CN209675370U - 一种氢燃料电源车及其车载氢燃料电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载氢燃料电池，包括电池本体、安装板和外壳；电池本体设于安装板上且二者间设有减震缓冲层，外壳罩设于电池本体上且与安装板可拆卸的固定连接，电池本体的前壁和后壁分别与外壳间设有减震件；安装板的底部设有用于沿竖直方向进行减震的竖直减震件。应用该装置，电池本体和安装板间设有减震缓冲层，以减缓来自移动过程中的上下颠簸对氢燃料电池造成的冲击，在电池本体的前壁、后壁分别与外壳间设置减震件，以减缓移动过程中加减速造成的冲击，并通过在安装板的底部设置竖直减震件对整个车载氢燃料电池的上下颠簸造成的冲击进行减缓。本实用新型还公开了一种氢燃料电源车。

Description

一种氢燃料电源车及其车载氢燃料电池

技术领域

本实用新型涉及新能源储运技术领域，更具体地说，涉及一种车载氢燃料电池，还涉及一种包括上述车载氢燃料电池的氢燃料电源车。

背景技术

搭载在氢燃料应急电源车上的氢燃料电池***因经常处于移动的状态下，需为其设置减震装置，目前国内氢燃料电池还处于起步阶段，针对氢燃料电池***的减震装置较少，仅有的燃料电池减震装置减震手段较为单一，减震效果无法得到保证，且未考虑在移动过程中的减震措施。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种车载氢燃料电池，以解决现有的燃料电池减震效果差、无法在移动过程中有效减震的问题，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述氢燃料电池的氢燃料电源车。

为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车载氢燃料电池，包括电池本体、安装板和外壳；

所述电池本体设于所述安装板上且二者间设有减震缓冲层，所述外壳罩设于所述电池本体上且与所述安装板可拆卸的固定连接，所述电池本体的前壁和后壁分别与所述外壳间设有减震件；

所述安装板的底部设有用于沿竖直方向进行减震的竖直减震件。

优选地，所述减震件在所述前壁和所述后壁上均匀设置，且所述减震件在竖直方向上等距设置。

优选地，所述电池本体的底部设有用于定位所述减震缓冲层的定位槽，所述定位槽上设有用于固定件穿过的固定孔，所述电池本体经所述固定件与所述安装板固定。

优选地，所述安装板上设有用于安装所述竖直减震件的安装槽，所述竖直减震件经所述安装槽与所述安装板可拆卸的固定连接。

优选地，所述安装槽的个数为多个，多个所述安装槽分别沿所述安装板的边缘部和中心部均匀设置。

优选地，所述安装板上均匀铺设有多个散热孔。

优选地，所述减震件的两端分别与所述外壳和所述电池本体焊接固定。

优选地，所述减震件具体为减震弹簧，所述竖直减震件具体为减震器。

优选地，所述外壳具体为长方体外壳，所述长方体外壳的四个侧壁分别设有安装固定孔，所述安装板上设有与所述安装固定孔对应的外壳固定孔。

本实用新型提供的车载氢燃料电池，包括电池本体、安装板和外壳；电池本体设于安装板上且二者间设有减震缓冲层，外壳罩设于电池本体上且与安装板可拆卸的固定连接，电池本体的前壁和后壁分别与外壳间设有减震件；安装板的底部设有用于沿竖直方向进行减震的竖直减震件。

应用本实用新型提供的车载氢燃料电池，电池本体和安装板间设有减震缓冲层，以减缓来自移动过程中的上下颠簸对氢燃料电池造成的冲击，在电池本体的前壁和后壁分别与外壳间设置减震件，以减缓移动过程中加减速造成的冲击，并通过在安装板的底部设置竖直减震件对整个车载氢燃料电池的上下颠簸造成的冲击进行减缓，该装置通过多种减震方式对移动过程中的氢燃料电池进行减缓冲击，其结构简单便于设置。

为了达到上述第二个目的，本实用新型还提供了一种氢燃料电源车，该氢燃料电源车包括上述任一种车载氢燃料电池，由于上述的车载氢燃料电池具有上述技术效果，具有该车载氢燃料电池的氢燃料电源车也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种车载氢燃料电池的侧视结构示意图；

图2本实用新型实施例提供的安装板的结构示意图；

图3为图1的主视结构示意图。

附图中标记如下：

外壳1、电池本体2、减震件3、减震缓冲层4、安装板5、散热孔6、竖直减震件7、安装固定孔8、安装槽9。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种车载氢燃料电池，以解决现有的燃料电池减震效果差、无法在移动过程中有效减震的问题。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，图1为本实用新型实施例提供的一种车载氢燃料电池的侧视结构示意图；图2本实用新型实施例提供的安装板的结构示意图；图3为图1的主视结构示意图。

在一种具体的实施方式中，本实用新型提供的车载氢燃料电池，包括电池本体2、安装板5和外壳1；

电池本体2设于安装板5上且二者间设有减震缓冲层4，电池本体2与安装板5间可通过螺栓等螺纹件实现固定，或者通过卡接的方式进行固定，如在安装板5上设置安装槽9，安装槽9与电池本体2配合实现卡位，减震缓冲层4可具体为减震硅胶或其他减震材料，可根据实际需要进行设置，均在本实用新型的保护范围内。外壳1罩设于电池本体2上且与安装板5可拆卸的固定连接，电池本体2的前壁和后壁分别与外壳1间设有减震件3；外壳1罩设于电池本体2上，且四周与安装板5可拆卸的固定连接，由此以保证氢燃料电池处于封闭的环境内，防止落尘与外物。减震件3与电池本体2和外壳1之间壳通过焊接或粘接等方式实现固定，减震件3可具体为减震弹簧，在其他实施例中，也可以根据需要设置减震件3的具体形式，此处仅为一种优选的实施方案。

安装板5的底部设有用于沿竖直方向进行减震的竖直减震件7。竖直减震件7可具体为减震器，其具体的结构及连接关系可参考现有技术，在此不再赘述。

应用本实用新型提供的车载氢燃料电池，电池本体2和安装板5间设有减震缓冲层4，以减缓来自移动过程中的上下颠簸对氢燃料电池造成的冲击，在电池本体2的前壁和后壁分别与外壳1间设置减震件3，以减缓移动过程中加减速造成的冲击，并通过在安装板5的底部设置竖直减震件7对整个车载氢燃料电池的上下颠簸造成的冲击进行减缓，该装置通过多种减震方式对移动过程中的氢燃料电池进行减缓冲击，其结构简单便于设置。

具体的，减震件3在前壁和后壁上均匀设置，且减震件3在竖直方向上等距设置。可根据电池本体2的截面积大小设置减震件3的个数，同时，减震件3在竖直方向等距离布置以使得受力均衡，在放置减震件3时需具有一定的弹力。当然，在其他实施例中，也可以根据需要设置减震件3的排布方式，均在本实用新型的保护范围内。

进一步地，电池本体2的底部设有用于定位减震缓冲层4的定位槽，定位槽上设有用于固定件穿过的固定孔，电池本体2经固定件与安装板5固定。定位槽的个数可根据电池本体2的底面积进行设置，定位槽优选为长方形凹槽，在定位槽上设置固定孔，固定件通过固定孔与安装板5卡接，固定件可具体为螺栓和螺母，在安装板5上设置开孔，螺栓的一端设置在固定孔中，另一端搭接在开孔上，实现电池本体2的定位。定位槽的个数优选为五个，沿电池本体2的长度方向设置。

更进一步地，安装板5上设有用于安装竖直减震件7的安装槽9，竖直减震件7经安装槽9与安装板5可拆卸的固定连接。安装槽9设置在安装板5的底面上，通过安装槽9实现对竖直减震件7的固定，竖直减震件7部分包裹于安装槽9中，以实现安装定位，优选地，安装槽9的大小与竖直减震件7的大小相等。具体的，安装槽9的个数为多个，多个安装槽9分别沿安装板5的边缘部和中心部均匀设置。

在一种实施例中，安装板5上均匀铺设有多个散热孔6。由此设置，以保证氢燃料电池在运行过程中的散热问题，散热孔6在安装板5上避让安装槽9进行设置。

具体的，减震件3的两端分别与外壳1和电池本体2焊接固定。减震件3具体为减震弹簧，竖直减震件7具体为减震器。其中，减震器的具体结构及连接关系可参考现有技术，在此不再赘述。

进一步地，外壳1具体为长方体外壳1，长方体外壳1的四个侧壁分别设有安装固定孔8，安装板5上设有与安装固定孔8对应的外壳1固定孔。每个侧壁设有两个安装固定孔8，外壳1通过螺纹件安装在安装板5上，包围氢燃料电池，在其他所述两种，也可以将外壳1设置为其他形式，只要能够达到相同的技术效果即可，对具体的实现方式不作限定。

该装置减缓移动过程中加减速时来自行进方向的振动与冲击，且通过固定装置保证氢燃料电池的固定，并通过设置散热孔6，保证氢燃料电池***在运行过程中的散热问题，底部减震器的设置提高减震效果，兼顾了氢燃料电池的平稳放置与产品的经济性。

基于上述实施例中提供的车载氢燃料电池，本实用新型还提供了一种氢燃料电源车，由于该氢燃料电源车采用了上述实施例中的车载氢燃料电池，所以该氢燃料电源车的有益效果请参考上述实施例。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种车载氢燃料电池，其特征在于，包括电池本体、安装板和外壳；

所述电池本体设于所述安装板上且二者间设有减震缓冲层，所述外壳罩设于所述电池本体上且与所述安装板可拆卸的固定连接，所述电池本体的前壁和后壁分别与所述外壳间设有减震件；

所述安装板的底部设有用于沿竖直方向进行减震的竖直减震件。

2.根据权利要求1所述的车载氢燃料电池，其特征在于，所述减震件在所述前壁和所述后壁上均匀设置，且所述减震件在竖直方向上等距设置。

3.根据权利要求2所述的车载氢燃料电池，其特征在于，所述电池本体的底部设有用于定位所述减震缓冲层的定位槽，所述定位槽上设有用于固定件穿过的固定孔，所述电池本体经所述固定件与所述安装板固定。

4.根据权利要求3所述的车载氢燃料电池，其特征在于，所述安装板上设有用于安装所述竖直减震件的安装槽，所述竖直减震件经所述安装槽与所述安装板可拆卸的固定连接。

5.根据权利要求4所述的车载氢燃料电池，其特征在于，所述安装槽的个数为多个，多个所述安装槽分别沿所述安装板的边缘部和中心部均匀设置。

6.根据权利要求5所述的车载氢燃料电池，其特征在于，所述安装板上均匀铺设有多个散热孔。

7.根据权利要求6所述的车载氢燃料电池，其特征在于，所述减震件的两端分别与所述外壳和所述电池本体焊接固定。

8.根据权利要求7所述的车载氢燃料电池，其特征在于，所述减震件具体为减震弹簧，所述竖直减震件具体为减震器。

9.根据权利要求8所述的车载氢燃料电池，其特征在于，所述外壳具体为长方体外壳，所述长方体外壳的四个侧壁分别设有安装固定孔，所述安装板上设有与所述安装固定孔对应的外壳固定孔。

10.一种氢燃料电源车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的车载氢燃料电池。