CN110011000A - 一种新能源汽车电池散热装置 - Google Patents

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徐宝玉
陈新
岳兴莲
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Abstract

本发明属于新能源汽车技术领域，涉及一种新能源汽车电池散热装置。所述散热装置包括外箱，外箱内壁底部固定有循环水箱；循环水箱一侧连通有循环水泵；循环水泵出水端连通有第一导水管；第一导水管一端连通有五个冷却环管；五个冷却环管一端连通有第二导水管；第二导水管一端与循环水箱连通；外箱内壁底部有四个支撑柱；四个支撑柱一端固定有金属箱；金属箱四周侧面阵列均设有半导体翅片；半导体翅片通过卡接槽与冷却环管卡接。本发明通过金属箱、半导体翅片、循环水箱和冷却环管的配合使用；半导体翅片将金属箱内电池组的热量导出，冷却环管对半导体翅片冷却，增加了新能源汽车电池组的使用寿命，提高了行车的安全。

Description

一种新能源汽车电池散热装置
技术领域
本发明属于新能源汽车技术领域，涉及一种新能源汽车电池散热装置。
背景技术
在过去的几年里，随着新能源汽车产销的快速增长，我国的动力电池产业有了长足的发展。新能源汽车的核心部件当属汽车动力电池，也就是新能源汽车的能量来源，直接决定了汽车的续航里程。新能源电池主要由正极、负极、电解液、隔膜等组成，要求高能量密度、长寿命、可靠安全。其工作原理是通过正负极材料及电解液之间的化学反应产生电子的移动从而产生电流。
新能源汽车在运行过程中，动力电池组在大电流充放电过程中，电池内部会积聚大量的热量，若热量不及时排出则电池组温度急剧升高，电池释放气体、冒烟、漏液的后果，影响电池组的性能及使用寿命，严重甚至可能会引起电池组发生燃烧，影响行车安全。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车电池散热装置，通过半导体翅片将金属箱内电池组的热量导出，冷却环管内的冷却水对半导体翅片进行冷却，解决了现有的新能源汽车电池组散热效果差的问题。
为解决上述技术问题，本发明技术方案如下：
一种新能源汽车电池散热装置，包括外箱，所述外箱内壁底部固定有循环水箱；
所述循环水箱一侧连通有循环水泵；循环水泵出水端连通有第一导水管；第一导水管的另一端连通有N根冷却环管；所述冷却环管通过第二导水管与循环水箱连通。
所述外箱内壁底部通过四根支撑柱固定支撑金属箱，金属箱位于循环水箱上方；所述金属箱四周侧面阵列垂直设有半导体翅片，半导体翅片与外箱底面垂直；每个半导体翅片外侧开有N个卡接槽；所述半导体翅片通过卡接槽与冷却环管卡接，N根冷却环管环绕在金属箱外侧，N>1。
进一步的，所述外箱四周侧面均固定有散热风扇。
进一步的，所述外箱顶部设置有密封盖；所述密封盖一表面固定有把手；所述密封盖一表面开有过线槽。
进一步的，所述循环水箱内壁底部固定有冷凝器。
进一步的，所述外箱内壁底部固定有电源；所述电源分别与循环水泵、冷凝器、散热风扇和半导体翅片电性连接。
本发明具有以下有益效果：
1、本发明通过金属箱、半导体翅片、循环水箱和冷却环管的配合使用；半导体翅片将金属箱内电池组的热量导出，冷却环管内的冷却水对半导体翅片进行冷却，解决了现有的新能源汽车电池组散热效果差的问题，方便了人们的使用，增加了新能源汽车电池组的使用寿命，提高了行车的安全。
2、通过散热风扇将冷却环管和半导体翅片散发的部分热量传递出外箱，进一步提高了新能源汽车电池组的散热效果。
附图说明
图1为本发明一种新能源汽车电池散热装置的结构示意图；
图2为一种新能源汽车电池散热装置的剖示图；
图3为外箱内部结构示意图；
图4为金属箱的结构示意图；
附图中，1-外箱，2-循环水箱，3-循环水泵，4-第一导水管，5-冷却环管，6-第二导水管，7-支撑柱，8-金属箱，9-半导体翅片，10-卡接槽，11-散热风扇，12-密封盖，13-把手，14-过线槽，15-冷凝器，16-电源。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4所示，本发明为一种新能源汽车电池散热装置，包括外箱1，外箱1内壁底部固定有循环水箱2；循环水箱2一侧连通有循环水泵3；循环水泵3出水端连通有第一导水管4；第一导水管4一端连通有五个冷却环管5；五个冷却环管5一端连通有第二导水管6；第二导水管6一端与循环水箱2连通；外箱1内壁底部有四个支撑柱7；四个支撑柱7一端固定有金属箱8；金属箱8四周侧面阵列均设有半导体翅片9；半导体翅片9一侧开有卡接槽10；半导体翅片9通过卡接槽10与冷却环管5卡接。
其中如图1所示，外箱1四周侧面均固定有散热风扇11；散热风扇11将冷却环管5和半导体翅片9散发的部分热量传递出外箱1。
其中如图1所示，外箱1顶部设置有密封盖12；密封盖12一表面固定有把手13；密封盖12一表面开有过线槽14；金属箱8内电池组的连接线通过过线槽14与新能源汽车各设备连接。
其中如图2所示，循环水箱2内壁底部固定有冷凝器15；冷凝器15对换热后的高温循环水进行降温。
其中如图3所示，外箱1内壁底部固定有电源16；电源16分别与循环水泵3、冷凝器15、散热风扇11和半导体翅片9电性连接。
本实施例的一个具体应用为：使用时；将电池组放置在金属箱8内；密封盖12对金属箱8和外箱7进行密封；电池组连接线通过过线槽14与新能源汽车各设备连接；电池组产生的热量传递到金属箱8内；半导体翅片9通电后，将金属箱8内的热量导出；同时循环水箱、循环水泵3、第一导水管、冷却环管5、第二导水管6和冷凝器15组成水冷循环，使半导体翅片9快速降温，提高了新能源汽车电池组的散热效果；同时散热风扇11将冷却环管5和半导体翅片9散发的部分热量传递出外箱1；进一步提高了新能源汽车电池组的散热效果。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种新能源汽车电池散热装置，包括外箱(1)，其特征在于，所述外箱(1)内壁底部固定有循环水箱(2)；
所述循环水箱(2)一侧连通有循环水泵(3)；循环水泵(3)出水端连通有第一导水管(4)；第一导水管(4)的另一端连通有N根冷却环管(5)；所述冷却环管(5)通过第二导水管(6)与循环水箱(2)连通；
所述外箱(1)内壁底部通过支撑柱(7)固定支撑金属箱(8)，金属箱(8)位于循环水箱(2)上方；所述金属箱(8)四周侧面阵列垂直设有半导体翅片(9)，半导体翅片(9)与外箱(1)底面垂直；每个半导体翅片(9)外侧开有N个卡接槽(10)；所述半导体翅片(9)通过卡接槽(10)与冷却环管(5)卡接，N冷却环管(5)环绕在金属箱(8)外侧，N>1；
所述外箱(1)内壁底部固定有电源(16)；所述电源(16)与循环水泵(3)电性连接。
2.如权利要求1所述的新能源汽车电池散热装置，其特征在于，所述外箱(1)四周侧面均固定有散热风扇(11)，电源(16)与散热风扇(11)电性连接。
3.如权利要求1或2所述的新能源汽车电池散热装置，其特征在于，所述外箱(1)顶部设置有密封盖(12)；所述密封盖(12)一表面固定有把手(13)；所述密封盖(12)一表面开有过线槽(14)。
4.如权利要求1或2所述的新能源汽车电池散热装置，其特征在于，所述循环水箱(2)内壁底部固定有冷凝器(15)，电源(16)与冷凝器(15)电性连接。
5.如权利要求3所述的新能源汽车电池散热装置，其特征在于，所述循环水箱(2)内壁底部固定有冷凝器(15)，电源(16)与冷凝器(15)电性连接。
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