气缸即可实现固定盘刷组件以及开合盘刷组件的升降，以及开合盘刷组件的展开与收纳，节约资源，效率更高；

10.升降气缸带动升降杆上下移动的同时能够联动整个垃圾收集装置的升降，一个升降气缸实现三用，减少整个垃圾车的驱动源设置，节约成本并且可以提高工作效率；

11.在垃圾收集装置上下移动的过程中，收集风道会抵住过渡风道的顶壁或者底壁，由于折板的两侧开设有槽口，因此在折板受力时会发生弯曲形变，即使收集风道上下移动也可以保证垃圾顺利进入到输送风道中，实现垃圾的转移；

12.导流通道可以将车厢内的气流导入到主导流管中，气流再进入到从导流管中，再通过分流短管进入到收集风道内。可以利用车厢内的气流驱动垃圾移动，使垃圾的传输更加的顺利，并且可以实现资源的二次利用，节约能耗。

附图说明

图1是实施例1中清扫车本体的整体结构示意图。

图2是实施例1中车头位置处垃圾清扫装置的整体结构示意图。

图3是实施例1中垃圾清扫装置的具体结构示意图。

图4是实施例1中垃圾清扫装置不同视角的结构示意图，主要体现清扫驱动组件的结构。

图5是实施例1中垃圾收集装置的整体结构示意图。

图6是实施例1中风道门板与清扫地毯之间的***结构示意图。

图7是实施例1中重垃圾箱与收集风道的***结构示意图，主要体现分离风道的结构。

图8是实施例1中升降联动装置与垃圾收集装置的连接关系示意图。

图9是图8中A部分的结构放大示意图。

图10是实施例1中输送风道的具***置结构示意图。

图11是实施例1中输送风道的整体结构示意图。

图12是实施例1中过渡风道的具体结构示意图。

图13是实施例1中过渡风道的***结构示意图。

图14是实施例1中活动板以及门板的具体连接结构示意图。

图15是实施例1中车厢另一侧的结构示意图。

图16是实施例2中输送风道的整体结构示意图。

图17是实施例2中输送风道的内部具体结构示意图。

图18是图17中B部分的结构放大示意图。

图19是图17中C部分的结构放大示意图。

图20是实施例3中输送风道与收集风道的结构示意图，主要体现循环链条延伸至收集风道处的具体结构。

图21是图20中D部分的结构放大示意图。

图22是实施例3中输送风道与重垃圾箱之间的***结构示意图。

图23是实施例4中垃圾清扫装置的整体结构示意图。

图24是图23中E部分的结构放大示意图。

图25是实施例5中垃圾清扫装置的具体结构示意图。

图26是实施例6中车厢的结构示意图。

图27是实施例6中导引组件的具体结构示意图。

图28是实施例7中活动板与导引组件之间的连接关系结构示意图。

图29是实施例8中车厢内部以及收集风道内部的结构示意图，主要体现导流组件的具体结构。

图30是实施例9中车厢底部的结构示意图。

图31是实施例9中车厢内部以及收集风道内部的结构示意图。

附图标记说明：

1、清扫车本体；

11、车头；

12、车厢；121、垃圾出口；122、门板；123、活动板；1231、挡板；124、启闭连杆；125、透气孔；126、过滤网；127、挡雨罩；128、检修门；

13、顶升气缸；

14、导引组件；141、滑动板；1411、台阶卡槽；142、限位架；1421、限位板；

15、联动杆组；151、主移动杆；152、从移动杆；

16、导流组件；161、导流通道；162、主导流管；163、分导流管；1631、分流短管；164、拼接管道；165、软管；

17、翻斗油缸；

18、翻转车架；

19、垃圾分流板；

2、垃圾清扫装置；

21、连接组件；211、升降架组；2111、升降杆；2112、导引杆；212、开合架组；2121、开合杆；2122、摆动杆；2123、浮动弹簧；

22、固定盘刷组件；221、第一电动盘刷；

23、开合盘刷组件；231、第二电动盘刷；

24、清扫驱动组件；241、升降驱动部；2411、升降气缸；242、开合驱动部；2421、固定杆；2422、驱动连杆；2423、连接板；2424、从动连杆；2425、开合气缸；2426、联动短杆；2427、连翘杆；

3、垃圾收集装置；

31、收集风道；311、清扫地毯；3111、垃圾进口；312、风道门板；

32、收集风机；

33、收集支架；

34、分离风道；341、轻垃圾通道；342、重垃圾通道；

35、重垃圾箱；351、接料通槽；

4、升降联动装置；

41、主驱动部；411、齿条；412、齿轮；413、连接轴；

42、联动部；421、收放链轮；422、牵引链条；423、转向导轮；

5、垃圾输送装置；

51、输送风道；511、第一水平段；512、第二水平段；513、竖直段；514、弯折段；515、延伸支板；516、安装台；517、漏料孔；

52、输送风机；

53、辅助输送组件；531、主动转轴；532、主动链轮；533、从动转轴；534、从动链轮；535、循环链条；536、输送杆；5361、耙料件；537、第一延伸板；538、第二延伸板；539、转向链轮；540、支撑轮；541、连接杆；542、固定支板；5421、竖槽；543、滚轮；

55、过渡风道；551、折板；552、固定条；553、槽口；

6、降尘装置；

61、水箱；62、喷淋管。

具体实施方式

以下结合附图1-31对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种路面垃圾快速清扫车。

实施例1：

参照图1，路面垃圾快速清扫车包括清扫车本体1，清扫车本体1包括车头11和车厢12，车头11的下方设置有垃圾清扫装置2，车厢12的下方设置有垃圾收集装置3，车厢12尾部设置有垃圾输送装置5。车厢12侧壁上开设有垃圾出口121，垃圾出口121位置配有门板122。

在清扫车本体1行驶的过程中，垃圾清扫装置2可以对路面上的垃圾进行清扫，同时垃圾收集装置3可以将路面上的垃圾收集起来，重量较轻的垃圾可以通过垃圾输送装置5进入到车厢12内，当需要对车厢12内垃圾进行处理时，可以打开门板122，垃圾从垃圾出口121中排出，较为便利的实现垃圾的倾倒。

参照图2，垃圾清扫装置2包括固定盘刷组件22和开合盘刷组件23，固定盘刷组件22和开合盘刷组件23通过连接组件21与车头11底部连接，连接组件21通过清扫驱动组件24实现升降与开合。

参照图3，固定盘刷组件22包括两个第一电动盘刷221，开合盘刷组件23包括两个第二电动盘刷231，第一电动盘刷221和第二电动盘刷231均包括固定盘，固定盘可连接在具体的支撑部件上，固定盘上固定连接有清扫电机，固定盘下端转动连接有清扫盘刷，清扫电机的输出轴与清扫盘刷的中心位置固接。

参照图3，连接组件21包括升降架组211和开合架组212，固定盘刷组件22设置在升降架组211上，开合盘刷组件23通过开合架组212与升降架组211相连。升降架组211包括升降杆2111，升降杆2111包括一体成型的一个长杆和两个短杆，两个短杆位于长杆的两端。两个第一电动盘刷221与两个短杆的位置一一对应，并且第一电动盘刷221中的固定盘与短杆固接。

参照图3，开合架组212设置有两组，两组开合架组212关于长杆长度方向的中心线轴对称设置。开合架组212包括与短杆转动连接的开合杆2121，转动开合杆2121，使开合杆2121与升降杆2111之间的角度发生改变，实现开合盘刷组件23的展开和收纳。

参照图3，为了减少开合盘刷组件23在张开时与路缘的摩擦磕碰，开合杆2121的前端铰接有摆动杆2122，摆动杆2122与开合杆2121之间形成一定的夹角，并且摆动杆2122与开合杆2121之间连接有浮动弹簧2123，浮动弹簧2123的一端与摆动杆2122的侧壁固接，另一端与开合杆2121的侧壁固接。

参照图3，第二电动盘刷231与摆动杆2122的自由端相连接，即第二电动盘刷231中的固定盘与摆动杆2122固接。

当开合盘刷组件23展开状态下，两个第二电动盘刷231之间的距离大于车头11的宽度，至少可超过0.5米，清扫范围较大。并且在清扫马路边缘时，第二电动盘刷231可以贴近路缘，在浮动弹簧2123的作用下，即使车身与路缘之间的距离较近，第二电动盘刷231在受到抵动力的作用下也会向车身范围内摆动，不会造成第二电动盘刷231的损坏，并且清扫更干净。

参照图3，为了减少整个清扫车本体1的驱动源，降低成本。使升降架组211的升降与开合架组212的开合相联动。具体结构如下：清扫驱动组件24包括升降驱动部241和开合驱动部242。

参照图4，升降驱动部241包括竖直设置的升降气缸2411，升降气缸2411的缸体与车头11固接，升降气缸2411的活塞杆朝向下方并且与长杆的中间位置固接。启动升降气缸2411，升降气缸2411可以带动升降杆2111上下移动，实现升降。为了保证升降杆2111在升降过程中的稳定性，可以在长杆的两端设置导引杆2112，导引杆2112为伸缩杆，伸缩杆的一端与车头11固接，另一端与长杆连接，保证平稳性。

参照图4，开合驱动部242包括与车头11固接的固定杆2421以及与开合杆2121铰接的从动连杆2424，从动连杆2424对应开合杆2121设置有两个，两个从动连杆2424相向的一端共同连接有连接板2423，两个从动连杆2424均与连接板2423相铰接，连接板2423与固定杆2421之间设置有驱动连杆2422，驱动连杆2422的一端与固定杆2421相铰接，另一端与连接板2423相铰接。固定杆2421延伸至连接组件21的下方。

参照图4，当连接组件21在升降气缸2411的带动下下降时，连接板2423与固定杆2421下端面在竖直方向上的距离变短，驱动连杆2422前端向下摆动，使连接板2423向车辆前进方向摆动，可以使两个从动连杆2424转动，两从动连杆2424之间的角度变大抵动开合杆2121，使开合杆2121打开。相反，当连接组件21上升时，两个开合杆2121在从动连杆2424的联动下转动闭合。

参照图5和图6，垃圾收集装置3包括收集支架33，收集支架33上连接有收集风道31，收集风道31内设置有清扫地毯311，清扫地毯311上设置有多个垃圾进口3111，清扫地毯311位于收集风道31的底端，在清扫车本体1清扫的过程中与地面相贴合，可以铲动路面上的垃圾，使垃圾从垃圾进口3111进入到收集风道31内。

参照图6，清扫地毯311上盖设有风道门板312，风道门板312、收集风道31以及清扫地毯311组合形成供垃圾移动的通道。收集支架33上固接有收集风机32，收集风机32设置在收集风道31朝向车头11的一端，收集风机32的出风口朝向收集风道31内部。清扫车本体1行进的过程中，收集风机32可以带动气流向车厢12尾部流动，实现路面垃圾的收集。

路面上不仅有轻型垃圾（枝叶、灰尘以及垃圾袋等）还会有重型垃圾（砖块、凸块和石头等），重型垃圾不会轻易在气流的作用下飘动，车辆在行驶的过程中会发生颠簸，因此重型垃圾在惯性以及重力的作用下不断的向车厢12尾部跳动，而轻型垃圾在气流的作用下会在收集风道31内飘动，同时也快速的向车厢12尾部移动。

参照图7，为了将重型垃圾和轻型垃圾分离开，在收集风道31的尾部设置有分离风道34，分离风道34与收集风道31相连通。分离风道34包括相互连通的轻垃圾通道341和重垃圾通道342，轻垃圾通道341设置在重垃圾通道342的上方。进入到收集风道31尾部的垃圾会在气流的作用下自动分成重垃圾和轻垃圾，重垃圾进入到重垃圾通道342内，轻垃圾进入到轻垃圾通道341内，实现垃圾的分拣。

参照图7，车厢12的尾部可拆卸连接有重垃圾箱35，重垃圾箱35的一侧边设置有重垃圾入口，重垃圾通道342穿设在重垃圾入口中，重垃圾不断滚动可以进入到重垃圾箱35内对重垃圾进行收集，并且可拆卸设置的重垃圾箱35可以方便工人对重垃圾进行清理。重垃圾箱35具体可以与收集支架33相连接。

参照图8，在垃圾车不进行清扫工作时，为了减少收集风道31以及重垃圾箱35贴合路面造成的摩擦损耗，整个收集支架33设置为可升降结构。同时为了减少整个清扫车本体1的能耗，减少驱动源的设置，降低成本，收集支架33的升降结构与清扫驱动装置相联动，具体的，在车厢12底部设置有升降联动装置4，升降联动装置4包括主驱动部41以及联动部42。

参照图8和图9，主驱动部41包括与升降杆2111固接的齿条411以及与齿条411啮合的齿轮412，齿轮412与车头11的底部转动连接，为了保证整个升降联动装置4的平稳性，齿条411和齿轮412均设置有相互对称的两个，两个齿轮412之间同轴固接有连接轴413。

参照图8，联动部42包括与连接轴413同轴固接的收放链轮421，收放链轮421的外侧啮合有牵引链条422，牵引链条422的一端与收放链轮421的外圆周面固接，另一端与收集支架33固接。牵引链条422具体连接在收放链轮421的下半部分。为了实现牵引收集支架33时的力为竖直方向上的牵引力，在车厢12的底部转动连接有转向导轮423，转向导轮423可以设置为链轮，牵引链条422与转向导轮423相啮合。

参照图8，当清扫车本体1不进行清扫工作时，升降气缸2411驱动升降杆2111向上移动，升降杆2111带动齿条411移动，齿条411向上移动的过程中会啮合齿轮412，齿轮412逆时针转动，由于牵引链条422连接点位于收放链轮421的下半部分，因此牵引链条422可以卷绕在收放链轮421外侧，牵引链条422可以牵引收集支架33，使收集支架33向上移动并与地面相分离，可减小收集风道31与地面之间的摩擦损耗。

在具体生产过程中，可以根据收集支架33以及整个收集风道31的大小和轻重来选择设置具体牵引链条422的数量，若收集风道31的重量较重，则可以设置3-4个牵引链条422，保证牵引过程中的稳定性。当然链条是本实施例中的最优方案，可以将链条替换成钢丝绳或者麻绳等结构，只要能够起到一定的牵引作用即可。

参照图10，垃圾输送装置5包括设置在车厢12尾部的输送风道51，输送风道51将收集风道31与车厢12连通起来，收集风道31中的轻垃圾可以通过输送通道进入到车厢12内。

参照图10，输送风道51与车厢12尾部之间留有一定的空隙，空隙处设置有降尘装置6，降尘装置6包括与车厢12固接的水箱61，水箱61内存放有喷淋水，水箱61上连通有喷淋管62，喷淋管62延伸至输送风道51的底部，水箱61上设置有水泵，水泵与喷淋管62相连通，喷淋水通过水泵泵送进入到喷淋管62内，喷淋管62上设置有喷头，在清扫车本体1运行过程中，降尘装置6可以同步洒水，减少路面作业灰尘。

参照图11，输送风道51包括第一水平段511、第二水平段512以及连接第一水平段511和第二水平段512的竖直段513，第一水平段511与第二水平段512相互平行。第一水平段511和第二水平段512与竖直段513之间通过弯折段514相连。

参照图7和10，第一水平段511与车厢12固接，第一水平段511穿过车厢12尾部并且延伸至车厢12内。第二水平段512延伸至车厢12底部，轻垃圾通道341穿设在第二水平段512中，轻垃圾通道341中的垃圾可以在气流的作用下进入到输送风道51内。

参照图11，为了保证垃圾的顺利传输，第二水平段512上端面设置有安装台516和安装口，安装台516上固接有输送风机52，输送风机52的出风口延伸至安装口内，因此输送风机52可以向输送风道51内导入气流，轻垃圾进入到第二水平段512内，在输送风机52的气流作用下，轻垃圾可以顺利在竖直段513中自下而上移动并且转移至车厢12内部。

参照图11，在垃圾输送的过程中为了尽量保留最大的风力，弯折段514设置为圆弧过渡状，使输送风道51内壁整体呈流线型，可以减少对气流大小的削弱作用，垃圾输送的效果显著增加。

参照图11，由于收集支架33会带动收集风道31进行升降，为了避免输送风道51影响到收集风道31的升降，因此在输送风道51的垃圾进口3111一端设置有过渡风道55，过渡风道55的一端穿设在输送风道51内，另一端延伸至输送风道51外侧，且轻垃圾通道341穿设在过渡风道55中。

参照图12和图13，过渡风道55包括两个相互连接的折板551，折板551的截面呈U形，两个折板551折弯的两侧壁相互叠合并且用两组连接件相互连接，使两个折板551围合成管状通道。

参照图12和图13，连接件包括两个固定条552，其中一个固定条552设置在管状通道的外侧，另一个固定条552设置在管状通道的内侧，两个固定条552将两折板551的同一侧边夹持住，并且通过铆钉将折板551和两固定条552固定住。

参照图12和图13，折板551采用不锈钢板材质，折板551靠近两端的两侧壁均开设有槽口553，因此过渡风道55的两端在受到压力时会进行形变。当收集支架33带动收集风道31进行升降时，收集风道31会带动轻垃圾通道341抵住过渡风道55，过渡风道55发生形变，因此不会影响垃圾的顺利收集。

参照图10，门板122的一侧边通过合页与车厢12铰接，本实施例优选门板122上侧边为铰接侧边，即清理垃圾时门板122可以向上翻转，在清扫车本体1行驶的过程中，门板122对垃圾进行封堵。

参照图14，车厢12的底板为活动板123，活动板123与车厢12靠近垃圾出口121的一侧相铰接，车厢12底部设置有顶升气缸13，顶升气缸13可以铰接在清扫车本体1的车架上，顶升气缸13的活塞杆朝上并且与活动板123的底部相铰接。为了减小气缸运行时所需要的行程，气缸与活动底板之间的铰接点靠近垃圾出口121。

参照图14，同时，活动板123与门板122相联动，活动板123与门板122之间连接有启闭连杆124，启闭连杆124的一端与活动板123的侧壁相铰接，另一端与门板122相铰接，启闭连杆124设置有两个，两个启闭连杆124对称设置在活动板123的两侧。

参照图14，需要清理垃圾时，启动顶升气缸13，顶升气缸13抵动活动板123，活动板123向上翻转翘起，同时在启闭连杆124的带动下，门板122也可以向外翻转打开，垃圾在活动板123的导引作用下向车厢12外侧滑动，不需要人工清理就可实现垃圾的转移。

参照图14，为了避免垃圾从活动板123与车厢12内壁之间的缝隙处掉落，活动板123背离铰接点的一侧边固接有挡板1231，挡板1231与活动板123相互垂直，可对垃圾起到限位作用，在活动板123向上翘起时不会从活动板123与车厢12内壁之间产生的缝隙处掉落。活动板123除去铰接一侧的三个侧边位置处均可以设置挡板1231，可以避免垃圾从缝隙中掉落。

参照图14和图15，为了保证车厢12内的气压平衡，车厢12顶壁上开设有透气孔125，透气孔125的位置安装有过滤网126，过滤网126可以对透气孔125起到拦截的作用，同时保证气流的顺利流通。

参照图15，车厢12顶部固接有挡雨罩127，挡雨罩127设置在透气孔125的上方，因此挡雨罩127可以对透气孔125起到一定的防护作用，避免雨水进入到车厢12内。

参照图15，为了方便车厢12内部的检修以及方便装配和检修顶升气缸13，在车厢12的侧壁开设有检修口，检修口位置配有检修门128，检修门128设置为双开门，在不需要检修时，可以利用插销或者卡扣结构对检修门128进行固定限位。

为了减少成本，清扫车本体1可以选用小型的电动小货车，可以为三轮结构也可以为四轮结构。

实施例1的实施原理为：清扫路面垃圾时，车辆在道路上行驶，正常情况下垃圾清扫装置2与垃圾收集装置3均为抬升状态。启动升降气缸2411，升降气缸2411活塞杆向下移动，带动升降架组211向下移动。同时，连接板2423与固定杆2421下端面在竖直方向上的距离变短，驱动连杆2422前端向下摆动，使连接板2423向车辆前进方向摆动，可以使两个从动连杆2424转动，两从动连杆2424之间的角度变大抵动开合杆2121，使开合杆2121打开。固定盘刷组件22和开合盘刷组件23可以同步与地面相贴合，并且开合盘刷组件23可以展开，车辆行驶的过程中可以对路面进行清扫并且保证清扫的范围。

升降架组211向下移动的同时会带动齿条411移动，齿条411向下移动的过程中会啮合齿轮412，齿轮412顺时针转动，收放链轮421转动释放牵引链条422，在收集风道31的重力作用下，收集风道31向下移动，使清扫地毯311与地面相贴合。

启动收集风机32和输送风机52，收集风机32可以向收集风道31内导入气流，在清扫地毯311与气流的双重作用下，地面上的垃圾会进入到收集风道31中。当垃圾移动至收集风道31尾部时，重垃圾会被分离到重垃圾通道342中并且进入到重垃圾箱35中。轻垃圾会进入到轻垃圾通道341中并且进入到输送风道51中，输送风机52向输送风道51中导入气流，因此垃圾可以沿着输送风道51的内腔进入到车厢12中。

垃圾收集到车厢12内部之后需要对垃圾进行清理，需要清理垃圾时，启动顶升气缸13，顶升气缸13抵动活动板123，活动板123向上翘起的同时通过启闭连杆124带动门板122打开，垃圾在重力作用下向下滑落，实现垃圾的自动清理，不需要人工对垃圾进行搬运和转移。

实施例2：

一种路面垃圾快速清扫车，参照图16，与实施例1的不同之处在于：输送风道51内设置有辅助输送组件53，主要为了使垃圾更加顺利的在输送风道51内传输。

参照图17和图18，第一水平段511的端部固接有向外延伸的两个相互平行的第一延伸板537。辅助输送组件53包括设置在两个第一延伸板537之间的主动转轴531，主动转轴531与两个第一延伸板537转动连接，具体可以在其中一个第一延伸板537上固接驱动电机，驱动电机通过减速器与主动转轴531联动。主动转轴531靠近两端的位置处均设置有主动链轮532，主动链轮532与主动转轴531同轴固接。

参照图17和图19，第二水平段512的端部固接有向外延伸的两个相互平行的第二延伸板538。辅助输送组件53还包括设置在两个第二延伸板538之间的从动转轴533，从动转轴533与两个第二延伸板538转动连接，从动转轴533靠近两端的位置处均设置有从动链轮534，从动链轮534与主动齿轮412之间通过循环链条535相联动，即循环链条535设置有相互平行的两组。

参照图18和图19，两组循环链条535之间固接有输送杆536，输送杆536设置有相互平行的多个，输送杆536上固接有多个耙料件5361，当主动链轮532转动时可以联动循环链条535循环转动，在循环链条535转动的过程中会带动输送杆536循环转动，因此输送杆536上的耙料件5361可以同步移动，当耙料件5361朝向下方时，耙料件5361上的钩子方向指向车尾，使得输送杆536在循环转动的过程中可以利用耙料件5361作用于轻垃圾。

在气流和耙料件5361的共同作用下，轻垃圾可以顺利的进入到车厢12中，并且在清理过程中可以防止体积较大的轻垃圾（树枝和塑料袋等）堆积在输送风道51中，保证对轻垃圾的顺利收集以及传输。

参照图17，为了使循环链条535在输送风道51中的顺利转动，输送风道51的弯折处转动设置有多组转向链轮539。同时输送风道51的弯折段514设置为平直段，弯折段514与两个水平段以及竖直段513之间形成的夹角为40°-50°，本实施例优选为45°，可以在保证循环链条535顺利循环转动的同时减少转向链轮539数量的设置。

参照图17，由于第二水平段512延伸至车厢12底部的部分较长，在第二水平段512的内部转动设置有支撑轮540，支撑轮540设置在循环链条535的底部并且与两组循环链条535的位置相对应。可以避免循环链条535与第二水平段512内壁相贴合，使输送杆536顺利带动短杆实现垃圾的转移。

实施例2的实施原理为：在清扫车本体1运行过程中，启动驱动电机，驱动电机带动主动转轴531和主动链轮532转动，主动链轮532可以带动循环链条535在输送风道51内循环转动，在循环链条535转动的过程中可以带动输送杆536转动，输送杆536带动耙料件5361循环转动，在耙料件5361循环转动的过程中可以钩住轻垃圾，并且将轻垃圾传输至车厢12内部，实现轻垃圾的转移。

实施例3：

一种路面垃圾快速清扫车，参照图20，与实施例2的不同之处在于：两个第二延伸板538朝向车头11的一端均转动连接有连接杆541，连接杆541延伸至收集风道31内，从动转轴533转动设置在连接杆541朝向车头11的一端。循环链条535以及输送杆536穿过过渡风道55并且延伸至收集风道31内。

输送杆536和耙料件5361可以作用于收集风道31内的垃圾，可以使垃圾快速的进入到输送风道51内并且转移至车厢12中，能够保证对垃圾既快速又干净的清理效果。

参照图21，为了避免在车辆行驶的过程中连接杆541通过垃圾进口3111位置与路面相贴合，在连接杆541朝向车头11的一端活动连接有固定支板542，固定支板542的下端转动连接有滚轮543，在车辆产生颠簸的状态下，滚轮543可以与地面相接触，连接杆541不会与地面摩擦产生损坏。

参照图21，固定支板542上开设有竖槽5421，固定支板542通过螺栓与连接杆541连接，螺栓的杆部穿过竖槽5421与连接杆541螺纹连接，螺栓的头部与固定支板542相抵接。该结构方便调节固定支板542的位置，可以根据连接杆541与地面之间的距离调节固定支板542的位置。

参照图22，由于辅助输送组件53延伸至收集风道31中，因此在路面清扫过程中，石子等其他重垃圾也可能在辅助输送组件53的带动下进入到输送风道51内。因此在第二水平段512底部开设漏料孔517，漏料孔517设置有多个。

参照图22，重垃圾箱35上端开设有接料通槽351，接料通槽351设置在多个漏料孔517的正下方。当重垃圾在辅助输送组件53的带动下进入到输送风道51内时，重垃圾在重力的作用下会从漏料孔517中掉落，重垃圾可以掉入到重垃圾箱35内，可避免重垃圾在第二水平段512内滞留，并且进一步确保了垃圾分拣，效率更高的同时垃圾清理工作更加的省时省力。

实施例4：

一种路面垃圾快速清扫车，参照图23和图24，与前述所有实施例的不同之处在于：开合驱动部242还包括牵引杆和连翘杆2427，牵引杆的一端与升降杆2111铰接，另一端与连翘杆2427的端部铰接。连翘杆2427包括一体成型的短杆和长杆，连翘杆2427为弯折杆，即短杆和长杆之间形成一定的夹角，长杆朝向下方并且向车头11的一侧倾斜。牵引杆与短杆的端部相铰接，短杆沿长度方向的中间位置与固定杆2421的底部转动连接。长杆的底端与驱动连杆2422的端部相铰接。

实施例4的实施原理为：当升降杆2111在升降气缸2411的带动下上下移动时，升降杆2111可以带动牵引杆同步移动，由于连翘杆2427与固定杆2421转动连接，因此牵引杆可以带动连翘杆2427转动，在连翘杆2427转动时可以同步带动驱动连杆2422移动，实现开合架组212的移动，使开合盘刷组件23打开或者收纳。

由于连翘杆的一端较短一端较长，因此在杠杆原理的作用下，使得开合组架与升降组架之间的开合角度更大，使得清扫车本体的清扫范围更大，清扫效果更好。

实施例5：

一种路面垃圾快速清扫车，参照图25，与实施例4的不同之处在于：开合驱动部242包括与长杆固接的开合气缸2425，开合气缸2425水平设置，连接板2423与开合气缸2425的活塞杆端头固接。

启动开合气缸2425，开合气缸2425带动连接板2423移动，连接角板带动从动连杆2424移动，因此从动连杆2424会带动第二电动盘刷231转动，实现扫地范围的调整。

实施例6：

一种路面垃圾快速清扫车，参照图26，与前述所有实施例的不同之处在于：车厢12底部设置有对垃圾起到导引作用的导引组件14。

参照图27，导引组件14包括滑动设置在车厢12底部的滑动板141，车厢12底部固定连接有限位架142，滑动板141与限位架142滑动卡接配合，限位架142与滑动板141均设置在车厢12靠近垃圾出口121的一侧。

参照图27，限位架142包括两个对称设置的支板，支板的截面形状为L形，即支板上设置有供滑动板141移动的滑槽，滑动板141滑移架设在两个支板上。滑动板141侧两侧均开设有台阶卡槽1411，两个支板朝向车厢12外侧的一端均固接有限位板1421，限位板1421与台阶卡槽1411形状相配合，限位板1421可以对滑动板141起到限位的作用，避免滑动板141与限位架142相脱离。

在清理垃圾之前，可以拉动滑动板141，使滑动板141向车厢12外侧延伸，可以对垃圾起到一定的导引作用，在清理垃圾时，垃圾可以向倾倒至离车厢12较远的位置处。

实施例7：

一种路面垃圾快速清扫车，参照图28，与实施例6的不同之处在于：限位架142具体固定在活动板123底部，在活动板123向上翻转翘起时可以带动限位架142以及滑动板141向下翻转，可以对垃圾起到导引的作用，使垃圾快速的与车厢12分离。

参照图28，并且为了实现滑动板141的自动滑移，使滑动板141与顶升气缸13相联动，车厢12底部设置有联动杆组15，联动杆组15设置在活动板123长度方向的中间位置处并且与顶升气缸13的位置相对应。联动杆组15包括与主移动杆151和从移动杆152，主移动杆151的一端与活动板123底端相铰接，另一端与从移动杆152的一端相铰接，从移动杆152的另一端与滑动板141底端相铰接。顶升气缸13的活塞杆端头与主移动杆151相铰接。

实施例7的实施原理为：启动顶升气缸13，顶升气缸13先抵动杆主移动杆151，主移动杆151带动从移动杆152发生位移，从移动杆152向车厢12外侧延伸，因此从移动杆152带动滑动板141向车厢12外侧移动，使滑动板141自动滑移至车厢12外侧。由于滑动板141受到限位板1421的限位作用，因此滑动板141滑移一定距离之后，顶升气缸13继续抵动主移动杆151，此时主移动杆151会作用于整个活动板123，使活动板123向上翘起，同时门板122打开，实现垃圾的自动清理和转移。

实施例8：

一种路面垃圾快速清扫车，参照图29，与前述所有实施例的不同之处在于：车厢12的顶壁为封闭结构，具体透气孔125设置在车厢12的头部位置处，即透气孔125的位置与输送通道的出风口相对设置，具体透气孔125的高度可以略低于输送通道出风口的高度。

参照图29，车厢12与车头11之间设置有导流组件16，导流组件16包括与车厢12固接的导流通道161，导流通道161与透气孔125位置相匹配，过滤网126设置在导流通道161的进气口一端。导流通道161固接有主导流管162，主导流管162与导流通道161相连通。

参照图29，主导流管162连通有一个或者两个分导流管163，分导流管163设置在收集风道31长度方向的一侧，分导流管163上连通有多个分流短管1631，分流短管1631朝向车厢12尾部倾斜，并且分流短管1631穿过收集风道31的侧壁延伸至收集风道31内。若分导流管163设置有两个，则两个分流导管分别设置在收集风道31的两侧。

实施例8的实施原理为：输送风道51在将垃圾转移至车厢12内部之后，气流继续向导流通道161内流动，气流依次经过主导流管162、分导流管163和分流短管1631，并且通过分流短管1631进入到收集风道31内，可以对气流进行重复利用，增加收集风道31内的气流强度，可以强化清扫垃圾以及清扫垃圾的效果，使清扫效果更好。

实施例9：

一种路面垃圾快速清扫车，参照图30，与实施例8的不同之处在于：前述所有的具体结构可以装配在重型垃圾车上，也可以选用可翻斗货车，此时，清扫车本体1底部车架上铰接有翻斗油缸17，清扫车本体1上铰接有翻转车架18，车厢12固定连接在翻转车架18上端，翻斗油缸17的活塞杆端头与车厢12底部相铰接。

参照图30，翻斗货车上具体的垃圾出口121设置在车厢12尾部。垃圾出口121设置有两个，两个垃圾出口121分别设置在输送风道51的两侧，门板122的上侧边与垃圾出口121相铰接，下端可以利用插销结构或者卡扣结构实现门板122的固定。在清理垃圾时，将插销或者卡扣结构打开，使门板122处于可翻转状态。

参照图30，启动翻斗油缸17，翻斗油缸17抵动翻转车架18转动，翻转车架18带动车厢12整体进行翻转，在重力的作用下，门板122相对于车厢12发生翻转，垃圾出口121打开，垃圾可以从垃圾出口121排出，可以实现对垃圾的转移。

参照图31，为了充分清理车厢12内的垃圾，车厢12内部设置有垃圾分流板19，垃圾分流板19固接在车厢12的底壁。垃圾分流板19与车厢12底壁之间围合组成三角棱柱状的分流区，即进入到车厢12内的垃圾在垃圾分流板19的分流导引作用下可以集中在两个垃圾出口121对应的空间范围内，在整个车厢12进行翻转时，可以使垃圾清理更加的干净，避免有大量的垃圾残留在车厢12内部。

参照图31，为了顺利实现对气流的二次利用，在主导流管162和分导流管163之间设置了拼接管道164，拼接管道164与车头11或者车架固接，分导流管163与拼接管道164固接并且相互连通。主导流管162的下端连接有软管165，软管165活动穿设在拼接管道164中，并且软管165的外侧壁与拼接管道164的内侧壁相抵接，尽量减小软管165与拼接管道164之间的缝隙，同样拼接管道164内也可以设置密封片等其他密封结构。

参照图31，需要注意的是，在车厢12水平状态下，保证拼接管道164与软管165之间的密封，并且不会影响软管165在拼接管道164内的滑移。软管165的长度可以根据具体车厢12翻动的角度来设置，在车厢12水平状态下，软管165的部分或者全部穿设在拼接管道164内。

实施例9的实施原理为：在车厢12翻动的过程中，主导流管162会带动软管165同步移动，软管165部分与拼接管道164相脱离。在车厢12复位过程中，软管165进入到拼接管道164中实现收纳。对气流的导引结构不会影响到车厢12的翻转。

Claims (11)

1.一种路面垃圾快速清扫车，包括车头(11)以及车厢(12)，所述车头(11)前端设置有垃圾清扫装置(2)，其特征在于：所述车厢(12)底部设置有垃圾收集装置(3)，所述车厢(12)上设置有垃圾输送装置(5)；

所述垃圾输送装置(5)包括与车厢(12)连接的输送风道(51)，所述输送风道(51)的一端与垃圾收集装置(3)相连，另一端与车厢(12)相连，所述输送风道(51)用于将车厢(12)底部的垃圾传输至车厢(12)内；

所述输送风道(51)上设置有驱动垃圾行走的驱动源；

所述车厢(12)上设置有垃圾出口(121)，所述车厢(12)上活动连接有门板(122)，所述门板(122)用于封堵垃圾出口(121)。

2.根据权利要求1所述的路面垃圾快速清扫车，其特征在于：所述驱动源设置为输送风机(52)，所述输送风机(52)的进风口与输送风道(51)相连通，且所述进风口的朝向与垃圾行进方向相同；

所述输送风道(51)内设置有辅助输送组件(53)，所述辅助输送组件(53)包括两组相互平行的循环链条(535)，所述循环链条(535)沿输送风道(51)长度方向设置，两个所述循环链条(535)之间水平设置有若干个输送杆(536)，所述输送杆(536)上固接有耙料件(5361)，所述耙料件(5361)用于带动垃圾在输送风道(51)内移动。

3.根据权利要求2所述的路面垃圾快速清扫车，其特征在于：两个所述循环链条(535)延伸至垃圾收集装置(3)中。

4.根据权利要求2所述的路面垃圾快速清扫车，其特征在于：所述输送风道(51)底部开设有漏料孔(517)，所述车厢(12)尾部设置有重垃圾箱(35)，所述重垃圾箱(35)上开设有接料通槽(351)，所述接料通槽(351)与漏料孔(517)位置相对应。

5.根据权利要求2所述的路面垃圾快速清扫车，其特征在于：所述车厢(12)底板设置为活动板(123)，所述活动板(123)靠近垃圾出口(121)的一侧与车厢(12)相铰接；

所述活动板(123)的两侧均设置有启闭连杆(124)，所述启闭连杆(124)的一端与活动板(123)相铰接，另一端与门板(122)相铰接。

6.根据权利要求5所述的路面垃圾快速清扫车，其特征在于：所述车厢(12)底部设置有导引组件(14)，所述导引组件(14)包括设置在车厢底部的滑动板(141)，所述滑动板(141)与活动板(123)滑动配合，当所述滑动板(141)为滑出状态下，所述滑动板(141)位于垃圾出口(121)的下方。

7.根据权利要求5或6所述的路面垃圾快速清扫车，其特征在于：所述车厢(12)底部设置有用于驱动活动板(123)转动的顶升气缸(13)；

所述限位架(142)与活动板(123)底部固接，所述车厢(12)底部设置有驱动滑移板移动的联动杆组(15)；

所述顶升气缸(13)与联动杆组(15)相联动。

8.根据权利要求1所述的路面垃圾快速清扫车，其特征在于：所述垃圾清扫装置(2)包括固定盘刷组件(22)和开合盘刷组件(23)，所述固定盘刷组件(22)以及开合盘刷组件(23)通过连接组件(21)与车头(11)相连；

所述连接组件(21)包括升降架组(211)以及开合架组(212)，所述固定盘刷组件(22)与升降架组(211)相连，所述开合盘刷组件(23)通过开合架组(212) 与升降架组(211)相连；

所述升降架组(211)包括沿竖直方向上滑移的升降杆(2111)；

所述开合架组(212)包括与升降杆(2111)铰接的开合杆(2121)；

所述车头(11)上设置有清扫驱动组件(24)，所述清扫驱动组件(24)包括升降驱动部(241)和开合驱动部(242)。

9.根据权利要求8所述的路面垃圾快速清扫车，其特征在于：所述开合架组(212)还包括与开合杆(2121)铰接的摆动杆(2122)，所述摆动杆(2122)与开合杆(2121)之间连接有浮动弹簧(2123)，所述开合盘刷组件(23)与摆动杆(2122)远离开合杆(2121)的一端相连接；

所述开合驱动部(242)包括与开合杆(2121)铰接的从动连杆(2424)以及与从动连杆(2424)连接的连接板(2423)，所述从动连杆(2424)与连接板(2423)相铰接，所述连接板(2423)滑动设置在升降杆(2111)上，且所述连接板(2423)与升降杆(2111)相联动。

10.根据权利要求8所述的路面垃圾快速清扫车，其特征在于：所述垃圾收集装置(3)包括与清扫车本体(1)车架连接的收集支架(33)，所述收集支架(33)上设置有收集风道(31)和收集风机(32)，所述收集风道(31)与输送风道(51)相连通，所述收集风机(32)用于驱动垃圾在收集风道(31)内行进；

所述收集支架(33)可沿竖直方向移动，所述收集支架(33)的升降与升降杆(2111)的升降相联动；

所述收集风道(31)与输送风道(51)之间设置有过渡风道(55)，所述收集风道(31)的一端穿设在过渡风道(55)中，所述过渡风道(55)背离收集风道(31)的一端穿设在输送风道(51)中；

所述过渡风道(55)包括两个相互连接的折板(551)，两个所述折板(551)相互围合组成通道状结构，两个所述折板(551)折弯的两侧壁相互叠合并且相互连接，所述折板(551)靠近两端的折弯位置处均开设有槽口(553)。

11.根据权利要求10所述的路面垃圾快速清扫车，其特征在于：所述清扫车本体(1)上铰接有翻转车架(18)，所述翻转车架(18)的铰接点位于车尾位置处，所述车厢(12)与翻转车架(18)固接，所述垃圾出口(121)设置在车厢(12)尾部。

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