CN113263940B - 一种防撞新能源汽车充电桩 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例涉及汽车充电桩技术领域，尤其涉及一种防撞新能源汽车充电桩，用于提高汽车充电桩的防撞性能，包括底座和安装座，所述安装座上设置有立柱，且立柱上设置有充电桩体，所述立柱的外壁开有多个安装槽，所述立柱中还设置有腔体，所述安装槽和腔体之间通过透气孔相连通，还包括：缓冲机构，所述缓冲机构设置于安装槽中，用于充电桩受到撞击时进行缓冲；以及二级缓冲组件；以及限位机构。本发明可以实现撞击的瞬间安装座和底座之间可以快速固定，有效保证充电桩的底部稳定性，而未撞击时底座和安装座之间处于活动状态，方便拆卸和安装，使用效果更佳，且在撞击过程中，通过二级缓冲组件还可以进一步进行缓冲，防撞效果更佳。
Description
技术领域
本发明涉及汽车充电桩技术领域，尤其涉及一种防撞新能源汽车充电桩。
背景技术
新能源电动汽车充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。
目前，现有的充电桩在受到撞击时很容易发生损坏，且充电桩通常直接固定于地面，不易拆卸，而直接放置于地面的充电桩在受到撞击的过程中又十分容易发生倾倒，也同样容易损坏，因此，亟需设计一种防撞新能源汽车充电桩来解决上述问题。
发明内容
本发明实施例的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防撞新能源汽车充电桩。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种防撞新能源汽车充电桩，包括底座和安装座，所述安装座上设置有立柱，且立柱上设置有充电桩体，所述立柱的外壁开有多个安装槽，所述立柱中还设置有腔体，所述安装槽和腔体之间通过透气孔相连通，还包括：
缓冲机构，所述缓冲机构设置于安装槽中，用于充电桩受到撞击时进行缓冲，并使安装槽内的空气通过透气孔压入腔体；以及
二级缓冲组件，所述二级缓冲组件设置于缓冲机构和安装槽之间；以及
限位机构，所述限位机构设置于安装座中，所述限位机构和腔体之间相连通，腔体内的多余气体为限位机构提供动力，通过限位机构使底座与安装座相连接。
作为本发明实施例再进一步的方案：所述缓冲机构包括缓冲件，所述缓冲件活动设置于安装槽中，且缓冲件的内壁和安装槽之间通过弹性件一相连接。
作为本发明实施例再进一步的方案：所述缓冲件的外侧还设置有密封件。
作为本发明实施例再进一步的方案：所述腔体的内壁设置有限位销，且限位销上设置有垫片，所述垫片设置于透气孔的孔口处。
作为本发明实施例再进一步的方案：所述限位机构包括开设于安装座四周外壁的活动槽，且活动槽的内部设置有卡杆，所述活动槽和腔体之间通过导气通道相连通，所述底座内壁还开设有和活动槽相对应的卡槽。
作为本发明实施例再进一步的方案：所述卡杆的端部开设有通气口，且通气口的端部设置有密封塞，所述底座上开设有固定口，且固定口与所述卡槽相连通。
作为本发明实施例再进一步的方案：所述二级缓冲组件包括设置于缓冲件内壁的挡块，所述挡块的一侧外壁设置有套筒，所述套筒的内壁活动设置有伸缩筒，且伸缩筒的端部和安装槽的内壁固定连接，所述套筒和伸缩筒之间通过弹性件二相连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明提供的一种防撞新能源汽车充电桩，当充电桩受到撞击时，可以通过缓冲机构进行缓冲，且缓冲的过程中，可以将安装槽内的空气通过透气孔压入腔体中，腔体内的空气为限位机构提供动力，使得限位机构可以将底座和安装座之间锁合，实现了撞击的瞬间安装座和底座之间可以快速固定，有效保证充电桩的底部稳定性，而未撞击时底座和安装座之间处于活动状态，方便拆卸和安装，使用效果更佳，且在撞击过程中，通过二级缓冲组件还可以进一步进行缓冲，防撞效果更佳。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种防撞新能源汽车充电桩的剖视结构示意图；
图2为图1中的A处放大结构示意图；
图3为图1中的B处放大结构示意图；
图4为图1中的C处放大结构示意图；
图5为本发明实施例提供的一种防撞新能源汽车充电桩的俯视结构示意图；
图6为本发明实施例提供的一种防撞新能源汽车充电桩的缓冲件结构示意图。
图中：1-底座、2-安装座、3-导气通道、4-立柱、5-腔体、6-缓冲件、7-弹性件一、8-充电桩体、9-安装槽、10-密封件、11-挡块、12-套筒、13-伸缩筒、14-弹性件二、15-活动槽、16-卡杆、17-通气口、18-密封塞、19-卡槽、20-固定口、21-透气孔、22-垫片、23-限位销。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
如图1所示，为本发明的一个实施例提供的一种防撞新能源汽车充电桩，包括底座1和安装座2，安装座2上设置有立柱4，且立柱4上设置有充电桩体8，立柱4的外壁开有多个安装槽9，立柱4中还设置有腔体5，安装槽9和腔体5之间通过透气孔21相连通，还包括：
缓冲机构，缓冲机构设置于安装槽9中，用于充电桩受到撞击时进行缓冲，并使安装槽9内的空气通过透气孔21压入腔体5；以及
二级缓冲组件，二级缓冲组件设置于缓冲机构和安装槽9之间；以及
限位机构，限位机构设置于安装座2中，限位机构和腔体5之间相连通，腔体5内的多余气体为限位机构提供动力，通过限位机构使底座1与安装座2相连接。
当充电桩受到撞击时，可以通过缓冲机构进行缓冲，且缓冲的过程中，可以将安装槽9内的空气通过透气孔21压入腔体5中，腔体5内的空气为限位机构提供动力，使得限位机构可以将底座1和安装座2之间锁合，实现了撞击的瞬间安装座2和底座1之间可以快速固定，有效保证充电桩的底部稳定性，而未撞击时底座1和安装座2之间处于活动状态，方便拆卸和安装，使用效果更佳，且在撞击过程中，通过二级缓冲组件还可以进一步进行缓冲，防撞效果更佳。
作为本发明的一种实施例，请参阅图1和图6，缓冲机构包括缓冲件6，缓冲件6活动设置于安装槽9中，缓冲件6的具体形状不加以限制，本实施例中，优选的，缓冲件6的形状为圆弧形，且缓冲件6的内壁和安装槽9之间通过弹性件一7相连接，弹性件一7的具体结构不加以限制，可以弹簧、弹片等，本实施例中，优选的，弹性件一7采用弹簧，当车辆从不同方向撞击缓冲件6时，呈圆弧形的缓冲件6可以压缩弹性件一7进行缓冲，有效起到对充电桩的保护作用。
作为本发明的一种实施例，请参阅图1和图6，缓冲件6的外侧还设置有密封件10，密封件10的具体结构不加以限制，本实施例中，优选的，密封件10采用橡胶套，可以保证缓冲件6和安装槽9之间的气密性。
作为本发明的一种实施例，请参阅图1和图4，腔体5的内壁设置有限位销23，且限位销23上设置有垫片22，垫片22设置于透气孔21的孔口处，当撞击处安装槽9内的空气通过透气孔21压入腔体5中时，透气孔21相对应的垫片22被吹开，使得空气顺利进入，而其他安装槽9上透气孔21相对应的垫片22便会将透气孔21堵住，有效避免空气进入其他安装槽9中，使得空气可以顺利压入限位机构中，使用效果更佳。
作为本发明的一种实施例，请参阅图1和图3，限位机构包括开设于安装座2四周外壁的活动槽15，且活动槽15的内部设置有卡杆16，活动槽15和腔体5之间通过导气通道3相连通，底座1内壁还开设有和活动槽15相对应的卡槽19，撞击时，腔体5内的空气可以通过导气通道3进入活动槽15中，在气压作用下将卡杆16顶出，并进入卡槽19中，便可以实现底座1和安装座2之间的连接，使得撞击时安装座2不易从底座1中移出，更加稳定。
作为本发明的一种实施例，请参阅图1、图3和图5，卡杆16的端部开设有通气口17，且通气口17的端部设置有密封塞18，底座1上开设有固定口20，且固定口20与卡槽19相连通，当充电桩被撞击后且需要挪移充电桩时，可以通过固定口20将卡杆16端部的密封塞18打开，使得腔体5通过通气口17与外界保持连通，便可以很容易将卡杆16复位至活动槽15中，方便将安装座2取出，使用效果更佳。
作为本发明的一种实施例，请参阅图1和图2，二级缓冲组件包括设置于缓冲件6内壁的挡块11，挡块11的一侧外壁设置有套筒12，套筒12的内壁活动设置有伸缩筒13，且伸缩筒13的端部和安装槽9的内壁固定连接，套筒12和伸缩筒13之间通过弹性件二14相连接，弹性件二14的具体结构不加以限制，本实施例中，优选的，弹性件二14采用弹簧，撞击时，套筒12和伸缩筒13之间的弹性件二14还会被压缩，可以进一步起到缓冲作用，进一步提高了充电桩的防撞效果。
使用时，当充电桩受到撞击时，可以通过缓冲机构进行缓冲，且缓冲的过程中，可以将安装槽9内的空气通过透气孔21压入腔体5中，腔体5内的空气为限位机构提供动力，使得限位机构可以将底座1和安装座2之间锁合，实现了撞击的瞬间安装座2和底座1之间可以快速固定，有效保证充电桩的底部稳定性，而未撞击时底座1和安装座2之间处于活动状态，方便拆卸和安装，且在撞击过程中，通过二级缓冲组件还可以进一步进行缓冲。
需要特别说明的是，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式，以上所述实施例仅表达了本技术方案的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术方案专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变性、改进及替代，这些都属于本技术方案的保护范围。
Claims (4)
1.一种防撞新能源汽车充电桩，包括底座和安装座，其特征在于，所述安装座上设置有立柱，且立柱上设置有充电桩体，所述立柱的外壁开有多个安装槽，所述立柱中还设置有腔体，所述安装槽和腔体之间通过透气孔相连通，还包括：
缓冲机构，所述缓冲机构设置于安装槽中，用于充电桩受到撞击时进行缓冲，并使安装槽内的空气通过透气孔压入腔体；以及
二级缓冲组件，所述二级缓冲组件设置于缓冲机构和安装槽之间；以及
限位机构，所述限位机构设置于安装座中，所述限位机构和腔体之间相连通，腔体内的多余气体为限位机构提供动力，通过限位机构使底座与安装座相连接，所述缓冲机构包括缓冲件，所述缓冲件活动设置于安装槽中，且缓冲件的内壁和安装槽之间通过弹性件一相连接，所述腔体的内壁设置有限位销，且限位销上设置有垫片，所述垫片设置于透气孔的孔口处，所述限位机构包括开设于安装座四周外壁的活动槽，且活动槽的内部设置有卡杆，所述活动槽和腔体之间通过导气通道相连通，所述底座内壁还开设有和活动槽相对应的卡槽。
2.根据权利要求1所述的一种防撞新能源汽车充电桩，其特征在于，所述缓冲件的外侧还设置有密封件。
3.根据权利要求2所述的一种防撞新能源汽车充电桩，其特征在于，所述卡杆的端部开设有通气口，且通气口的端部设置有密封塞，所述底座上开设有固定口，且固定口与所述卡槽相连通。
4.根据权利要求1所述的一种防撞新能源汽车充电桩，其特征在于，所述二级缓冲组件包括设置于缓冲件内壁的挡块，所述挡块的一侧外壁设置有套筒，所述套筒的内壁活动设置有伸缩筒，且伸缩筒的端部和安装槽的内壁固定连接，所述套筒和伸缩筒之间通过弹性件二相连接。
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