CN112918564A - 车辆侧外部结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车辆侧外部结构。该车辆侧外部结构包括主侧外板和四分之一装饰板，所述主侧外板具有前车门开口和后车门开口；所述四分之一装饰板接合至主侧外板的后边缘，其中四分之一装饰板配置为可以响应于车辆的局部设计变化而改变。

Description

车辆侧外部结构
与相关申请的交叉引用
本申请要求2019年12月5日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10-2019-0160945的优先权，该申请通过引用结合于本文中。
技术领域
本发明涉及一种车辆侧外部结构。
背景技术
车辆具有侧外板。侧外板是位于车身外部的组件，并且形成车辆的外观设计。另外，侧外板设计为阻止水、灰尘、噪音等传递到车辆的内部空间。
在过去还未研发模具技术时，侧外板构造为使得多个单独制造的零件通过焊接等方式来组装。
近年来，随着模具技术的发展，为了提高生产率，侧外板一体地制造。这样的一体式侧外板对于面向供应商的批量生产***是有利的。
同时，为了灵活地响应客户需求和市场环境的变化，研发了各种车身类型，即使在相同的车辆型号中也进行了局部设计变化。
为了制造响应于各种车身类型和局部设计变化的侧外板，单独地需要新模具，并且极其需要新的投资成本。
提供本背景部分中描述的以上信息以帮助理解本发明构思的背景，并且可以包括已被本领域普通技术人员公知的、不被认为是现有技术的任何技术构思。
发明内容
本发明涉及一种车辆侧外部结构。具体实施方案涉及一种车辆侧外部结构，其能够有效地响应于根据各种车身类型和车辆型号的局部设计变化。
已做出本发明的实施方案来解决现有技术中存在的问题，同时完整地保持了现有技术所实现的优点。
本发明的实施方案提供了一种车辆侧外部结构，其能够有效地响应于根据各种车身类型和车辆型号的局部设计变化。
根据本发明的实施方案，车辆侧外部结构可以包括：主侧外板和四分之一装饰板，所述主侧外板具有前车门开口和后车门开口；所述四分之一装饰板接合至所述主侧外板的后边缘，其中四分之一装饰板可以响应于车辆的局部设计变化而改变。
四分之一装饰板可以由合成树脂材料制成。
车辆侧外部结构可以进一步包括密封地联接至主侧外板的后边缘的四分之一外板。四分之一装饰板可以利用多个紧固件联接至四分之一外板。
主侧外板和四分之一外板可以由相同的金属材料制成。
四分之一外板可以具有多个第一安装孔，四分之一装饰板可以具有多个第一安装凸耳，夹子可以紧固至每个第一安装孔及其对应的第一安装凸耳，并且密封垫可以布置在夹子周围。
四分之一外板可以具有多个第二安装孔，四分之一装饰板可以具有多个第二安装凸耳，并且螺钉可以紧固至每个第二安装孔及其对应的第二安装凸耳。
夹子和螺钉可以沿着不同的方向紧固。
四分之一外板可以具有后延伸部，并且后延伸部和四分之一外板可以形成整体的一体式结构。
车辆侧外部结构可以进一步包括位于四分之一外板内侧的四分之一内板。四分之一内板的前边缘可以接合至主侧外板的后边缘，并且四分之一内板的后边缘可以接合至四分之一外板的后边缘。
四分之一外板可以具有加强筋，加强筋可以朝向车辆的内部凹陷或朝向车辆的外部凸起。
多个外部组件可以安装在四分之一装饰板上。
多个外部组件可以包括四分之一固定装饰件、四分之一侧装饰件、保险杠侧安装支架和具有加燃料口门的加燃料口门壳体。
附图说明
通过随后结合附图的具体描述，本发明的实施方案的以上和其它目的、特征以及优点将更加明显，其中：
图1显示了根据本发明的示例性实施方案的车辆侧外部结构的侧视图；
图2显示了根据本发明的示例性实施方案的车辆侧外部结构的分解图；
图3显示了根据本发明的示例性实施方案的车辆侧外部结构的后部；
图4显示了根据本发明的示例性实施方案的车辆侧外部结构的四分之一外板和四分之一装饰板；
图5显示了沿着图3的线A-A所呈现的截面图；
图6显示了沿着图3的线B-B所呈现的截面图；
图7显示了图6的部分C的放大图；
图8显示了根据本发明的示例性实施方案的车辆侧外部结构的四分之一内板和四分之一外板；
图9显示了根据本发明的示例性实施方案在车辆侧外部结构中联接至主侧外板的后边缘的四分之一外板；
图10显示了沿着图9的线D-D所呈现的截面图；
图11显示了根据本发明的示例性实施方案的车辆侧外部结构的四分之一外板和四分之一装饰板的立体图；
图12显示了根据本发明的示例性实施方案的车辆侧外部结构的四分之一装饰板；
图13显示了根据本发明的示例性实施方案的车辆侧外部结构的后边缘的立体图；
图14显示了根据本发明的示例性实施方案在车辆侧外部结构中夹子紧固至四分之一外板的第一安装孔和四分之一装饰板的第一安装凸耳；
图15显示了根据本发明的示例性实施方案在车辆侧外部结构中将螺钉紧固至四分之一外板的第二安装孔和四分之一装饰板的第二安装凸耳；
图16显示了根据本发明的示例性实施方案在车辆侧外部结构中安装在四分之一装饰板上的多个外部组件；
图17显示了沿着图16的线E-E所呈现的截面图。
附图标记说明：
4：前车门开口
5：后车门开口
11：主侧外板
12：四分之一装饰板
13：四分之一外板
14：上装饰板
16：下装饰板
21：四分之一内板
27：后延伸部
45、45a、45b：加强筋
61：第一安装孔
62：第二安装孔
71：第一安装凸耳
72：第二安装凸耳
81：四分之一固定装饰件
82：四分之一侧装饰件
83：保险杠侧安装支架
88：加燃料口门。
具体实施方式
在下文中，将参考所附附图对本发明的示例性实施方案进行详细描述。在附图中，相同的附图标记始终用于指定相同或等同的元件。另外，将省略与本发明相关的已知的技术的具体描述，以免不必要地模糊本发明的主旨。
诸如第一、第二、A、B、(a)以及(b)的术语可以用于描述在本发明的示例性实施方案中的元件。这些术语仅用于将一个元件与另一个元件进行区分，并且相应元件的固有特征、顺序或次序等不受这些术语的限制。除非另有定义，否则本文使用的所有术语(包括技术术语或科学术语)具有与本发明所属领域的普通技术人员通常理解的含义相同的含义。在通用词典中定义的术语解释为具有与在相关技术领域中上下文含义相同的含义，并且不解释为具有理想或过于正式的含义，除非在本发明中明确地定义为具有这样的含义。
参考图1，根据本发明的示例性实施方案的车辆侧外部结构10可以包括主侧外板11和连接至主侧外板11的后部的四分之一装饰板12。
主侧外板11可以具有前车门开口4和后车门开口5。前车门可以可打开地安装在前车门开口4中，后车门可以可打开地安装在后车门开口5中。
无论车辆的各种车身类型和局部设计变化如何，主侧外板11都可以对应于在形状、尺寸等方面几乎不变的车门区域。具体地，无论车辆的局部设计变化如何，主侧外板11都可以是通用区域。
例如，主侧外板11可以由诸如钢的金属材料制成，以确保强度和刚度。
四分之一装饰板12可以对应于在形状、尺寸等方面显著改变的四分之一区域，以响应于车辆的各种车身类型和局部设计变化。因此，四分之一装饰板12可以根据车辆型号而具有不同的形状。例如，A型车辆可以设置有A型四分之一装饰板12a，而B型车辆可以设置有B型四分之一装饰板12b。
例如，四分之一装饰板12可以由诸如塑料的合成树脂材料制成，以便于形状、尺寸等方面的改变。
参考图2至图4，根据本发明的示例性实施方案的车辆侧外部结构10可以包括接合至主侧外板11的后边缘15的四分之一外板13。具体地，四分之一外板13的前边缘17可以通过焊缝、利用结构粘合剂等方式接合至主侧外板11的后边缘15，以密封主侧外板11的后边缘15。例如，四分之一外板13可以由诸如钢的金属材料制成，以确保相对于车辆的四分之一区域的刚度。具体地，四分之一外板13可以由与主侧外板11相同的材料制成，以便可以获得四分之一外板13的前边缘17与主侧外板11的后边缘15之间的密封性。
参考图9和图11，四分之一外板13可以具有加强筋(reinforcing bead)45、45a和45b，并且可以通过加强筋45、45a和45b增加四分之一外板13的刚度。加强筋45、45a和45b可以通过诸如压印和冲压的压制方法形成，并且加强筋45、45a和45b可以朝向车辆的内部凹陷或朝向车辆的外部凸起。例如，加强筋45、45a和45b可以包括在车辆的高度方向上延伸的主加强筋45，以及从主加强筋45的底部分支的两个分支加强筋45a和45b。
四分之一装饰板12可以位于四分之一外板13外侧，四分之一装饰板12可以利用多个紧固件(例如，夹子、螺钉和螺栓)联接至四分之一外板13。四分之一装饰板12可以由诸如塑料的合成树脂材料制成，并且四分之一装饰板12可以形成为阻止剥落、凹痕等。四分之一装饰板12可以包括多个装饰板14和16。例如，四分之一装饰板12可以包括上装饰板14和下装饰板16。四分之一外板13可以面向四分之一装饰板12的内表面，四分之一装饰板12可以覆盖四分之一外板13的外表面。
参考图4至图6，四分之一外板13的前边缘17可以利用紧固件等方式联接至主侧外板11的后边缘15。主侧外板11的后边缘15可以形成限定后车门开口5的框架的一部分。车门侧密封构件51可以安装在后车门3上，并且车身侧密封构件52可以安装在主侧外板11的后边缘15上。从而，主侧外板11的后车门3和后边缘15可以通过车门侧密封构件51和车身侧密封构件52密封。四分之一内板21可以位于四分之一外板13内侧，并且四分之一内板21的前边缘可以利用紧固件等方式联接至主侧外板11的后边缘15，而四分之一内板21的后边缘可以利用紧固件等方式联接至四分之一外板13的后边缘。
根据示例性实施方案，如图7所示，四分之一外板13的前边缘17可以重叠主侧外板11的后边缘15，并且四分之一外板13的前边缘17和主侧外板11的后边缘15可以通过焊缝31并利用结构粘合剂32接合。另外，四分之一外板13的前边缘17和主侧外板11的后边缘15可以通过诸如封缝料或密封胶的密封材料33密封。
根据另一个示例性实施方案，如图10所示，四分之一外板13的前边缘17可以重叠主侧外板11的后边缘15，并且四分之一外板13的前边缘17和主侧外板11的后边缘15可以通过结构粘合剂35接合。四分之一外板13的前边缘17和主侧外板11的后边缘15可以通过诸如封缝料或密封胶的密封材料36密封。
参考图5和图8，四分之一外板13可以具有整体地连接至其后边缘的后延伸部27。也就是说，四分之一外板13和后延伸部27可以形成整体的一体式结构。
参考图5至图7，四分之一装饰板12的前边缘22可以覆盖主侧外板11的外表面。参考图7，四分之一装饰板12的前边缘22和主侧外板11的后边缘15可以通过诸如封缝料或密封胶的密封材料34密封。
参考图5，四分之一装饰板12的后边缘23可以通过焊缝、利用紧固件等方式接合至后延伸部27。四分之一装饰板12的后边缘23可以延伸至后延伸部27，这改善了诸如后挡板开口的后开口的外部造型。
参考图2，四分之一装饰板12可以具有用于固定四分之一玻璃的开口9。参考图8，四分之一外板13可以具有与四分之一装饰板12的开口9相对应的开口19，并且四分之一内板21可以具有与四分之一外板13的开口19相对应的开口29。
如图9和图11所示，四分之一外板13可以具有多个第一安装孔61和多个第二安装孔62。多个第一安装孔61可以形成在四分之一外板13的边缘中，并且多个第二安装孔62可以形成在后延伸部27中。
如图11至图13所示，四分之一装饰板12可以具有多个第一安装凸耳71和多个第二安装凸耳72。如图14和15所示，安装凸耳71和72的每个可以朝向四分之一外板13突出。如图11至图13所示，多个第二安装凸耳72可以形成在四分之一装饰板12的后边缘23上。
参考图11，在四分之一外板13安装在主侧外板11上的状态下，四分之一装饰板12可以在车辆的宽度方向上朝向四分之一外板13装载(参图11中的箭头L)。
参考图14，合成树脂材料的夹子37可以紧固至四分之一装饰板12的第一安装凸耳71和四分之一外板13的第一安装孔61。密封垫38可以布置在夹子37周围，从而提供四分之一装饰板12的第一安装凸耳71与四分之一外板13的第一安装孔61之间的密封。夹子37可以沿着与四分之一装饰板12的装载方向(参见图11中的箭头L)平行的第一紧固方向(参见图11中的X1)紧固至第一安装凸耳71和第一安装孔61。
参考图15，螺栓或螺钉39可以紧固至四分之一装饰板12的第二安装凸耳72和四分之一外板13的第二安装孔62。螺钉39可以沿着与第一紧固方向(参见图11中的X1)相交的第二紧固方向(参见图11中的X2)紧固至第二安装凸耳72和第二安装孔62。
换句话说，四分之一装饰板12可以利用诸如多个夹子37和多个螺钉39的紧固件联接至四分之一外板13。
参考图16和图17，诸如四分之一固定装饰件81、四分之一侧装饰件82、保险杠侧安装支架83和具有加燃料口门88的加燃料口门壳体85的多个外部组件可以与四分之一装饰板12的外表面进行预组装。由于多个外部组件和四分之一装饰板12形成预组装模块，因此可以显著地改善其组装。
四分之一固定装饰件81、四分之一侧装饰件82、保险杠侧安装支架83等可以利用诸如螺钉和螺栓的紧固件联接至四分之一装饰板12的外表面。四分之一固定装饰件81可以安装在四分之一装饰板12的开口9的边缘上。
参考图17，加燃料口门壳体85可以具有开口，并且加燃料口门88打开和关闭该开口。加燃料口门88可以枢转地安装在加燃料口门壳体85上。加燃料口门壳体85的边缘可以通过热熔接合至四分之一装饰板12的开口。密封垫87可以插置于加燃料口门壳体85、四分之一装饰板12和四分之一外板13的边缘的重叠部分，以便可以获得四分之一装饰板12与四分之一外板13之间的密封性。例如，密封垫87可以由乙丙橡胶(ethylene propylenerubber,EPR)或EPDM制成。
如上所述，根据本发明的示例性实施方案的车辆侧外部结构能够有效地响应于根据各种车身类型和车辆型号的局部设计变化，从而显著地降低新模具的制造成本和投资成本。
在上文中，尽管已经参考示例性实施方案和附图对本发明进行了描述，但本发明不限于此，而是可以在不脱离所附权利要求所要求的本发明的精神和范围的情况下，由本发明所属领域技术人员进行各种修改和改变。

Claims (12)

1.一种车辆侧外部结构，包括：
主侧外板，其具有前车门开口和后车门开口；以及
四分之一装饰板，其接合至所述主侧外板的后边缘，其中，所述四分之一装饰板能够响应于车辆的局部设计变化而改变。
2.根据权利要求1所述的车辆侧外部结构，其中，所述四分之一装饰板由合成树脂材料制成。
3.根据权利要求1所述的车辆侧外部结构，进一步包括四分之一外板，所述四分之一外板密封地联接至主侧外板的后边缘，其中，所述四分之一装饰板利用多个紧固件联接至四分之一外板。
4.根据权利要求3所述的车辆侧外部结构，其中，所述主侧外板和所述四分之一外板由相同的金属材料制成。
5.根据权利要求3所述的车辆侧外部结构，其中：
所述四分之一外板具有多个第一安装孔；
所述四分之一装饰板具有多个第一安装凸耳；
夹子紧固至每个第一安装孔及其对应的第一安装凸耳；
密封垫布置在所述夹子周围。
6.根据权利要求5所述的车辆侧外部结构，其中：
所述四分之一外板具有多个第二安装孔；
所述四分之一装饰板具有多个第二安装凸耳；
螺钉紧固至每个第二安装孔及其对应的第二安装凸耳。
7.根据权利要求6所述的车辆侧外部结构，其中，所述夹子和所述螺钉沿着不同的方向紧固。
8.根据权利要求3所述的车辆侧外部结构，其中，所述四分之一外板具有后延伸部，并且后延伸部和四分之一外板形成整体的一体式结构。
9.根据权利要求3所述的车辆侧外部结构，进一步包括位于所述四分之一外板内侧的四分之一内板，其中，所述四分之一内板的前边缘接合至主侧外板的后边缘，并且所述四分之一内板的后边缘接合至四分之一外板的后边缘。
10.根据权利要求3所述的车辆侧外部结构，其中，所述四分之一外板具有加强筋，所述加强筋朝向车辆的内部凹陷或朝向车辆的外部凸起。
11.根据权利要求1所述的车辆侧外部结构，其中，多个外部组件安装在所述四分之一装饰板上。
12.根据权利要求11所述的车辆侧外部结构，其中，所述多个外部组件包括四分之一固定装饰件、四分之一侧装饰件、保险杠侧安装支架和具有加燃料口门的加燃料口门壳体。
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